Первые признаки неисправности, как ведет себя машина
Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и появлении на приборной панели Check Engine, работа двигателя переходит в аварийный режим.
Управляет всем процессом ЭБУ. Он программно включает прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым уменьшая мощность двигателя.
Далее заслонка, за счет действия возвратной пружины, устанавливается под углом 6 (6.5) градусов и не меняет свое положение до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км/ч при максимально выжатой педали газа.
Т.е. двигатель не развивает обороты, машина может дергаться, пропадется приемистость при нажатии на педаль газа.
Такой режим работы двигателя будет до тех пор, пока не будет найдена и устроена поломка, вызвавшая данную ошибку. Для этого придется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряд других мероприятий.
Сброс адаптации АКПП — зачем, когда, как.
Сообщение 6A3AP » 01.07.2010 10:55
Сообщение sidney » 01.07.2010 10:58
Сообщение IgorScorp » 01.07.2010 11:14
Сообщение schmeisser » 05.07.2010 15:00
Сообщение 6A3AP » 05.07.2010 15:02
Сообщение IgorScorp » 05.07.2010 15:06
Сообщение danila69 » 05.07.2010 22:08
Сообщение Gonza » 06.07.2010 10:01
Как это у нетленных классиков . «Шура! Не делайте из еды культ!»
А по простому: «Не нужно усложнять простое!»
Попробую коротенько ответить на поставленные в теме вопросы. Зачем, когда, как? Зачем? Для тех кто не в курсе — коробка 722.6 — «САМОАДАПТИРУЮЩАЯСЯ», т.е. она подстраивается под стиль вождения «водилы» (скорость, передача, кик-даун, состояние тапки в пол и многое другое) и так сказать сохраняет это, как адаптационные данные. Далее, в соответствии с условиями окужающей среды, параметрами от БУ двигателя и данными адаптации — выбирает соответствующее время переключения для максимально комфортного переключения передач для КОНКРЕТНОГО человека. Повторюсь — ДЛЯ КОНКРЕТНОГО. Рассмотрим банально-жизненную ситуацию: Вы по полдня тошните в городе в пробках, а потом раз — кольцевая и Вы увидев простор для деятельности и свободный второй и третий ряд, решили попасть сразу в третий — тапку в пол и . авто не едет. То есть едет, но как бы плохо реагирует на педалько. Ничего не случилось! Просто коробка адаптировалась под то, как Вы ездили полдня по городу! Когда? 1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?) 2. После некоторых видах ремонта 3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно ) 4. Для тех у кого «рваный» стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3 5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)! 6. Однозначно после зимнего периода. 7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа и может какое-то время создаваться впечатление, что машинко «дурит».
Источник
Инструкции по использованию адаптированных заслонок
1. Перед тем как использовать адаптированные заслонки климат контроля в вашем автомобиле Mercedes w203, убедитесь, что они установлены правильно. Проверьте, что они расположены на месте оригинальных заслонок и надежно закреплены.
2. Для использования заслонок, найдите соответствующую кнопку на панели управления климатом в вашем автомобиле. Обычно они обозначены символами, указывающими на поток воздуха из определенных вентиляционных отверстий.
3. При включении заслонок, убедитесь, что поток воздуха направляется туда, куда вам нужно. При необходимости, настройте заслонки, чтобы изменить направление потока воздуха.
4. Вы можете использовать адаптированные заслонки для регулировки температуры внутри автомобиля. В зависимости от вашего климатического контроля, вы можете увеличивать или уменьшать поток воздуха через заслонки для достижения оптимальной температуры внутри салона.
5. Если вы хотите изменить режим работы климатической системы (например, переключиться с кондиционера на обычную вентиляцию), воспользуйтесь соответствующими кнопками на панели управления климатом. Заслонки должны соответствующим образом реагировать на изменение режима работы системы.
6. При необходимости, заслонки могут быть отрегулированы для оптимального равномерного распределения воздуха внутри автомобиля
Это особенно важно при использовании задних вентиляционных отверстий. Проверьте, что все заслонки открыты или закрыты так, чтобы воздух равномерно циркулировал по салону
Внимательно следуйте этим инструкциям, чтобы правильно использовать адаптированные заслонки на вашем автомобиле Mercedes w203 и наслаждаться комфортным климатом внутри салона в любое время года.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Тахо)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Hover
- Hummer H2
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Infiniti (Инфинити qx4)
- Kia
- Lexus (Лексус rx300, sc430)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
- Volkswagen
- ВАЗ
С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.
Адаптация дроссельной заслонки Mercedes 204
Сброс Адаптации дроссельной заслонки на Mercedes / How to reset Butterfly valve for Mercedes-Benz Foxwell BT100 Pro — http://ali.pub/2swrev Список…
Сброс адаптации 722.6 Mercedes w203, w211, w207, w212, w204
Проверяем работают ли инструкции по сбросу адаптаций АКПП без Star Diagnosis.
бедная смесь. нестабильный холостой .mercedes w203 компрессор.
будьте внимательны! некорректные названия узлов при чтении параметров. были. нестабильный холостой….
Процесс адаптации заслонки при помощи ODIS-S.
https://youtube.com/watch?v=GgbZRybWh40
Адаптация дросельной заслонки.
W203 M271 2 литра выскочила ошибка двигателя
На моей машине появилась ошибка двигателя и я решил ее прочитать, для того чтобы решить, что делать дальше.
БЕСПЛАТНАЯ Адаптации АКПП 722.6 ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ?
адаптация #акпп #722.6 #Мерседес зачем платить за адаптацию коробки мерседес 722.6 если можно сделать это беспла…
Проблема и сброс адаптаций на АКПП Mercedes W212/W211/W210
Как сбросить адаптации на коробке автомат Mercedes W212/W211/W210 Эту процедуру нужно делать с закрытыми дверями,так…
Смотрите видео » Адаптация дроссельной заслонки Mercedes 204 «.
Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Адаптация дроссельной заслонки Mercedes 204 «.
Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата
Источник
Существующие варианты ошибки
Существует четыре вида ошибки p0120.
При диагностике программа сканирования обозначает их следующим образом:
- 2009 (001) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation (ошибка адаптации).
- 2009 (004) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation Emergency running (ошибка запуска адаптации).
- 2009 (008) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», N3/10 (ME-SFI control unit) (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
- 2009 (002) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Return spring (ошибка возвратной пружины).
Как устранить ошибку P0120?
Датчик и его проводка
Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.
Проверьте корпус дроссельной заслонки
Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.
Проверить датчик
Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.
Мультиметром
Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).
По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.
Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.
Сканером
Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.
Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.
К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.
Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.
Осциллограмма неисправного ДПДЗ
Проверить проводку ДПДЗ
Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.
Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.
По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).
Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.
Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.
Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.
Подытожим
Как показывает практика, часто ошибка p0120 возникает по причине загрязнения узла дроссельной заслонки и наличия средства для чистки карбюратора будет достаточным, чтобы решить проблему.
Замена дроссельного узла, ЭБУ и других модулей – это скорее всего исключение, чем правило. В большинстве случаев чистка дроссельной заслонки, чистка контактов разъемов, устранение обрывов проводки, оказывается достаточным, чтобы устранить проблему.
И помните, p0120 – это не критично, но взять от авто 100% его возможности вы не сможете. Поэтому искать и устранять причины ошибки в любом случае придется.
Адаптация акпп мерседес w203 m271
Добрый день. Уважаемые форумчане, зарегистрировался на форуме в поиске проблемы преследующей меня уже долгое время и никто мне не может помочь с решением.
Копал поиск, видел подобные темы, но решения так и не нашёл. Понимаю, что автомобиль не видите, «пощупать» не можете, но всё же может что-то подскажете в какую сторону копать, т.к. уже сил нет.
Автомобиль: w204, M271.860.(evo). VIN: WDD2040481A476028
Суть проблемы: Одним днём, завожу автомобиль и ориентировочно через минуту прогрева на панели отображается: «ESP временно не доступно, см. руководство», сопровождается это всё скачками оборотов до 1500 и обратно, и отсутствием реакции на педаль газа. Выключаю зажигание, включаю, проблема не исчезает. Выключаю зажигание, отключаю ЭБУ Двигателя, ставлю на место, ошибка пропадает, машина едет. Доезжаю до ближайшей станции с диагностическим оборудованием, подключаюсь выдаёт кучу ошибок по дроссельной заслонке(Фото креплю ниже). Стираю ошибки, что бы ехать дальше, еду на профильный сервис имеющий Star Diagnosis.
Приезжаю, начинаем тестировать машину, выдаёт тоже несколько ошибок по дроссельной заслонке, в сохранёнках. Но не сфоткал какие. Начинаем «копать» в глубь, находим что: 1) Угол дроссельной заслонки по действительным значениям уходит в минус (при заданных значениях 0.0-20.0) 2) Угол зажигания по действительным значениям уходит в минус (при заданных значениях 0.0-20.0). Обучаем дроссельную заслонку согласно инструкций Star Diagnosis, обучается. Выключаем зажигание, включаем зажигание — заслонка снова не обучена.
Берём на проверку полностью исправную заслонку с такого же авто стоящего в сервисе по другой причине. Дабы рассмотреть вариант об умершей заслонке. Ситуация повторяется. С полностью рабочей заслонкой происходит та же беда — заслонка не сохраняет адаптацию, углы не выравниваются. Стираем все ошибки, я еду дальше. Спустя месяц, повторяется ситуация с «ESP временно не доступно, см. руководство», сопровождается это всё скачками оборотов до 1500 и обратно, и отсутствием реакции на педаль газа. повторяется и так по кругу. Езжу до выскакивания данной ошибки, сбрасываю ошибку, либо путём переподключения ЭБУ, либо путём подручного диагноста. Иногда в/у ошибка пропадает после выключения/включения зажигания. Check Engine не загорается.
Манипуляции которые я проделывал для исключения вариантов: 1) Подкидывал заведомо 100% исправную заслонку. 2) Подкидывал заведомо 100% исправный обнулённый ЭБУ и «пришивал» его к авто. 3) Проверял всю линию косы проводки. 4) Менял клапан ВКГ, свечи, промывал форсунки, чистил свою заслонку, кодировал ЭБУ.
Да что я только не делал уже в принципе. Так и продолжается.
Если есть какой-нибудь опыт в решение подобных проблем, буду рад выслушать. Конечно, если кто-то мне поможет и я от этого геморроя избавлюсь — отблагодарю дистанционно.
Источник