Почему задние колеса греются: причины и способы их устранения

Воздух в тормозах

При наличии воздуха в системе тормоза страдают поршни, которые из-за этого не могут вернуться в своё исходное положение. А это в свою очередь приводит к нагреву металлических изделий, расположенных рядом.

Часто данная проблема может наблюдаться у автомобиля, ранее прошедшего ремонт, во время которого полностью или частично была слита или добавлена жидкость. Когда такие действия проводятся, водители должны знать об обязательной прокачке системы, благодаря которой удаляют попавший внутрь воздух. При неправильном проведении этих действий могут нагреваться диски, а также проваливаться тормозная педаль, снижаться эффективность всей тормозной системы.

Определить наличие воздуха невозможно, поэтому если у водителя имеются подозрения, ему необходимо провести повторную прокачку, исходя из рекомендаций производителя машины. Обычно это требуется когда был проведён самостоятельный ремонт или в СТО с неопытными рабочими.

Проблемы с дифференциалом

Греющиеся задние колеса могут быть связаны с проблемами дифференциала. Дифференциал – это устройство, отвечающее за распределение мощности между колесами. Если дифференциал не работает должным образом, одно колесо может вращаться быстрее другого, приводя к излишнему трению, перегреву и износу.

Признаками проблем с дифференциалом могут быть скрежет, шум, вибрация и проблемы с управлением автомобиля. Наименее сложным решением может стать замена масла в дифференциале или его ремонт. Однако, для серьезных проблем может потребоваться полная замена дифференциала.

Излишняя загрузка, резкие повороты, агрессивный стиль вождения, перегрузки могут привести к серьезным проблемам с дифференциалом. Замена масла через рекомендованные интервалы, плавное движение и постепенное увеличение скорости могут помочь избежать этих проблем.

Следует также убедиться, что дифференциал и другие компоненты подвески установлены и настроены правильно. Регулярное техническое обслуживание и быстрое выявление проблем также помогут сохранить ваши колеса в хорошем состоянии.

В целом, проблемы с дифференциалом – одна из возможных причин, почему греются задние колеса. Это серьезный дефект, который, если не обработать вовремя, может привести к дополнительным и более серьезным проблемам.

Греется правое заднее колесо

И желательно не откладывать, подшипник может убить ступицу. Первый дилер заменит, а вторую придется покупать за свой счет.

Integrator

Новичок

Всем спасибо за советы. Проблема решилась следующим образом -обратился к местному ОД в г.Иваново, который и определил, что подшипник в норме, а проблема была в колодках. Суппорт заклинило, одна колодка каким-то образом частично отвалилась. Заменили колодки, старые вернули — одна штука стерта наполовину, да и вообще выглядит страшно. Так что, похоже, не обманули. Сегодня прокатился по трассе — колесо не греется. Если ярославцы читают форум — будьте аккуратнее с ОД на Тутаевском шоссе, который уверял меня, что все проверил и это точно не колодки.

Денис777

а проблема была в колодках. Суппорт заклинило, одна колодка каким-то образом частично отвалилась. Заменили колодки, старые вернули — одна штука стерта наполовину, да и вообще выглядит страшно. Так что, похоже, не обманули. Сегодня прокатился по трассе — колесо не греется. Если ярославцы читают форум — будьте аккуратнее с ОД на Тутаевском шоссе, который уверял меня, что все проверил и это точно не колодки.

Вот так и доверяй дилерам, напишите на него онлайн-жалобу в КИА, ато привыкли только за ТО деньги взимать, как что не штатное случится сразу голову в песок.

Андрей 76

Старики-разбойники

Если ярославцы читают форум — будьте аккуратнее с ОД на Тутаевском шоссе, который уверял меня, что все проверил и это точно не колодки.

San4esRio

Завсегдатай

Мне сюда! Ситуация такая же- заметил после движения по городу, что греется правое заднее колесо. Не так, как передние, но руку на ступице и торм. диске держать невозможно. Греется, видно, ещё с весны-зимы, т.к. торм. диск с торца покрылся ржавой окалиной от воды и грязи. На левом тоже окалина, но гораздо меньше. И так, имеем: 1. Зад. правый диск сильно греется после движения по городу. 2. Левый тоже, но гораздо слабее. 3. При движении по трассе, длит. время без торможения, диск не греется. 4. Никаких посторонних звуков нет, вообще. 5. Износ колодок и торм. дисков на обоих колёсах примерно одинаков. 6. Тормозит отлично, без посторонних звуков, машину не ведёт.

Вчера заехал в обычный сервис, сняли и разобрали «проблемное» колесо. Направляющие суппорта работают, колодки без повреждений и задиров. Мастер чуть подточил направляющие выступы на колодках, чтобы они легче перемещались, всё почистил там(машине 2 года). При дальнейшей езде снова заметил, что правое колесо греется сильнее левого, но не раскаляется, не докрасна, конечно. Сегодня ехал за городом рано утром, вообще не тормозил, оба колеса холодные. В общем, катастрофы нет, но слегка напрягает. Теперь другое колесо смотреть, которое не греется? Что там может быть? Не дотормаживает?

По регламенту замена тормозной жидкости через 2 года. Может пора заменить? И за одно проверить на воздух в магистралях (воздушная пробка).

Заклинивание поршней цилиндров тормозной системы

Когда водитель при движении нажимает на тормоз, в системе благодаря жидкости образуется избыточное давление, отвечающее за движение поршней в цилиндрах тормоза. Это способствует прижиманию колодок к дискам, и машина останавливается.

Эксплуатация цилиндров происходит в непростых условиях, и на них появляются различные загрязнения и вода. А из-за этого они начинают портиться. Обычно под проблемой подразумевают невозможность поршня самостоятельно возвращаться в исходное положение, из-за образовавшегося вакуума. В этом случае тормозные колодки также не полностью могут отодвигаться от диска, приводя к нарастанию трения.

Для диагностики данной неприятности достаточно лишь разобрать узел и рассмотреть его на наличие различных дефектов. После его смазывают и герметизируют. Последнее действие нужно выполнять ответственнее, с помощью резиновых колпачков

Поэтому обратите внимание, что при утрате или повреждении этих элементов и образуется перегрев дисков

Почему греется тормозной диск на Hyundai Solaris

При торможении автомобиль  Hyundai Solaris должен останавливаться ровно, эффективно, без посторонних стуков и скрипов.

Если во время движения вы заметили, что уменьшился накат автомобиля, а после торможения тормозные диски слишком горячие и даже передают температуру на колёсные диски, то следует искать проблему перегрева тормозных дисков.

Как правило, основные причины того, почему греются тормозные диски на Hyundai Solaris следующие.

Основные причины по которым греются тормозные диски на Hyundai Solaris

Причин перегрева тормозных дисков на Хёндай Солярис может быть несколько:

1. Это подклинивание суппорта. Во время езды на изношенных колодках поршень суппорта может сильно выходить их цилиндра. При этом зеркало цилиндра в том месте, где изначально должен располагаться поршень, может повредиться или окислиться. Поэтому после замены колодок поршень не возвращается в нужное положение. Другими словами, суппорт не растормаживается. Проверять суппорт на растормаживание после замены колодок – это задача автомеханика. Если он этого не сделал, вы можете смело ехать в сервис и выставлять претензию. Решить эту проблему можно заменой ремкомплекта суппорта и смазыванием всех его узлов. Если это не помогло, и суппорт не растормаживается, то необходимо его заменить.
2. Несоответствие материалов тормозных колодок и дисков. Например, европейские производители отказались от применения асбеста в накладках, поэтому, если вы применяете их колодки в паре с дисками китайского, российского или американского производства, они могут перегреваться. Предотвратить эту проблему можно тщательным подбором запчастей и материалов, из которых они изготовлены.
3. Износились тормозные цилиндры, протекает жидкость или отказал / заедает поршень;
4. Главный тормозной цилиндр не прокачивает достаточно жидкости и требует замены;

Диагностика тормозных дисков на Хендай Солярис

Для диагностики перегрева тормозных дисков на Hyundai Solaris следует выполнить следующий порядок действий:

1. На ровной дороге перейти на нейтральную скорость до тех пор, пока автомобиль не остановится.
2. Затем наощупь определяем, с какой стороны происходит больший перегрев тормозных дисков.
3. Также можно поддомкратить колёса по очереди и проверять, есть ли накат колеса. Если одно из колёс хуже крутится или быстрее останавливается, то проверяем сначала износ тормозных колодок, тормозного диска, утечки тормозной жидкости и работы поршня тормозного цилиндра.
4. Поршень должен достаточно легко вдавливаться, если поршень идёт туго, то цилиндр следует заменить.
5. Главный тормозной цилиндр также проверяют на выжим поршня. ГТЦ возможно отремонтировать при помощи ремкомплекта (набор резиновых колец и манжетов), а можно заменить.

Греются тормозные диски на Хендай Солярис – последствия

Если вы долгое время будете ездить на машине с перегревающимися дисками, то это может привести к печальным последствиям:

1. Из-за высокой температуры материал диска может изменить свои свойства, и диск покроется тонкой пленкой. Из-за этого снижается эффективность торможения. Колодки будут просто скользить по диску.
2. Дальнейший перегрев тормозных узлов приведет к поломке суппорта, разрушению тормозных колодок и деформации диска. Это станет причиной отказа тормозов, что в большинстве случаев приводит к аварии.
3. Игнорирование проблем тормозной системы может привести к печальным результатам. Своевременное обнаружение и ликвидация причины нагревания тормозных дисков – единственное правильное решение в этом случае.

Но еще лучшим решением будет предотвращение проблемы. Покупайте качественные запчасти от проверенных производителей, и доверяйте их установку профессионалам на проверенных СТО.

Конечно, это может стоить немного дороже, чем купить дешевый аналог колодок и установить их в гараже «у дяди Васи», но подумайте, стоит ли экономить на своей безопасности и безопасности пассажиров или других участников движения.

Неполадки с тормозами

После исключения факторов, которые не относятся к неисправностям, можно переходить к разбору поломок. В первую очередь, начать стоит с тормозов, так как они являются причиной нагрева колёс в 70% случаев. Если вкратце, то к интересным в данной ситуации неполадкам тормозной системы относится следующее:

• последствия езды на ручном тормозе;
• заклинивание поршня тормозного цилиндра;
• завоздушивание системы;
• непомерный износ или повреждение тормозных дисков;
• неудачный ремонт.

Рассмотрим каждый из пунктов немного подробнее.

Последствия движения на ручнике

После случайной езды с включённым ручным тормозом колёса могут греться по одной из двух причин:

1. Прикипели колодки.
2. Деформировались диски.

Прикипают колодки из-за критического перегрева. В некоторых случаях это приводит также к тепловому расширению смежных деталей тормозной системы, из-за чего их заклинивает. Выявить прикипевшие колодки можно самостоятельно. Проблему обычно видно невооружённым взглядом. Что же касается устранения поломки, то тут уж всё зависит от ваших навыков, желания и наличия инструмента.

О деформации тормозных дисков, пожалуй, стоит говорить отдельно, так как это не единственный возможный дефект.

Заклинил поршень тормозного цилиндра

Этот механизм работает в крайне жёстких условиях,

поэтому немудрено, что он может отказать

Тормозные цилиндры с поршнями есть на каждом колесе. Именно они приводят в движение колодки, когда вы наживаете на педаль, создавая высокое давление в магистралях системы. Когда поршни подклинивают или заклинивают намертво в цилиндрах, колодки не могут возвращаться после торможения в исходное положение. Они продолжают тереться о диски постоянно, в результате чего греется ступица колеса, а затем и диск.

К заклиниванию поршней в цилиндрах чаще всего приводит загрязнение. На этих деталях есть пыльники, повреждение которых гарантированно заканчивается подобными проблемами. Естественный износ тормозных цилиндров тоже исключать нельзя. Если проблема обнаружена своевременно, а ресурс деталей ещё не исчерпан, то устраняется поломка банальной чисткой и смазкой. Также следует позаботиться о герметичности тормозных цилиндров, чтобы в них не попадала пыль, вода и грязь.

В системе торможения есть воздух

В исправной гидравлической тормозной системе воздуха быть не должно. Если он там появляется, узел отрабатывает не полностью. То есть, тормозные колодки вполне могут неполностью отводиться от дисков или барабанов, в результате чего будут греться колёса. На ряду с этой проблемой могут наблюдаться провалы педали тормоза, о чём на сайте есть отдельная статья. Обязательно почитайте для расширения кругозора.

Визуально выявить воздух в тормозной системе невозможно. Сделать это можно только по косвенным признакам, многие из которых описаны в материале о провалах педали. Если такие проявляются, и сопровождаются нагревом ступиц, прокачайте систему. Если же прокачка не даёт положительного результата, то, возможно, колёса греются по другой причине.

Критический износ тормозных дисков

Иногда тормозные диски имеют столько повреждений,

что буквально каждое торможение приводит к сильному нагреву колёс

Исправные тормозные диски должны быть:

На предмет наличия деформаций тормозные диски осматриваются с торца. Для этого надо вывесить автомобиль на домкрате и снять греющееся колесо. Попутно деталь осматривается на наличие повреждения рабочих поверхностей. Это те, о которые трутся тормозные колодки. На них не должно быть синевы, глубоких царапин и концентрических борозд. Если же диск кривой или исцарапанный — это и есть причина, почему греется колесо.

Замена тормозных колодок

Есть такое понятие, как не приработанные колодки —

они трутся о диски в режиме “нон-стоп”

Достаточно часто после замены колодок греются диски колёс, что, в общем-то, поломкой в большинстве случаев не является. Через несколько сотен километров детали приработаются, и греться больше не будут. Совсем иные выводы следует делать, если новые колодки некачественные или не подходят для данного автомобиля. Возможно, куплены неоригинальные запчасти, чтобы сэкономить. В таких случаях колодки лучше сразу же заменить на нормальные, так как закончиться всё может не только греющимися колёсами.

Почему греются колёса автомобиля

В каждом колесе есть, как минимум, три места, склонные к нагреву

Все причины, почему нагреваются колёса, условно делятся на три группы:

1. Естественный нагрев — любые факторы, приводящие к повышению температуры ступиц и дисков, но не являющиеся какой-либо поломкой.
2. Неполадки с тормозами — абсолютно во всех случаях первопричиной нагрева колёс является паразитное трение.
3. Проблемы со ступицами — здесь тоже греет сила трения, но источники проблем не связаны с тормозной системой.

Эти группы слишком обобщённые и малоинформативные, а потому решить проблему помогут не всем. А вот в каждой из этих общих групп есть по несколько конкретных причин, которые надо:

• знать;
• уметь выявлять;
• по возможности устранять.

В таком ключе вся нижеизложенная информация и подана.

Неправильная настройка тормозной системы

Ещё одной причиной греющихся задних колёс может быть неправильная настройка тормозной системы. Это может случиться, когда тормозные механизмы не настроены сбалансированно, и задние колёса заблокированы некоординированно во время торможения.

Чрезмерное давление на тормозные диски задних колёс может привести к их нагреванию до очень высоких температур, что в свою очередь может повредить шины, и даже спровоцировать возгорание.

Чтобы предотвратить такие проблемы, необходимо периодически проводить диагностику и настройку тормозной системы. При обнаружении неисправностей при торможении следует незамедлительно обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Важно также помнить, что требования к настройке тормозной системы могут различаться в зависимости от типа автомобиля, грузоподъёмности, скорости перемещения и других факторов

Основные причины по которым греются тормозные диски на Hyundai Solaris

Причин перегрева тормозных дисков на Хёндай Солярис может быть несколько:

1. Это подклинивание суппорта. Во время езды на изношенных колодках поршень суппорта может сильно выходить их цилиндра. При этом зеркало цилиндра в том месте, где изначально должен располагаться поршень, может повредиться или окислиться. Поэтому после замены колодок поршень не возвращается в нужное положение. Другими словами, суппорт не растормаживается. Проверять суппорт на растормаживание после замены колодок – это задача автомеханика. Если он этого не сделал, вы можете смело ехать в сервис и выставлять претензию. Решить эту проблему можно заменой ремкомплекта суппорта и смазыванием всех его узлов. Если это не помогло, и суппорт не растормаживается, то необходимо его заменить.
2. Несоответствие материалов тормозных колодок и дисков. Например, европейские производители отказались от применения асбеста в накладках, поэтому, если вы применяете их колодки в паре с дисками китайского, российского или американского производства, они могут перегреваться. Предотвратить эту проблему можно тщательным подбором запчастей и материалов, из которых они изготовлены.
3. Износились тормозные цилиндры, протекает жидкость или отказал / заедает поршень;
4. Главный тормозной цилиндр не прокачивает достаточно жидкости и требует замены;

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов: 1. Подготовка к ремонтным работам; 2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок; 3. Снятие кулака со ступицей; 4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником; 5. Замена и запрессовка новой детали; 6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

• Чашечный съемник ступичных подшипников;
• Оправку для выпрессовки деталей;
• Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
• Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
• Отвертки, пассатижи;
• Молоток, зубило;
• Домкрат.

1. Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
2. Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Перед заменой не забудьте отсоединить штуцер тормозной трубки от цилиндра, а так же вывести трос стояночного тормоза через щиток

Важно в процессе замены не ослаблять сам трос, а сразу же натянуть и закрепить проволокой к щитку, это делается для предотвращения отсоединения другого конца тросика

1. Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки; — Поперечных и продольных рычагов подвески; — Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

1. Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
2. Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
3. Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

1. Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
2. Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

При наличии специальных съемников (чашечного и с лапками), или пресса, все операции по замене подшипника ступицы выполняются безударным методом.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами: — Выбивание, применяя молоток с оправой; — Чашечным съемником с упорными дисками; — Прессом, применяя оправу. Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

1. Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
2. Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
3. Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
4. Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

1. Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
2. Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
3. Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
4. Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

1. Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
2. Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
3. Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

1. Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
2. Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
3. Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
4. После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Причина №6. Поведенный или поврежденный тормозной диск

Тормозные диски ведет из-за перегрева, который возникает по описанным выше причинам. В том числе, покоробить его может после езды на ручнике или из-за прикипевшей колодки. Когда это происходит, диск утрачивает свою геометрию, и даже исправные колодки постоянно контактируют с ним, вызывая чрезмерный перегрев всей обвязки.

Более критичной проблемой является частичное разрушение тормозного диска. Происходит такое, как правило, если на перегретую деталь попадает вода. Поскольку с колесом автомобиля такое очень даже часто случается (при наезде в лужу), то диск в результате резкого перепада температуры покрывается паутиной трещин, либо выкрашивается или деформируется.

Выявить дефектный тормозной диск иногда бывает возможно при простом визуальном осмотре. Восстановлению эта деталь не подлежит, потому проблема уйдет только после замены.

Тормозные диски на Hyundai Solaris — результаты

Длительная езда с перегретыми дисками может привести к печальным последствиям.

1. Высокая температура изменяет свойства материала диска и приводит к тому, что диск покрывается тонкой пленкой. Это снижает эффективность торможения. Затем тормозные колодки просто надвигаются на диск.

2. Дальнейший перегрев тормозных компонентов может привести к поломке суппорта, повреждению тормозных колодок и деформации диска. Это приведет к отказу тормозов и в большинстве случаев к аварии.

3. Игнорирование проблем тормозной системы может привести к печальным последствиям. Своевременное обнаружение и устранение причины горячих тормозных дисков является единственным правильным решением.

Однако еще лучшим решением является предотвращение проблемы до ее возникновения. Покупайте качественные запасные части от авторитетного производителя и поручайте их установку специалисту в авторитетной мастерской. Конечно, это может стоить немного дороже, чем покупка более дешевых аналогов тормозных колодок и их установка в гараже у «дяди Васи», но подумайте, стоит ли экономить ради собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров и других участников дорожного движения.

Таблица-шпаргалка

Почему греются колёса машины

Естественный нагрев

Оцените, как греются колёса в тёмное время суток, и сравните результаты

Прокатитесь в размеренном темпе без торможения, затем оцените степень нагрева

Маленькая скорость движения

Убедитесь, что автомобиль снят с ручного тормоза

Неполадки с тормозами

После езды на ручнике прикипели колодки или деформировались диски

Осмотрите тормозные колодки и диски на предмет наличия повреждений

Заклинил поршень тормозного цилиндра

Проверьте целостность пыльников, почистите узел

Воздух в системе торможения

Читайте о диагностике в статье о провалах педали тормоза на Авто без СТО

Критический износ тормозных дисков

Осмотрите диски на предмет износа

Убедитесь, что колодки подходят и корректно установлены

Проблемы со ступицами

Заклинили направляющие суппорта

Осмотрите узел, промойте при необходимости

Износ ступичного подшипника

Вывесите колесо и пошатайте его, взявшись за верхнюю и нижнюю стороны покрышки — если есть люфт, замените подшипник

Ступичный подшипник работает на сухую

Скорее всего, придётся менять подшипник

Ступичный подшипник перетянут

Если нет износа, затяните с правильным усилием