Конструкция гидравлического подъемника и его элементы
В свое время самосвал ГАЗ-53 пользовался не меньшей популярностью, чем его предок. Однако сейчас все реже и реже можно найти рабочую версию этой машины. Со временем почти все они исчерпали свой предел силы и сегодня бездействуют.
Чертеж с размерами конструкции гидроцилиндра кузова Газ 53
Такое положение вещей вполне объяснимо, ведь срок службы любого технического устройства не безграничен, а уж тем более если речь идет о механизмах, предназначенных для подъема и транспортировки грузов. К сожалению, за последние годы он практически полностью распродан, а работающие экземпляры подверглись не одному ремонту. По конструкции подъемный механизм ГАЗ-САЗ 53 имеет гидравлический характер, а принцип его действия основан на воздействии жидкости, наполняющей систему и создающей требуемые параметры давления.
В его роли выступает масло, а схема подъемного устройства включает следующие детали:
- резервуар;
- масляный фильтр;
- гидравлический цилиндр;
-
клапан спуска платформы;
- регулирующий вентиль;
- предохранитель регулирующего клапана;
- обратный клапан;
- шестеренчатый насос;
-
коробка отбора мощности;
Так выглядит ВОМ Газ 53
- реверсивная коробка передач.
Как видно из вышеперечисленных элементов, конструкция гидравлики ГАЗ 53 имеет довольно сложную конструкцию. Каждая из этих частей представляет собой законченное устройство, состоящее из собственных частей и конструктивных элементов.
В нашем блоге вы прочитаете про цилиндры блока Газ 53.
Для обеспечения работы лифта они заполнены маслом, которое подается к ним через насос. Аналогично для его опускания жидкость выходит из гидроцилиндра ГАЗ-53 через обратный клапан. Этот процесс позволяет обеспечить полноценное функционирование платформы и значительно облегчить человеческую работу.
ГАЗ-3309: варианты и модификации
Первоначально это был 4-х цилиндровый турбированный дизельный двигатель ГАЗ-5441.10 собственной разработки, мощностью в 122 л.с. и рабочим объёмом в 4,75 л. Впрочем, опыт его производства, продолжавшегося три года, в 1995-1997 гг. был признан в целом неудачным. Поэтому ГАЗ-5441.10 сменил на 3309-й модели ГАЗовских грузовиков мотор минский – Д-245.7, также 4-х цилиндровый, с турбонаддувом, объёмом в 4,75 л., но мощностью в 117 л.с.
Ограниченные партии грузовиков (с индексом ГАЗ-33096) выходили также с китайскими дизелями Камминз – Cummins ISF 3.8L (рабочий объём – 3,76 л, а номинальная мощность – 152,3 л.с.). Некоторая (вовсе несущественная) часть машин была укомплектована 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-562.10. Они представляли собой лицензионную копию австрийских моторов Steyr M-16.
Что же касается модификаций семейства дизельных грузовиков «ГАЗ-3309», то их полный список таков:
- ГАЗ-33090 – базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7 (Евро-2);
- ГАЗ-33091 – удлинённая на 1,4 метра вариация с тем же мотором;
- ГАЗ-33092 – версия с двойной кабиной, позволяющей «взять на борт» одновременно семь человек. Модель также комплектовалась турбодизелем ММЗ Д-245.7 (Евро-2) и используется для установки на шасси разнообразных специальных надстроек, в том числе: пожарных машин, передвижных ремонтных мастерских и тому подобного;
- ГАЗ-33094 – удлинённый вариант, который был использован в качестве базы для автобуса КАвЗ-397650;
- ГАЗ-33096 – бортовое шасси с импортным мотором Cummins-ISF 3.8L;
- ГАЗ-33098 – бортовое шасси с новым турбодизелем ЯМЗ-53442-10.
- ГАЗ-САЗ-35071– самосвал с трёхсторонней разгрузкой на шасси ГАЗ-3309, с грузоподъёмностью 4,13 т и объёмом кузова в 5 кубометров (в 10 кубометров – с надставными бортами).
- ГАЗ-САЗ-35072-10 – самосвал с трёхсторонней разгрузкой на шасси ГАЗ-3309, с с грузоподъёмностью 4,13 т и несколько меньшим объёмом кузова – 4,5 метров кубических.
- ГАЗ-3309 «Добрыня» – удлинённая до 7,9 метров версия, с кабиной, которая была оснащена спальным местом, пластиковым аэродинамическим оперением и спойлерами.
Вообще, в 2000-х годах ГАЗ-3309 стал весьма активно использоваться многими компаниями и организациями в качестве базы для создания разнообразных версий с удлинённой рамой.
Такие длинные фургоны, автомобили-эвакуаторы, краны-манипуляторы, грузовые платформы широкого назначения обладают той же грузоподъёмностью – четыре тонны, но вот возможности перевозки объёмных, нестандартных или длинномерных грузов у них значительно возрастают.
Совсем не лишним является также и спальное место в кабине (если автомобиль используется для междугородних грузоперевозок).
Среднетоннажные грузовые машины ГАЗ-3309 широко и успешно применяются для перевозки самых разнообразных грузов по дорогам всех технических категорий и видов покрытий (в том числе и по грунтовым), и имеют очень хорошее соотношение «цена / качество».
На основе базового шасси уже сам производитель предлагает внушительный ассортимент спецтранспорта – самосвалов, автофургонов обычных и изотермических, автоцистерн, манипуляторов, топливозаправщиков, мусоровозов и т.д. В базовом же варианте использована грузовая платформа с металлическими бортами. Задний и оба боковые – откидные, с дерево-металлическим основанием.
Ремонт гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
Самосвал ГАЗ-САЗ 53 выпускался в 2-х вариантах: с боковым и вертикальным выбросом. Принцип работы гидравлики всегда оставался неизменным и заключался в подаче масла через коробку отбора мощности через насос в полости подъемника. Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53 обеспечивал все необходимые действия. Неудивительно, что он чаще всего выходит из строя, так как именно на него ложится практически вся нагрузка.
Такое положение вещей влияет на общую функциональность подъемника, поскольку он полностью выходит из строя. Чтобы восстановить его работоспособность, необходимо провести целый ряд мероприятий, которые под силу только настоящему мастеру своего дела.
Набор резинок для ремонта гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
Отсюда следует, что ремонт гидроцилиндра ГАЗ-53 — довольно сложный и трудоемкий процесс, который включает в себя множество направлений, от замены смазочной жидкости до замены плунжеров. В целом при проведении реставрационных работ может потребоваться замена следующих элементов:
- уплотнительные кольца;
- резервный запас;
- гидравлический поршень;
- поршни.
Наиболее частой причиной выхода из строя при подъеме кузова ГАЗ-53 является потеря уплотнительных элементов, обеспечивающих повышение давления в системе.
В свою очередь нарушение целостности гидросистемы и потеря масла способствуют снижению показателей давления. В результате подъемник выходит из строя и не может работать на полную мощность. Иногда возникают ситуации, связанные с нарушением добросовестности какой-либо стороны.
Пример работы гидроцилиндра подъема кузова ГАЗ 53
Также следует учесть, что непосредственно перед процедурой ремонта с подъемного механизма необходимо слить всю жидкость. Сделать это довольно просто: открыв сливное отверстие, которое находится внизу устройства. Только после этого можно приступать к устранению неполадок. Для этого вся система практически полностью разбирается и все ее части необходимо очистить. В общем, гидросистему ГАЗ-53 можно возродить.
Гидравлический подъемник ГАЗ-53 состоит из множества различных элементов, составляющих единый механизм, позволяющий значительно облегчить транспортировку и разгрузку грузов. При этом из-за высокой степени функционального износа такие механизмы часто выходят из строя.
Модификации
ГАЗ 3507 производился в нескольких модификациях:
- ГАЗ 3507 – самосвал, созданный на базе ГАЗ 3307 и оборудованный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов, вмещающий 5 куб.м груза, и 3-стороннюю разгрузку;
- ГАЗ 35071 – автомобиль со схожими показателями и дизельным агрегатом;
- ГАЗ 35072 – более поздняя версия с дизельным мотором (производитель – Саранский автозавод).
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по:
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 15280Количество использованных доноров: 4Информация по каждому донору:
Гидроцилиндр ГАЗ-53 является важной составляющей подъемного механизма самосвала. Грузовик ГАЗ 53 по праву считается одним из наиболее популярных автомобилей советского периода
Подобная известность обусловлена отличными качествами этой модели, среди которых особое место занимают ее практичность и надежность. По своей структуре она представляет собой грузовой автомобиль с бортовой загрузкой.
Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ 53
Конструкция гидравлического подъемника и его элементы
В свое время, ГАЗ-53 самосвал был не менее популярен, чем его прародитель. Однако сейчас все реже можно встретить рабочую разновидность этого автомобиля. С течением времени практически все они исчерпали свой лимит прочности и на сегодняшний день являются бездействующими.
Чертеж с размерами конструкции гидроцилиндра кузова Газ 53
В ее роли выступает масло, а схема устройства подъемника включает в себя следующие детали:
- накопительный бачок;
- масляный фильтр;
- гидроцилиндр;
- клапан опускания платформы;
- клапан управления;
- предохранитель клапана управления;
- обратный клапан;
- шестеренный насос;
- коробка отбора мощности;
Так выглядит коробка отбора мощности Газ 53
Как видим из вышеприведенных элементов, конструкция гидравлики ГАЗ 53 имеет достаточно сложную структуру. Каждая из этих деталей является полноценным устройством, состоящим из своих частей и конструктивных элементов.
Для обеспечения работы подъемника они заполняются маслом, которое подается к ним при помощи насоса. Равным образом для его опускания жидкость покидает гидроцилиндр ГАЗ-53 через обратный клапан. Подобный процесс дает возможность обеспечить полноценную работу платформы и существенно облегчить человеческий труд.
Порядок работы 8 цилиндрового двигателя ГАЗ 53
Опытные автомеханики, сталкивающиеся с ремонтно-восстановительными работами данных силовых агрегатов, знакомы с порядком работы цилиндров. Схема включения цилиндров двигателя ГАЗ 53: 1-5-4-2-6-3-7-8. Материал изготовления блока и обеих головок ГБЦ – алюминиевый сплав АЛ-4, что позволило существенно снизить вес двигателя ГАЗ 53.
- некачественная сборка основных узлов;
- использование смазочных материалов, обладающих несоответствующими свойствами и характеристиками;
- несоблюдение регламента проведения технического осмотра и многое другое.
Если принято решение проводить ремонт двигателя своими руками, необходимо точно соблюдать очередность, по которой работают цилиндры. Торговая сеть до сих пор предлагает запчасти, выпущенные для ГАЗ 53 и ЗМЗ 53 для капитального и текущего ремонтов.
Двигатель ГАЗ 53 продолжал выпускаться до 1989 года. Последние версии мотора получили следующие изменения:
- Были оснащены распредвалом улучшенной конфигурации.
- Профиль кулачков нового вала получил измененную кривизну.
- Установлен карбюратор, модели К135М.
- Было усовершенствовано электрооборудование.
- Изменены материалы изготовления некоторых деталей.
- Многие узлы стали фиксироваться иным способом.
Благодаря многочисленным усовершенствованиям, обновленный мотор получил ощутимый прирост мощности более, чем на 5 лошадиных сил.
Базовый ГАЗ-53 с двигателем ЗМЗ-53
С лета 1964 года началось производство небольшими партиями более современной версии ГАЗ-53 — с восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-53. Кроме нового двигателя машина получила сцепление иной конструкции и усовершенствованное электрооборудование. Машина комплектовалась модернизированной подвеской и задним мостом с главной парой с гипоидным профилем зубьев шестерен. Из внешних отличий самым заметным стало изменение облицовки радиатора. Если на ГАЗ-53Ф фары стояли вверху облицовки, то на ГАЗ-53 они сместились вниз.
ЗМЗ-53 получил блок цилиндров, отлитый из алюминиевого сплава АЛ4. Этот блок стал первым в мире блоком двигателя, изготовленным методом литья под давлением. Благодаря такой технологии удалось снизить вес детали более чем на 20 кг и габаритную длину более чем на 45 мм. В остальном ЗМЗ-53 представлял собой классический V-образный четырёхтактный двигатель с распределительным валом в развале блока цилиндров. Привод клапанов – штанговый. Основные технические характеристики двигателя ГАЗ-53 — при рабочем объёме цилиндров 4254 куб. см двигатель развивал крутящий момент до 29 кг/м в диапазоне 2000-2500 об/мин. Мощность из-за ограничителя оборотов не превышала 115 л. с. (при 3200 оборотах). Двигатель имел невысокую степень сжатия 6,7 единиц и работал на бензине А76. Техническая характеристика автомобиля ГАЗ 53
| Длина автомобиля | 6395 мм |
| Ширина автомобиля | 2380 мм |
| Высота автомобиля (по крыше кабине, без нагрузки) | 2220 мм |
| Длина платформы | 3740 мм |
| Ширина платформы | 2170 мм |
| Высота бортов платформы | 680 мм |
| Максимальный вес прицепа | 4000 кг |
| Снаряжённая масса | 3200 кг |
| Грузоподъёмность, не более | 4000 кг |
Стоит отметить, что в течение всего производства двигателей ГАЗ-53 технические характеристики и параметры многих узлов оставались неизменными (например, размеры цилиндра (92 мм х 80 мм)).
Питание топливом принудительное с помощью бензонасоса Б9Д. Бензонасос устанавливался на картере двигателя ГАЗ-53. Технические характеристики насоса — диафрагменного типа с производительностью до 140 л/ч. Для фильтрации топлива стоял щелевой фильтр с отстойником и дополнительно перед карбюратором ставился сетчатый фильтр тонкой очистки. Запас бензина 90 литров находился в бензобаке на раме под кабиной.
Первые версии ЗМЗ-53 оснащались двухкамерным карбюратором К 126Б с падающим потоком. Карбюратор оснащался механическими экономайзером и ускорительным насосом, а также пневматическим ограничителем оборотов двигателя. Воздух для двигателя проходил очистку в инерционно-масляном фильтре с двухступенчатой очисткой воздуха. Фильтрующий сменный элемент изготавливался из капрона.
Смазка двигателя комбинированной схемы – под давлением и разбрызгиванием. Для очистки масла применялась центрифуга. Давление масла создавалось шестерёнчатым насосом, с забором масла из поддона двигателя. Двигатель оснащался масляным радиатором с воздушным охлаждением. Радиатор монтировался перед основным радиатором жидкостной системы охлаждения. Опционально мог быть установлен жидкостный подогреватель ПЖБ12.
Тюнинг двигателя ГАЗ 53
Модернизация силового агрегата проводится в условиях специализированных сервисных центров, оснащенных специальным современным оборудованием, где работают квалифицированные специалисты по проведению тюнинга.
Часто опытные автовладельцы проводят усовершенствования своих моторов самостоятельно в условиях гаража. При этом им удается увеличить мощность и улучшить систему управления транспортного средства.
Многие специалисты сходятся во мнении, что самое верное решение – это изменение принципа работы топливной системы, превращение бензинового мотора в дизель.
Для достижения этой цели придется вложить немало материальных средств. От прежней конструкции остаются неизменными следующие компоненты:
- цилиндры;
- шатуны;
- чугунный коленвал.
Все остальное подлежит замене6
- поршни;
- головка ГБЦ (заменяется с алюминиевой на чугунную);
- клапаны;
- пружины.
В процессе работ полностью заменяются смазочная и охлаждающая жидкости.
Чтобы модернизация двигателя обошлась дешевле, для замены рекомендуется использовать детали и узлы, позаимствованные у машин, бывших в употреблении. При выборе наиболее подходящих элементов для доработки необходимо убедиться в их целостности пригодности к дальнейшему использованию. Детали и узлы должны быть целыми, без видимых изъянов в виде деформаций, трещин и пр.
Описание крана управления подъема кузова (платформы)
Кран управления подъема кузова ГАЗ-САЗ 3507 служит для управления подъемом и опусканием платформы. Кран управления представляет собой узел, объединяющий в себе три клапана: обратный клапан, клапан опускания платформы и предохранительный клапан. Обратный клапан служит для предотвращения самопроизвольного опускания поднятой платформы при неработающем насосе. Клапан опускания платформы предназначен для перепуска жидкости из гидроподъемника в масляный бак при опускании платформы. Предохранительный клапан, отрегулированный на давление 115 – 120 кгс/см 3 , служит для разгрузки деталей и узлов опрокидывающего устройства и платформы при перегрузке свыше номинальной грузоподъемности. Уплотнения осуществляются резиновыми кольцами.
Кран предназначен для управления подъемом и опусканием платформы (кузова).
1 – клапан опускания платформы; 2, 12, 16, 23 – уплотнительные кольца; 3 – шайба; 4 – каркас сальника; 5 – сальник; 6 – толкатель; 7 – контргайка; 8 – ползун предохранительного клапана; 9 –регулировочный винт; 10 – пломба; 11 – проволока; 13, 18, 19 – пружины; 14 – оправка предохранительного клапана; 15 – предохранительный клапан; 17 – пробка; 20 – оправка обратного клапана; 21 – седло обратного клапана; 22 – обратный клапан; 24 – оправка клапана опускания; 25 – корпус
Снова поднял кузов до упора — и запорный клапан сделал свое дело, как человек простой и злой — с ноги на всю силу упер рычаг, и я снова слегка погнул кнопку спуска, чему я был весьма «рад», в очередной раз лазя под авто с плоскогубцами, чтобы чуть повернуть и высвободить кнопку от клина, когда подъем не срабатывал.
Замену предполагал давно, рабочие поверхности штоков биты-перебиты при правке, что мешает уплотнительному сальнику делать свое дело, и к тому же, кажется, мягкие, но ничего подходящего не находил.
Строение на примере запасного крана
Как оказалось, идеально подходит клапан от Ваз — диаметр стержня требуемые 8 мм.
Купил новый клапан
Длина заводского толкателя — 65 миллиметров.
Расчехлив токарный станок изготовил.
В процессе увлекся и продинамил целый миллиметр — 64мм :(:, пришлось купить еще один клапан и изготовить с заветными 65 мм. )Будет прозапас.
Посмотрим, как проявит себя в работе, надеюсь стержень клапана будет тверже.Если же снова погнется, изменю флажок самого рычага, для изменения приложения силы.
Все работает отлично! )12.12.2018
Необходимое техническое обслуживание двигателя
Моторы ГАЗ-53 обладают хорошей выносливостью и долгосрочным рабочим ресурсом. Для продления срока эксплуатации рекомендуется проводить его обслуживание. Своевременные меры сэкономят материальные средства и время.
Рекомендованные меры:
Схема маслосистемы ГАЗ-53
- Регулярная смена моторного масла – через каждые пройденные 6 тыс. км. Наиболее подходящим станет масло на минеральной основе или полусинтетическое.
- Периодически (через каждые 1–2 тыс. км) осуществляют подтяжку головки блока цилиндров, а также крепление впускного коллектора «паук».
- Регулировать клапаны после замены прокладок головки блока цилиндров либо при постукивании.
- При смене прокладок ГБЦ или плановом ремонте мотора следует незамедлительно подтянуть болты и ремни на охлаждённом двигателе ГАЗ-53. В период вне ремонтов производят проверку состояния ремней через 30 тыс. км.
- В летний период ежедневно проверять наличие в системе достаточного количества охлаждающей жидкости, а также воды, чтобы избежать перегрева мотора.
- Контролировать уровень масла и исправность датчиков на приборной панели. Это следует делать владельцам «Волги» и «УАЗ». В случае недостаточного количества масла в двигателе ГАЗ-53 его доливают, чтобы избежать ремонта.
- Внешний осмотр на предмет утечки масла, что является основной возможной поломкой двигателя.
Все поломки следует устранять сразу по мере их возникновения. Разборка двигателя ГАЗ-53 производится специальными инструментами и опытными сотрудниками в мастерской.
Замена масла
Замену масла в двигателе ГАЗ-53 можно осуществить самостоятельно, проделав следующие манипуляции:
Замена масла в двигателе ГАЗ-53
Откручивается крышка горловины и снимается пробка со сливного отверстия для удаления остатков
Необходимо при этом соблюдать меры предосторожности, так как можно обжечься.
Закручивается пробку на место.
Фильтр тоже подлежит замене – снимаем старый, а в полость нового наливается немного масла.
Заливается в агрегат масло хорошего качества до надлежащего уровня.
Заводится двигатель ГАЗ-53 и ожидается 5–7 минут, чтобы смазались все механизмы.
Принцип работы подъема кузова на газ 53
Подъем кузова на ГАЗ 53 осуществляется с помощью гидравлической системы, в которой главной ролью играет гидронасос. Гидронасос создает давление в гидравлической системе, которое передается на гидроцилиндры, двигающие кузов вверх.
Для управления подъемом кузова на ГАЗ 53 используется специальный гидравлический клапан. Этот клапан позволяет регулировать давление в гидравлической системе и, соответственно, скорость подъема кузова. Он также позволяет надежно закрепить кузов в нужном положении, чтобы предотвратить его случайное опускание.
Система подъема кузова на ГАЗ 53 также включает в себя гидравлический цилиндр, который подвешен к раме автомобиля и соединен с кузовом. Когда гидронасос создает давление в гидравлической системе, гидравлический цилиндр вытягивается или сжимается, в зависимости от направления движения клетчатки, что позволяет поднимать или опускать кузов.
Кабина грузовика ГАЗ-3309
Кабина у автомобиля ГАЗ-3309 является такой же, как и у всех прочих моделей среднетоннажного семейства Горьковского автозавода. Она цельнометаллическая, двухместная, с простым и лаконичным дизайном как внешнего вида, так и интерьера. Во внутреннем и внешнем облике определяющими являются прямые контуры с резкими гранями.
Кабина снабжена дверями с широким проёмом, крупным остеклением с высокой обзорностью; двумя большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой. Капот крупный, аллигаторного типа, обеспечивающий удобный доступ в моторный отсек с трёх сторон.
Сиденья водителя и пассажира – раздельные, удобные, с высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и регулировкой в горизонтальном и вертикальном направлениях (у водительского). Оба кресла оборудованы трёхточечными ремнями безопасности. В кабине предусмотрены специальные крючки для одежды. У ГАЗ-3309 достаточно мощный отопитель (жидкостный, с радиатором, включённым в систему охлаждения двигателя).
Немного истории
Руководство Горьковского предприятия, первым на территории бывшего Союза в середине 80-х годов прошлого столетия осознали, что российский автопром, он назывался тогда советский, нужно срочно модернизировать и подводить под мировые стандарты. В спешном порядке усовершенствовались автомобили третьего поколения. Всем было ясно, что нужно срочно запускать машину с новыми техническими данными. Вследствие этого появился новый ГАЗ-3307 дизель самосвал. Производители поняли, что основные технические узлы и компоненты машины морально устарели, требовалось не только улучшить действующий ряд моделей, но и создать машину совершенно с иными техническими характеристиками.
В конце 1989 года удалось выпустить первый автомобиль ГАЗ САЗ-3307 самосвал, который имел мотор производства ЗМЗ, а колёсная формула соответствовала схеме 4 х 2. Грузоподъёмность машины была 4,5 тонны, транспортное средство предназначалось для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием.
Устройство
По типу грузового кузова дизельный самосвал ГАЗ-3309 подразделяется на кузов с трехсторонней возможностью опрокидывания кузова, а также с односторонним опрокидыванием. Возможность выгрузки грузов на несколько сторон также сказывается на грузоподъемности.
Силовая установка, несущая часть
Самосвал ГАЗ-3309 состоит несущей рамы, на которую спереди монтируется силовая установка и передний управляемый мост. Ближе к средней части располагается коробка передач и насос гидравлической системы. Над ними располагается трехместная кабина закрытого типа.
В задней части рамы расположен ведущий мост с карданным приводом. На раму установлена грузовой кузов, соединенный с телескопическим гидравлическим цилиндром.
Двигатель Д-245, который зарекомендовал себя, как надежна силовая установка, установлена на раму посредством резиновых подушек. Сам силовой агрегат является 4-цилиндровым, с рядным положением цилиндров. Система питания дополнительно оснащена турбонаддувом и интеркулером.
Источник
Необходимое оборудование для активации подъема
Для активации подъема кузова на газ 53 необходимо иметь определенное оборудование. Оно позволяет выполнять эту операцию безопасно и эффективно.
Гидравлическая система
Основным компонентом для активации подъема кузова является гидравлическая система. Она состоит из насоса, цилиндра и гидравлических шлангов. Насос создает давление в системе, а цилиндр обеспечивает подъем кузова. Гидравлические шланги соединяют насос с цилиндром и позволяют передавать давление.
Управляющая панель
Для управления подъемом кузова необходима управляющая панель. Она обеспечивает возможность контролировать параметры подъема и управлять гидравлической системой. Управляющая панель может иметь рычаги, кнопки или приборы, позволяющие задавать необходимую высоту подъема и контролировать процесс.
Стабилизаторы
Для обеспечения безопасности при подъеме кузова необходимо использовать стабилизаторы. Они предотвращают несанкционированное опускание кузова и сохраняют его в вертикальном положении. Стабилизаторы обычно крепятся к раме грузовика и используются в паре, один для каждого конца кузова.
Дополнительное оборудование
Кроме основного оборудования, для активации подъема кузова могут потребоваться дополнительные компоненты. Например, специальные приспособления для установки гидравлической системы на грузовик, крепежные элементы и инструменты для монтажа. В зависимости от конкретных требований и условий эксплуатации, список дополнительного оборудования может варьироваться.
НШ100А-3
Левое вращение вала
Правое вращение вала
Тракторы: Т-130Г, Т-170Г-всех модиф., К-700А, К-701, К-702, К-703, К-744Р. Погрузчики: 40181. Автомобили: МоАЗ-4048, БелАЗ-7549, БелАЗ-7512. Лесные машины: ПЛ-1В, ВМ-4А, ЛТ-33, ПСЛ-2А; Экскаваторы: ЭО2626/2627. А/скреперы: ДЗ-13, ДЗ-115
Тракторы: Т-500, Т-25.01, Т-35.01, Т-50.01. Автомобили: БелАЗ-7549/7512. Погрузчики: Т-156. Экскаваторы: ЭО2629А/2628/В-3. С/х машины: АПМ-5. А/скреперы: МоАЗ-7405-4586, МоАЗ-75051, ДЗ-13, ДЗ-115. Лесные машины: ЛП-18А, ЛО-113, ТБ-1, ЛО-15С, ЛТ-72А, ЛО-13С, ПСЛ-2А. Трубоукладчики: ТГ 321А, ТГ 503Я
Ремонт гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
Самосвал ГАЗ-САЗ 53 выпускался в 2 вариантах: с боковой и вертикальной разгрузкой. Принцип работы гидравлики всегда оставался неизменным и заключался в подаче масла с помощью блока отбора мощности через насос в полости подъемника. Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53 обеспечивал все необходимые действия. Не мудрено, что он наиболее часто и выходит из строя, поскольку именно на него ложится практически вся нагрузка.
Подобное положение вещей сказывается на общей функциональности подъемника, поскольку он полностью выходит из строя. Для восстановления его работоспособности необходимо проведение целого комплекса мероприятий, выполнять которые под силу лишь настоящему мастеру своего дела.
Набор резинок для ремонта гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
- уплотнительных колец;
- штока;
- гидравлического поршня;
- плунжеров.
Наиболее частой причиной поломки при подъеме кузова ГАЗ-53 является протекание уплотнительных элементов, призванных обеспечить нагнетание давления в системе.
В свою очередь нарушение целостности гидравлики и протекание масла способствуют снижению показателей давления. Это приводит к неполноценной работе подъемника и его неспособности работать на полную мощность.
Иногда возникают ситуации, связанные с нарушением целостности какой-либо детали.
Пример работы гидроцилиндра подъема кузова ГАЗ 53
Следует также отметить, что непосредственно перед процедурой ремонта с подъемного механизма, необходимо слить всю жидкость. Сделать это довольно просто: путем открытия сливного отверстия, которое находится в нижней части устройства. Лишь после этого можно начинать работы по устранению неполадок. Для этого вся система практически полностью разбирается, а все ее детали подлежат очистке. В целом выполнить реанимацию гидравлики ГАЗ-53 возможно.
Схема с размерами гидроцилиндра кузова ГАЗ 53
Назначение
Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.
Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:
- зерна;
- навоза, других удобрений;
- силоса;
- песка, щебня и камней небольшого размера.
Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам
Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.