Паук на приору: выбор оборудования и подробная инструкция установки

Выхлопная система «Лады Приоры»

Выхлопная система любого транспортного средства предназначается для быстрого и безопасного отвода отработанных газов. К тому же основной элемент системы — глушитель — работает на понижение шумов и объёмов токсичных веществ в выхлопе.

В зависимости от конструкции кузова «Лады Приоры» могут различаться и глушители:

для кузова хетчбэк характерным считается глушитель с диаметром выхлопной трубы 51 мм; к тому же длина его будет чуть меньше штатной засчёт уменьшения габаритов кузова;
для «Приоры» в кузове седан выпускаются устройства из нержавеющей стали с диаметром выхлопной трубы 63 мм; однако такая величина отверстия целесообразна при наличии на автомобиле турбокомпрессора;
машины в кузове универсал могут использовать те же конструкции; единственное отличие — длина выхлопной трубы.

Такие системы модификации «Паук» отлично справляются с повышенными нагрузками и отличаются долговечностью

Из чего состоит выхлопная система

Система для понижения шумов и выводы газов на «Ладе Приоре» состоит всего из трёх элементов:

основной глушитель;
дополнительный;
выпускной коллектор с нейтрализатором газов.

Все эти части соединяются между собой так, чтобы стать единым целом устройством со 100%-й герметичностью.

1-прокладка ГБЦ, 2-приёмная труба катализатора, 3-армированная прокладка, 4-гофра, 5-резонатор, 6-резиновые подвески, 7-кронштейн, 8-приёмная труба, 9-уплотнительное кольцо, 10-прокладка, 11-основной глушитель, 12-крепления

Основной «глушак» — это конструкция из лёгкого металла или стали, которая имеет форму эллипса. Часто водители между собой называются его «бочонком». Основной глушитель внутри имеет несколько камер, которые расположены параллельно друг другу. Такое строение позволяет быстро прерывать ход звуковой волны и понижать шум газов. К тому же внутри бочонка проходит перфорированная труба, сквозь отверстия которой выходят выхлопы.

С двух сторон основной глушитель подключается к трубам: одна запускает отработанные газы, а вторая — удаляет их из корпуса. Бочонок крепится к днищу автомобиля всего двумя резиновыми подвесками. Однако такой способ монтажа считается максимально надёжным и защищает от лишних вибраций.

Дополнительный подключается непосредственно к трубе выпускного коллектора болтовыми соединениями. Он представляет собой трубу, которая другим концом входит в основной. Вся выхлопная система на «Ладе Приоре» сконструирована таким образом, что основной и вспомогательный соединяются между собой шарнирным механизмом.

Выпускной коллектор с нейтрализатором необходим для сокращения в объёме газов удельного веса токсичных веществ. Отличительной особенностью выхлопной системы «Приоры» считается наличие нейтрализатора, который принимает на себя отработанные газы и борется с их токсичностью. Выпускная труба крепится к коллектору посредством фланцевых соединений, между которыми обязательно должна быть термозащитная прокладка.

Производители глушителей и цены аналогов для Приоры

Выбор глушителей на приору, доступных потребителю огромен. Многие из них отличаются названием завода производителя. Рассмотрим основные, отличающиеся способом и материалами производства:

Глушитель из стали с большой примесью алюминия («Лада-Имидж», «EDEX», «ФЕНИКС» и т.п.), устойчив к коррозии, подходит для всех типов кузова. Минус его: наличие сварочных швов в конструкции детали. Цена – от 2500р;
Закатного типа производства («Фобос» «НААЗ» «Автокомплект» и т.п.) главное преимущество – производство детали без сварочных технологий, использования нержавеющей стали, поэтому у него повышенный срок службы. Цена такой «приблуды» от 3000р;
Бюджетный глушитель («ВВВ Тольятти») использование железо — цинковой стали в производстве, недолговечен, сильно страдает от коррозии, быстрый износ. Единственный плюс – цена запчасти примерно 1400р;
Отдельный тип — выхлопные системы стингер(паук) прямоток («MUTE»? «StinGer-auto» и т.п.). Преимущества – небольшое увеличение тяги автомобиля, выбор качественных материалов при изготовлении, большой срок службы.

Снятие катализатора и установка паука 4,1

Снятие и установка нового паука на автомобиль должны производиться либо в боксе, либо на специальной подъемной платформе, так как работы на выхлопной системе «Приоры» возможны только снизу. Для работы вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

Новый паук.
Новый паук.
Инструменты, гаечный ключ, отвертка, отвертка, отвертка, отвертка, отвертка, отвертка, отвертка, отвертка и прокладки, 13, 14, 14, 14, 14 и 14.
Металлическая щетка.
Тряпки.
Шприц для смазки в тяжелых условиях.
Ингибитор коррозии WD-40.

Важно. Жидкость необходима для обработки 3 гаек на переходном уплотнении от каталитического нейтрализатора к резонатору

Эти гайки всегда остаются герметичными под воздействием высоких температур и практически не откручиваются без предварительной обработки антикоррозийной жидкостью.

Итак, автомобиль стоит в яме. В первую очередь необходимо обработать антикоррозийной жидкостью все гайки, крепящие выпускной коллектор

Пока жидкость работает, в качестве меры предосторожности отсоедините аккумулятор. Затем отсоедините штекеры кислородных датчиков (лямбда-датчиков)

Жидкость должна подействовать через 10-15 минут. Теперь осторожно открутите верхний датчик. Вы должны быть очень осторожны с ним и стараться не поцарапать его без необходимости. Вы можете оставить нижний, потому что он вам больше не понадобится.

Теперь пришло время смонтировать коллектор. Сначала открутите три гайки 14 на соединительном фланце. Затем нажмите на трубу и отпустите коллектор. Ослабьте 2 крепежных винта на каталитическом нейтрализаторе по бокам. Теперь вам осталось открутить 8 гаек, которые крепят коллектор к головке блока. Это лучше всего делать с помощью гаечного ключа, так как доступ к нему затруднен. Открутив их, вы можете отвинтить их от шпилек и снять старый блок.

Установка паука

После удаления старого блока настало время установить новый паук. Сначала тщательно очистите поверхности сидений, чтобы удалить остатки старых уплотнений, ржавчину и грязь. Протрите эти участки тканью. Покройте новое уплотнение солидолом и установите его. Установите новую звездочку на болты и затяните гайки. Затем начните затягивать.

Осторожно. При монтаже затягивайте гайки строго от центра к краям! Для хорошей посадки

Установите нижнее уплотнение, смажьте его и соедините нижнюю часть с остальной частью системы. Затяните три гайки на фланце. Вкрутите кислородный датчик и подключите его. Теперь вы можете обратиться к специалисту для прошивки блока управления, если это еще не было сделано.

Установка паука «Стингер» на «Приору»

Единственное отличие заключается в установке. Из-за размера детали и того, что она длиннее стандартной, вам понадобится «счастливая» трубка, врезанная в резонатор, и припой для сварки.

Поэтому прикрепите «жало». Отмерьте его до нужного размера и отрежьте, не закрепляя полностью. Отрежьте от детали фланец и прикрепите его к «жалу». Прикрепите резонансную трубку и приварите ее на место. Лучше всего не приваривать его, а полностью заварить при снятии. Затем поставьте все на место и соберите его как обычного паука. Вот и все. Удачи на дороге.

Что дает двойной выхлоп?

В зависимости от исполнения, будут отличаться те или иные параметры выхлопной системы. Именно от того, как будет выполнена выхлопная система, из какого материала и из каких компонентов она изготовлена, то основываясь на этом, она будет давать Вам следующее:

Прибавка мощности, прибавка крутящего момента автомобиля.
Происходит это благодаря уменьшению сопротивления на выходе выхлопных газов, так как они могут выходить беспрепятственно. При этом выхлоп можно сделать с низким сопротивлением как прямоточным, так и не прямоточным.
Облегчение выхлопной системы.
В зависимости от исполнения, и от того, какая выхлопная система была установлена изначально, двойной выхлоп может быть легче. Чем легче выхлопная система, тем легче сам автомобиль. Благодаря этому транспортное средство лучше управляется и легче набирает скорость. Разница может быть вполне ощутима, между старой и новой выхлопной системой, но всё зависит от того, как будет выполнена новая выхлопная система. В некоторых случаях, потеря веса авто незначительна, но в некоторых это может быть от 20 до 25 килограмм . Всё зависит от того, из чего делается новая выхлопная система, и из чего была изготовлена старая выхлопная система.
Новое звучание выхлопной системы.
Если двойной выхлоп будет изготовлен из новых компонентов, таких как новый глушитель, резонатор, катализатор и многое другое. Тогда замена любой из деталей будет влиять на звучание выхлопной системы, и звук можно будет настраивать, в зависимости от желания. Звук выхлопа может быть тихим, громким, басистым, высоким, можно сделать его рычащим или булькающим, можно сделать бубнящим. Вариантов звука невероятное количество, и они будут зависеть от того, какие компоненты были подобраны. Потому что некоторые компоненты акцентируют определённые тональности звука в выхлопной системе, какие то компоненты будут учувствовать в преобразование звука, а какие-то в поглощении звука.
Внешний вид.
На большинстве спортивных и гоночных автомобилях устанавливают двойную выхлопную систему, соответственно мы имеем правый и левый выхлоп. Благодаря этому, внешний вид автомобиля со стороны бампера выглядит красиво и симметрично. И если сделать вывод, что самые невероятные автомобили имеют двойной выхлоп, что выглядит красиво и непременно круто, именно на этом фоне, люди хотят себе двойной выхлоп, потому что их автомобиль стразу становится таким же крутым! Будь это всего на всего лада приора или старенький хёндай солярис. С другой стороны, можно сделать невероятную выхлопную систему, которая будет иметь выход только с одной стороны. Опять же, всё зависит от вкуса и желания клиента. Еще можно установить насадки из нержавеющей стали, можно установить красивый глушитель, установить карбоновую накладку на бампер.

Выхлопная труба ВАЗ 1111 (Ока)

У Оки глушитель идет отдельно от выхлопной трубы. Существует 2 модели Оки с ВАЗовскими моторами, соответственно на них устанавливаются 2 вида глушителей и выхлопных труб:

Базовая 1111 – на нее устанавливается выхлопная труба ВАЗ 1111
Модифицированная с двигателем 11113 — на нее устанавливается выхлопная труба ВАЗ 11113

Отличия между ними в креплениях. В первом случае труба крепится хомутом, во втором используется болтовое соединение.

Стоимость глушителя для Lada Priora на территории России — от 1000 до 7500 руб. Основная задача глушителя — снизить шумность выхлопных газов в системе выпуска до допустимых пределов. Также он уменьшает токсичность отработавших газов и их температуру.

Узел состоит из металлического корпуса (в идеале — из нержавеющей стали) и отводящих трубок. В корпусе расположено несколько каналов и камер, через которые проходят потоки отработанных продуктов горения. Во время прохождения газа по внутренним элементам конструкции звуковые колебания подавляются. Во всех узлах для гашения высокочастотных шумов используется смена направления потока в каналах, расположенных под разными углами.

Типы сдвоенной трубы

Следующие варианты в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей:

раздвоенный отвод, установленный после глушителя;
параллельный монтаж двух патрубков с глушителями за резонатором;
система с 2 резонаторами, и таким же количеством глушителей.

Причем в последнем случае от каждого из них может отходить еще и спаренная труба. Как видно каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки, потому выбор остается за автовладельцем.

В настоящей статье мы расскажем, как сделать самый простой двойной выхлоп для Приоры. В этой схеме будет произведена разводка трубы после глушителя, то есть вариант чисто декоративный.

Данное решение можно воплотить в жизнь несколькими способами. Легче всего будет приварить отводку от основной трубы. Однако такой вариант имеет немало недостатков, которые, впрочем, на качество работы мотора никак не влияют. Но дело в том, что на высоких оборотах из добавленного патрубка газов будет выходить меньше. То есть любому знающему человеку станет понятно, что сдвоенный выхлоп – чистая декорация.

Лучше собрать конструкцию в форме рогатки, в которой после глушителя устанавливаются одинаковые по длине и сечению трубы, направленные в разные стороны.

Что такое «паук» для Приоры и для чего он нужен

Тюнинг системы выпуска отработанных газов у Лада Приора включает в себя замену выпускного коллектора на подобный спортивный вариант, который называют «паук». Основное отличие родного коллектора от паука состоит в том, что последний имеет больший диаметр и одинаковую длину отводных труб, что способствует быстрому отходу выхлопных газов из цилиндров к выхлопной трубе.

Такая конструкция паука предотвращает попадание отработанных газов назад в камеру сгорания, что повышает мощность и производительность двигателя. Кроме того, коллектор выполняет функцию продува камеры сгорания и ее наполнения горючей смесью благодаря давлению, которое создается при выпуске отработанных газов.

Комплект выхлопа Stinger

Для тюнинга выхлопной системы Приоры часто используется готовый набор для установки прямоточного выхлопа Стингер с дополнительными составляющими комплектации, которые отлично крепятся друг к другу. Как правило, в тюнинг-комплект входят следующие детали:

‘); if(«undefined»===typeof loaded_blocks_drive){loaded_blocks_drive=[]; function n(){var e=loaded_blocks_drive.shift(); var t=e.adp_id; var r=e.div; var i=document.createElement(«script»); i.type=»text/javascript»; i.async=true; i.charset=»utf-8″; i.src=»https://www.drivenetwork.ru/data/»+t+».js?async=1&div=»+r+»&t=»+Math.random(); var s=document.getElementsByTagName(«head»)||document.getElementsByTagName(«body»); s.appendChild(i); var o=setInterval(function(){if(document.getElementById(r).innerHTML&&loaded_blocks_drive.length){n(); clearInterval(o)}},50)} setTimeout(n)}loaded_blocks_drive.push({adp_id:e,div:t})})(47602)

новый глушитель с насадкой;
паук;
резонатор Стингер Спорт с диаметром трубы 51мм.

Необходимость устанавливать «паук» на Приору возникает при:

длительном времени разгона автомобиля;
низких показателях мощности двигателя;
выходе из строя старой выхлопной системы, где установка паука на Приору рассматривается как альтернатива старой.

Различают паук с длинными и короткими трубами, что обозначается соответствующими цифрами 4-2-1 и 4-1. Эти обозначения отображают форму труб паука, то есть 4 трубы сливаются в 2, а затем в 1, во втором варианте, соответственно 4 трубы сразу объединяются в одну, что значительно сокращает длину.

Наиболее популярной среди автолюбителей стал длинный паук 4-2-1, который в отличии от короткого показывает хороший результат в широком диапазоне оборотов. Короткий паук 4-1 лучше подойдет для форсированных моторов работающих в режиме 6-10 тыс.об./мин.

Как определить неисправность глушителя

По сути, это тот элемент, который чаще всего подвергается воздействию высоких температур. Со временем этот элемент выходит из строя — виной тому коррозия, прогары, удары о неровности дороги или постоянные скопления конденсата в трубе.

Коррозия приводит к тому, что корпус глушителя теряет герметичность

Если глушитель неисправен, то водитель сразу же заметит это:

«глушак» начнёт стучать о кузов;
автомобиль потеряет динамичность;
в выхлопной трубе можно услышать хлопки и сильный рёв;
из него течёт тосол.

Почему глушитель стреляет

Чаще всего автовладельцы жалуются на громкие хлопки в выхлопной системе во время движения. Глушитель может стрелять только по одной причине: топливовоздушная смесь не успевает до конца прогореть в моторе, поэтому воспламенение производится в трубах выхлопа.

Из-за этого может серьёзно повредиться целостность труб. Поэтому при первых же хлопках нужно проверить следующие системы авто:

свечные провода (если после замены свечей провода были неправильно подсоединены, то могут появиться неполадки в работе двигателя);
управление газораспределением;
работоспособность ГРМ.

То есть возникновение хлопков не связано с работоспособностью самого глушителя, однако непосредственно влияет на срок службы труб.

Стуки из-под кузова

Глушитель может стучать:

о днище автомобиля;
о корпус топливного бака.

В любом случае удары трубы о поверхность быстро деформируют покрытие, в результате эта деталь теряет герметичность. Существует две причины, почему она потерял своё изначальное положение под кузовом и начала при езде ударяться о другие поверхности:

Износились резиновые подвески. Достаточно просто купить новые резинки и провести замену. Глушитель примет своё нормальное положениие и стуки прекратятся.
После замены каких-либо элементов выхлопной системы. Вполне возможно, чтобы были неправильно соединены те или иные части, не так прикручены гайки, армированная прокладка вставлена не той стороной и т. п. Чтобы разобраться в этой проблеме, потребуется тщательно проверить все соединения и элементы. Часто стуки возникают из-за неправильной установки короткоходки.

Тосол в глушителе

Тосол, который капает из выхлопной трубы, может говорить об одной серьёзной проблеме с двигателем — износе прокладки головки блока цилиндров. Поэтому охлаждающая жидкость попадает внутрь, а не используется в системе охлаждения.

Рекомендуется немедленно принять меры по диагностике двигательного агрегата.

В трубах скапливается конденсат

Водители часто замечают такое явление, как вода в выхлопной трубе. Иногда конденсат проявляется даже в зимнее время. Разумеется, для стальных труб выхлопной системы влага считается главным врагом — тут и до коррозии недалеко.

Однако образование конденсата в трубах — это процесс необратимый. Это нельзя назвать неисправностью или браком выхлопной системы, так как из-за высоких температур внутри труб и более низких снаружи выхлопной газ переходит в жидкое состояние. Поэтому и образуется конденсат. Некоторые водители, чтобы вода быстрее уходила из глушителя, сверлят маленькие отверстия в «глушаке». Это действительно помогает избежать быстрого развития коррозии.

Такое явление часто можно наблюдать на всех автомобилях

Текст видео

Приора – комфорт! СУПЕР тихий ВЫХЛОП, устранение шума в дверях

Не прошло и года! Привет народ, наконец-то серия в деле, изменил пукан в тачке, по моему вкусу, почти как и хотел. Повысил тишину в салоне. Как и каковы последствия смотрите сами) ДА И КСТАТИ. НАЧИНАЮТСЯ СПОРТИВНЫЕ ПАУЗЫ))) Занимайтесь собой!) Всем приятного просмотра)

Спортивный клуб ФИЗРУК: г. Ставрополь, ул. Тухачевского 26 Тел. +7 (8652) 99-13-13 Тел. +7 (8652) 67-44-44 http://www.физрук.net https://vk.com/fizruk_sport

Партнёры выпусков о приоре: Кавказ-Лада, г. Черкесск. ул. Пятигорское Шоссе 38. тел. 8(8782) 21-70-00 21-70-01 оф. сайт — http://kavkaz-lada.lada.ru Страница на drom https://auto.drom.ru/kavkaz_lada/

Партнёры наших обзоров : Автосалон №1. г. Ставрополь Южный обход 3Б тел: +7-928-007-33-18; +7-962-262-25-41; 8(8652)206-207; тел/факс 8(8652)206-208. эл. почта: sok&@list.ru DROM: http://auto.drom.ru/autosalon_1/

Данное видео включая звуковое сопровождение, является интеллектуальной собственностью автора, любое копирование на другие ресурсы под любым предлогом запрещено автором!

Выполнение работ

Процесс изготовления самой конструкции приводится в видеоролике, который находится в конце статьи, потому подробно на нем останавливаться не будем. Расскажем далее о монтаже.

Машина устанавливается на рампу или яму. Далее порядок действий будет следующим:

полностью снимают заводской глушитель вместе с хомутиком, крепящим его у резонатора;
готовую выхлопную систему (правую ее часть) подвешивают на родных подушках;
левую оставляем незафиксированной;
общий выход соединяют с резонатором хомутиком;
левый выход прикладывают непосредственно к лонжерону и отмечают место установки крепления;
высверливают там дырки под кронштейн и монтируют его;
отвод фиксируют.

Перед тем как полностью затянуть все винты, нужно убедиться, что система двойного выхлопа расположена под правильным углом к поверхности земли.

Под конец стоит еще напомнить, что поскольку новая труба пролегает в непосредственной близости от системы подачи горючего, ее обязательно следует обернуть шнуром, сделанным из асбеста – это позволяет устранить опасность возгорания.

Как изготовить сдвоенную трубу, рассказывается в этом видео:

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Выхлопная система Лада Приора устройство и неисправности

Выхлопная система Лады Приора универсал, стингер, седан и хэтчбек имеет схожее устройство. Она включает в себя основной и вспомогательный глушители, а также выпускной коллектор. Каждый из этих элементов может страдать от неисправностей, которые необходимо устранить максимально быстро. В большинстве случаев самостоятельный ремонт, тюнинг и замена каких-либо деталей возможны, однако для этого понадобится яма или эстакада. Сегодня поговорим о том, как устроена выхлопная система Лады Приора, как выглядит схема и какие неисправности могут случаться.

Устройство

ведущий глушитель. Эллипсовидное устройство, выполненное из высокопрочного металла. Во внутренней части располагаются перегородки, необходимые для смягчения звука. Спереди и сзади к нему подведены трубы. Закрепляется он на кузове с помощью особых подушек, которые препятствуют вибрации;
дополнительный глушитель. Находится около коллектора и закрепляется на кузове аналогично ведущей конструкции. Соединение с ведущим глушителем выполнено с помощью шарниров, благодаря чему удается не допустить повреждения дна и облегчить нагрузку на устройство;
коллектор. Необходим для сбора выхлопа из двигателя и для недопущения повреждения металла вредными реагентами. Соединяется с приемником при помощи фланцев.

Итак, мы разобрались с устройством системы, далее поговорим об основных ее проблемах.

Поломки системы

Проблем с выхлопной системой может возникать немало. Как правило, ремонт невозможен, потребуется замена элементов. Рассмотрим их подробнее.

Ржавчина и разрушение системы из-за коррозии. Особенно данной проблеме способствует накапливающийся конденсат.
Невозможность приглушения шума. Стандартно неисправность вызвана разрушением внутренних перегородок ведущего глушителя.
Разрыв крепежных элементов. Характерным симптомом проблемы является стук глушителя и появление вибрации.
Неисправность кислородного датчика.

Стандартным методом решения тех или иных проблем является замена элемента. В некоторых случаях возможны временные решения, но если глушитель «прогорел» или проржавел, без установки новой детали, к сожалению, попросту не обойтись.

Устройство выхлопной системы «Лада-Приора»

Система отвода выхлопных газов на автомобиле «Лада-Приора» по своему строению проста и похожа на выхлопные системы большинства бюджетных автомобилей. Её можно разделить на три составные части:

выпускной коллектор с нейтрализатором газов;
дополнительный глушитель, включающий в себя резонатор;
основной глушитель.

Все три части герметично соединены между собой. Основной и дополнительный глушители крепятся к днищу автомобиля на резиновых подвесках. Выпускной коллектор присоединён непосредственно к двигателю.

«Приора» выпускается в трёх видах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Функционально выхлопные системы автомобилей в разных кузовах не отличаются друг от друга, однако, из-за разницы в габаритах, глушители для разных версий различны по длине труб, форме их изгибов и количеству резиновых подвесок. Так, на хэтчбеках глушители несколько короче, чем на седане, а на универсалах количество креплений будет больше.

1 — прокладка ГБЦ, 2 — приёмная труба катализатора, 3 — армированная прокладка, 4 — гофра, 5 — резонатор, 6 — резиновые подвески, 7 — кронштейн, 8 — приёмная труба, 9 — уплотнительное кольцо, 10 — резиновые подвески, 11 — основной глушитель, 12 — крепления

Неисправности выхлопной системы чаще всего связаны с основным или дополнительным глушителем, поэтому и замене обычно подвергаются именно они.

Что необходимо подготовить

Понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые, вне всякого сомнения, найдутся в любом гараже. Перечень их таков:

ключ на 13;
дрель;
сверло на 1,5 мм;
крестообразная отвертка;
саморезы 2 шт. (4 миллиметра);
хомуты стандартные для крепления выхлопной трубы;
2 подушки глушителя;
крепежный кронштейн.

Важно при подготовке чертежа учитывать и длину разного типа кузовов. Если, к примеру, собрать выхлоп по размерам для универсала или седана и установить его на хэтчбек, то трубки будут выступать слишком далеко

Разницу стоит учитывать, и тогда бампер и патрубки будут выглядеть более гармонично и элегантно.