Москвич 2141s: значение и особенности

Святогор[]

Однако, 41-й не очень радовал покупателей — машина особой надежностью не отличалась. И задумались конструкторы, как бы улучшить конструкцию. И решили запустить в серию «Москвич» с обновленными бамперами, улучшенным оформлением и более удобным салоном. Модернизированный вариант назвали «Святогор». А из-за двигателя «Рено», который стоял под капотом, шутники называли его «Реногором». Этот вариант прижился и обзавелся множеством модификаций, например, «Москвич-2141Y2» или просто «Юрий Долгорукий». Однако, должного распространения модификации «Святогора» не получили.

«Святогор»

Красного цвета

Юрий Долгорукий

214145 «Святогор»

214145 «Святогор» вид сзади

Святогор такси в Казахстане

Универсал[]

Что не говори, а одними хетчбеками, пускай даже с движками «Рено», сыт не будешь — грузы-то тоже надо перевозить! И вот в экспериментальном цехе Управления конструкторско- экспериментальных работ изготовили единственный экземпляр в кузове универсала с задними фонарями 42-го «Москвича» цвет был Динго мотор 21414 потом на конвейере перекрашен в мурену и заменен мотор на Узам 3317 и с люком на крыше. Но проект сменился главный конструктор — и там все не так, и тут плохо. И универсал был незаслуженно забыт и оставлен на заводе догнивать.

С открытым багажником

Вид сзади-сбоку

Бок-перед

Сзади

Люк на крыше

Разрушенный

Сбоку

В Музее Авторевю

В зарослях

силовой агрегат универсала — УЗАМ-3317

Комфорт и удобство

Одной из особенностей Москвича 2141с является просторный салон. В объемном интерьере легко размещаются пять человек, а также багаж. При этом, водитель и пассажиры могут наслаждаться приятным пространством и комфортабельными сидениями.

Важным элементом комфорта является регулируемая рулевая колонка. Благодаря этой функции можно подстроить положение руля под индивидуальные предпочтения водителя

Это особенно важно для обеспечения комфортной поездки на длительные расстояния

Еще одной особенностью Москвича 2141с является система кондиционирования воздуха. Она позволяет поддерживать приятную температуру в салоне в любых погодных условиях. Водитель и пассажиры могут наслаждаться прохладой в жару и теплом в холодное время года.

В автомобиле также присутствует удобное и функциональное рулевое управление. Водитель может легко управлять автомобилем благодаря четкому отклику на повороты и вращению руля. Отличная реакция на движения руля обеспечивает комфортную и уверенную поездку.

Особенности	Преимущества
Просторный салон	Удобство размещения пассажиров и груза
Регулируемая рулевая колонка	Настройка положения руля под предпочтения водителя
Система кондиционирования воздуха	Поддержание комфортной температуры в салоне
Удобное рулевое управление	Простота и удобство управления автомобилем

Все эти особенности Москвича 2141с делают его одним из самых комфортных и удобных автомобилей своего класса. Безусловно, эта модель идеально подходит для городских поездок, дальних путешествий и повседневного использования.

Интересные факты[]

Запчасти на «Москвичи-2141» на конец 80-х — начало 90-х были дефицитом, особенно внешние элементы: крылья, бампера и прочие подобные элементы. И жулики их зачастую обчищали прямо на месте. Так что владелец 41-го «Москвича», оставив его на ночь на улице, наутро мог найти обглоданный скелетик своего автомобиля.
Именно на «Москвиче-2141» погиб в аварии музыкант Виктор Цой.
Существовало 3 автомобиля 2141 с двухсекционным роторным двигателем ВАЗ- 411. Они имели собственное название — «Спринт».
Москвич-2141 серебристого цвета был у первого президента России, известного алкоголика Бориса Ельцина. Что он с ним сделал, и куда делся этот «Москвич» — неизвестно.

Галерея

Дизайн и конструкция

Салон автомобиля хоть и был просторным и в некоторой степени комфортабелен, но его отделка оставляла желать лучшего, даже для отечественного автомобиля. Багажное отделение достаточно просторное, за счет того, что можно сложить задние сиденья. Отопитель салона хорошо справляется со своей прямой задачей.

Москвич-2141 получил новую 5-ступенчатую коробку передач, которая была впервые применена именно на Москвиче-2141 среди всех серийных автомобилей советского производства.

Как и большинство автомобилей отечественного производства, автомобиль Москвич-2141 имел свои минусы. Особым минусом у автомобиля была его окраска, качество грунтовки было, мягко говоря, плохим, а в 90-х года, после перехода на упрощенную технологию окраски, кузов автомобиля начинал гнить чуть ли не в первый же год его эксплуатации.

Москвич-2141 Святогор Энциклопедия журнала За рулем

Москвич-2141 «Святогор»
Технические характеристики:
кузов	несущий, хэтчбек
количество дверей	5
количество мест	5 и 50 кг груза или 2 и 260 кг груза
длина	4350 мм
ширина	1690 мм
высота	1400 мм
колесная база	2580 мм
колея передняя	1440 мм
колея задняя	1420 мм
дорожный просвет	140 мм
объем багажника	л
расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, четырехтактный, с впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания
объем двигателя	2000 см3
Мощность	112/5200 л.с. при об/мин
Крутящий момент	17,1/3500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами
Подвеска передняя	независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задняя	зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические
Амортизаторы	гидравлические, телескопические
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Расход топлива	8,5 л/100 км
максимальная скорость	175 км/час
годы производства	1998 -2001
тип привода	передний
снаряженная масса	1090 кг
разгон 0-100 км/ч	11,5 сек

Москвич-2141 «Святогор»

В 1997 году была проведена работа по модернизации базовой модели 2141, в ходе которой автомобиль получил переднюю часть кузова с новой светотехникой фирмы Hella, вклеиваемое ветровое стекло от модели Москвич-2142-Р5 «Князь Владимир», двигатель Renault F3R сцепление Valeo и вакуумный усилитель тормозов фирмы Lucas и некоторые другие импортные детали.Модернизированный автомобиль получил обозначение Москвич-214102R5 «Святогор». Массовое производство этого автомобиля началось в 1998 году. Относительно современный двигатель улучшил надежность, динамические и скоростные показатели автомобиля. На некоторые «Святогоры», из за нехватки импортных моторов, ставились двигатели ВАЗ-2106, УЗАМ-331.17 и УЗАМ-331.18.

Статья в журнале «За рулем» №2, 1998

Статья в журнале «За рулем» №1, 1999

Статья в журнале «За рулем» №4, 1999

Статья в журнале «За рулем» №2, 2000

Цикл статей «Русский проект», «За рулем» №4, 9, 12 2000, №11 2001

Статья в журнале «За рулем» №3, 2001

Статья в журнале «За рулем» №5, 2001

Статья в журнале «За рулем» №9, 2001

Статья в журнале «За рулем» №11, 2001

Москвич 2141 — обзор автомобиля

Moscvich 2141 / Москвич 2141

Появление автомобиля Москвич 2141 (экспортное название ALEKO) принесло для АЗЛК большие надежды. 41-й Москвич отличался очень современным для своего времени кузовом. Общая стилистика Москвича 2141 удачно позаимствована у автомобиля французского происхождения SIMCA 1308 (позже эти модели выпускались под маркой Talbot). Внесенные изменения во внешность 41-го были очень существенными, поэтому никаких конфликтов с французской стороны относительно интеллектуальной собственности не было. Идея компоновки с продольным расположением ДВС позаимствована у концерна VAG. Также общая схема подвески Москвич 2141 выполнена аналогично западногерманским автомобилям, в частности Audi и VW.

При всех своих качествах автомобили Москвич 2141 так и не приобрели оригинальный двигатель в связи с финансовыми проблемами и долгам по кредиту. Изначально 41-й комплектовался мотором от ВАЗовской «шестёрки». Позже появились альтернативные варианты Москвичей уже с УЗАМовскими ДВС. Но вопрос, касающийся двигателя, все же был поднят в середине 90-х и спустя некоторое время на Москвичи 2141 стали устанавливать силовые установки Рено F3R272 французского производства. Такие модификации отличаются наилучшими эксплуатационными свойствами. Для всех Москвичей модели 2141 характерны отличная управляемость и легкость руля, вместительный салон и багажник, теплая «печка». Однако низкое качество комплектующих и плохая стойкость к коррозии немного подорвали их авторитет. В 1998 производство классического 41-го сменила его модернизированная версия «Святогор».

Москвич 2141s: история и особенности этого классического автомобиля

Москвич 2141s – это седан семейства Москвич, который был производится на Московском автомобильном заводе с 1986 по 2010 годы. Этот автомобиль имел огромную популярность и является настоящей легендой советского автопрома.

Название «Москвич 2141s» состоит из нескольких элементов. Число «2141» указывает на модельный ряд, к которому этот автомобиль принадлежит. Буква «s» добавляется к названию, чтобы отличить улучшенные модели. Она обозначает наличие спортивных особенностей и повышенной мощности. «Москвич» – это бренд автомобилей, производимых на Московском автомобильном заводе.

Москвич 2141s обладает рядом особенностей, которые делают его таким популярным и незабываемым автомобилем. Во-первых, это классический седан, который отличается прочностью и надежностью. Внешний дизайн автомобиля сохраняет стиль и эстетику советской эпохи.

Во-вторых, Москвич 2141s оснащается двигателем объемом 1,5 литра, который обеспечивает достаточную мощность для комфортной езды как по городу, так и по трассам. Кроме того, автомобиль имеет передний привод, что позволяет легко управлять им на различных дорогах и в разнообразных условиях.

В-третьих, Москвич 2141s имеет просторный салон и удобные сидения, что обеспечивает комфорт и удобство для водителя и пассажиров. Кроме того, автомобиль имеет достаточное количество багажного пространства, что позволяет перевозить грузы и вещи.

Нельзя не отметить, что Москвич 2141s был очень популярен не только среди простых водителей, но и стал символом советской автомобильной индустрии. Он был экспортирован во многие страны, где завоевал сердца автолюбителей своей надежностью и простотой в обслуживании.

Вопрос-ответ:

Какие основные сходства есть между Москвичем 2141 и Святогором?

Москвич 2141 и Святогор имеют ряд схожих особенностей. Оба автомобиля создавались в СССР и принадлежат к классу легковых автомобилей. Их размеры и грузоподъемность практически идентичны. Кроме того, оба автомобиля обладают высокой проходимостью и надежностью. Они также имеют схожие технические характеристики, такие как двигатель, трансмиссия и подвеска. Конструкция кузова также похожа у обоих автомобилей.

В чем отличие Москвича 2141 от Святогора?

Несмотря на некоторые сходства, Москвич 2141 и Святогор все же имеют и ряд отличий. Во-первых, они разработаны разными автомобильными заводами – Москвич 2141 производился на Московском автомобильном заводе, а Святогор – на Запорожском автомобильном заводе. Во-вторых, внешний вид автомобилей отличается – у Москвича 2141 более прямоугольная форма кузова, а у Святогора – более закругленные линии. Кроме того, они имеют различное количество дверей и окон. Также у них разные характеристики двигателей и трансмиссии. Внутренняя отделка и салоны автомобилей также имеют свои особенности и различия.

Какой автомобиль надежнее – Москвич 2141 или Святогор?

Вопрос о надежности Москвича 2141 и Святогора вызывает споры среди автолюбителей и экспертов. Оба автомобиля имеют высокую степень надежности и долговечности, что свойственно автомобилям, произведенным в СССР. Производители ставили приоритет на надежность и долговечность при конструировании и производстве этих автомобилей. Однако, как и в любом другом автомобиле, у Москвича 2141 и Святогора могут возникать поломки и неисправности, которые требуют ремонта и замены деталей. Поэтому, правильная эксплуатация и своевременное обслуживание являются ключевыми факторами для поддержания надежности и долговечности данных автомобилей.

Какой автомобиль лучше подходит для бездорожья – Москвич 2141 или Святогор?

Москвич 2141 и Святогор являются весьма проходимыми автомобилями и хорошо справляются с бездорожьем. Однако они имеют несколько отличающиеся особенности, которые могут повлиять на выбор автомобиля для конкретных условий. Москвич 2141 имеет хорошую маневренность и мощный двигатель, что позволяет ему успешно справляться с труднопроходимыми участками. Святогор же обладает лучшей подвеской и амортизацией, что делает его более комфортным для поездок по неровным дорогам и бездорожью со множеством ям и вибраций. В конечном счете, выбор автомобиля для бездорожья зависит от предпочтений водителя и конкретных условий эксплуатации.

История[]

Потерпев фиаско с «Москвичами» серии С, конструкторы всерьез задумались над созданием народного хетчбека. Наилучшим прототипом, по мнению государства, была французская Simca 1308. Для завода приказ государства был оскорблением. И они решили немного его подкорректировать. Именно на основе «Симки» и родился «Москвич-2141».

Первый образец называли «Максимкой» И именно на его основе появились первые серийные и предсерийные 41-е.

Однако, «Москвич» отличался от своей прародительницы более скругленными формами, смотревшимися более приятно, чем заостренные формы вазовских «восьмерок» тех лет. Это позволило добиться хорошей аэродинамики, а также того, что заднее стекло «Москвича» при езде в мокрую погоду не забрызгивалось, чего не скажешь о «восьмерках», на которые приходилось ставить задний стеклоочиститель. Также было внесено огромное количество изменений по сравнению с французским аналогом. Снизилась масса и расход топлива, увеличилась проходимость.

Интерьер 41-го разрабатывали без оглядки на «Симку», он даже превосходил ее по габаритам.

В результате итоговых работ от «Максимки» «Москвич» заимствовал лишь обводы кузова, в остальном конструкция существенно отличалась от предшественника.

А вот оформление передней части слизнули с неудавшегося «Москвич-С-3», но перед этим его слегка изменили.

«Москвич» обрел много модификаций. Это и минивэн, и пикап, и седан, и электромобили, но ни одна из них особым спросом не пользовалась. Существовал даже внедорожник на базе УАЗ-452 с кузовом Москвич-2335. Но и эта разработка канула в лету.

«Максимка»

Второй образец (1978 год)

Опытный образец 1979 года

Ранний образец (1981 год)

Тот же образец в цвете.

Предсерийный вариант с фароочистителями

Москвич-2901 — минивэн на базе 41-го

Москвич-2335 (с тентом)

Москвич-23351 — удлиненная версия базового пикапа

Москвич-2335 сзади

Полурамный пикап «Москвич-2336»

«Москвич-2336» и «Москвич-2141» универсал в старом цеху.

Электромобиль «Москвич-2141Е1»

Москвич-2335Е1. Это второй вариант, на который шутники установили перед от «Калиты»

Москвич-2335Е1, ныне находящийся на попечении Музея Ретро-автомобилей на Рогожском валу

Сбоку

Сзади

Проект «Гренадер»

Москвич-2335Е1

«Москвич 2141s» как надежный автомобиль для города:

Москвич 2141s – автомобиль, который приобрел популярность среди городских жителей благодаря своей надежности и удобству в эксплуатации.

Особенностью «Москвича 2141s» является его компактный размер, позволяющий удобно маневрировать по городским улицам и парковаться даже в самых ограниченных условиях.

Кроме того, этот автомобиль обладает отличной проходимостью, что является преимуществом в городских условиях, где может возникнуть необходимость преодолеть неровности дороги или въехать на тротуар для временного стоянки.

Важным преимуществом «Москвича 2141s» является его экономичность. Этот автомобиль потребляет небольшое количество топлива, что способствует снижению расходов на его эксплуатацию в условиях городского движения.

Также следует отметить, что «Москвич 2141s» обладает удобным салоном, в котором предусмотрены все необходимые опции для комфортного передвижения в городе. Наличие просторных сидений, удобной системы климат-контроля и современной аудиосистемы делают поездки на этом автомобиле приятными и комфортными.

Конструкция «Москвича 2141s» также обеспечивает высокий уровень безопасности. Автомобиль имеет прочную кузовную конструкцию, а также оснащен системами безопасности, такими как подушки безопасности и ремни безопасности. Это позволяет быть уверенными в том, что поездки на «Москвиче 2141s» в городском режиме будут безопасными и надежными.

Москвич 2141: преимущества и недостатки автомобиля

Преимущества:

1. Простота в обслуживании. Москвич 2141 — это автомобиль, который можно легко обслуживать самостоятельно. У него простая конструкция и понятная схема, что делает его ремонт доступным для большинства владельцев.

2. Высокая проходимость. Благодаря переднему приводу и высокому дорожному просвету, Москвич 2141 прекрасно справляется с плохими дорожными условиями. Он может легко преодолевать заснеженные и бездорожные участки, а также преодолевать небольшие препятствия.

3. Относительно низкая стоимость эксплуатации. Запчасти для Москвича 2141 доступны и недорогие. Кроме того, этот автомобиль потребляет меньше топлива по сравнению с некоторыми другими моделями, что снижает расходы на его эксплуатацию.

4. Просторный салон. Москвич 2141 имеет просторный салон, который позволяет комфортно разместиться как водителю, так и пассажирам. Это особенно удобно для длительных поездок или поездок с семьей.

Недостатки:

1. Отсутствие современных технологий. Москвич 2141 был выпущен в 80-х годах прошлого века, поэтому в нем нет современных технологий, которые присутствуют в современных автомобилях. Например, отсутствует кондиционер или мультимедийная система.

2. Низкий уровень безопасности. По сравнению с современными автомобилями, Москвич 2141 не обладает таким высоким уровнем безопасности. Отсутствие подушек безопасности и других современных систем может повысить риск травм в случае аварии.

3. Низкая скорость и динамика. Москвич 2141 не является спортивным автомобилем, он не отличается высокой скоростью и динамикой. Это может быть неудобно при длительных поездках по скоростным трассам или при необходимости оперативно разгоняться.

4. Ограниченная возможность на рынке. Сейчас Москвич 2141 является редкостью на рынке автомобилей. Это может вызывать определенные трудности в поиске запчастей или профессионалов, специализирующихся на обслуживании данной модели.

Будущее «Москвич 2141s»: сохранение и реставрация

Несмотря на то, что выпуск автомобиля «Москвич 2141s» был прекращен в далеком 1997 году, многие любители и коллекционеры этой модели продолжают заботиться о ее сохранении и реставрации. Уникальность и историческая ценность этого автомобиля делают его важным объектом для восстановления и сохранения для будущих поколений.

Реставрация «Москвича 2141s» требует определенных навыков и знаний, так как многие запчасти и детали этой модели уже давно перестали производиться. Восстановление может включать в себя поиск заменительных деталей, ремонт и восстановление оригинальных элементов, а иногда и создание новых запчастей с нуля. Это требует владения редкими навыками и определенными ресурсами.

Однако не только опытные специалисты занимаются реставрацией «Москвича 2141s». Так как это автомобиль со значительной историей, многие энтузиасты и просто любители старых машин самостоятельно восстанавливают свои экземпляры. Это может быть долгий и трудоемкий процесс, но наградой является возможность вернуть к жизни уникальные автомобили и сохранить их для будущих поколений.

Будущее «Москвича 2141s» зависит от того, насколько успешно будет продолжена работа по его сохранению и реставрации. К счастью, существует множество клубов и организаций, посвященных сохранению и восстановлению старых автомобилей, включая «Москвичи». Эти организации поддерживают обмен информацией, организуют выставки и встречи, где можно поделиться опытом и получить необходимую помощь и советы.

Таким образом, будущее «Москвича 2141s» зависит от того, насколько успешно будет продолжена работа по сохранению и реставрации этого уникального автомобиля. Благодаря стараниям энтузиастов и коллекционеров, а также поддержке со стороны соответствующих организаций, есть надежда, что эта легендарная модель будет продолжать радовать глаза и в будущем.

Сходства Москвича 2141 и Святогора: конструкция и внешний вид

Москвич 2141 и Святогор — оба автомобиля среднего класса, выпускавшиеся в СССР. Они имеют много сходств в конструкции и внешнем виде.

1. Кузов и передняя часть

Оба автомобиля имеют характерные квадратные формы кузова и прямоугольные фары. В передней части обоих автомобилей расположена решетка радиатора с горизонтальными прутьями.

2. Боковые окна и зеркала

Боковые окна на обоих автомобилях имеют прямоугольную форму. Также у них одинаково расположены боковые зеркала, которые закреплены на передних дверях.

3. Силовая установка и колеса

Конструкция двигателей Москвича 2141 и Святогора — это 4-цилиндровые бензиновые двигатели, которые располагаются спереди и имеют заднее привод. Оба автомобиля оснащены стандартными колесами на штампованных дисках.

4. Пятиместный салон

Внутренность обоих автомобилей предусматривает пятиместное размещение пассажиров: водителя, переднего пассажира и трех задних пассажиров. В салоне обоих автомобилей имеются передние сиденья и задние сиденья (двухместная задняя скамья).

В целом, Москвич 2141 и Святогор являются достаточно похожими автомобилями по конструкции и внешнему виду, что делает их различия более заметными и интересными.

Москвич 2141 где у него номер кузова

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ «МОСКВИЧ» РАЗНЫХ МОДЕЛЕЙ И ИХ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ1) Автомобили 400 и 401 имели выбитый ударным клеймением на наклонной части щита передка кузова под капотом справа (здесь и далее — по направлению движения автомобиля) номер кузова. Число цифр — 6, их высота — 6 мм.Маркировка двигателя производилась также ударным клеймением на блоке цилиндров с правой стороны за бензонасосом. До 1954 г. в маркировке содержался год выпуска и порядковый номер двигателя без разделительной звездочки (например, 5186403, где 51 — последние две цифры года выпуска, а 86403—порядковый номер), а с 1954 до 1956 г. год выпуска в маркировке не наносился. Высота цифр не была нормирована техдокументацией и обусловливалась наличием инструмента 6 или 8 мм.

2) Автомобили 402, 407, 423, 423Н, 430 и их модификации, а также первые партии 410, 410Н, имели шестизначный порядковый номер шасси (он же номер автомобиля), выбитый на поперечине пола кузова справа под передним сиденьем; порядковый номер кузова, выбитый на полке щитов радиатора (перед радиатором) под капотом: модель и шестизначный номер двигателя, выбитый на блоке цилиндров справа у бензонасоса. В случае изготовлении двигателя по второму номиналу он имеет дополнительно за порядковым номером двигателя буквенное обозначение исполнения Ц, К или, Ш. Между номером модели, порядковым номером и буквенным обозначением исполнения двигателя выбивались пятиконечные «звездочки.

3) Автомобили 410, 410Н и 411 (большая часть выпуска) имели маркировку шасси и двигателя, аналогичную указанной в п. 2, а маркировка номера кузова была перенесена на щит передка кузова (под капотом) ниже заводской таблички.

4) Автомобили 403, 424, 432 и их модификации имели порядковый номер шасси и кузова, выбиваемые аналогично указанным в п.2, а устанавливаемые на них двигатели имели выбитые на блоке цилиндров перед фильтром грубой очистки масла: модель двигателя, шестизначный порядковый номер его, и в случае изготовления двигателя по второму номиналу буквенное обозначение исполнения (Ц, К или.Ш). Аналогично указанному в п. 2 выбивались звездочки.

5) Автомобили 408, 426, 433 и их модификации имели: шестизначный порядковый номер шасси, выбитый на соединительной косынке у щита передка справа под капотом; шестизначный дублирующий номер шасси на задней поперечине внутри багажника слева для автомобилей с кузовом седан или на пороге двери задка автомобилей с кузовом универсал или на фланце порога двери задка автомобилей с кузовом фургон, шестизначный номер кузова, выбитый на панели проема окна справа под капотом; маркировку двигателя на блоке цилиндров перед фильтром грубой очистки масла — номер соответствующей модели (дополнительная буква «Э» означает экспортное исполнение), порядковый пятизначный номер двигателя и в случае изготовления двигателя по второму номиналу буквенное обозначение исполнения (Ц, К, Ш). Аналогично указанному в п. 2 выбивались звездочки.

6) Автомобили 412, 427, 434 и их модификации имели маркировку шасси и кузова и ее расположение аналогично указанным в п. 5. Устанавливаемые на них двигатели имели на блоке цилиндров слева под стартером номер соответствующей модели (дополнительная буква «Э» означает экспортное исполнение), 6- или 7- значный порядковый номер двигателя (с учетом нулей спереди), две последние цифры года выпуска, буквенное обозначение шифра комплектации. Звездочки выбивались между номером модели и порядковым номером, перед годом выпуска и перед шифром комплектации.

7) Автомобили модели 2138, 2136 и их модификации имеют маркировку шасси и кузова и ее расположение, аналогично указанным в п. 5. Однако дублирующий номер шасси выбит также еще на панели пола под левым лонжероном внутри багажника. Устанавливаемые на эти автомобили двигатели имеют маркировку, аналогичную указанной в п. 6, только в конце маркировки вместо шифра комплектации нанесено буквенное обозначение исполнения (Ц, К или Ш).

Недостатки автомобиля Москвич 2141

Москвич 2141 – символ советской автомобильной промышленности, однако у этой модели есть некоторые недостатки, которые стоит учитывать при рассмотрении покупки:

Низкая проходимость. Данный автомобиль имеет малый клиренс и недостаточно сильную подвеску, что делает его непригодным для бездорожья.
Неудобная рулевая колонка. Расположение рулевой колонки в Москвиче 2141 не всегда удобно для водителя. Иногда рулевая колонка мешает комфортному размещению ног.
Низкая эргономика. При создании Москвича 2141 не было уделено должного внимания эргономике. Некоторые элементы управления расположены неудобно и не всегда удобно доступны водителю.
Плохая изоляция. В Москвиче 2141 присутствует недостаточно эффективная шумо- и виброизоляция. В результате в салоне сильно слышны шумы от двигателя и колес.

Все эти недостатки являются некими компромиссами, сделанными в пользу доступности автомобиля для широкого населения в условиях советской экономики.

Модельный ряд

В довоенный период предприятие выпускало машины моделей «Форд», ГАЗ и КИМ. Первый «Москвич» в кузове седан появился в 1946 году. От машин марки КИМ «Москвич» отличался наличием системы охлаждения. Кузов «Москвича» был несущим. Также имелась независимая подвеска передних колес.

Модели второго поколения были абсолютно новыми автомобилями. Особенно изменения коснулись внешнего вида машин.

«Москвич-2142-S»

В 60-х годах «Москвич» приступил к работе над третьим поколением. Автомобили должны были стать более дешевыми в производстве, нежели их предыдущие прототипы. Без изменения остались габариты, колея и колесная база

Особое внимание уделялось внутреннему обустройству и внешнему виду. Впервые в разработке участвовали профессиональные художники

Началом четвертого поколения стал выпуск знаменитой модели «Москвич-2141» в кузове хэтчбэк. Этот автомобиль продавался за рубежом под наименованием Aleko. В 1997 году данная модель изменила внешний вид, а двигатель стоял марки «Рено». Название также было изменено на «Святогор». Машина выпускалась в кузове:

хэтчбэк;
седан;
пикап;
фургон.

Автомобили «Москвич-2142-S» «Иван Калита» в кузове седан и «Москвич-2142-SO» «Дуэт» (купе) стали последними моделями, выпущенными заводом.

Также на заводе выпускались спортивные автомобили, которые участвовали и побеждали в гоночных соревнованиях СССР.