Ситроен с5 1.8 метки грм. тенденции, объявления, видео

Ремни и цепи ГРМ

Прежде всего, начать стоит с рассмотрения ремней ГРМ. Стоит отметить, что данная деталь влияет на работоспособность двух валов:

коленчатого;
распределительного.

В результате удается добиться увеличения числа оборотов двигателя, что приводит к более комфортной езде. Устанавливаются ремни на бензиновые двигатели, и артикул оригинального комплекта ГРМ на Ситроен С4: 18333. Цена не превышает 5000 рублей.

Также имеются аналог данной детали. Они представлены в таблице.

Производитель комплекта	Артикул	Стоимость в рублях
BOSCH	1987949584	3300
FEBI BILSTEIN	16 087 474 80 S2	3600
INA	530037910	3700
RUVILLE	5597770	4200
SNR	KD45956	3500

Цепи ГРМ устанавливаются в основном на автомобили, оборудованные дизельными двигателями. Артикул стандартного комплекта цепей: 28198.

Стоимость не превышает 4000-5000 рублей. Аналоги представлены в таблице.

Производитель комплекта	Артикул	Цена
BGA	TC1025FK	5100
SWAG	99130452	12300

Далее речь пойдет о том, как поменять износившийся ремень или вышедшую из строя цепь ГРМ.

Метки грм citroen c5 1.8

Помогли поменять ремень ГРМ на двигатель Citroen C5 EW10A, коробка AL4. Для замены понадобится специальный инструмент, блок коленчатого вала и два блока для входного и выходного распредвалов, скачал размер специального инструмента, заказал у токаря, доработал блок коленвала болгаркой. Увеличить. Хомуты распредвала не подошли как выяснилось при замене, но выход есть, как всегда, интернет помог, нужно 2 сверла, одно диаметром 5 и 5 длинное прерывистое не вставляется. Отрываем болты правого переднего колеса, поднимаем машину домкратом, настраиваем деревянную обивку и тип кузова.

Отзыв владельца Citroen C5 (1-го поколения) — плановое ТО. Добрый день, друзья. Не будет никаких бредовых видео, никаких сверл и болтов. Не будет демонтажа правой подушки ДВС, расширительного цилиндра. Но все будет просто, пошагово, кратко описано, как правильно заменить ремень ГРМ. Обязательное условие успешной замены ремня, натяжителя и натяжного ролика Citroen C5 ESTATE ›Бортжурнал› км. Подмена времени. Пособие по РФН 1-й серии. OCbIKA был в сети 45 минут назад. Как выяснилось, попасть в метки очень сложно из-за какой-то дикой компрессии, а в самом нужном месте не получается (или очень сложно). Дополнительные фотографии с подписями. Полный размер.

Приметой времени для бензинового citroen c5 может стать и Peugeot. Скачать чертеж фиксатора коленвала NAKOP.ME Диск ГРМ Citroen C5 l. Студия про веб. Загрузка.

Он мне точно подошел. Сегодня поменял ГРМ и ремень ВОМ. Теперь, наверное, ВСЕ, если есть мысли, советы, рассуждения, обмен мнениями и болтовня, надеюсь, мой рассказ кому-то тоже пригодится. Опубликовано 27 января —

Заслуженный коневод и почетный ветеринар зарегистрированного клуба: Evgen Если починить маховик, как добраться, не сняв защиты? Grund Можете открутить, заодно сделаете ревизию. Для меня поэтому зачем вам лишние жесты Ср 08 июн, 0: Сегодня поменял ГРМ и ремень ВОМ. Сняло переднее правое колесо, подкрылки и подкрылки с пластиковой защитой, нижнюю защиту двигателя снимать нельзя, единственное, что рекомендуем открутить болт справа — снять пластиковую защиту, но можно не откручиваем, гнет и работе не мешает, с болтами крышки ремня ГРМ немного замучился, а вот с храповым механизмом открутить проблем не было.

Отверстия, описанные на шестерне распределительного вала и шкиве, совпадают, что указывает на то, что шкив не проворачивался. Вставили бороду 8мм в шкив коленвала и болт на 10 в шестерню распредвала, после чего открутили болт крепления шкива и сняли, на всякий случай заметил как стоит маркер ГРМ и снял остальную часть ГРМ коробка, потом открутил ролик натяжителя и снял ремень грм.

После установки натяжного ролика установил новый ремень ГРМ и предварительно натянул ремень ГРМ, проверил метки, оставшиеся на звездочке коленчатого вала, но сама шестерня распредвала никуда не крутится и болт вставляется туда. После установки ГРМ и предварительного натяжения временно прикрутил шкив коленчатого вала, вывернул из отверстия шестерни болт 10 и проверил коленвал на 2 оборота, проверил натяжение и отрегулировал его до необходимого уровня, после чего сделали тест-драйв и проверили, как ремень грм ведет себя отлично, все прошло отлично.

Еще раз открутили шкив коленвала, надели ремень ГРМ, заново прикрутили шкив коленвала, натяжитель и ремень ВОМ. Из 3-х заглушек на пластиковом ограждении одна осталась, 2 лопнули, но от ВАЗа подойдут, нужны длинные пластиковые хомуты, которые не дают шлангу радиатора тереться о ролики и ремень ВОМ, не забудьте поставить на месте.

Так что блокировки маховика нет и нигде ничего не нужно и поэтому не крутится даже при выключенном шкиве коленвала, на скорости все нормально. Вот как меняли пояс на улице. Ср, 08 июня, как проверялось окончательное натяжение ремня ГРМ? «Какие дюбели ломаются на пластиковой защите? Где они расположены и какую роль они играют? Если можно, картинка со стрелками и что подразумевается под пластиковой защитой: стандартные крылья или что-то еще?

Конь не такой страшный, как его малюют! Все делалось спонтанно, фоторепортажа нет. С помощью указательного и большого пальца хронометраж должен легко повернуться на 90 градусов к оси, можно сказать натяжка на глаз, главное не пытаться слишком сильно затянуть хронометраж, а чтобы он не смотрел в лицо мотаться. Колпачки стопорные, первая защелка у тормозного шланга, где он крепится к крылу и далее справа по горизонтали с интервалом 7см еще 2 штуки, пластиковая защита от колеса до двигателя.

Стандартные подкрылки расположены в арке, а это между колесом и двигателем, так сказать, расширение крыла вниз для защиты двигателя.

Алгоритм замены

Когда все инструменты и расходники собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Обесточиваем машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем колесо, моторную защиту и брызговик. После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:

1. Демонтируем фильтр воздуха, а его патрубки отводим в сторону. 2. Снимаем верхний кожух мотора. Датчики распредвалов отключаем. Снимаем крышку с клапанов.

3. Совмещаем метки, размещенные на нижней части распредвалов. Для этого придется поворачивать коленвал вправо головкой на 18. Если с первого раза совмещения меток не произошло, крутить коленвал в обратную сторону нельзя. В этом случае придется сделать 2 полных оборота в том же направлении. 4. Теперь маховик нужно зафиксировать, но перед этим следует установить нижний маркер. 5. Отворачиваем подушку мотора и приподнимаем масляный щуп. 6. После этого нужно взять специальное приспособление и произвести фиксацию распредвалов.

7. Снимаем привод генератора, предварительно ослабив его натяжитель. 8. Демонтируем верхний успокоитель, если это не было проделано ранее. 9. Снимаем шестерни с распредвалов. Следите, чтобы цепь случайно не упала в картер мотора. Такое иногда случается. 10. Снимаем ступицу коленвала. Для этого сначала придется снять ее крышку. 11. Теперь уже можно снять цепь. Вместе с ней снимаются и успокоители, находящиеся сбоку. 12. После этого отворачивается приводная звездочка и сальник. 13. На этом процесс снятия цепи можно считать завершенным. Перед установкой нового расходника следует промыть обезжиривающим составом ступицу и шестерню коленвала. 14. Чтобы установить новый цепной привод, необходимо цепь собрать вместе с шестерней и успокоителями. Перед тем, как ставить звездочку коленвала, ее нужно как следует смазать герметиком. 15. Устанавливая шестерни распредвалов, не перепутайте местами фазовращатели. Помните, что на выпускной нанесен символ ЕХ 30, а на впускной – IN 35.

На фото ниже показано, как цепь должна выглядеть новая цепь.

После сборки придется проверить работу мотора. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Наличие посторонних шумов будет говорить о том, что что-то сделано не так. Если слышен привычный шелест, значит все сделано правильно.

Не затягивайте с заменой цепи. Не дожидайтесь, когда она сойдет со звездочек. Обязательно проводите диагностические процедуры в ее отношении, так как они могут помочь выявить неисправность на начальном этапе.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Как заменить ремень грм и ролики на Ситроен С5 | Ремонт автомобилей своими руками — Видео — Авто Волгограда

Когда нужно производить замену ремня ГРМ на автомобилях Ситроен С4, С5 и Берлинго? Этот вопрос актуален для всех владельцев данных моделей транспортных средств. По факту, случаев, когда следует производить замену ремня ГРМ, не так уж и много. Чтобы точно знать, когда следует менять компонент, необходимо время от времени диагностировать работу газораспределительного механизма. Кроме того, полезная информация может быть прямо под носом, то есть в мануале по эксплуатации.

Так как производитель в большинстве случаев указывает рекомендации по замене ремня ГРМ для Ситроен С4 и С5. Автомобиль Ситроен С5 хэтчбек В данном случае, чтобы избежать возможных поломок и неисправностей, замену ремня ГРМ на Ситроен С4 и С5 следует проводить не реже, чем каждые 80 тысяч километров пробега.

В некоторых случаях владельцы данных моделей авто могут менять компонент при пробеге в тысяч км и больше. В большинстве своем такие автолюбители мотивируют такие сроки заменой экономией финансов и за ненадобностью. Якобы замена ремня ГРМ должна производиться не чаще, чем раз в , а то и тысяч км пробега.

Но это в корне неправильно. Ведь если вовремя не осуществить смену компонента, то автолюбитель должен готовиться к грядущим поломкам.

Если обрыв ремня ГРМ произойдет во время движения автомобиля, то может произойти выход из строя клапанов двигателя. А это, в свою очередь, очень серьезная поломка, требующая больших финансовых вложений. Вы должны помнить о том, что мнение так называемых диванных специалистов не может быть основой для ремонта.

Если вы не уверены в сроках по осуществлению замены ремня ГРМ в Ситроен С4 и С5, то задайте этот вопрос дилеру — он-то явно знает больше интернет-экспертов. Помните о том, что при увеличении сроков замены ремешка и установке некачественных или поддельных компонентов вы столкнетесь с другими проблемами в работе двигателя. Как минимум только поэтому нужно следовать рекомендациям производителя. Кроме того, замена компонента должна осуществляться сразу же, если на нем зафиксированы повреждения, которые говорят о его износе.

Даже если срок замены ремня ГРМ еще не подошел. Новый ремень ГРМ с роликами для Ситроен С4 К примеру, если вы увидели, что на поверхности этой детали появились пусть даже небольшие трещинки, это говорит о необходимости его смены.

Также сами зубья ремня могут отваливаться от ремешка, что также свидетельствует о его износе. Если от резинового компонента стали отслаиваться нити, и кусочки ткани, то нужно срочно покупать новый ремень ГРМ и менять его. Ведь такие повреждения свидетельствуют о расслоении элемента. Естественно, при обнаружении приведенных выше случаев эксплуатация транспортного средства является недопустимой. Поскольку ремень ГРМ может оборваться в любой момент, что может быть чревато другими проблемами.

Кроме того, осуществлять смену компонента следует в том случае, если произошла поломка натяжного ролика. Инструкция по замене Ниже представлена инструкция по смене компонента своими руками. Этот процесс вполне можно осуществить своими силами, если правильно выполнять всей действия. Но для начала следует подготовить все, что может потребоваться в ходе ремонтных работ. Что потребуется для работы ключ для регулировки маховика ДВС 1 ; устройства фиксации распределительных шкивов 2а, 2б ; устройство фиксации ремешка 3 ; Ключи для регулировки маховика и фиксации Набор гаечных ключей для замены элемента Поэтапная инструкция В первую очередь необходимо поддомкратить переднюю часть вашего Ситроен С4 или С5 и подставить под нее опоры.

О двигателях С4

Для этой модели Ситроена предназначено несколько разных моторов, среди них имеется пять силовых агрегатов, работающих на бензине, три дизельных движка, для которых предназначена система common rail.

Бензиновые варианты моторов имеют рабочий объём от 1400 до 1800 см 3. Они могут выдать мощность от 90 до 180 лошадок. Дизельные варианты имеют рабочий объём от 1600 до 2 тыс. см 3 при мощности от 90 до 138 лошадей. Особенностью этих силовых агрегатов является то, что газораспределительный механизм имеет в приводе зубчатый ремень или цепь. Каждый вид привода ГРМ имеет свои особенности, достоинства и недостатки.

Бензиновые

Наименование мотора	Количество клапанов	Цепь или ремень
Мотор VTi	16	цепь
Мотор THP	16	цепь
Мотор 2002 года	16	ремень

С начала выпуска этого автомобиля на них устанавливали силовые агрегаты, разработанные концерном PSA:

Двигатель VNi имеет многоточечный впрыск, бездроссельный впуск.
На двигатель ТНР с рабочим объёмом 1600 см 3 устанавливают турбонаддув.

На этих моторах два распределительных вала, которые приводятся в работу цепным приводом. Конструктивно моторы отличаются устройством механизма ГРМ, системой питания и управлением.

Ремень ГРМ Ситроен С4 появился на моторе ТНР в 2002 году, когда производители его несколько модернизировали.

В силовых агрегатах не предусмотрены какие-либо регулировки по изменению или управлению фазами газораспределения. Для управления мотором применяется традиционная дроссельная заслонка, которую устанавливают во впускном канале, педаль газа сделали электронной. По экологическим характеристикам моторы относят к классу Евро 4.

Дизельные

Машины комплектуют дизельными моторами, которые относят к третьему поколению движков HDi концерна PSA. Они имеют рабочий объём 1600 или 2 тыс. см 3. Двигатель с меньшим рабочим объёмом имеет головку из алюминиевого сплава, одновальный привод механизма газораспределения с зубчатым ремнём. Клапана регулировать нет необходимости, так как установлены гидрокомпенсаторы. Его по праву считают самым надёжным и совершенным в этом классе.

Двухлитровый вариант дизельного двигателя имеет шестнадцать клапанов, два распределительных вала в головке блока цилиндров. Привод механизма газораспределения комбинированного типа, одновременно вместе с зубчатым ремнём работает цепь. Используется турбокомпрессор, который находится сзади мотора. Во впускном канале сдвоенные каналы с разной длиной на каждую пару впускных клапанов.

Периодичность замены ремня ГРМ на Ситроен С4

автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (кроме V 6) каждые 60000 км или каждые 5 лет;
автомобили с V6 каждые 120000 км или каждые 5 лет.

Нужно помнить, что обрыв ремня ГРМ влечет за собой большой ремонт и расходы. Периодические проверки также могут помочь выявить следы износа прежде чем произойдет обрыв.

Для замены ремня ГРМ понадобятся такие инструменты:

ключи на 13,15 и 17 мм;
приспособление для фиксации распредвала — шпильки на 8 мм;
приспособление для фиксации коленвала крючок 4,5-5 мм;
«шестигранник» на 6 мм;
отвертка с насадкой TORX T20, Т50;
плоская и крестовая отвертка;
домкрат;
новый ремень ГРМ для двигателя 1.6 — HTD 5581XS.

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее правое колесо, откручиваем 6 креплений локера.

Перед тем, как вынуть последнюю клипсу локера, выкручиваем пару саморезов, крепящих локер с низу.

Вынимаем локер.

4

Теперь приступим к снятию ремня навесных агрегатов. Для этого нам понадобится ключ на 15мм и штифт диаметром 5мм, который бы совпадал с отверстием в ролике натяжителя.

5

Вставляем ключ на 15 мм и отжимаем ролик, вращаем его по часовой стрелке до тех пор, пока выступ на натяжителе пройдёт отверстие.

6

Фиксируем натяжитель, вставив в отверстие штифт.

7

Снимаем ремень с генератора.

8

Если замена ремня не требуется, то ставим маркером метку хода вращения ремня.

9

Поддомкрачиваем двигатель используя домкрат, пенопласт, досочку.

10

Ключом на 13 мм отворачиваем 3 болта крепящие шкив маховика.

11

Снимаем сам шкив.

12

Ключом с насадкой Е14 откручиваем сначала 4 болта ограничителя раскачивания двигателя.

13

Затем откручиваем болты блока верхней правой опоры двигателя.

14

Затем отвёрткой TORX Т50 откручиваем болты промежуточной правой опоры двигателя верхнего кожуха ГРМ.

15

Ключом на 6 мм отворачиваем болты кожуха.

16

Также отворачиваем 3 болта нижнего кожуха ремня ГРМ.

17

Аккуратно снимаем верхний кожух, открутив 5 болтов вверху и 2 два болта внизу

Обратите внимание на два выступа, чтобы не сломать их!. 18. 18

18

Поворачиваем шкив коленвала до того момента, пока отверстия на распредвалах А и В совпадут с отверстиями А1 и В1 соответственно. Для того чтобы легче было вращать вал, лучше вывернуть свечи зажигания.

19

Используем шпильки или сверла на 8 мм для фиксации шкивов распредвалов.

20

Затем берём крючок 4,5-5 мм.

21

И вставляем его между фильтром и корпусом для фиксации маховика.

22

Схематически это показано на рисунке.

23

Отворачиваем болт натяжного ролика при помощи головки на 13мм.

24

Затем при помощи шестигранника на 6 мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, чтобы указатель «с» оказался в положении «b», как это показано на следующем рисунке, но ни в коем случае не проворачиваем его на полный оборот. Это положение даст максимальное послабление ремня ГРМ. Снимаем ремень натяжения.

Устанавливаем новый ремень привода ГРМ. Стрелочки на ремне должны быть направлены по ходу движения автомобиля, а белые полоски на ремне должны совпадать с метками на шкивах.

27

Установка производится соблюдая следующий порядок: шкив коленчатого вала, промежуточный ролик, шкивы распредвалов, шкив привода насоса системы охлаждения, натяжной ролик.

28

Вынимаем все штифты которые мы вставляли: два с распредвала и один с коленвала (не забываем извлечь).

29

Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но важно не провернуть его на полный оборот. 30. 30

30

Затягиваем ключом на 13 мм болт натяжного ролика, но не сильно, где-то на 1 Нм.

31

Затем 4-5 раз проворачиваем коленвал, обязательно по часовой стрелке.

32

Проверяем совпадение отверстий шкивов распредвалов.

33

Устанавливаем ролик в положение максимального натяжения, вынимаем стопорную чеку.

34

Берем шестигранник на 6 мм и подводим указатель «с» повернув его по часовой стрелке, чтобы он расположился напротив метки «f».

35

Закручиваем болт натяжного ролика с усилием 22 Нм. Прокручиваем коленвал и проверяем натяжение ремня ГРМ. Метки на ремне должны совпадать с метками на шкивах. Собираем все на своё место.

Автомобиль французского концерна Ситроен С4 – это модель, двигатели которого оборудованы как ремнями, так и цепями ГРМ в зависимости от типа используемого двигателя. В данной статье будут рассмотрены оба варианта, а также их возможная замена в случае возникновения поломки.

Ресурс цепи

Меняем цепь грм на инжекторной ниве 21214

Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум 170 000 км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение.

Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:

на малых оборотах мотор стал “рычать”, то же происходит и на холостых оборотах;
двигатель уже не запускается с первого раза, а частенько делает это только после нескольких попыток;
машина начинает “съедать” намного больше масла и горючего;
мотор может начать внезапно глохнуть;
компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.

Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс. Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI. Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи.

Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 000. Но покупать его необязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель

Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки – сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить

А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:

новый привод;
шкивы распредвалов;
уплотнительные муфты;
шкив коленвала;
натяжитель;
3 успокоителя;
ступица коленвала;
набор сальников и прокладок;
воротки;
набор головок;
набор ключей;
динамометрический ключ;
отвертки с различными наконечниками;
герметик.

Цепь привода ГРМ

Снятие цепи привода ГРМ

1.Отсоедините сервисную аккумуляторную батарею.

2. Поднимите и закрепите автомобиль с вывешенными колесами.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Слейте масло из двигателя.

5. Снимите декоративную крышку двигателя.

6. Снимите ремень привода навесного оборудования.

7. Снимите переднее правое колесо.

8. Снимите кожух ремня привода навесного оборудования.

9. Снимите корпус ГРМ со встроенным масляным насосом.

10. Проверьте правильную установку ремня газораспределения:

1) Метки (в «a») двух распредвалов должны совпадать.

2) Метка на шестерне коленвала (в «b») должна совпадать с меткой на блоке двигателя (в «c»).

Примечание: Метка в «d» должна совпадать с меткой в «c».

Примечание: Если это необходимо, временно установите приспособление на болт (1) шкива привода оборудования, чтобы повернуть коленвал (в направлении часовой стрелки).

11. Поверните рычаг запирания (4) натяжителя (3) цепи ГРМ (в соответствии со стрелкой «e»).

Основные отличия от замены на других моделях

Владельцев Ситроен Берлинго интересует вопрос: «как заменить ремешок на моей модели?». Ответим сразу. Процедура монтажа и натяжения ничем не отличается от установки ремня ГРМ на Ситроен С4 или С5. Но принципиальное различие заключается в следующем:

подготовке инструментов, при помощи которых осуществляется демонтаж и установка ремня;
инструментарии, необходимом для натяжения ролика и фиксации распределительного шкива;
в процессе демонтажа узлов и конструкций транспорта, которые необходимо снять, чтобы добраться до ремешка.

Принципиальные различия в процессе имеются. Предоставленная инструкция актуальна для тех владельцев Ситроен Берлинго, которые уже пробрались к ремешку и демонтировали элементы, которые мешают его замене.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.