Tuning the chevrolet tuning the lacetti / optra / nubira / viva

Электрика

Электрика тоже любит сюрпризы. К проблемным местам можно отнести: частое перегорание предохранителей, мигание табло часов, «глюк» центрального замка, омывателя и указатель уровня топлива. Нередки сбоит датчик температуры окружающего воздуха, выдавая ложные показания.

Проблемы с управлением внешней световой сигнализацией и фарами происходят из-за заклинивания контактов подрулевого переключателя в результате оплавления пластиковой подложки. Феномен проявляется при пробеге более 100 000 км, чаще в хетчбэках первых лет выпуска. Многие владельцы отмечают, что оплавление происходит при использовании ими более мощных световых ламп в передних фарах. Позже была изменена конструкция контактной группы, и проблемы практически исчезли. Если фары стали гореть тускло, значит, пропал контакт массы с лонжерона, в этом случае необходима его очистка.

Проблемы в связке кондиционер-рециркуляция-обогрев заднего стекла после 100-150 тыс. км возникают из-за брака электронных плат, при пайке которых использованы материалы, несоответствующие условиям эксплуатации. Перепайка дорожек (около 1000 рублей) обычно возвращает к жизни проблемный блок. Новый блок отопителя в оригинале можно приобрести за 27 000 рублей, а ценник на аналоги стартует с отметки 2400 рублей.

Лампочка подушек безопасности загорается из-за плохого контакта в разъеме блока управления подушками. Сам блок отказывает реже. Загоранию лампочки может способствовать и плохой контакт в разъеме на преднатяжителях ремней безопасности.

С возрастом перегорает подсветка приборной панели (800 рублей за комплект лампочек).

Генератор может потребовать внимания по прошествии 200-250 тыс. км. Новый генератор в оригинале весьма дорогой — 60 000 рублей. Аналоги стоят свыше 8000 рублей. Комплексный ремонт обойдется в 5-8 тыс. рублей.

4 причины купить Chevrolet Lacetti

1. Меньше расход топлива (смешанный режим)
   На 8% или на 0.7 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.

   8.4 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

   9.1 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

2. Меньше расход топлива на трассе
   На 9% или на 0.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.

   6.3 л/100 км расход топлива на трассе

   6.9 л/100 км расход топлива на трассе

3. Меньше расход топлива в городе
   На 10% или на 1.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

   11.2 л/100 км расход топлива в городе

   12.5 л/100 км расход топлива в городе

4. Меньше вес
   На 3% или на 40 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

   1170 кг вес

   1210 кг вес

Двигатели и трансмиссии

Выбирая, какой автомобиль приобрести, седан Daewoo Nexia или один из вариантов Chevrolet Lacetti, стоит обратить внимание на силовые установки машин

Двигатель Daewoo Nexia

Модель Daewoo Nexia изначально комплектовалась 1,5-литровым двигателем (G15MF) с 8 клапанами мощностью 75 лошадиных сил и крутящим моментом 100 Нм, унаследованным от Opel, после 2002 года появился и 16-клапанный мотор (A15MF) с незначительно большей мощностью 85 л. с., крутящим моментом 130 Нм.

Спустя ещё три года двигатели модели обновили, Nexia получила 8-клапанный агрегат A155MS на 1,5 литра мощностью 85 л. с. и крутящим моментом 130 Нм. Немного позднее Daewoo добавили в линейку 16-клапанный двигатель F16D3 объёмом 1,6 литра с мощностью 109 л. с. и крутящим моментом 150 Нм. Моторы соответствуют требованиям Евро-3, в пару к каждому из силовых агрегатов идёт безальтернативная механическая 5-ступенчатая коробка, позаимствованная у Опеля вместе с хронической болезнью – нечётким переключением передач. Тип привода у Нексии передний.

Современные модели авто (Ravon Nexia R3) оснащаются бензиновыми моторами объёмом 1,5 и 1,6 литра мощностью 80/105 лошадиных сил. КПП – только механическая.

Двигатель Chevrolet Lacetti

Гамма 4-цилиндровых моторов Chevrolet Lacetti одинакова независимо от типа кузовного исполнения. На выбор есть три варианта бензиновых двигателей. Базовый агрегат объёмом 1,4 литра выдаёт мощность 95 лошадиных сил, крутящий момент 131 Нм. Следующими в линейке стали мотор от Нексии ёмкостью 1,6 литра с максимальной мощностью 109 л. с., крутящим моментом 150 Нм и двигатель объёмом 1,8 литра мощностью 121 л. с., крутящий момент 169 Нм. Автомобили с 2-литровым моторов в Россию не поставлялись.

Chevrolet Lacetti оснащались 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом, привод передний.

Интерьер

Салон наполнен жестким и дешевым пластиком, который со временем начинает поскрипывать. С годами оживают: часы (пластиковая накладка на ними), панель приборов, салонное зеркало, наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла, держатели стаканов, пластиковый кожух пятого стоп-сигнала и задняя полка в хетчбэке. Кроме того, может заскрипеть пластик контактной группы на рулевом валу, куда вставляются рычаги включения указателя поворота и стеклоочистителей. Шум, издаваемый спинкой заднего дивана, нередко воспринимают за стук подвески.

Рано или поздно, в летний период, место в ногах переднего пассажира превращается в небольшой бассейн. Это конденсат, попадающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за особенностей системы отвода влаги, не справляющейся со своей задачей. Профилактика наводнения должны включать прочистку Г-образной дренажной трубки, испарителя и лотка.

Chevrolet klan. Шевроле клан

Tesla опубликовала новый видеоролик, в котором продемонстрирована работа автопилота в городских условиях. показывает работу программного обеспечения при движении в беспилотном режиме.

Электрокар, оснащенный автопилотом нового поколения, сам проезжает сложные развязки, перестраивается, обгоняет попутный транспорт и паркуется без участия водителя. Кроме этого показаны возможности функции распознавания пешеходов, дорожных знаков и других участников движения.

Ранее Илон Маск рассказал, что автопилот нового поколения в будущем получат все модели компании, включая самый доступный электромобиль Model 3, дебют которого ожидается в 2017 году.

Автомобили Tesla оснастят суперкомпьютером, который будет получать и анализировать информацию с восьми камер и 12 ультразвуковых датчиков. Система научится отличать мягкие предметы от твердых и будет «видеть» сквозь дождь, туман и пыль.

Прежде чем отправить автопилот в серийное производство, Tesla намерена откалибровать систему на дорогах общего пользования, накатав в общей сложности несколько миллионов километров. Илон Макс уточнил, что система не будет задействовать штатные системы безопасности, включая функцию экстренное торможение и предупреждения о столкновении – комплекс будет работать полностью независимо.

Система автономного управления Tesla в этом году несколько раз оказывалась в центре скандала. В частности, Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование после того, как в ДТП один из водителей Tesla погиб за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота. Этот инцидент произошел 7 мая в городе Уиллистон, штат Флорида. Авария произошла, когда грузовая фура свернула налево перед автомобилем на перекрестке.

В свою очередь в Tesla заявили, что это первый известный случай аварии с летальным исходом за все время использования автопилота на автомобилях компании и пояснили, что ни водитель Tesla, ни автопилот не заметили белый прицеп фуры из-за яркого света, поэтому не было применено торможение. Высокий дорожный просвет прицепа, его положение на трассе и «чрезвычайно необычные обстоятельства» ДТП привели к тому, что нижняя часть фуры столкнулась с передним стеклом Model S, отметили в Tesla.

В связи с участившимися инцидентами с участием Tesla в ряде стран американскому бренду запретили называть свою систему автопилотом. В частности, Министерство транспорта Германии обратилось к Tesla с просьбой отказаться в рекламе от соответствующей формулировки. В ведомстве пояснили, что это может вводить потенциальных покупателей в заблуждение, так как система Tesla представляет собой функцию помощи водителю и не может полностью его заменить.

Также компания Tesla отказалась от использования термина «автопилот» на своем китайском сайте. С аналогичной просьбой выступил и департамент транспорта Калифорнии.

Ходовая

Первыми сдаются стойки стабилизатора, начинающие стучать спустя 50-60 тыс. км. Замену рекомендуется выполнить на аналог от CTR, который является поставщиком оригинала. А вот FEBEST редко живет больше 20 000 км.

Задние амортизаторы могут потечь после 50-60 тыс. км, а чуть позже и передние — после 70-80 тыс. км. Штатные стойки в рабочем состоянии нередко начинают стучать из-за люфта штока амортизатора.

Опорные подшипники сдаются после 100 000 км.

Шаровые ходят более 100-150 тыс. км (от 600 рублей за аналог или 2400 рублей за оригинал).

Передние ступичные подшипники доезжают до 150-200 тыс. км. Меняются они отдельно от ступицы: 1,3-1,8 тысячи рублей плюс 1000 рублей за работу.

Задние ступичные подшипники обычно служат более 200 000 км. Они идут в сборе со ступицей: от 4000 рублей за аналог или 13 000 рублей за оригинал.

Рулевое

Несильный скрип при покачивании рулем влево-вправо возникает из-за пыльника внизу рулевой колонки при пробеге более 100-120 тыс. км. Обработка силиконовой смазкой устраняет «лишние звуки».

Рулевая рейка порой начинает стучать или течь после 150-200 тыс. км (от 14 000 рублей за аналог или 37 000 рублей за оригинал).

Постукивания карданчика рулевого вала могут появиться спустя 150-200 тыс. км. Новый карданчик доступен за 18 000 рублей в оригинале или 4-5 тыс. рублей за аналог. Отдельные владельцы обходятся заменой крестовины стоимостью 500-600 рублей.

Насос ГУР может попроситься на замену после 150-200 тыс. км из-за появившегося гула и люфта шкива. Оригинальный насос в сборе доступен за 26 000 рублей, а ценник на аналоги начинается с отметки 6000 рублей. Некоторые реанимируют насос, перепрессовав подшипник.

Тормоза

В возрастных экземплярах могут лопнуть тормозные шланги (200-900 рублей). Порой подводит и тормозная трубка правого заднего колеса — она сгнивает (1500 рублей за оригинал).

Время сказывается и на исправности троса стояночного тормоза, который клинит и рвется (от 700 рублей за аналог или 2000 рублей за оригинал).

По прошествии 150-200 тыс. км может отказать один из датчиков АБС (от 600 рублей за аналог или 2800 рублей за оригинал).

Встречались проблемы и с блоком АБС — он начинал подтекать, либо отказывала электронная часть.

Привода

Наружный ШРУС может захрустеть после 150-200 тыс. км (от 2000 рублей за аналог). Внутренний ШРУС обычно ходит свыше 200-300 тыс. км (от 3000 рублей за аналог или 7000 рублей за оригинал).

В машинах старше 10-15 лет нередко разрушается правый приводной вал из-за коррозии металла под балансировм. Заменитель можно приобрести за 8-13 тыс. рублей, а оригинальный привод — за 54 000 рублей.

Внешний вид

Бюджетный седан С-класса Daewoo Nexia в процессе трансформаций за историю своего существования приобрёл характерные узнаваемые черты, знакомые каждому. Дизайн Nexia весьма сдержан, автомобилю присущи ровные линии кузова без лишнего рельефа, удлинённые очертания, аккуратная радиаторная решётка, слегка прищуренные фары и крупная задняя оптика. Автопроизводителем предоставляется богатая палитра из 11 цветовых решений Daewoo Nexia, что обеспечивает больше свободы в выборе.

Для Chevrolet Lacetti также характерна индивидуальность стиля, причём внешне отличается каждая из ипостасей автомобиля. К оформлению экстерьера хэтчбека и универсала причастны итальянские дизайнеры ItalDesign, над обликом седана работала дизайнерская студия Pininfarina. Отличия хоть и не кардинальны, но уловимы во внешности модели в разных кузовах. Так, хэтчбек отличается стильным и динамичным дизайном, при этом без ярко выраженной агрессии, тогда как внешность седана выполнена в более серьёзном и сдержанном стиле. По традиции переднюю часть автомобиля украшает радиаторная решётка, разделённая на секции, миндалевидные фары, все модификации модели имеют массивный бампер и крышку багажника, опускаемую до его уровня. В комплектации дороже Chevrolet Lacetti приобретает хорошие противотуманки и спойлер на крыше.

(J300; 2008–2011)

See Cruze

Getting the correct grade of tuning mods for your planned usage of the car is essential. Stage 3 competition upgrades just won’t work well on the road hard to control in slow traffic.

Please watch our introduction Video tutorial to car tuning. Be sure to subscribe and support our new channel.

How to tune your car

1. Improve the handling

   Focus on Suspension improvements, such as coilovers and make sure the bushings are in good order and that the alignment is correct. Then focus on improving the brakes, with a big disk brake conversion kit and fast road brake pads.

2. Remove restrictions

   Focus on the intake and exhaust with filters being the common point of restriction in a tuned car. Intercoolers may also become restrictive on turbo engines so this may also need to be uprated.

3. Burn more fuel & air

   Increase the fuelling so it matches the air coming into the engine. The ratio is important so you need to improve the fuel pump and injectors, so the head mods, big valve conversions, fast road camshafts and forced induction upgrades extra supply of air is adequately met.

4. Test and replace any weak parts

   Weak areas are commonly the clutch, the turbocharger and pistons and crankshaft in a highly tuned engine. Makes sure these components will cope with your power aspirations.

5. The Tune or Remap

   A cars ECU controls the fuel, timing, spark and even the turbo in some cases, so to fully extract your gains you should remap the car last and this will fully release the power. Some cars are easy to map, and others require piggyback ECU’s or aftermarket ECU’s but this is the most vital step of your tuning project.

F18D3 – самый мощный на «Лачетти»

Этот ДВС ставился на «Шевроле» в ТОПовых комплектациях. Отличия от младших версий – конструктивные:

• Ход поршня – 88.2 мм.
• Диаметр цилиндров – 80.5 мм.

Эти изменения позволили повысить объем до 1.8 литра; мощность – до 121 л.с.; крутящий момент – до 169 нм. Мотор соответствует стандарту Евро-5 и на 100 км расходует 8.8 литра в смешанном режиме. Требует масла в объеме 3.75 литра вязкостью 10W-30 или 5W-30 с периодичностью замены 7-8 тыс. км. Его ресурс – 200-250 тыс. км.

С учетом того, что F18D3 – это улучшенная версия моторов F16D3 и F14D3, недостатки и проблемы здесь те же. Серьезных технологических изменений нет, поэтому владельцам «Шевроле» на F18D3 можно порекомендовать заливать качественное топливо, всегда прогревать мотор до 80 градусов и следить за показаниями термометра.

Также существует 1.8-литровая версия T18SED, которая ставилась на «Лачетти» до 2007 года выпуска. Затем его улучшили – так появился F18D3. В отличие от T18SED, на новом агрегате нет высоковольтных проводов – вместо них применен модуль зажигания. Также ремень ГРМ, помпа и ролики немного изменились, но по характеристикам между T18SED и F18D3 различий нет, и водитель не заметит разницу в управлении вообще.

Среди всех моторов, устанавливаемых на «Лачетти», F18D3 – единственный силовой агрегат, на который можно поставить компрессор. Правда, у него высокая степень сжатия – 9.5, поэтому ее предварительно нужно понизить. Для этого ставят две прокладки ГБЦ. Для установки турбины поршни заменяют на кованные со специальными проточками под низкую степень сжатия, устанавливают форсунки 360cc-440cc. Это позволит поднять мощность до 180-200 л.с. Стоит отметить, что ресурс мотора при этом упадет, расход бензина возрастет. Да и сама задача сложная и требует серьезных финансовых вложений.

Более простой вариант – установить спортивные распредвалы с фазой 270-280, паук 4-2-1 и выхлоп разрезом 51 мм. Под эту конфигурацию стоит прошить «мозги», что легко позволит снять 140-145 л.с. Для еще большей мощности требуется портинг ГБЦ, увеличенные клапаны и новый ресивер для Lacetti. Около 160 л.с. в итоге можно получить.

Модификации Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1399
Мощность, л.с. / оборотах	95/6200
Момент, Н·м / оборотах	131/4400
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	109/5800
Момент, Н·м / оборотах	150/3600
Расход комби, л на 100 км	8.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	109/5800
Момент, Н·м / оборотах	150/3600
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1796
Мощность, л.с. / оборотах	121/5800
Момент, Н·м / оборотах	169/3600
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Обзор

Шевроле Лачетти впервые был показан в 2003 году. Новая модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн детища южнокорейского автопроизводителя GM Daewoo был разработан итальянскими ателье: седан и универсал — в Pinafarina, а хетчбэк — в Джорджетто Джуджаро.

Продажи Chevrolet начались в 2004 году. В Европе седан и универсал сохранили за собой имя Nubira.

В 2007 году появилась специальная версия «WTCC street edition», в стиле автомобилей чемпионата WTCC, где Lacetti занял призовые места. От серийной версии модель отличается наличием заднего спойлера, спортивного обвеса и литых дисков.

Alloy wheel upgrades.

Because alloys are lighter they improve performance and they can help to cool the brake disks.

Pay attention to your choice of tyres (tires) for your car, a good track legal slick tire can really enhance your cars handling. Large Lacetti alloy wheels can decrease performance. If you get big alloy wheels you will be changing your final drive ratio.

Because of this aim to keep the overall rolling diameter of the wheel the standard factory sizes. In all cases we do not recommend going bigger than 17 inches.

For more information on Tuning your car please join us in our friendly forum where you can discuss Lacetti options in more detail with our Lacetti owners. It would also be worth reading our unbiased Chevrolet tuning articles to get a full grasp of the benefits and drawbacks of each modification.

Please help us improve these tips by sending us your feedback in the comments box below.

We love to hear what our visitors have got up to and which mods work best for them on each model of car. Comments are used to improve the accuracy of these articles which are continually updated.

This article was written by Waynne Smith on TorqueCars, and I appreciate your feedback and suggestions. This entry was
filed under Chevrolet, Holden. You can leave a response below or join TorqueCars forum to discuss this article and car modification in detail with our members.

If you liked this page please share it with your friends, drop a link to it in your favourite forum or use the bookmarking options to save it to your social media profile.

Feedback

Please use our forums if you wish to ask a tuning question, and please note we do not sell parts or services, we are just an online magazine.

Help us improve, leave a suggestion or tip

Chevrolet

• Impala Tuning
• S-Tec Tuning
• Onix/Prisma Tuning
• Cobalt Tuning
• Bolt Tuning
• Monte Carlo z34 Tuning
• Lacetti / Optra / Nubira Tuning

Chevrolet, Holden

Сравнение Шевроле Лачетти с конкурентами

Шевроле Лачетти — это привлекательный вариант в сегменте седанов среднего класса. Однако, как любой автомобиль, у него есть конкуренты, с которыми он может быть сравнен.

Некоторые из наиболее основательных конкурентов Шевроле Лачетти — Toyota Corolla, Honda Civic и Mazda3. Все эти автомобили похожи на Лачетти в том смысле, что они являются седанами среднего размера и имеют бензиновые двигатели.

Однако, Шевроле Лачетти имеет ряд преимуществ над своими конкурентами. Например, в стандартной комплектации автомобиль оборудован более мощным двигателем, чем у большинства своих конкурентов. Кроме того, Лачетти имеет высокую степень комфорта и отличную гарантию, что является привлекательным аспектом, особенно для тех, кто ищет надежный автомобиль.

В то же время, по некоторым характеристикам, Шевроле Лачетти в меньшей степени конкурентоспособен, чем его главные конкуренты. Так, например, Toyota Corolla имеет лучшую экономичность топлива, а Honda Civic — более высокую производительность.

В конце концов, выбор между Шевроле Лачетти и его конкурентами зависит от ваших индивидуальных потребностей. Но, в любом случае, Шевроле Лачетти представляет собой привлекательный вариант для тех, кто ищет комфортабельный и надежный автомобиль среднего класса.

Особенности автомобиля

Шевроле-Клан многие автомобилисты полюбили за компактность и качественную сборку, более чем 16 лет ТС выпускается и продается объемными партиями. Среди ведущих стран, где расположились цеха сборки, стоит отметить:

1. Россию.
2. Южную Корею.
3. Узбекистан.
4. Колумбию.
5. Индию.
6. Таиланд.

Если брать во внимание РФ, то все комплектующие поступают на фабрику, расположенную в Калининграде, завод называется «Автотор». И уже отсюда на рынок выезжают полностью собранные и доведенные до ума модели

Нельзя не отметить нововведения и множественные доработки машины, которых с первого дня выпуска Шевроле было немало. Все это предпринималось лишь для того, чтобы владельцы автомобилей более комфортно чувствовали себя за рулем.

11 причин купить Chevrolet Nubira

1. Лучше коэффициент сжатия

   На 3% или на 0.3 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности

   9.5 коэффициент сжатия

   9.8 коэффициент сжатия

2. Ход поршня длинее

   На 15% или на 12.6 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя

   73.4 мм Ход поршня

   86 мм Ход поршня

3. Больше диаметр цилиндра

   На 5% или на 3.7 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.

   77.9 мм диаметр цилиндра

   81.6 мм диаметр цилиндра

4. Больше мощность двигателя

   На 22% или на 27 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   95 л.с. мощность двигателя

   122 л.с. мощность двигателя

5. Больше крутящий момент

   На 21% или на 34 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   131 Нм при 4400 об/мин крутящий момент

   165 Нм при 4000 об/мин крутящий момент

6. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч

   На 1.9 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   11.6 с ускорение от 0 до 60 м/ч

   9.7 с ускорение от 0 до 60 м/ч

7. Больше максимальная скорость

   На 9 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.

   175 км/ч максимальная скорость

   184 км/ч максимальная скорость

8. Больше объем двигателя

   На 22% или на 400 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.

   1399 см3 объем двигателя

   1799 см3 объем двигателя

9. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч

   На 20% или на 1.9 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   11.6 с разгон от 0 до 100 км/ч

   9.7 с разгон от 0 до 100 км/ч

10. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями

    На 32% или на 130 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.

    275 л вместимость багажника со сложенными сидениями

    405 л вместимость багажника со сложенными сидениями

11. Больше вместимость багажника с разложенными сидениями

    На 15% или на 180 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.

    1045 л вместимость багажника с разложенными сидениями

    1225 л вместимость багажника с разложенными сидениями

Одноклассники и конкуренты до 600 000р

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

4

Поколение

I

Цены

от 270 300 до 288 300

Тест-драйвов

10

Двигателей

2

Комлектаций

8

Поколение

G11 1 рест.

Цены

от 599 000 до 750 000

Тест-драйвов

6

Двигателей

4

Комлектаций

5

Поколение

III рест.

Цены

от 555 000 до 685 000

Тест-драйвов

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

VII

Цены

от 545 000 до 575 000

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

I

Цены

от 334 900 до 374 900

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 554 900 до 594 900

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

4

Поколение

II

Цены

от 329 999 до 389 999

Тест-драйвов

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

I

Цены

от 429 900 до 494 000

Тест-драйвов

3

Двигателей

3

Комлектаций

21

Поколение

II

Цены

от 435 500 до 596 800

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

1

Поколение

I

Цены

от 319 900 до 319 900

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 364 900 до 409 900

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 369 900 до 394 900

Тест-драйвов

8

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

I рест.

Цены

от 275 000 до 377 000

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 420 000 до 469 000

Тест-драйвов

Двигателей

2

Комлектаций

4

Поколение

I

Цены

от 459 000 до 559 000

Тест-драйвов

3

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 389 000 до 474 000

Тест-драйвов

Двигателей

2

Комлектаций

8

Поколение

I

Цены

от 399 000 до 542 000

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

I

Цены

от 549 000 до 669 000

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

2

Поколение

I

Цены

от 389 000 до 419 000

Тест-драйвов

Двигателей

1

Комлектаций

4

Поколение

II

Цены

от 339 999 до 399 000

Alloy wheel upgrades.

Because alloys are lighter they improve performance and they can help to cool the brake disks.

Pay attention to your choice of tyres (tires) for your car, a good track legal slick tire can really enhance your cars handling. Large Lacetti alloy wheels can decrease performance. If you get big alloy wheels you will be changing your final drive ratio.

Because of this aim to keep the overall rolling diameter of the wheel the standard factory sizes. In all cases we do not recommend going bigger than 17 inches.

If you would like to know more, or just get some friendly advice on Tuning your car please join us in our friendly forum where you can discuss Lacetti options in more detail with our Lacetti owners. It would also be worth reading our unbiased Chevrolet tuning articles to get a full grasp of the benefits and drawbacks of each modification.

Please help us improve these tips by sending us your feedback in the comments box below.

We love hearing about our website visitors projects, especially the mods done and which work best for you on your car. Which helps us keep our guides and tips up to date helping others with their modified car projects. Your feedback and comments are used to keep this page up to date, and help improve the accuracy of these articles which are kept updated and constantly revised.

If you’ve enjoyed this page we would be very grateful if you could share a link to it on your favourite forums or on your social media profiles, it helps us keep going.

Click to accept YouTube Cookies & Play.

PLEASE HELP: I NEED YOUR DONATIONS TO COVER THE COSTS OF RUNNING THIS SITE AND KEEP IT RUNNING. I do not charge you to access this website and it saves most TorqueCars readers $100’s each year — but we are NON PROFIT and not even covering our costs. To keep us running PLEASE Donate here

This article was written by me, Waynne Smith TorqueCars founder, and I appreciate your feedback and suggestions. This entry was
filed under Chevrolet, Holden. You can leave a response below or join our forum to discuss this article and car modification in detail with our members.

If you liked this page please share it with your friends, drop a link to it in your favourite forum or use the bookmarking options to save it to your social media profile.

Feedback — What do You Think?

Please use our forums if you wish to ask a tuning question, and please note we do not sell parts or services, we are just an online magazine.

Help us improve, leave a suggestion or tip

Двигатели

Автомобиль Lacetti выпускали с 2004 по 2013 год, то есть в течение 9 лет. За это время ставили разные марки двигателей с отличающимися комплектациями. Всего под «Лачетти» разработали 4 агрегата:

1. F14D3 – 95 л.с.; 131 Нм.
2. F16D3 – 109 л.с.; 131 Нм.
3. F18D3 – 122 л.с.; 164 Нм.
4. T18SED – 121 л.с.; 169 Нм.

Самые слабые – F14D3 с объемом 1.4 литра – ставились только на автомобили с кузовом хэтчбек и седан, универсалы не получили данные ДВС. Самым распространенным и популярным стал мотор F16D3, который использовался на всех трех автомобилях. А версии F18D3 и T18SED ставились только на машины с ТОПовыми комплектациями и использовались на моделях с любым типом кузова. Кстати, F19D3 – это улучшенный T18SED, но об этом позже.