Немного истории
Технология начала проходить обкатку еще в 2011 году. Lp-TO аккумуляторы были установлены в городских автобусах Японии, на самых протяженных маршрутах.
К 2016 году экспериментальный транспорт суммарно преодолел более 700 000 километров. За это время у самых первых машин количество циклов перезарядки достигло 2 000 при падении емкости в 3 %.
Напряжение этих батарей равно 560 В, а емкость – 100 ампер-часов. Зарядка происходит посредством 400-киловаттного выпрямителя на специально оборудованных станциях.
Сейчас титанатный аккумулятор встречается уже и в электромобилях и электробайках. Хороший пример таких транспортных средств – Mitsubishi i-MiEV или Honda Fit EV.
Преимущества использования литий титаната
Литий титанат — это материал, который широко применяется в автомобильной и аудио индустрии для повышения качества звучания. Он обладает рядом преимуществ, которые делают его предпочтительным выбором для производителей автомобильных аудиосистем.
Высокая емкость: литий титанат обладает высокой электрической емкостью, что позволяет хранить большое количество энергии. Это помогает улучшить качество звучания и обеспечить стабильную работу аудиосистемы.
Быстрая зарядка: благодаря своей высокой электрической емкости, литий титанат обеспечивает быструю зарядку. Это позволяет пользователям быстро заряжать свои автомобильные аудиосистемы и наслаждаться качественным звуком без простоев.
Длительный срок службы: литий титанат имеет длительный срок службы, что позволяет использовать его в автомобильных аудиосистемах в течение многих лет без необходимости замены. Это экономически выгодно и удобно для пользователей.
Высокая устойчивость к температурным изменениям: литий титанат обладает высокой устойчивостью к температурным изменениям, что позволяет использовать его в экстремальных условиях
Это особенно важно для автомобильных аудиосистем, которые могут подвергаться значительным изменениям температур в соответствии с погодными условиями и сезонами.
Использование литий титаната в автомобильной аудио индустрии приводит к значительному повышению качества звучания и удовлетворению требований требовательных потребителей, которые ценят хорошую звуковую систему в своем автомобиле.
Фирмы-производители и предлагаемый ассортимент
Новизной технологии объясняется ее нераспространенность.
На рынке литий-титанатные аккумуляторы представлены небольшим количеством производителей, среди которых явно лидирует японский концерн Toshiba. Маркетинговое название соответствующей продукции – Super Charge Ion Battery, или сокращенно SCiB.
Сортамент таков:
- емкость – от 2,9 до 23 А/ч;
- цикл заряд-разряд – до 40 тысяч с падением емкости не более 70 %;
- возможность буферного режима работы: время, затрачиваемое на заряд, – от 1 до 6 минут.
Собственные разработки позволили японской компании усовершенствовать анод, добавив в его состав оксид ниобия.
Литий-титанат с добавкой позволяет заряжать аккумуляторы за 5 минут до 90 %. Их удельная емкость вдвое выше титанатных, что позволяет уменьшить размер элементов питания и приблизить их по удельной энергии к литий-полимерным.
Для своих наручных кинетических часов производит батареи малого размера и Seiko, заменив ими конденсаторы.
Не отстают и швейцарцы. Компания Leclanché, которая с 1939 года выпускает аккумуляторы, освоила передовой техпроцесс после приобретения в 2006 году немецкой фирмы Bullith AG. Их продукт называется TiBox и представляет собой многоразовые источники питания с литий- титанатным анодом, мощностью 3,2 кВт и ресурсом работы до 20 тысяч циклов.
Американская компания из Невады Altairnano выпускает линейку элементов питания Nanosafe для электромобилей. Их титанат и производимые АКБ по официальным заявлениям готовы установить под капот многие производители автомобилей. Это английская фирма Lightning Car Company, известная своими спорткарами.
Также американская студия Phoenix Motorcars, которая переделывает корейские авто от SsangYong в электромобили. И, наконец, калифорнийская фирма Proterra, в своем микроавтобусе EcoRide BE35.
Выпускают литий-титановые аккумуляторы и в Китае. Компания YABO Power Technology выпустила первый экземпляр еще в 2012 году. Изделия преимущественно применяются в автотранспорте.
Типичный представитель – батарея YB-LITE2344, рассчитанная на штатное напряжение 2,4 V и емкость 15 ампер-часов.
Улучшение звучания автомобильной аудиосистемы
Автомобильная аудиосистема является важной частью комфорта и наслаждения во время поездок. Хорошее качество звука позволяет сделать музыку еще более приятной и насыщенной
Чтобы улучшить звучание автомобильной аудиосистемы, можно использовать различные методы и технологии.
Выбор качественных компонентов. Основной ключ к хорошему звучанию — это использование качественных компонентов
Здесь важно выбирать такие элементы аудиосистемы, как динамики, усилители, провода и т.д., согласно определенным стандартам качества и с учетом индивидуальных предпочтений слушателя.
Акустическая обработка салона. Часто звуковые волны отражаются от поверхностей салона, что может вызывать искажения и эхо
Для избежания таких проблем рекомендуется использовать акустическую обработку салона. Это может включать в себя установку звукопоглощающего материала или специальных панелей, которые уменьшат реверберацию и помогут достичь более чистого звучания.
Корректная настройка звука. Одним из ключевых факторов для улучшения звучания аудиосистемы является правильная настройка звука. Это включает в себя балансировку громкости, эквализацию и разделение каналов. Правильная настройка звука позволяет достичь оптимального баланса между частотами и уровнями громкости, что приводит к более качественному звучанию.
Использование усилителей и процессоров сигнала. Усилители и процессоры сигнала позволяют усилить и улучшить звучание аудиосистемы. Они могут помочь увеличить мощность сигнала, улучшить динамику звука и снизить искажения. Использование качественных усилителей и процессоров сигнала может значительно повысить качество звучания автомобильной аудиосистемы.
Использование литий титаната. Одним из инновационных способов улучшить звучание автомобильной аудиосистемы является использование литий титанатных аккумуляторов. Эти аккумуляторы обладают высокой энергетической плотностью и быстрым зарядным циклом, что позволяет им поддерживать стабильную подачу питания для аудиосистемы и улучшать ее звучание.
В итоге, правильный выбор качественных компонентов, акустическая обработка салона, корректная настройка звука, использование усилителей и процессоров сигнала, а также применение литий титаната, помогут значительно улучшить звучание автомобильной аудиосистемы и создать более насыщенный и приятный звуковой опыт во время поездок.
Устройство и механизм работы
Именно анод определяет длительность жизненного цикла и уровень безопасности аккумулятора.
Поэтому главное ноу-хау «титановой» технологии – положительный электрод, который создается специальным образом.
На подложку методом осаждения наносятся атомарные слои оксида титана толщиной менее 15 нанометров. После обжига они приобретают объемную полую структуру, состоящую из большого количества полых лент и больших полостей высотой до 30 и шириной до 150 нанометров.
Трехмерная поверхность имеет огромную площадь и рассчитана так, чтобы внутрь легко проникал электролит, взаимодействуя со всей поверхностью материала и осуществляя транспорт положительно заряженных ионов лития.
Формула протекающей электрохимической реакции такова:
Li4Ti5O12 + 3Li+ + 3e- Li7Ti5O12
Катод обычно изготавливается из соединения кобальта LiCoO2. Взаимодействуя с кислородом, катода ионы лития отдают заряд и становятся нейтральными, вновь осаждаясь на аноде.
Внешне титановый аккумулятор выглядит стандартно. Для упаковки всех элементов используется пластик, композиты или цветной металл. Корпуса имеют форму призмы с прямыми углами или цилиндра. Для улучшения контакта и упрощения соединения многие модели снабжены клеммами.
Где купить
Самая популярная емкость для титанат-батарей, используемых в различных АКБ, – 40 АЧ. Чаще всего такие модели имеют стандартное количество циклов перезаряда (20 700) и годятся для последовательного соединения в банки больших размеров.
Перед покупкой стоит убедиться в добросовестности продавца. Иногда под видом новых продают списанные аккумуляторы.
Быстро найти необходимый ассортимент на сайтах торговых площадок можно по поисковому запросу LTO или Lithium-Titanate.
Помимо стандартных и распространенных типоразмеров присутствуют и более нишевые: в виде плоских гибких или защищенных жесткими листами ячеек, в форме стандартных батареек. Есть также уже готовые собранные аккумуляторы и блоки питания в корпусах.
Там же нетрудно найти и специальные зарядные устройства, рассчитанные на постоянный ток, нужные напряжение и силу тока.
Сколько стоит конкретный титанат-литиевый аккумулятор, зависит еще и от цены доставки: продавцы пользуются услугами различных почтовых организаций и курьерских служб. Поэтому стоимость в итоге может серьезно отличаться.
Применение
Используют титанатные АКБ не только в электротранспорте в качестве основного источника энергии, но и в бензиновых автомобилях как замену обычному аккумулятору для стартера, освещения и автозвука.
Имеется значительный спрос на технологию и в сферах кораблестроения, авиастроения.
Применяют такие элементы питания также и в устройствах, для которых важна как бесперебойность работы, так и высокая степень автономности или мобильности: в светофорах, в телекоммуникационном и связном оборудовании, в резервных цепях питания.
Еще одна область применения – организация освещения в сочетании с солнечными батареями. Таким способом возможно обеспечить электроэнергией как улицу, так и внутренние помещения.
Постепенно литий-титанатные накопители проникают и в бытовые устройства: нередки теперь оснащенные ими телефоны, планшеты, ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры, мобильное медицинское оборудование и даже велосипеды.
Инновации в литий-ионных аккумуляторах
Хотя литий-ионная полимерная батарея малой емкости, содержащая оксид кобальта лития (LiCoO2) обеспечивает наилучшую массовую плотность энергии и объемную плотность энергии, эти источники очень дорогие и небезопасны для крупномасштабных литий-ионных батарей.
В последнее время литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4) становится «лучшим выбором» материалов в коммерческих литий-ионных источниках питания для применения в больших емкостях и высоких мощностях, таких как ноутбуки, электроинструменты, инвалидные кресла, электронные велосипеды, электрические автомобили и электробусы.
Плюсы и минусы
Причиной поиска новых путей развития технологии стало несовершенство имевшихся свинцовых, литий-железо-фосфатных и литий-ионных батарей. Они недостаточно безопасны, недолговечны и способны полноценно работать в узком диапазоне температур.
Проводились исследования соединений лития и титана. Как наиболее перспективное вещество был выделен титанат.
Характеристики материала:
- обеспечивает большую удельную емкость батарей, до 60 %;
- предельный ток заряда 10С, при котором аккумулятор заряжается до 80 % за 5 минут, а лучшие модели за 1 минуту;
- недорог и долговечен;
- электроды, выполненные на его основе, значительно сокращают время заряда;
- отличается высокими ионной и электронной проводимостью.
Характеристики соответствующих аккумуляторов очень высоки. Так, количество циклов зарядки-разрядки превышает 10 000. Емкость со временем снижается мало: на 20 % – при токе разряда 0,5С* после 10 миллионов циклов, а при токе разряда 3С после 10 тысяч.
Саморазряд не превышает 5 % от общей емкости в месяц.
Прямым следствием электрохимической и механической устойчивости структуры материала являются и показатели пожаро- и взрывобезопасности, которые несравнимо ниже, чем у литий-ионных элементов.
Еще одно преимущество связано со способностью электроемкостей с электродами из Li4Ti5O12 работать в широком диапазоне температур от -40 до +55 ˚C без потери функциональности.
Российские и зарубежные в производстве придерживаются схожих стандартов:
- номинал напряжения – от нижней границы 2 V до 2,4 V (чаще 2,3 V);
- предельное разрядное напряжение – от 1,5 V до 1,7 V;
- удельная мощность при максимальной нагрузке – от 3000 до 5000 Вт/кг;
- энергоемкость – от 30 до 110 Вт/кг;
- низкое внутреннее сопротивление;
- плотность заряда – до 115 Вт*ч/л.
Эффективность заряда-разряда колеблется пропорционально силе тока и составляет от 85 до 95 процентов. После 10 тысяч циклов она падает до 90, а после 20 – до 80 процентов.
Но и это не предел: более совершенные и дорогие образцы из новой генерации уже вдвое превосходят предшественников по этому параметру.
Из недостатков стоит отметить невысокое напряжение и относительную малораспространенность технологии и незначительные объемы производства.
Первую проблему решают добором активных элементов, и она не является серьезной в свете меньшего их веса по сравнению с литий-ионными. А вот второе обстоятельство более весомо: литий-титанатные все еще имеют большую стоимость, чем другие виды аккумуляторов.