Замена ступицы на камазе

Содержание

Инструкция по эксплуатации

• Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы
• Эксплуатация автомобиля
• Эксплуатация автомобиля в холодный период времени

Техническое обслуживание

• Общие сведения о техническом обслуживании
• Перечень операций технического обслуживания автомобилей
• Техническое обслуживание систем, узлов и агрегатов автомобиля

Двигатель

• Силовой агрегат
• Снятие и установка двигателя
• Ремонт двигателя
• Система смазки двигателя
• Система охлаждения
• Система питания
• Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов
• Возможные неисправности двигателя и способы их устранения

Сцепление

• Гидропривод сцепления
• Сцепление
• Возможные неисправности сцепления и способы их устранения

Коробка передач

• Снятие и установка коробки передач
• Ремонт коробки передач
• Размеры и допустимый износ деталей коробки передач
• Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Карданная передача

• Карданная передача
• Ремонт карданных валов

Ведущие мосты

• Ведущие мосты
• Снятие и установка переднего моста
• Снятие и установка промежуточного моста
• Снятие и установка заднего моста
• Снятие и установка редуктора переднего моста
• Снятие и установка редуктора промежуточного моста
• Снятие и установка редуктора заднего моста
• Ремонт ведущих мостов
• Размеры и допустимый износ деталей ведущих мостов
• Возможные неисправности ведущих мостов и способы их устранения

Передняя ось, колеса и шины

• Передняя ось, колеса и шины
• Снятие и установка передней оси автомобиля
• Ремонт компонентов передней оси
• Запасное колесо
• Снятие передних колес
• Снятие колес промежуточного и заднего мостов
• Разборка колес и монтаж шин
• Возможные неисправности колес и переднего моста и способы их устранения

Подвеска

• Подвеска
• Снятие и установка передней рессоры
• Снятие и установка задней рессоры
• Ремонт подвески

Рулевое управление

• Снятие и установка рулевого механизма
• Разборка и проверка рулевого механизма
• Снятие и установка насоса гидроусилителя
• Ремонт рулевого механизма
• Возможные неисправности системы рулевого управления и способы их устранения

Тормозная система

• Тормозная система
• Ремонт тормозного оборудования
• Возможные неисправности пневмопривода тормозных механизмов и способы их устранения

Рама и седельно-сцепное устройство

• Рама и седельно-сцепное устройство
• Ремонт рамы
• Ремонт тягово-сцепного устройства
• Ремонт седельно-сцепного устройства
• Ремонт лебедки
• Возможные неисправности рамы и способы их устранения

Кабина

• Кабина
• Противокоррозионная обработка
• Снятие кабины
• Снятие передних опор кабины
• Снятие и установка дверей
• Снятие крышки люка внутренней панели двери
• Снятие замка двери
• Снятие стеклоподъемника
• Снятие опускающегося дверного стекла
• Регулирование и снятие поворотной форточки
• Снятие и установка ветровых и задних стекол
• Установка крышки вентиляционного люка крыши
• Снятие и установка компонентов отопителя
• Снятие и установка сидений
• Снятие и установка обивки кабины
• Снятие панели приборов
• Ремонт передних крыльев
• Установка ремней безопасности
• Возможные неисправности системы подъема и опускания кабины и запасного колеса и способы их устранения
• Возможные неисправности стеклоочистителей и замков двери и способы их устранения

Платформа

• Платформа автомобиля тягача
• Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-55111
• Платформа автомобиля-самосвала КамАЗ-55102

Электрооборудование

• Электрооборудование
• Функциональные электрические схемы
• Генератор
• Стартер
• Аккумуляторная батарея
• Система пуска холодного двигателя
• Предпусковой подогреватель
• Система освещения
• Контрольно-измерительные приборы
• Система звуковой сигнализации
• Коммутационная аппаратура
• Электропровода, предохранители

Приложения

Ступичные ключи «КАМАЗ»: обзор

Рынок предлагает огромный выбор как универсальных ступичных ключей, так и специализированных для применения на КАМАЗах. Остановимся на последних.

Ключ ступицы 55мм КАМАЗ передней «АВТОДЕЛО 34451»

Распространенный вариант съемника передней ступицы КАМАЗа – торцевой ключ с шипами под маркировкой «Автодело». Водители называют его прочным и надежным. Ключ покрыт хромовым антикоррозионным слоем, промаркирован простым логотипом в виде надписи «АВТОДЕЛО» и указателем размера – 55 мм.

Способ изготовления этой модели инструмента – холодное штампование. Ключ шестигранный. Размеры отверстия для воротка – 21 мм. Есть шипы для откручивания гаек.

Ключ ступицы 55мм КАМАЗ передней «ПАВЛОВСКИЙ ИЗ-10593»

Этот инструмент Павловского инструментального завода выглядит брутально. Материал — хром-ванадиевая сталь, отличающаяся прочностью на разрыв и стойкостью к коррозии. Метод изготовления — холодная штамповка. Приваренные шипы предназначены для откручивания гаек ступицы.

Размер шестигранного инструмента – 55 мм. Инструмент выпускают как с лакокрасочным покрытием, так и без него.

Ключ ступицы задней 104 мм на ЗИЛ, КАМАЗ «АВТОДЕЛО 34104»

Инструмент хромированный с фирменной маркировкой. Размер – 104 мм.

Восьмигранный ключ выполнен методом холодной штамповки. Водители считают приспособление удобным в использовании, надежным и малоподверженным коррозии.

Источник

КамАЗ 55111: технические характеристики

Камский автозавод серийно производил самосвал КамАЗ-55111 в период с 1987 по 2012 годы. Поэтому данный грузовик можно смело назвать одним из самых массовых транспортных средств знаменитого отечественного бренда.

Данная модель представляет собой 3-осную машину 6х4, оснащенную стандартным самосвальным металлическим кузовом, который предусматривает заднюю разгрузку и имеет объём 6,6 м3.

Технические характеристики сделали грузовой самосвал КамАЗ 55111 универсальной машиной, которая применялась практически во всех сферах промышленности и НХ страны.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 55111

Габаритные размеры	6.7×2.5×2.765 м
Колесная база	2.84 м
Макс. скорость	90 км/ч
Дорожный просвет	0.29 м
Снаряженная масса, т	9.15 м
Полная масса автомобиля	23 т
Полная масса полуприцепа	12.8 т
Полная масса автопоезда	35.1 т
Разгон до 60 км/ч	50 сек
Максимальный угол подъема	25%
Радиус поворота по внешнему колесу	8 м
Радиус поворота по габаритам	9 м

Конструктивные особенности

Грузовик 55111 серии оснащается прочной рамой, которая связана с системой балок и лонжеронов специальными крепежными элементами. Надежную работу бортовых систем и механизмов обеспечивает гидравлика, которая включает такие элементы, как:

• бак;
• гидравлический цилиндр;
• масляный и пневмопривод;
• кран управления;
• ограничивающие клапаны;
• коробка отбора мощности;
• пневмоклапаны, работающие на электричестве;
• масляный насос.

Активируется гидравлика из водительской кабины КамАЗ 55111.

Шасси авто предусматривает установку легких колес производства компании ЗИЛ. К конструктивным особенностям можно отнести рессорную подвеску и платформу, которая имеет цельнометаллическую конструкцию, систему обогрева и механизм опрокидывания для разгрузки назад, оснащенный дистанционным управлением.

Характеристики КамАЗ-55111

Эксплуатационные возможности грузовика делали его очень востребованным и популярным. Его грузоподъемность 13 т, максимальная скорость 90 км/ч, а расход горючего в 30 л на сотню километров.

Стандартный топливный бак объемом 250 литров позволял самосвалу проезжать порядка 800 км в автономном режиме. Среди прочих достоинств модели особого внимания заслуживает отменная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Габариты (ДхШхВ) базовой модели составляют 670х250х276,5 сантиметров. Прочие параметры выглядят следующим образом:

• колея – 2043/1890 мм (передняя/задняя ось);
• клиренс – 290 мм;
• колесная база – 2840 мм;
• масса — 9150 / 22300 / 12800 / 35100 кг (снаряженная / полная / полуприцепа / автопоезда).

Силовой агрегат

Все основные технические характеристики КамАЗ-55111 определяет установленный двигатель. Данная модель агрегатировалась несколькими разновидностями дизеля КАМАЗ-740, но чаще всего это была модификация 740.51-240, снабженная системой турбонаддува.

Номинальная мощность этой 10,85-литровой 8-цилиндровой установки с V-образной архитектурой достигала 240 «лошадок» при частоте в 2200 об/мин.

Крутящий момент на пике выдавал показания 912 НМ, а сжатие достигало значений 16,5. Имея 350-литровый резервуар для ДТ, расход топлива КамАЗ 55111 на 100 км пробега не превышал 30 л. В условиях низких температур была предусмотрена установка предпускового подогревателя.

Кабина грузовика

Автомобиль комплектовался традиционной для бренда бескапотной металлической кабиной без спального места, которая наклонялась вперед (на 42 и 60 градусов) при необходимости обеспечить доступ к ДВС. Эта конструкция монтировалась на раме непосредственно над силовым агрегатом, расположенным продольно.

В отличие от базовой версии, модификации, появившиеся позже, получили кабину с поднятой крышей. Но в силу того, что самосвал не был ориентирована для длительных переездов, спальное место в рестайлинговой версии так и не появилось.

Уровень комфорта в кабине можно считать достаточным для специализированной техники. Так, кресло водителя подрессорено и оснащено ремнями безопасности. Виброизоляция и «шумка» соответствуют требованиям, которые были актуальны в 80-х годах минувшего столетия. К тому же периоду можно смело отнести удобство управления машиной и эргономику кабины.

Ходовая и сцепление

Трансмиссия авто агрегатировалась 5-ступенчатыми МКПП, а крутящий момент передавался посредством диафрагменного 2-дискового сцепления с пневматическим усилителем и гидравлическим правлением.

Конструкция грузовика предусматривала использование дисковых колес, «обутых» в камерные пневмошины (R20). Колеса оснащались тормозами с 40-сантиметровыми барабанами и 140-миллиметровыми накладками.

Размер и характеристики.

Отличительной характеристикой этих изделий является повышенный коэффициент грузоподъёмности который влияет на продолжительность между заменами.

Таблица размеров и характеристик.

Подшипник	Внутренний диаметр  (мм)	Внешний диаметр (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)	Грузоподьемность (Кн)
Дин.	Стат.
7218	90	160	32,5	2,55	194	245
7517	85	150	38,5	2,6	212	285
7610	50	110	42,25	1,8	172	212
7613	65	140	51	3,45	264	335
7815	75	135	44,25	2,5	215	320
2007118	90	140	32	1,75	168	270
7518	90	160	42,5	3,35	251	340
7723	115	190	48,5	5,2	292	464
2007122	110	170	38	3,05	233	390
2007117	85	130	29	1,35	140	224
7520	100	180	49	4,9	319	440

Запчасти КАМАЗ

Грузовики КамАЗ пользуются заслуженной популярностью далеко не только на просторах России и стран СНГ. Интенсивная эксплуатация в любом случае сказывается на техническом состоянии и время от времени возникает необходимость покупать запчасти на автомобиль КамАЗ. В этот момент возникает вполне закономерная дилемма – цены на автозапчасти для этого грузовика сильно разнятся, и возникает соблазн купить неоригинальную деталь. Но не стоит забывать при изучении различных прайсов, что высокое качество не только оправдывает себя в плане безопасности, но и окупается в длительной перспективе, ведь один некачественный узел ценой 100 долларов, может помешать своевременно, осуществить поставку товара на сумму в несколько сотен тысяч.

Как правильно затянуть подшипник ступицы на КАМАЗе

как затянуть ступичные подшипники камаз часть 1

Установка ступицы на Камаз 5511

Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем

КамАз 65115 ч 10 Установка зад ступицы

как затянуть ,поставить, устоновить колесо на клиньях ровно камаз

как отрегулировать ступичные подшипники камаз часть 2

КамАз 65115 ч- 9 Замена сальника зад. и перед ступицы

Передняя ступица КамАЗ

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

как снять ступицу камаз

Также смотрите:

• Воздушный фильтр КАМАЗ евро3
• КАМАЗ 4911 ралли мастер элекон
• КАМАЗ коленвал германия
• Коды на полицию майами КАМАЗ
• Турецкие диски на КАМАЗ
• Видео на КАМАЗах обзор
• Воздушный привод делителя на КАМАЗе
• Видео КАМАЗы ломаются
• Назначение рессор автомобиля КАМАЗ
• Анекдот про КАМАЗ и кукурузное поле видео
• Бензобак КАМАЗ 600л
• Модели КАМАЗов сортиментовозов
• Устройство сцепления на КАМАЗе 43118
• Вентилятор кабины КАМАЗа
• Виды зеркал для КАМАЗа

Демонтаж ступицы

Снятие ступицы осуществляется в разных ситуациях. Чаще всего она необходима для замены подшипников. Работы ведутся специалистами по стандартному алгоритму действий.

• Демонтируется колесо КАМАЗа. Для этого при помощи домкрата приподнимается передняя ось, под нее водворяется подставка. Устраняются элементы, крепящие ступицу к колесу, после чего его можно снять и переложить на ровную поверхность.
• Мастер снимает крышку ступицы и устраняет крепления подшипников, а также шайбы.
• С помощью специального инструмента ступицы снимается. Наконечник съемника упирается в поворотный кулак, винт входит в траверсу, и ступица изымается. Процедура требует большой аккуратности, чтобы не повредить сайлентблоки.
• В завершении мероприятия мастер диагностирует износ подшипников и при необходимости заменяет износившиеся элементы на новые.

Монтаж ступицы на привычное место происходит с учетом выполнения всех описанных действий в обратном порядке. Подобные мероприятия стоит проводить в специализированных сервисных центрах, располагающих необходимым оборудованием и условиями для демонтажа.

14530

Ключ SW 102 -8 ступица КАМАЗ Евро, ЗИЛ
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 910 руб.

12356

Ключ SW 104 -8 ступица задняя КАМАЗ-5320, ЗИЛ
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 850 руб.

10593

Ключ SW 55-6 с шипами ступица КАМАЗ
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 455 руб.

43114-3103015-20

Ступица задняя КАМАЗ 4310
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 4720 руб.

5320-3104015

Ступица задняя КАМАЗ-5320
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 10900 руб.

65115-3104015-20

Ступица задняя КАМАЗ-65115 (под манжету TOKEZ)
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 13790 руб.

6520-3104007

Ступица задняя КАМАЗ-6520 (голая)
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 14350 руб.

5320-3103015

Ступица передняя голая КАМАЗ
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 6290 руб.

HD90009410205

Ступица передняя КАМАЗ-5490 (балка Китай версия 2)
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 0 руб.

HD90009410196

Ступица передняя КАМАЗ-5490 (балка Китай)
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 19950 руб.

5360-3103015

Ступица передняя КАМАЗ-5490 (голая)
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 29780 руб.

65115-3103015

Ступица передняя КАМАЗ-65115
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 9200 руб.

6520-3103015

Ступица передняя КАМАЗ-6520 (голая)
В наличии
Цена в Евро: 0.00

Цена: 16680 руб.

6520-2405062

Ступица шестерни ведомой КАМАЗ-6520 64зуба
Под заказ
Цена в Евро: 0.00

Цена: 8950 руб.

Установка подшипников

Сначала необходимо установить наружные обоймы. Каждая обойма устанавливается на свое посадочное место и равномерно осаживается молотком по краям. Для того чтобы не получились сколы необходимо поставить на забиваемые обоймы старую обойму. И наносить удары по ней.

Когда край обоймы сравняется с с краем поверхности ступицы. Что бы старая обойма не зафиксировалась в посадочном месте. Её необходимо разрезать болгаркой. Она забьётся вместе с устанавливаемой обоймой. Но разрез не позволить ей плотно сесть. После того как новая обойма дойдет до места старая легко снимется. Благодаря разрезу.

Далее устанавливается внутренняя часть подшипника со стороны сальника. Ставится опорная шайба. И забивается сальник.

Установка сальника

Сальник необходимо ровно установить на посадочном месте. Сверху установить деревянный брусок. Ударить по центру расположения сальника. Чтобы он равномерно зашел на посадочное место. Затем добить его до того как он сядет на свое место. Наносить удары также необходимо равномерно по кругу. Поставить старый сальник на поверхность нового. Чтобы не повредить новый сальник молотком.

Далее ступица устанавливается на вал сошки. Предварительно необходимо ступицу внутри набить маслом. И смазать внутреннюю поверхность сальника.

После того как ступица установлена . ставится внутренняя обойма подшипника, шайба и затягивается гайка.

Затяжка ступичной гайки

Замена подшипников передней ступицы заканчивается регулировкой затяжки подшипников. Гайку требуется затягивать до тех пор, пока ступица не начнет враться с ощутимым усилием. Затем гайку необходимо отпустить на шестую часть оборота. Визуально на грань шестигранной гайки. И затянуть болт фиксирующий гайку.

В передней ступице автомобилей КамАЗ 5320 (53212) устанавливаются роликовые однорядные конические подшипники. Внешняя опора по ГОСТ 7610 (7610А) и обозначением импортного аналога 32310. Параметры : d = 50 мм, D = 110 мм, Т = 42,25 мм, В = 40 мм. Внутренняя опора по ГОСТ 7613 (7613А) и обозначением импортного аналога 32313. Параметры : d = 65 мм, D = 140 мм, Т = 51 мм, В = 48 мм.

В задней ступице установлены также два подшипника. Внешняя опора по ГОСТ 7815 (7815А, 7815А-6) и обозначением импортного аналога 32218. Внутренний диаметр – 90 мм; наружный диаметр – 160 мм; ширина – 43 мм. Внутренняя опора по ГОСТ 7517 (7517А) и обозначением импортного аналога 32217. Внутренний диаметр – 85 мм; наружный диаметр – 150 мм; ширина – 38,5 мм.

Применяются эти подшипники также в следующих моделях автомобилей КамАЗ:

КамАЗ 53215, КамАЗ 53229, КамАЗ 5410, КамАЗ 54112, КамАЗ 54115, КамАЗ 55111, КамАЗ 65115, КамАЗ 65116.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Какие ступичные подшипники смазываются и когда

Как говорилось выше, закрытые двухрядные задние или передние ступичные подшипники колес смазываются только в процессе эксплуатации, в среднем после 50-60 тысяч км. Но ступичный узел рекомендуются проверять на протечку смазки и на нарушения целостности уплотнителя, вне зависимости шариковый или роликовый тип изделия установлен.

Роликовые ступичные более устойчивы к нагрузке, но срок службы зачастую меньше, чем у шариковых и у них меньше максимальную скорость вращения, а следовательно и температуры там ниже. Для них требуется больше смазочного материала, чтобы внутренние детали качения не перегревались и не деформировались.

Если говорить об однорядных конических роликоподшипниках (только такой тип однорядных используется в ступичных узлах), то они более требовательны к спецсмазке, так как не имеют уплотнителей и зачастую смазочный материал вытекает. У таких узлов следует внимательно относится к защитным сальникам, которые устанавливаются в узлы такого типа.

У многих авто используется сборный тип конструкции ступичного узла, когда подшипник совмещен со ступицей. Смазать деталь в таком исполнении возможно, если имеется специальное отверстие, или если имеется открытая сторона с мягким уплотнение – что очень редко. У таких подшипниковых узлов срок службы повышен, поэтому и количества заводской спецсмазки хватает на весь срок службы, но бывают исключения.

Дополнительно:

Подробнее о видах ступичных узлов читайте в статьях:

• Задние ступицы и подшипники и их замена
• Передние ступицы и подшипники и их замена

Когда нужно смазывать подшипник

Замена смазки для подшипников ступицы требуется для увеличения срока службы детали и правильной её работы. Мастера советуют заменять смазывающие составы через 20-30 километров пробега в узлах с однорядными типоразмерами, и через 40-60 у закрытых двухрядных.

Но кроме естественного износа, иногда возникают ситуации, когда требуется добавить спецсмазку, например, в летнее время она может уменьшаться быстрее, или если имеются небольшие протечки сальника или уплотнения.

Замена подшипников передней ступицы Камаз 6520

Замена подшипников передней ступицы на автомобиле Камаз 6520. Почему то потребовалось при пробеге всего 80000 км. С чем это связано не совсем понятно. Появились посторонние шумы. Начал греться тормозной барабан. Пришлось разобрать сторону, что бы найти причину неисправности.

Почему развалился подшипник ступицы Камаз

Барабан сошел без особенных проблем. Из-за того что пробег небольшой и он не успел пригореть ступице. Не пришлось бить его кувалдой и применять съемник. Развалился внутренний подшипник. Причина, скорее всего банальная. Своевременно не производилась регулировка затяжки подшипников ступицы. Появилось биение. Сальник начал пропускать пыль и песок. Как следствие внутренний подшипник развалился. Нарушение подшипника основная причина выхода из строя подшипников. Как только грязь попадает в подшипник, он разваливается. Срок службы подшипника имеет огромное количество часов. Скорее сгниет вся машина, чем подшипник выйдет из строя. Благодаря тому, что нарушилась герметичность сальника. Сальники не долговечны. Помимо механических повреждений из за биения ступицы они еще и перестают быть эластичными. Потому что резина из которой сделаны сальники стареет и теряет свои свойства.

Снятие подшипников

После того как выбит сальник. Сделать это проще всего если забить отвертку с металлической ручкой между наружным диаметром сальника и корпусом ступицы. Сальник деформируется. И затем сальник просто выковыривается из ступицы.

Под сальником находится упорная шайба. Необходимо запомнить, как она установлена. Чтобы правильно её потом поставить. Шайба должна быть обращена чашкой к подшипнику.

Внутренняя обойма просто вынимается. Наружную обойму придется выбивать из ступицы. Нанося удары молотком через прут по выступающим краям обоймы внутри ступицы. Больших усилий это не составит.

Если развалился один подшипник следует поменять и второй. Потому что осколки сепаратора и развалившихся роликов в любом случае попали под ролики второго подшипника. И повредили поверхность. Это может быть не видно глазом. Но возникшие неровности на роликах и обоймах значительно сократят срок службы подшипника. Он развалится и повредит подшипник, который установили новым.

Установка подшипников

Сначала необходимо установить наружные обоймы. Каждая обойма устанавливается на свое посадочное место и равномерно осаживается молотком по краям. Для того чтобы не получились сколы необходимо поставить на забиваемые обоймы старую обойму. И наносить удары по ней.

Когда край обоймы сравняется с с краем поверхности ступицы. Что бы старая обойма не зафиксировалась в посадочном месте. Её необходимо разрезать болгаркой. Она забьётся вместе с устанавливаемой обоймой. Но разрез не позволить ей плотно сесть. После того как новая обойма дойдет до места старая легко снимется. Благодаря разрезу.

Далее устанавливается внутренняя часть подшипника со стороны сальника. Ставится опорная шайба. И забивается сальник.

Установка сальника

Сальник необходимо ровно установить на посадочном месте. Сверху установить деревянный брусок. Ударить по центру расположения сальника. Чтобы он равномерно зашел на посадочное место. Затем добить его до того как он сядет на свое место. Наносить удары также необходимо равномерно по кругу. Поставить старый сальник на поверхность нового. Чтобы не повредить новый сальник молотком.

Далее ступица устанавливается на вал сошки. Предварительно необходимо ступицу внутри набить маслом. И смазать внутреннюю поверхность сальника.

После того как ступица установлена . ставится внутренняя обойма подшипника, шайба и затягивается гайка.

Затяжка ступичной гайки

Замена подшипников передней ступицы заканчивается регулировкой затяжки подшипников. Гайку требуется затягивать до тех пор, пока ступица не начнет враться с ощутимым усилием. Затем гайку необходимо отпустить на шестую часть оборота. Визуально на грань шестигранной гайки. И затянуть болт фиксирующий гайку.

Другие неполадки конструкции грузовика

Какие еще бывают неполадки, требующие замены ступицы КАМАЗ?

Грузовой автомобиль относится к объемной технике. Запчасти для такого транспорта необходимы мощного формата и оригинального изготовления. Сбой активности одного элемента влечет за собой ряд нарушений, которые можно проследить по отчетливым приметам.

Чтобы понять, как функционирует упорный узел в вашем грузовике, и уловить, каких действий требует подшипник конический роликовый, возьмите на заметку несколько подсказок:

1. Колесо вращается туго, прослеживается малый выбег. Это указывает на необходимость легкого ремонта задней ступицы КАМАЗ. Наладка необходима подшипнику, который перетянут. Излишняя натяжка приводит к скорому нагреванию, а это уменьшает эксплуатационную силу и ускоряет износ.
2. Радиальное или диагональное биение колеса указывает, что замена переднего ступичного подшипника не понадобится. Скорее всего, механизм нужно просто подтянуть.
3. Затруднительное вращение. Это признак трения о тормозные колодки.

Осевые узлы требуют периодической проверки затяжки ступичных гаек, ее регулировки. Если осмотр не проводился своевременно, неисправность в главной паре дифференциала или в подшипнике полуосей задних колес. Отсюда возникает потребность в замене заднего ступичного подшипника.