Замена гофры ланос без сварки

Глушитель Ланос, какой лучше поставить?

Автомобиль Ланос в разных модификациях является одним из самых популярных авто у нас в стране. Его популярность обусловлена главным образом ценой покупки нового автомобиля, а также сравнительно неплохим качеством изготовления. Однако у любого авто, и нового в том числе, рано или поздно приходит в негодность и требует замены выхлопная система. В этом случае вы задаетесь вопросом, какой глушитель лучше на Ланос поставить, сколько стоит глушитель на Ланос, какой резонатор поставить на Ланос, сколько стоит резонатор на Ланос, когда пришло время менять приемную трубу, как заменить гофру глушителя Ланос и другие вопросы по теме!

Рассмотрим, какой глушитель на Ланос лучше поставить из тех, что предлагаются на нашем рынке. За оценку берется материал, из которого изготавливается запчасть, а также ее цена. Сразу стоит оговориться, что глушитель на Ланос (Дэу) будет такой же, как глушитель на Сенс, данные модели авто имеют некоторые унифицированные запчасти, это касается изделий выхлопной системы, в частности. В эту же «компанию» можно добавить глушитель Шевроле Ланос, данную модификацию этого автомобиля изготавливали несколько позже, однако по стандартам первых моделей этого авто еще со времен принадлежности модели компании Daewoo.

Какой купить глушитель на Ланос?

На нашем рынке можно встретить как бюджетные вариации запчастей на автомобиль этой модели, так и довольно дорогие и качественные варианты. Более дорогостоящие запчасти выхлопа прослужат вам дольше, недорогие варианты прослужат меньше, иногда они выходят из строя, не прослужив и полгода, но они явно будут иметь привлекательную цену.

И так, рассмотрим какой глушитель на Ланос лучше, а также сколько стоит глушитель Ланос, включая глушитель на Шевроле Ланос и модель Сенс.

Какой выбрать глушитель на Ланос, из представленных у нас на рынке (ориентировочные цены указаны в у.е., с привязкой к американскому доллару, т.к. украинская валюта нестабильна и постоянно подвергается инфляционным процессам):

В зависимости от ваших покупательских возможностей и интенсивности использования автомобиля, вы сами для себя можете выбрать, какой вариант глушителя вам выбрать. Но стоит заметить, что покупка самого дешевого варианта будет по времени ее использования равна в два раза меньше, чем установка стандартного глушителя и глушителя с антикоррозионным покрытием. В итоге цена получается такая же во времени, а возни с ремонтом в два раза больше.

Что если поставить прямоток на Ланос?

Какой глушитель купить на Ланос в прямоточном исполнении? Здесь есть два варианте.

Первый вариант, это брендовый, дорогой прямоточный глушитель, который специально рассчитывается и настраивается, он очень дорого стоит и требует полной перестройки системы выхлопа. Такая запчасть требует профессионального подхода и не особенно терпит экономии средств, если вы хотите получить действительно отменный результат.

Второй вариант, украинские прямоточные глушители, которые наши производители адаптировали под стандартные для Ланоса типоразмеры и способ крепления. Цена вопроса от 31 до 45 у.е. Неоспоримым преимуществом такого варианта является возможность монтажа и демонтажа по штатной схеме. На место такого прямотока не трудно поставить обратно стандартный заводской глушитель. Материалы изготовления отечественных прямотоков такого типа: фирменная насадка из отполированной нержавеющей стали, оцинкованная банка глушителя, покрашенные термостойкой краской соединительные трубы из черной стали 1,5 мм толщиной. Срок эксплуатации такого прямотока – 2-3 года, но не более 5 лет, (хотя это зависит от интенсивности использования авто и места его постоянной парковки, улица или отапливаемый гараж).

Если вы решите поставить именно прямоточный (спортивный) вариант глушителя на ваш Ланос, то можете воспользоваться вторым вариантом, если не готовы платить дорого. Однако он существенно будет отличаться по качеству от брендовых спортивных глушителей известных мировых фирм, состоящих целиком из нержавеющей стали.

Замена гофры с помощью хомутов

По длине новый виброгаситель должен быть больше на 5 — 6 см, чем расстояние между швами, оставшимися от старой детали. Внутренний диаметр патрубков гофры также должен быть больше на 0,5 — 1 мм размера труб выхлопной системы. Как заменить гофру глушителя без сварки с креплением хомутами, изложено в пошаговой инструкции:

Автомобиль устанавливается на смотровой яме.
Снимается участок с повреждённым виброгасителем.
С помощью болгарки вплотную к швам вырезается вышедшая из строя гофра.
Со срезов удаляются заусенцы.
На торцах патрубков делаются несколько неглубоких запилов для обеспечения плотного прилегания к трубам. На надрезы и зачищенные места наносится герметик.
Гофра надевается на трубы, но хомуты до конца не затягиваются, чтобы оставалась возможность коррекции положения.
Конструкция устанавливается по месту с заменой старых прокладок.
Если при проверке положения перекосы не обнаружены хомуты затягиваются до упора. Чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание гаек резьбу возле них нужно накернить.

Для надёжности места соединений дополнительно обрабатываются герметиком или грунтовкой.

Судя по отзывам, такой способ крепления не уступает привариванию. Однако при продольном ударе гофра может соскользнуть с трубы

Поэтому на автомобилях с низкой посадкой нужно ездить осторожно

Как убрать звук? — Как работают глушители

Ключевой особенностью звуковых волн является то, что результат в вашем ухе — это сумма всех звуковых волн, попадающих в ваше ухо в это время. Если вы слушаете группу, даже если вы можете слышать несколько разных источников звука, волны давления, ударяющие по барабанной перепонке, складываются вместе, поэтому барабанная перепонка ощущает только одно давление в любой момент.

А теперь самое интересное: можно создать звуковую волну, прямо противоположную другой волне.Это основа для наушников с шумоподавлением, которые вы, возможно, видели. Взгляните на рисунок ниже. И волна сверху, и вторая волна — чистые тона. Если две волны находятся в фазе, они складываются в волну с той же частотой, но с удвоенной амплитудой. Это называется конструктивным вмешательством . Но если они точно не совпадают по фазе, их сумма равна нулю. Это называется деструктивным вмешательством . В то время, когда первая волна находится на максимальном давлении, вторая волна находится на минимуме.Если обе эти волны коснутся барабанной перепонки одновременно, вы ничего не услышите, потому что две волны всегда равны нулю.

Объявление

Этот контент несовместим с этим устройством.

Как звуковые волны складывают и вычитают

В следующем разделе мы увидим, как устроен глушитель для создания волн, которые вызывают как можно больше разрушительных помех.

Замены гофры глушителя — Chevrolet Lanos, л., года на DRIVE2

В добавок купил ещё ремкомплект выхлопной системы за рублей.

Как поменять гофру на шевроле ланос гофра Ремкомплект выхлопной системы Ремкомплект выхлопной системы содержание комплекта Теперь началоооось… В двух сервисах сказали, что стоить будет от 2 руб. Но в одном сварщик не пришёл, хоть мы с ним и договаривались, во втором сказали приезжать в понедельник утром.

Решил, что утром всё таки на работу надо, да и терпение уже кончилось.

Начал названивать в различные сервисы, во всех говорили «На следующей неделе». И вот!

Замена гофры глушителя Ланос

Старых Большевиков, д. Я был согласен. Записался, приехал в назначенное время и понеслось Сначала мойка, ну, а потом сами работы. Старая гофра Капец старой гофры О них подробнее: Деталь с двойной оплеткой прекрасно подходит для автомобилей, на которых установлен бензиновый двигатель. В данном случае внутренняя оплетка позволяет обеспечить полную защиту корпуса гофры от механических повреждений изнутри.

Внешняя оплетка выполняется из более прочных материалов, что позволяет обеспечить надежную защиту элемента от внешних воздействий и продлить срок эксплуатации элемента. Элемент, оснащенный тройной оплеткой, эксплуатируется как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях.

За счет промежуточного слоя в виде гибкой трубки такая гофра отличается повышенной прочностью и жесткостью. Такая деталь подходит и для автомобилей с пробегом более тысяч километров. Как поменять гофру на шевроле ланос трехслойные гофры можно разделить на два подвида: Первый тип гофры с тройной оплеткой отличается более бюджетной стоимостью и относительно небольшим сроком службы.

Детали второго типа имеют более длительный срок эксплуатации, но и их стоимость на порядок выше. Несмотря на свою надежность и продолжительный срок эксплуатации, гофра периодически изнашивается и не справляется с возложенными на нее функциями.

Шевроле: замена гофры глушителя Ланос

Оптимальным решением в такой ситуации является полная замена поврежденного элемента, так как в большинстве случаев гофра не подлежит восстановлению. Автомобилист может пойти одним из двух путей — произвести замену своими руками или обратиться в автосервис. При наличии должного опыта и специального оборудования можно обойтись и своими силами, это позволит автовладельцу сохранить денежные средства.

С другой стороны, можно отогнать автомобиль в автосервис, где опытные мастера в короткие сроки произведут необходимые работы. Гофра глушителя, как и другие элементы выхлопной системы, подвержена следующим повреждениям: В случае, когда гофроэлемент установлен рядом с двигателем автомобиля, он в наименьшей степени подвержен воздействию химических веществ.

Замена гофры глушителя Ланос: В первую очередь производится визуальный осмотр.

При наличии повреждений оплетки необходимо выполнить замену, так как ремонту такая неисправность не подлежит. Если целостность визуально не нарушена, но имеются симптомы поломки, осматриваются другие элементы системы выпуска. В случае если утечку выхлопных газов или источник постороннего шума не удается обнаружить, то запускается двигатель. На запущенном двигателе проще определить место поломки, так как прорывающиеся газы издают характерный звук и место их выхода можно ощутить тактильно.

Chevrolet lanos гофра приемной трубы

Если наружная оплеточная часть гофры цела, а пострадал лишь сильфон, то такое повреждение также не поддается ремонту. Часто случается прогар в области сварного шва.

В такой ситуации, при отсутствии прочих повреждений, можно произвести ремонт, точечно заварив место прогара, или методом наложения небольшой металлической пластины и обварки ее по периметру. Однако в большинстве случаев гофру целесообразнее заменить. Повреждения появляются в местах наибольшего износа.

Но другие части также теряют свой первоначальный ресурс прочности. И после ремонта гофры неизвестно, как долго она способна будет прослужить.

Замена гофры Шевроле Ланос: Часто коррозия разрушает гайки со шпильками настолько, что их не представляется возможным открутить.

Кузов схема ауди 100 45 кузов
Как снять потолок шевроле круз
Проблемы искусства в ода греческой вазе и ода соловью джона китса
Замена подушек кузова уаз патриот
Ниссан тиида фильтр воздушный какой лучше

Резьбовое соединение

Это не менее надежный способ замены без сварки повреждённой детали. Подготовка та же что и при использовании хомутов, но крепление производится иначе. Замена производится в следующей последовательности:

Устанавливается новая гофра.
В патрубке, надетом на выхлопную трубу, просверливаются 6 — 8 сквозных отверстий (зависит от её диаметра) диаметром 4,2 мм. Они должны равномерно расположиться по окружности.
В отверстиях на трубе метчиком М5 нарезается резьба, а на патрубке рассверливаются до диаметра чуть больше 5 мм.
После смазывания болтов и отверстий герметиком, один конец гофры крепится по месту с использованием граверных шайб.
Не закрепляя второй конец, конструкция собирается и устанавливается на автомобиль. Отмечается линия размещения края патрубка, чтобы избежать перекоса.
После снятия сверлятся отверстия, крепится второй патрубок.
После окончательной сборки совершается пробная поездка.

Замена электросварки резьбовым соединением позволяет обходиться без обращения в СТО. Качество ремонта при этом не страдает, так как гофра успешно выдерживает продольные и поперечные воздействия.

Замена гофры глушителя Шевроле Ланос: предпосылки

Система выпуска на автомобиле Chevrolet Lanos состоит из следующих элементов:

выпускной коллектор;
каталитический нейтрализатор;
приемная труба с гофрой;
промежуточный глушитель;
основной глушитель.

Гофра, установленная в приемной трубе, испытывает на себе большое количество разрушающих факторов разного рода:

высокая температура и давление проходящих выхлопных газов;
агрессивное химическое воздействие окружающей среды;
вибрация, передаваемая от двигателя.

Если из системы выпуска удален каталитический нейтрализатор, то в отработавших газах сохраняется высокое содержание кислорода. Это ведет к ускоренному окислению металла гофры изнутри под действием высоких температур.

Есть несколько признаков выхода из строя гофры:

появление запаха отработавших газов в салоне и подкапотном пространстве;
металлический стук из-под днища автомобиля ближе к передней части, усиливающийся при увеличении оборотов двигателя;
характерный звук прорывающихся отработавших газов.

Демонтаж глушителя

Как только всё будет готово к работе, можно будет приступать к демонтажу старого глушителя. Данная процедура может оказаться не очень приятной и весьма трудоёмкой, поскольку в следствии коррозии и температурных воздействий некоторые болты и детали могут прикипать друг к другу. Именно поэтому следует заранее обзавестись WD-40 и ключами с длинным рычагом.

В случае, если болты обжимной муфты прикипели намертво, то придётся прибегнуть к более радикальным решениям в виде дисковой шлифовальной машинки или ножовки по металлу.

Следует отметить, что старый глушитель, вероятнее всего, больше не получится нигде использовать по назначению, а потому за сохранность этой детали можно особо не переживать.

Демонтаж старого глушителя производится в 3 шага:

откручивается обжимная муфта;
снимается муфта и уплотнительное кольцо,
глушитель отсоединяется от резиновых подушек и затем извлекается.

После демонтажа глушителя следует воспользоваться моментом и осмотреть автомобиль на предмет изношенных деталей и повреждений. Заодно следует заменить резинки, которые удерживают среднюю часть выхлопной системы. В случае необходимости можно заменить и короткий трос ручного тормоза.

Не стоит забывать, что выхлопная система оказывает существенное влияние на эксплуатационные качества автомобиля, а потому при замене заднего глушителя следует заодно проверить состояние катализатора и других составляющих. Так, например, нередко требуется новая гофра глушителя. Это гибкое соединение двигателя и выхлопной системы часто приходит в негодность, вызывая дополнительные проблемы.

Причины выхода из строя глушителя

Вообще, выхлопная система любого автомобиля подвержена огромному множеству неблагоприятных факторов, основными из которых являются:

резкие перепады температуры, под которыми подразумевается быстрый нагрев и не менее быстрое охлаждение;
подверженность металла к коррозии;
высокий риск механических повреждений;
вибрации;
загрязнение составляющих выхлопной системы;
низкое качество топлива, что служит причиной преждевременного прогорания глушителя.

Но основным поражающим фактором является непосредственная близость глушителя и гофры глушителя к дорожному покрытию. Мокрая или заснеженная трасса может стать причиной образования коррозии. Различные химикаты, применяемые на дорожном покрытии в зимнее время года, также негативно сказываются на металле. Не стоит забывать и о качестве российских дорог. Кочки, ямы и даже камни, летящие из под колёс, могут привести к поломке глушителя.

Совокупность этих и многих других неблагоприятных факторов может привести к выходу из строя даже самого надёжного и качественного механизма. Когда нарушается целостность выхлопной системы, выхлоп начинает уходить в образовавшиеся трещины и разломы, что неминуемо приводит к дополнительным проблемам.

Меняем глушитель на Шевроле Ланос своими руками

Каждому владельцу автомобиля придётся столкнуться с заменой глушителя. Обычно такая необходимость возникает в самый нестандартный и неподходящий момент. По утверждениям специалистов замена глушительного элемента должна осуществляться через каждые 60 000 километров пробега. У Шевроле Ланос такая периодичность составляет порядка 56 000 км .

Когда надо менять глушитель на Шевроле Ланос

О неисправности этого узла можно судить по некоторым признакам. Это шум при движении, а также нарушения в работе мотора, что может привести к разным неприятным ситуациям.

Глушитель может стать причиной перебоев работы мотора.

Выходит из строя система на любом авто постепенно. Каждый пройденный километр – больше шума. Именно по этой причине не все замечают сразу, что им нужно менять глушитель или производить с ним ремонтные работы.

Причины замены

Эта система на любом авто подвергается большому количеству разных негативных факторов. Среди таких основными являются:

Перепады температуры.
Коррозия.
Повреждения.
Загрязнение.
Вибрация.
Некачественное топливо.

Основным из этих моментов является то, что располагается система близко к дорожному покрытию. Поэтому на неё постоянно попадает влага и грязь, что и служит причиной появления коррозии. И также вред системе наносят и химикаты, которыми посыпаются дороги в зимнее время.

Совокупность таких факторов может стать причиной выхода из строя даже самого современного и надёжного глушителя.

Алгоритм замены на Ланосе

Перед началом проведения таких работ следует провести подготовительные мероприятия. Изначально стоит купить все комплектующие. Тут уже надо исходить из своих финансовых возможностей. Каждый заинтересован в том, чтобы купить запчасть максимально качественную и по минимальной стоимости. Наиболее приемлемым вариантом для Шевроле Ланос станет замена штатного глушителя на Hanwoo, стоимость которого составляет порядка 2.5 тысяч рублей. У него отлично сочетается цена и качество

Но также стоит принять во внимание, что придётся покупать и различные комплектующие

Штатный глушитель Шевроле Ланос.

В общей сложности следует к стоимости глушителя добавить ещё 200–300 рублей. Можно, конечно, поставить и глушитель от другого производителя, но тут стоит учитывать, что он должен быть подобран согласно рекомендациям производителя и в соответствии с характеристиками системы газораспределения, так как несоблюдение таких правил может привести к негативным последствиям. А также это может стать причиной того, что авто не сможет пройти ТО.

Приготовить:

Ключи.
Ножовку по металлу.
WD-40.

Демонтаж

Снятие старого глушителя может оказаться весьма затруднительным и неприятным занятием, так как коррозия разъест все болты и некоторые детали. Но также они могут прикипеть. Именно для этого и потребуется смазка и ножовка.

После демонтажа можно также осмотреть кузов на предмет его повреждений. Поменять стоит и все уплотнительные резинки. Может, например, потребоваться новая гофра.

Видео о замене глушителя на Шевроле Ланос

Выводы

Как можно заметить, заменить глушитель на Шевроле Ланос можно и своими силами. Главное для этого запастись терпением или работать в присутствии специалиста, так как в процессе работы могут возникать дополнительные проблемы, которые надо будет решать.

Месяц назад менял глушак на своем Шевроле Ланос. В принципе ничего сложного, правда, долго провозился со снятием старого глушителя.

У меня уже довольно давно Лада 2114, ломается потихоньку, то одно, то вот теперь со стартером проблемы. Но думаю лучше в сервис обратиться, они сделают лучше. Сам боюсь, что-нибудь да сломаю.

Довольно сложная процедура для начинающих, хотя если есть опытный знакомый из автосервиса и место куда можно поставить машину, то в принципе можно и самому все сделать по инструкции.

Если вы делаете это впервые и у вас нет помощника который в этом хоть как то разбирается, то лучше отдать это в сервис. Хотя судя по инструкции тут не так все сложно, особенно если вы в этом хоть как то разбираетесь, но может потребовать не мало времени для всего этого.

Спасибо за толковые подробности. Ребят, а вообще где ремонтируетесь, имею ввиду глушитель. Куда есть смысл обращаться?

Ниссан террано свап мкпп
Замена кузова камаз 5511 самосвал
Как снять раздатку на тойоте
До скольки разгоняется шевроле камаро
Программы для диагностики ленд ровер на андроид

Где находится ДТВВ на Ланосе и принцип его работы

Очень многие владельцы автомобилей Ланос не знают места расположения рассматриваемого датчика. Где находится ДТВВ на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос, можно узнать, если открыть капот и посмотреть на воздушный патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой. На патрубке находится элемент, к которому подключена фишка с проводами. Это и есть датчик температуры на впуске, который вмонтирован в патрубок. Монтируется он в отверстие патрубка, и крепится на клей. На фото ниже показано, где находится ДТВВ на Ланосе. Не стоит путать его с ДМРВ, который многие владельцы по незнанию ищут в конструкции двигателя.

Датчик температуры воздуха, который устанавливается на автомобилях Ланос, представляет собой пластиковый корпус с контактами и термистором. Термистором называется полупроводниковый резистор, который имеет свойство изменять сопротивление в зависимости от температуры. Устройство и принцип работы этого элемента аналогичен с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Это интересно! ДТВВ на Ланосе имеет каталожный номер или артикул 96183228, который понадобится при покупке нового устройства.

Используемый в конструкции термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, что означает уменьшение величины сопротивления при росте температуры. Если температура снижается, то сопротивление терморезистора увеличивается. На основании изменения сопротивления происходит изменение напряжения, и как итог считывание температуры всасываемого воздуха ЭБУ.

К датчику подключена фишка с проводами — это питание, которое составляет 5В. В зависимости от воздействия температуры на чувствительный элемент — термистор, происходит изменение сопротивления. Значение сопротивления при температуре —40 градусов составляет 100 кОм, а если температура увеличивается до отметки +130 градусов, то происходит понижение сопротивления до 70 Ом.

Увеличение сопротивления приводит к понижению напряжения, поэтому можно сделать вывод, что чем ниже температура воздуха на впуске, тем выше сопротивление, а значит снижается величина напряжения на клеммах датчика. Эта информация понадобится при проверке датчика.

Колебания напряжения на клеммах датчика считываются ЭБУ, на основании чего происходит корректировка смеси. ЭБУ передает импульс на форсунки в зависимости от температуры воздуха, в результате чего регулируется объем впрыскиваемой ТВС. Если в патрубок всасывается холодный воздух, то требуется обогащенная бензином смесь. Когда двигатель уже прогрет, а также при эксплуатации автомобиля в летнее время, осуществляется всасывание теплого воздуха, поэтому смесь в своем составе содержит большое количество воздуха.

Схема подключения датчика температуры воздуха на впуске Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос позволяет понять принцип работы устройства. Схема работы и подключения приведена ниже.

Неисправность термистора приводит к нестабильной работе двигателя, однако далеко не каждый водитель может обнаружить такую поломку

Чтобы убедиться в неисправности детали, понадобится обратить внимание на ряд некоторых факторов, а для большей уверенности, произвести проверку

В отличие от ДТВВ, ДМРВ работает по другому принципу. В его конструкции установлены две нити из тугоплавких материалов. Одна нить контактирует с всасываемым воздухом, а вторая нет (она является контрольной). Между первой и второй нитью возникает разность температуры, на основании которой происходит исчисление объема всасываемого воздуха. Эти исчисления осуществляются за счет увеличения и уменьшения сопротивления в цепи. Чем больше воздуха проходит по патрубку, тем сильнее охлаждается нить. Разница сопротивления фиксируется ЭБУ, на основании чего регулируется состав топливно-воздушной смеси. Это сложная система, которая имеет такой недостаток, как засорение измерительной нити. При образовании засорения снижается чувствительность датчика, то есть увеличивается его погрешность. Эти недостатки исключены на ДТВВ и ДАД.