Как прочитать код неисправности на мерседес актрос?

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Электрические схемы Mercedes Benz Actros с 1996

Обозначения на электрических схемах (электросхемы) 4 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ Система технического обслуживания (WS) (сх. 1-3) 12 СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ РАБОЧЕЙ СМЕСИ Система управления двигателем (MR) (сx. 4.5) 17 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Стартер (сх. 6,7) 21Генератор (сх. 8,9) 23Система предпускового подогрева (сх. 10,11) 25 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ Темпомат (сх. 12-15) 26Система управления движением (FR) (сх. 16-18) 30 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Предварительный топливный фильтр с подогреваемым отделителем воды (сх. 19) 38 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Система облегчения переключения передач (сх. 20) 39Электропневматическое включение передач (EPS) (сх. 21) 40Система электронного управления приводом (EAS) (сх. 22,23) 41Управление механизмом отбора мощности (сх. 24,25) 47Охлаждение коробки передач (сх. 26) 49 СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Сцепное устройство (сх. 27,28) 50 ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ Система регулирования уровня рамы (NR) (сх. 29,30) 54 ЗАДНИЙ МОСТ Система включения блокировки дифференциала заднего моста (сх. 31,31) 60 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Управление тормозной системой (BS/EPS) (сх. 33-35) 64Антиблокировочная тормозная система (ABS) (сх. 36,37) 70Подогреваемый осушитель сжатого воздуха (сх. 38) 76 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА — ПНЕВМАТИКА Система стояночного тормоза (сх. 39,40) 77 ШАССИ Обеспечение питанием, аккумуляторы (сх. 41,42) 78Система преобразователя напряжения (сх. 43,44) 83 БАЗОВЫЕ МОДУЛИ Электрическая схема базового модуля (сх. 45-50) 85Специальный модуль с возможностью параметрирования (PSM) (сх. 51-55) 103Места пересечения коммуникаций (КАМ) (сх. 56,57) 117Приборная панель (INS) (сх. 58-62) 118 НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ Лобовое стекло с обогревом (сх. 63) 130Шторки потолка (сх. 64) 130Солнцезащитная шторка (внутренняя) (сх. 65-67) 131Стеклоподъемник (сх. 68) 132Сдвижной люк в крыше (SHD) (сх. 69) 133Центральное запирание (ZV) (сх. 70,71) 134Дистанционное управление запиранием (сх. 72,73) 136Система комфортного запирания (сх. 74) 137Дистанционное управление запиранием (сх. 75) 139Система сигнализации и защиты (EDW) (сх. 76.77) 141Холодильник (сх. 78) 145Зеркало заднего вида (сх. 79) 145 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ Внешнее освещение (сх. 80-83) 146Внутреннее освещение (сх. 84-87) 154Проблесковый маячок (сх. 88) 160Звуковой сигнал, пневмосигнал (сх. 89,90) 160 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ Отопление (сх. 91-94) 162Кондиционер (сх. 95-97) 171Система автономного отопления (ZHE) (сх. 98-101) 176

www. mercedes-club. by

Необходимо проверить патрубки на герметичность и засорение. 0522 ошибка мерседес потребуется — нужно прочистить. Проблема может заключаться в работе проводке, необходимости регулировки патрубков, а также поломке клапана. Р Блок управления зафиксировал поломку в системе подачи воздушного потока на впрыск. Следует искать проблему в проводке.

Также она может заключаться в неработоспособности клапана, подающего воздух. Р Некорректно работает за компрессором регулятор управления уровнем температуры воздушного потока. В частности, речь идет о левом приборе.

Р Не функционирует или работает 0522 ошибка мерседес управляющий регулятор контроля уровня хладагента и его температуры. Такая ошибка часто встречается в автомобилях Mercedes моделей Спринтер и Актрос. Проверьте электроцепь, возможно, произошло 0522 ошибка мерседес или оборвались провода датчика.

Р Необходимо осуществить замену правого регулятора контроля температуры 0522 ошибка мерседес потока за компрессором. Р Вышел из строя прибор контроля давления в коллекторе. Есть вероятность, что проблема заключается в электропроводке. Р Код ошибки относится к подогреваемому кислородному прибору первого банка.

Следует или заменить датчик, или осуществить детальную его диагностику, а также проверить цепь. Р 0522 ошибка мерседес дефекты в работе впускного коллектора. Р Та же проблема, только относится ко второму датчику первого банка.

Описание ошибки P0522 для MERCEDES:

РА Блок 0522 ошибка мерседес сигнализирует водителю о неправильном функционировании системы детонации. Возможно, произошла поломка в работе самого 0522 ошибка мерседес системы либо же это может быть связано с нарушением проводки, а именно ее обрывом.

Кроме того, не лишним будет проверить и работоспособность непосредственно предохранителя в блоке. Его эффективность работы ниже той, что заверена производителем. Возможно, проблему следует искать во втором подогреваемом кислородном датчике либо в работоспособности самого каталитического нейтрализатора. РС Неправильный диапазон работы кислородного регулятора первого банка. Есть смысл протестировать электроцепь. Р Второй подогреваемый прибор контроля уровня кислорода неправильно функционирует. Проблема заключается в электроцепи, поэтому необходимо ее прозвонить, чтобы окончательно понять ошибку.

Р Следует проверить регулятор контроля уровня детонации первого банка. Отключение заслонок впускных каналов.

Работы с этим блоком производятся через диагностический разъем, располагающийся под рулём: К таким «болезням» относятся такие наиболее часто встречающиеся: Клиент обратился с проблемой — двигатель ограничен в развиваемых оборотах и сильно 0522 ошибка мерседес в мощности.

Блок управления кпп мерседес актрос схема

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня у нас пойдет речь о КПП Мерседес Актрос. Это механическая коробка передач с электронным управлением. В автоматическом режиме происходит выбор следующей передачи и активация сцепления.

3. Механизм переключения передач.

6. многофункциональный руль.

A15 Модуль выбора передач.

A16 Модуль выбора передач поколение 2.

A91 Модуль демультиплекатор.

B3 Датчик частоты вращения промежуточного вала.

B17 Датчик скорости автомобиля.

B61 Датчик состояние делителя.

B62 Датчик выбранной передачи.

B63 Датчик состояния демультиплекатора.

CAN1 Линия связи автомобиля.

CAN2 Линия связи интерьера.

CAN4 Линия связи двигатель.

CAN5 Линия связи коробки передач.

P2 Инструментальная панель.

S144 Левая группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе.

S145 Правая группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе.

Y29 Электромагнитный клапан делителя 1.

Y30 Электромагнитный клапан делителя 2.

Y31 Электромагнитный клапан демультиплекатора 1.

Y32 Электромагнитный клапан демультиплекатора 2.

Вашему вниманию предлагается система помощи переключения передач с электронным управлением GS2. Данное нововведение увеличивает пассивную безопасность т.к. позволяет водителю большую часть времени концентрироваться на дорожной обстановке и меньше уставать. Оптимальный выбор передач способствует снижению затрат топлива, тем самым повышая экологический класс. Все переключения всегда происходят в оптимальном диапазоне вращения двигателя, что продлевает ресурс трансмиссии. Ошибки при переключении передач исключены, что благотворно сказывается на ресурсе двигателя.

Передача может быть выбрана двумя способами:

1) Драйвер определяет необходимую передачу при помощи выбора передачи с помощью программы «выбора драйвера».

2) Драйвер определяет его требование переключения передач с помощью программы «Электронный выбор» и блок управления ПРА (GS) (A16) автоматически выбирает оптимальное соединение передачи

В параметрах процесса, таких как положение педали акселератора, скорость движения, запроса крутящего момента, ускорение в предыдущей передаче и вес транспортного средства принимаются во внимание

Блок управления приводом (FR) управления (A3) представляет собой интерфейс между блоками управления в конце транспортного средства и блока управления навеской (GS) управления (А16). Интегральный модуль программного обеспечения для управления приводом (FR) записывает информацию, имеющую отношение к сдвигам о рабочем состоянии в конце транспортного средства и оценивает его. Блок ПРА (GS) управления (A16) представляет собой интерфейс между передачей и блоком управления приводом (FR) управления (A3). Интегральный модуль программного обеспечения для управления передачами (GS) измеряет состояние переключения и условий работы на передающей стороне с помощью электрических сигналов от датчиков передачи, и оценивает их. Они могут сообщения обоих блоков управления доступны через CAN передачи (CAN 5). CAN сообщения из блоков управления других систем с информацией, имеющей отношение к сдвигам для управления коробкой передач (GS) размещаются посредством управления приводом (FR) (A3) блок управления на передаче CAN (CAN 5) или при необходимости оценивали приводом управления (FR). История марки Scania . Как работает сцепление Volvo FH .

Сброс ошибок Мерседес Актрос

Основной способ удаления поломок выглядит так:

1. Запустить мотор машины.
2. Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
3. Подождать 3 секунды.
4. Замкнуть контакты на 6 секунд.

Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками

Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и

700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

6. Редактирование данных ТО на дисплее

Автомобили с кодом J6A (передняя панель «классическая»)

Примечание: Интервалы сбрасывать только при выполнении сервисных работ. Ошибочное сбрасывание не может быть восстановлено. Это создаёт угрозу для безопасности движения и эксплуатационной безопасности автомобиля.

Запросить данные по сервисному обслуживанию:

1. Включить зажигание.

Примечание: Проводится функциональная проверка всех систем. На многофункциональном дисплее отображается меню.

2. Нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится главное меню (6).

3. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появится окно меню «Техобслуживание».

4. Нажать кнопку ОК (5).

5. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появятся необходимые данные по сервисному обслуживанию («Периодическое ТО», «Двигатель», «Воздушный фильтр», «Коробка передач», «Задний мост 1/2», «Тормозная система моста 1/2/3», «Сажевый фильтр»).

Подтвердить сервисные работы (сбросить интервалы):

6. Подтвердить запрошенные данные по сервисному обслуживанию кнопкой ОК (5).

7. Нажимать кнопку (3) до тех пор, пока не появится индикация «Сброс”.

8. Нажать кнопку ОК (5).

Примечание: — Система техобслуживания сбросит отображаемые данные по сервисному обслуживанию. — Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения. Для того чтобы можно было подтвердить техническое обслуживание тормозов, следует кратковременно отпустить стояночный и рабочий тормоз.

9. Чтобы перейти в главное меню (6), нажать кнопку (1) или кнопку ОК (5).

10. Проверить, при необходимости изменить установленный в меню «Эксплуатационные материалы» параметр качества масла для агрегатов, в которых произведена замена масла.

Примечание: Сохраненные данные по маслу для агрегатов должны быть идентичны качеству залитого масла (номер листа предписаний по эксплуатационным материалам) и вязкости масла.

MERCEDES-BENZ диагностические разъемы ACTROS,ATEGO,AXOR

1- минус —3- плюс + 24 вольта14- К линия Vario.Sprinter4- K линия Atego.Axor.Actros. SK 1729-4435 K d/Pn

MERCEDES-BENZ Ниже вы увидите различные системы автомобилей MERCEDES — BENZ ,расположение разъема в каждом транспортном средстве и его внешний вид

ТИП РАЗЪЕМА JDC 100.2 + MULTIPLEXOR + JDC 203M

ВОЗМОЖНОСТЬ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ

ТОРМОЗАПОДВЕСКАСИСТЕМА ВПРЫСКАКОРОБКА ПЕРЕДАЧПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬКОНТРОЛЬ ПРОБЕГАКОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯЗАПИСЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ

чтобы диагностировать точнее необходимо подключится непосредственно к ECU.Для прямого подключения к этим блокам управления,он должен использовать интер- адаптер 25 , 35 или 54 штырьков ACTROS

ПРОТОКОЛ JDC 100.2 + JTP 100-4 ТИП РАЗЪЕМА JDC 203.2

ВОЗМОЖНОСТЬ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ

СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ПОДВЕСКАУПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ,СИСТЕМА ВПРЫСКА АКППЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕРРЕТАРДЕР ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВТАХОГРАФ СИСТЕМА КОМФОРТА

ПРОТОКОЛ JDC 100.2 + JTP 100-4 ТИП РАЗЪЕМА JDC 203.2

ВОЗМОЖНОСТЬ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ

СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ПОДВЕСКАУПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ,СИСТЕМА ВПРЫСКА АКППЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕРРЕТАРДЕР ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВТАХОГРАФ СИСТЕМА КОМФОРТА

ВОЗМОЖНОСТЬ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМ

СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ПОДВЕСКАУПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ,СИСТЕМА ВПРЫСКА АКППЦЕНТРАЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕРРЕТАРДЕР ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВТАХОГРАФ СИСТЕМА КОМФОРТА

Источник

Говорит Колтунов Константин, водитель, стаж 28 лет

Ранее я трудился за рулём Mercedes-Benz Actros 1841, Scania и MAN, а в декабре получил новый «Актрос». Машина с обычными зеркалами, так привычнее. Хотя систему с видеокамерами, честно говоря, я видел только на картинках, сам её не пробовал. Да и без этого в MB Actros 1842 LS много нового и полезного. Например, ручник при трогании снимать не нужно, автоматика всё сделает самостоятельно. К тому же на горке автопоезд не катится назад, на «Мерседесах» предыдущего поколения такого не было. И тот факт, что фары включаются автоматически, это большой плюс. Машина идёт по трассе мягко, шума от двигателя практически не слышно. Легко укладываюсь в заявленные 30 л/100 км. Что касается теплоизоляции, у меня замечаний нет. Хотя прошедшая зима не сезон, а одно название.

История из нашей практики

С Южного Бутова позвонил клиент и сказал что горит ошибка на Мерседес Актрос, у него несколько автовозов с тягачами. На завтрашнее, раннее утро у него был назначен выезд, но на одном автовозе не работал задний правый фонарь и габариты, тоже по правому борту, а так же у двух тягачей на панели светились ошибки и требовалась компьютерная диагностика. По прибытии на место ремонта, мастер увидел электропроводку жгута задних фонарей в очень печальном состоянии. Требовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе погода благоволила для такого вида работ в условиях улицы и провозившись с проводами часа три, прицеп мог уже моргать и светить всеми своими лампочками в полном объёме, на этом ремонт электропроводки прицепа был закончен. Предстояло произвести компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца ошибки оказались не критичными и было договорено пригнать тягачи к нам в сервис уже по возвращению из рейса и дорешить проблемы с ошибками.

Возможно, отошел контакт проводки либо регулятор ошибка 009 мерседес. В случае такой ошибки бортовой компьютер сигнализирует автовладельцу о включении аварийного режима. Если антифриз в расширительном бачке не кипит при рабочей температуре, то дело может заключаться в обрыве электроцепи или коротком замыкании на участке от датчика к ЭБУ.

Работоспособность устройства необходимо тщательно протестировать, поскольку, возможно, его нужно будет заменить. Для владельцев Mercedes, моделей Спринтер или Актрос данный код ошибки может быть знакомый. Этот ошибка 009 мерседес связан с плохой установкой регулятора. Возможно, в месте его установки образовался зазор, который отразился на функционировании устройства либо возникли определенные проблемы с проводкой.

РВ В системе напряжения бортовой сети зарегистрированы неполадки.

Возможно, дефект связан с плохой проводкой или отвалившимся контактом одного из основных датчиков. Также перебои могут быть связаны с работоспособностью генератора.

Ошибка 009 мерседес дефекта может заключаться в плохой электроцепи, ошибка 009 мерседес следует прозвонить либо в неисправности непосредственно форсунки. Нужно осуществить детальное тестирование проводки, а также проверить подключение контактов. Р Бортовой компьютер говорит о появившихся дефектах в работе системы подачи воздуха на выпуск.

В первую очередь следует проверить исправность реле блока предохранителей. Автомобиль Mercedes Gelandewagen Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто.

Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще. Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить? Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

1. Включить зажигание.
2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

 Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»: