Вынужденная адаптация
Регулировки дроссельной заслонки в tsi не избежать, если перед этим водитель выполнил еще один процесс: промывание дросселя. Его чистка должна происходить максимально аккуратно, чтобы не задеть ни один контакт разъемов, что может стать причиной короткого замыкания в цепи. Кроме того, непосредственно перед регулировкой также необходимо промыть дроссель tsi, так как излишнее количество посторонних частичек (грязь, масло, мусор) может несколько затруднить выполнение процесса. Кстати говоря, для промывки не обязательно покупать специальную жидкость. Вместо нее можно использовать обычный очиститель для карбюратора. Он тоже хорошо справляется с устранением грязи на поверхности дросселя.
Для доступа к передней части заслонки следует убрать все патрубки. В процессе промывания можно использовать специальный баллончик, который продается в любом автомобильном магазине, а также трубочки. После того как процесс будет завершен, следует завести пассат tsi и прогреть двигатель до 85 градусов. Из-за выполненной адаптации машина может завестись не сразу, поэтому при первой неудаче нужно будет попытаться завести ее повторно.
Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Снятие: 1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.
2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).
3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.
4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.
Примечание! Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!
Нюансы чистки электронной дроссельной заслонки
На автомобилях ВАЗ 2114 последних годов выпуска устанавливалась электронная дроссельная заслонка. Почистить или промыть её можно так же, как и упомянуто выше. При этом стоит помнить, что перед снятием нужно обязательно отключить клеммы аккумулятора и отсоединить разъём электронного управления дроссельной заслонкой.
Если ваш двигатель начал работать со сбоями, глохнет на холостом ходу и резко сбрасывает обороты, то, скорее всего, причина в загрязнении дроссельной заслонки. Проводя её периодическую чистку, вы оптимизируете работу автомобиля и сделаете его ход более плавным. Такой ремонт не требует больших финансовых затрат и может быть выполнен в одиночку без привлечения работников СТО.
Снимаем заслонку
Для того, чтобы понять, как снять дроссельную заслонку на ВАЗ 2114, нужны следующие инструменты:
- Отвертка обычная и крестовая
- Тара
- Пара болтов М13
Снимают ее в случае промывки, замены на новую, замены прокладки узла дросселя, заменяя датчика РХХ. Многие советуют перед работой слить антифриз, хотя, в процессе теряется не так уж и много жидкости (для чего и нужна тара), ее проще потом залить обратно.
Важный момент: остудите движку перед действиями с заслонкой! А теперь процесс, как снять дроссельную заслонку:
- Открыли капот, убрали защиту (особенно касается четырнадцатых объемом на 1,6 л)
- Открываем колпачок расширительного бочка и снижаем давление в охладительной системе на нет
- Узрите патрубок дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 – его надо снять. Он идет от воздушного фильтра, такая толстая, черная труба из пластика.
- Затем, перебираемся на тросик педали газа и отсоединяем его
- Убираем систему контактов с датчиков дроссельного узла – РХХ и ДПДЗ
- Крестовухой выкручиваем патрубки дросселя, это два шланчика по его краям. Один немного толще второго, он содержит антифриз, под него надо поставить тару, чтобы она не пролилась мимо. Потом берем те самые болты М13 и затыкаем открученные патрубки, чтобы не текли.
- Между этими двумя шланчиками есть третий – он идет от адсорбера – его тоже нужно отсоединить.
- Теперь дроссельный узел, его крепеж выкручиваем накидным ключом на 13, крепится он к коллектору впуска.
- Вот и все, вытаскиваем его.
Еще один способ сделать так, чтобы антифриз никуда не делся: начинаем с срединного шланчика, идущего от адсорбера, потом слабим крепление патрубков с антифризом. Не вынимая их, отвинчиваем крепеж узла дроссельной заслонки и вытаскиваем его вместе с патрубками антифриза. И только после этого затыкаем каждый приготовленными заранее болтами.
Вот теперь можно почистить дроссель, заменить его на новый, посмотреть состояние прокладки (для движки объемом на 1,5) или кольца уплотнителя (для движки объемом на 1,6). Вспоминаем про тару с антифризом и доливаем остатки обратно в патрубок.
Главное, когда будете убирать отработавшие свое зап части, делайте это аккуратно. Есть риск повредить поверхность узла (алюминий – материал мягкий, требует нежного обращения).
Перед установкой необходимо почистить все поверхности, которые соприкасаются с прокладкой и коллектором. Помыть узел достаточно просто: нужен прохладный раствор WD-шки. Только не надо промывать ДПДЗ! А так же клапан по управлению воздушным потоком на холостом ходу. Иначе запорете устройства.
Из‐за чего возникает загрязнение
Среди основных причин загрязнения можно отметить следующие:
- Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе. Бензин низкого качества с большим количеством осадков и примесей — одна из причин образования загрязнений в дроссельном узле.
- Попадание грязи через систему подачи воздуха. Пыль и грязь, оседающие на деталях дроссельного узла, попадают во впускной тракт через загрязненный воздушный фильтр, воздуховод с нарушенной герметичностью. Воздушный фильтр рекомендуется менять в соответствии с регламентом завода-изготовителя (техобслуживание).
- Загрязнение топливного фильтра. Топливный фильтр в отличие от масляного или воздушного, подлежит замене гораздо реже, но это не означает, что он меньше загрязняется и не представляет угрозы для деталей мотора. Грязь с него также может попасть на заслонку.
Опасны также осадки в виде масляной пыли от картерных газов. Масло с грязью и пылью на заслонке образуется из‐за картерных газов, попадающих, как правило, через клапанную крышку.
Адаптация дроссельной заслонки Шкода Октавия
Дроссельная заслонка адаптируется в случае:
Если напряжение падает очень сильно, в бортовой сети неполадки, или например, аккумулятор не работал определенное время;
- Действия с ЭБУ, то есть замена, ремонт, отключение;
- Очистка и тщательное промывание дроссельной заслонки;
- Ремонт, снятие и замена педали акселератора.
Адаптация дроссельной заслонки — это процедура, при которой блок управления двигателем лучше ориентируется, где находится и как ведет себя педаль газа, в соответствии с этим, верно и грамотно подает команды для мотора автомобиля. Педали газа и акселератора во время адаптации не задействуем. Двигатель автомобиля не запускать, зажигание отключается.
Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке
- Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
- Отличный обзор по зеркалам
- Без вреда для обшивки двери
- Защита частной жизни
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Есть мнение, что адаптацию можно выполнить несложным методом самостоятельно:
- Прогреваем мотор, глушим двигатель и изымаем ключ зажигания;
- Вставляем снова ключ и поворачиваем, пока на приборной панели не загорятся лампочки, ждем до 20 секунд и снова выключаем и изымаем ключ;
- Заводим ключом.
Во время этих действий педаль газа не активна. Но не всегда они имеют положительный результат, и тогда необходимо использовать электронику.
Адаптация дроссельной заслонки – причины и процесс выполнения задачи
- Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
- Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух. Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.
Адаптация др.заслонки на Octavia 1.6 Непосредственно физическая часть работы выглядит невероятно просто, но это не уменьшает важность и сложность работы. Нужно выбрать правильные коды на диагностическом и ремонтом оборудовании, определить неполадки в настройках заслонки и получить нужные настройки путем автоматической адаптации
Выполняется эта процедура следующим образом:
Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов
3.7.2 Снятие и установка головки блока цилиндров / Volkswagen Passat B5
Головки блока цилиндров на двигателе 2,8 л
 |
| 1 – блок цилиндров, 2 – прокладка головки блока цилиндров, 3 – уплотнительное кольцо, 4 – головка блока цилиндров, 5 – болт крепления головки блока цилиндров, 6 – прокладка крышки, 7 – крышка, 8 – пробка, |
9 – заглушка, 10 – пробка, 11 – крышка, 12 – прокладка крышки, 13 – болт крепления головки блока цилиндров, 14 – уплотнительное кольцо, 15 – головка блока цилиндров, 16 – прокладка головки блока цилиндров |
Установка заглушки на передний торец головки блока цилиндров
 |
Предупреждение
Поставляемая в качестве запасных частей головка блока цилиндров является универсальной и ее можно устанавливать как на правой, так и на левой секции блока цилиндров двигателя. При установке новой головки блока цилиндров на переднем торце головки необходимо установить заглушку. Смажьте по периметру заглушку герметиком VW-AMV1880002 и запрессуйте заглушку настолько, чтобы она установилась заподлицо с передним торцом головки блока цилиндров, см. рис. Установка заглушки на передний торец головки блока цилиндров.
|
Двигатель ALGПоследовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе 2,8 л
 |
|
Cборка ГБЦ VW AUDI Passat B5 Audi A4 и др.
Снятие ГБЦ Ауди 1.8 ADR
Ремонт Пассат б5 // Снятие гбц 1.9 tdi AVB\\AWX / Часть 2:Подробная разборка морды + дефектовка!
Замена маслосъемных колпачков Volkswagen Passat, Audi a4, a6 (наглядно)
Замена прокладки ГБЦ. Passat B3
Что такое TSI?
TSI — это двигатель, который имеет внедрённую систему непосредственного впрыска топлива и имеющий двойной турбонаддув с содержанием механического компрессора. TSI двигатели более сложные обычного турбированного двигателя, но по своим параметрам он имеет ряд плюсов, а именно:
- Большая надёжность;
- Больший уровень мощности;
- Более экономичный в сравнении с обычным двигателем.
Если описывать более кратко о TSI достоинствах, то проще сказать, что он практически не имеет негативных характеристик.
Главным отличием мотора TSI это наличие двухступенчатого наддува, которые включает в себя турбокомпрессор и нагнетатель с механическим приводом. В моторы типа TSI внедрено максимальное количество инноваций и новшеств современного мира технологий, но за TSI двигателями нужен более тщательный уход, а если подробнее, то:
- Нужно использовать только дорогие расходные составные и жидкости;
- Следить за общим состоянием мотора;
- Чаще и своевременно проходить техническое обслуживание;
Но не все так устрашающее как могло бы показаться. TSI двигатели не такие уж и капризные, а детали и частые поездки на проверку быстро окупаются из-за малого потребления топлива. А касательно шума TSI агрегата, то об этом можно не волноваться. Его монтируют в специальный корпус, который полностью покрыт звукопоглощающей пеной, как правило все воздушные потоки проходят через шумоглушители. Для более сильного развития давления наддува TSI корпус разработчики вмонтировали редуктор, который увеличивает скорость оборотов в среднем в пять раз (это около 17000 оборотов в одну минуту).
Чистка дроссельной заслонки в Пассат Б5
Дроссельная заслонка это некий механизированный регулятор проходимого сечения каналов. Она изменяет количество протекающих газа и жидкостей в канале среды. Дроссельная заслонка карбюратора отвечает за стабилизацию потребления горючих смесей, которые образуются в карбюраторе и поступают в цилиндр двигателя с внутренним сгоранием. В карбюраторе с постоянным разрежением дроссельная заслонка практически ничем не отличается от карбюратора с уменьшающимся потоком.
Также дроссельная заслонка может применяться на моторах дизельного типа для экстренной остановки мотора при движении (если будет экстренная необходимость остановить мотор, то поворачиваясь дроссельная заслонка закроет поток воздуха в цилиндр и мотор заглохнет).
Итак, сам процесс чистки дроссельной заслонки:
- Снимите заднюю крышку на моторе предварительно отсоединив её от зацепов;
- Открутите три самореза, которые крепят бачок ОЖ;
- Вытяните тросик газа и после отцепите его от дроссельной заслонки;
- Разожмите хомут и снимите патрубок;
- Открутите вин, который держит пластмассовый патрубок предварительно отсоединив провода цилиндров;
- Снимите сам патрубок;
- Открутите крепёжные винты;
- Вымойте ДЗ;
- Дроссельная заслонка собирается в обратном порядке.
Адаптация двигательной заслонки
Эта операция (адаптация) в стандарте называется процесс обучающий ЭБУ мотора в ходе которой ему указывают максимальное положение адаптации заслонки, чтобы он смог приподнять или закрыть дроссель.
Адаптация дроссельной заслонки нужна в том случаи если:
- Вы меняли ЭБУ вашего автомобиля;
- Осуществляли очистку дроссельной заслонки и снимали или же просто производили замену;
- Вы делали замену или снимали акселератор (педаль);
- Аккумулятор вашего транспорта полностью разрядился.
Адаптация дроссельной заслонки нужна при основных симптомах, а именно на:
- Нестабилизированная работа мотора при холостом ходу;
- Свист при сильном нажатии на педаль газа;
- Потеря или нехватка мощности.
ВНИМАНИЕ! Когда выполняется адаптация дроссельной заслонки не трогайте педаль газа и не запускайте сам мотор, достаточно включить зажигание. А дальше пошагово:
А дальше пошагово:
- Переходите в канал двигатель;
- Дальше базовые установки;
- Если у вас авто с электроприводом, то выбираем канал 60, если же с тросовым канал 98;
- Дальше нажимаем кнопку адаптация (ждём пока не появиться сообщение вроде Адаптация выполнена);
- Выключаем программу и через 15-40 секунд проверяем на ошибки;
- Завершаем процедуру адаптации дроссельной заслонки.
Адаптация на примере некоторых автомобилей
Другой способ, который рассмотрим на примере одной известной немецкой марки, тоже предполагает адаптацию без компьютера. Здесь следует прогреть двигатель до температуры примерно 70-99°C. Напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,9 Вольт при неработающем двигателе. Схема действий относительно того, как адаптировать дроссельную заслонку на «Фольксвагене», будет примерно такова:
- Прогрев и заглушив мотор, следует выждать небольшой промежуток (5-10 с.).
- При отпущенной педали газа включить зажигание и подождать 3 секунды.
- По истечении 3 секунд нужно 5 раз нажать на педаль акселератора до упора и отпустить обратно. Действовать быстро, так как на это дается всего 5 секунд.
- После 5-го упражнения стоит выждать паузу.
- Через 7 секунд снова нажать на педаль до упора и держать в таком положении, пока индикатор «CHEK» не начнет мигать (≈ 10 с.), затем должен гореть постоянно (еще ≈ 20 с.).
- Когда индикатор будет гореть постоянно, досчитать до трех и только после этого отпустить педаль.
- Произвести запуск двигателя (при необходимости повторить), выждать паузу секунд 20, затем слегка газануть (2000-3500). Если на ХХ тахометр показывает 700 оборотов (+- 50), значит, адаптация произведена успешно.
При этом необходимо точно придерживаться временных промежутков каждого шага настройки. Только так обучение ЭБУ пройдет гладко. Но перед этим стоит изучить особенности адаптации и возможность ручной процедуры для своего автомобиля. Возможно, только специалисты СТО смогут помочь.
АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения — Юлия Афенова на vc. ru
- Попадание воды на поверхность датчика кислорода, что в результате вызывает резкое его охлаждение и неправильную работу.
- В случае наличия повреждения электропроводки попавшая влага способна вызвать утечки тока. В результате этого силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления реагирует зажиганием чека.
- Компоновка нижней части подкапотного пространства такова, что имеется масса элементов попадающих под воздействие влаги при езде по лужам. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.
Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах если они есть.
Спустите и заново накачайте шины Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включено ВКЛ , но не заводите автомобиль. Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе.
Volkswagen Passat B1 1973 – 1981
Дроссельная заслонка Volkswagen Passat высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.
Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:
- хорошо работает,
- не теряет своих показателей при больших пробегах,
- более надежен и более безопасен в управлении
Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.
Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.
Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:
Зачем искать Дроссельная заслонка Volkswagen Passat еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.
Тема: Чистка дроссельной заслонки на ADR (отчет с фото)
Чистка дроссельной заслонки на ADR (отчет с фото)
Ну вот настал и мой черед проделать легендарную процедуру чистки ДЗ. Месяц назад попробовал промыть ее не разбирая, сняв только патрубок и поливая ее из баллончика для промывки карбюраторов. Но эффекта такой способ очистки не принес.
Почему решил разбирать и чистить? Потому что: — плохо заводится после того как двигатель остыл, особенно сутра — через пол минуты после завода двигатель сам по себе глохнет — нестабильная работа на хх, обороты прыгают вверх вниз несколько раз до того как стабилизируются на 800 — глохнет иногда при сбрасывании газа, особенно если крутить руль (ввиду доп нагрузки от гидроуселителя) — да и вообще, неприятно себя машина ведет и едет, не так как ожидаешь от серьезного взрослого Пассата.
Нигде не обнаружив иллюстрированных инструкций на двигатель ADR пошел в сервис с вопросом как они это делают. Механик сказал что не сложно, даже не нужно сливать ОЖ и менять прокладку.
1. Снять защитную крышку высвободив ее из зацепа 1 приподнимая вверх, и из зацепа 2 отводя на себя, отсоединить ее от шлангов, отложить в сторону
2. Открутить 3 самореза крепления бачка ОЖ, отсоединить штеккер 3 и отвести бачок в сторону морды машины, зацепив и зафиксировав его там, чтобы не мешался под руками
3. Вынуть тросик газа 4 и отцепить его от ДЗ
4. Расжать хомут 5 и снять патрубок, отвести патрубок в сторону воздушного фильтра как можно дальше, просунув его под шланги. У патрубка есть гармошка посередине, поэтому он легко отгибается в сторону.
5. Открутить винт 6 крепления пластмассового патрубка. В нем плотно пролегают провода 7, их нужно отсоединить от каждого цилиндра и от защиты ремня ГРМ
6. Отвести провода 7 в сторону под шланги, полностью освободив кронштейн 8 крепления пластмассового патрубка, разжать и полностью снять хомут 9 крепления патрубка. Далее, зажав патрубок в руку слегка вращая его и внимательно смотря чтобы кронштейн 8 ни во что ни упирался, снять его с ДЗ, и задвинуть его как можно дальше под шланги, чтобы было куда сдвигать в дальшейшем саму ДЗ. Если получится, отсоединить штеккер 10, у меня не получилось, залип и затруднял потом доступ к винтам
7. Открутить винты 11 — 4 шт. Задний винт * глазами увидить очень трудно, направлять ключ можно просунув пальцы между шлангов со стороны **, и откручивать наощупь вслепую. Достать винты из своих гнезд, и отложить в сторону, чтобы не затрудняли маневры с отодвиганием ДЗ и не завалились внутрь двигателя, не дай бог. Говорят что ДЗ может присохнуть, для чего ее нужно будет сначала обстучать резиновым молотком или простым через деревяшку. Моя же после снятия винтов сама прекрасно отошла в сторону, обнажив сине-зеленую прокладку. Отодвинуть ДЗ как можно дальше от двигателя, освобождая доступ к ее внутренностям. Желательно отодвинуть ее в сторону так, чтобы во время промывки жидкость вытекала со стороны крепления патрубка, а не со стороны двигателя
8. Аккуратно заткнуть кляпом из салфеток входное отверстие 12, чтобы не запускать в него грязь во время мойки, и не обронить что-нибудь ненароком. Аккуратно, чтобы не провалился сам кляп. Далее взять старую зубную щетку 13, кучу салфеток, баллончик для промывки карбюраторов и очистить каждый уголок ДЗ внутри. Также промыть патрубки подходящие к ДЗ, да и вообще все что на глаза попадется. Мне пришлось пол часа поливать и усердно чистить ДЗ внутри, до тех пор пока исчезли черные наросты на стенках и самой заслонке. Ужас сколько из нее грязюхи вылилось! А патрубок просто сочился маслом, особенно в месте крепления хомута
Чистить осторожно, чтобы не повредить синюю прокладку – она бумажная. К сожалению на фото ДЗ уже в очищенном состоянии
9. Довести состояние ДЗ до зеркального блеска, не затруднится и посмотреть в нее снизу, отодвинув ее вверх до максимума, или используя зеркало. У меня верхний ее потолок 14 был как раз самым грязным местом.
10. Собирать в обратном порядке. Придется повозиться с насаживанием пластикового патрубка на ДЗ, ввиду того что резиновый уплотнитель то и дело наровит зажеваться между аллюминиевой трубой ДЗ и пластиком патрубка. Но с 10й попытки мне удалось мелкими расшатывающими движениями насадить патрубок обратно, ощупав его края, скрытые от глаза, удостоверившись что резинку не зажевало. После чего проадаптировать ДЗ.
Машина стала – просто чудо! Приемистая, при переключении передач обороты плавно опускаются вниз, без провалов. Заводится легко, не глохнет. Вобщем операция удалась! Всем советую промыть ДЗ не поверхностно, через патрубок, а частично ее разобрав – совершенно другой эффект. На все мне потребовалось 2 часа в воскресное утро.
Какие еще действия следует предпринять?
Дроссельная заслонка
Но в некоторых случаях адаптация не дает никаких результатов даже после тщательной промывки дроссельной заслонки. Ведь в пассат 65 tsi проблемы могут иметься в патэнциометре. Если в вашей машине тоже наблюдается такая неполадка, то деталь необходимо срочно менять, иначе из-за этого могут выйти из строя и другие детали.
Еще одна проблема заключается в том, что моторчик tsi не имеет достаточной мощности. Необходимой для закрытия заслонки. Однако водитель может ему помочь: нажать на него несколько раз, пока заслонка не будет полностью закрыта. Даже после промывки заслонки ее следует отрегулировать, чтобы заодно произошла и адаптация датчика. Даже если на экране отображается «Адаптация ОК», процесс желательно повторить. В противном случае автомобиль будет хуже заводиться, а также «капризничать» на холостом ходу. Дефект должен исчезнуть уже через несколько дней, но он может нанести машине тяжелый урон.
Дроссельная заслонка на фольксваген пассат б5
Начались в моём пассате какие-то непонятные вибрации на холостых, они еле ощутимые, но раньше их точно не было.Решил бороться с этим недугом и вот первая серия из самого простого и не стоящего ничего это чистка ДЗ. Читал отзывы что вибрация бывает из-за её грязности.
Для начала вооружаемся знаниями на форуме.Там автор сообщает нам, что понадобится шестигранник на 5 — предварительно сходил за ним в магазин (35 руб).
Вот копи/паст инструкции:
1. Отключаем разъем от дроссельной заслонки(дз).
2. Откручиваем хомут
3 Снимаем парубок идущий от интеркулера.
4 Откручиваем 4 шестигранника на которых держится дз.
Ну и дальше меня ждало то ли разочарование, то ли радость:
Оказалось, что моя ДЗ не грязная и на вибрации не могла повлиять.
Но раз уж снял то довёл до блеска, установил. Далее надо делать адаптацию ДЗ через VAG-COM:
«Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель, базовые установки, блок «060». На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK. Возвращаемся в базовые установки.Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать»
Завёл — ничего не изменилось (((
Ещё я читал, что от вибрации можно избавится подняв обороты немного — для этого вооружился инструкцией:Enter channel 01Enter an adaptation value between 124 and 132
Т.е если стоит уже 128, то это баз.значение 760 об.минЕсли поставить 129 увеличиться на 10об/м и.т.д предел 920 дальше ни ни, ошибка будет.
Но тут меня ждал облом.
при нажатии кнопки ТЕСТ выскакиевает ошибка. Попробовал и на незаведённом двигатели и на заведённом всё равно так и не поднял обороты. Может кто подскажет в чем может быть проблема?
Следом на очереди идёт замена масла в коробке, может от неё вибрация пошла. Подскажите какое масло кто льёт и что ещё надо купить? Какой фирмы фильтр?
Часто владельцы автомобилей пренебрегают уходом за своим транспортом. А ведь главная задача автолюбителя после того, как он приобретёт автомобиль, которые больше всего ему понравился из списка это как можно лучше сохранить эстетические и эксплуатационные показатели и свойства своего железного коня. Привлекательное покрытие, эстетика, динамика, лёгкость в управлении, двигатель — это все то, что дал вашей машине производитель. Задумайтесь, а как вашему автомобилю, когда он из одного дня в другой проходит испытания на дороге? Как спасти двигатель автомобиля? Нужна ли адаптация дроссельной заслонки? Что такое адаптация дроссельной заслонки? Адаптация дроссельной заслонки сложно ли это? Если у вас возникают подобные вопросы, то читайте нашу статью и вы узнаете, как оживить двигатель вашего Фольксваген Пассат Б5.