Номер двигателя isuzu 4hk1 где находится

Подробное описание номера двигателя 4hk1: функции и структура

Двигатель 4HK1 является дизельным двигателем, выпускаемым японской компанией Isuzu. Он широко используется в автотранспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и строительная техника.

Двигатель 4HK1 имеет следующую структуру:

• Рабочий объем: Двигатель 4HK1 имеет объем 5,193 литра.
• Количество цилиндров: Он оснащен четырьмя цилиндрами.
• Тип топлива: 4HK1 работает на дизельном топливе.
• Система наддува: Имеет систему наддува с турбокомпрессором.
• Максимальная мощность: 4HK1 может развивать мощность до 215 лошадиных сил при 2400 оборотах в минуту.
• Максимальный крутящий момент: Он обладает крутящим моментом 452 Нм при 1850 оборотах в минуту.
• Система охлаждения: Имеет жидкостное охлаждение с принудительной циркуляцией.
• Система смазки: Оборудована системой смазки под давлением.
• Система питания: Работает на системе непосредственного впрыска топлива высокого давления.

Эти характеристики делают двигатель 4HK1 мощным и надежным, подходящим для различных типов транспортных средств. Он известен своей долговечностью и отличной производительностью в условиях грузоперевозок и строительных работ.

Ремонт двигателя Isuzu 4HK1

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 20 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании. За все время производства было выпущено более 17 серий двигателей с различными мощностями и объёмами. На сегодняшний день дизельные двигатели Исузу выпускаются в пяти сериях , где представлено 12 моделей.

Серия H – вертикальные рядные четырёх и шести цилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Первый двигатель этой серии был выпущен в 1998 году, система впрыска осуществлялась с помощью механического насоса высокого давления. В последующем эти моторы стали оснащаться системой впрыска Common Rail, это способствовало увеличению мощности и улучшения показателей топливной экономичности. Это двигатели этой серии устанавливались на коммерческих автомобилях, экскаваторах, фронтальных погрузчиках и других видах автомобильной, дорожно-строительной и специальной техники Hitachi, CASE, JCB, ISUZU и другие. Моторы, мощностью от 109 кВт до 221 кВт и объемом от 4.750 до 7.790 литра.

Модели двигателей входящие в эту серию:

• 4HK1: года выпуска c 2005 — по наше время
• 4HE1: года выпуска c 1998 — по наше время
• 4HF1: года выпуска c 1998 — по наше время
• 6HK1, 6HK1(COMMON RAIL): года выпуска c 2000 — по наше время

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу мотор 4HG1 никогда не гнет клапана, но имеет некоторые характерные неисправности:

Сильная утечка масла

1) разгерметизация пробки горловины

2) разрушение уплотнения крышки ГБЦ

1) замена пробки

2) замена прокладки клапанной крышки

Плавное, но необоснованное снижение уровня смазки 1) ослабление заглушки распредвала

2) сорвана резьба пробки

3) забита вентиляция картера

4) выработка заднего сальника

5) ослабление маслофильтра

1) протягивание болтов

2) замена пробки

3) прочистка картерной вентиляции

4) замена сальника

5) замена прокладки и закручивание фильтра специальным инструментом

Шум внутри ГРМ 1) износ валика или коромысла

2) деформация штанг

3) низкий уровень смазки

1) замена валика и коромысла

3) доливка моторного масла

Номер двигателя isuzu 4hk1 где находится

Я так понимаю, что форсунки. Нужна диагностика.Кто что скажет, мнения ?

Главный вопрос — нужно ли прописывать форсунки и сколь это критично на 4HK1 euro4 ?Нахожусь в Архангельске. Начал обзванивать местных мастеров — и . руки опускаются — как прописать форсунки у нас в городе ? Ближайшие города — Вологда. Яросласвль. Москва. — всё дальше 1000км.

ПС: Следует заметить, что машина мне досталась 100т.км. пробега назад. Двигатель уже капиталился в оф. сервисе в Липецке.Машина одинаково заводилась что летом в плюс 25, что зимой в минус 25. Даже крутить стартером зимой не приходилось — как летом схватывала всегда.

Дополню.Горный тормоз с покупки машины не работал. Индикатор срабатывает — но не тормозит. Никогда им не пользовался.Режим прогрева двигателя — тоже заслонка на выхлопной — работает. Заслонку заедает. Решаю проблему постукиванием по трубе в районе заслонки. По звуку определяю, что «отошло».Летом стал хандрить регулятор оборотов двигателя — то работает, то нет. За два месяца до заправки плохим топливом — совсем перестал работать.Чек инджин на приборке В ДАННЫЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ не горит. Лампа индикатора исправна — летом показывал ошибки — замял о камень корпус заслонки «прогрев двигателя» на выхлопной. Выправил — ошибки пропали с приборки.

Добавлено (06.03.2021, 00:19)———————————————Проехал так ещё 200км. Загорелся чекИнжин на панели(жёлтый значок двигателя). Долго горит, потом моргает, долго горит, быстро моргает. Вроде нашёл диагностов со сканером, которые говорят, что смогут прошить новые форсунки если что. Поеду на диагностику уже после праздников.Мужики, нужели ни у кого нет что сказать ? Пусть советы будут пустые или вредные. ))) А то как в танке сижу.

Но по другим каталогам иногда в названии этих форсунок мелькает надпись Евро3. У меня же двигатель Евро4.

Подскажите. Покупка дорогая. Если приговорят все 4 форсунки — то это от 100тр только за форсунки.

Следующий вопрос — где то была инфрмация, что менять сразу 4 шт надо. Это целесообразно или перебздение ?

Как найти номер двигателя Исузу 4HG1

Как опытный автомеханик и специалист по автомобилям, я помогу вам разобраться, где находится номер двигателя Исузу 4HG1 на вашем автомобиле

Нахождение этого номера очень важно при заказе запчастей или проведении сервисного обслуживания, поэтому я рекомендую внимательно ознакомиться с информацией ниже

Начальная информация о двигателе Исузу 4HG1

Двигатель Исузу 4HG1 представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель с прямым впрыском топлива. Он широко используется в грузовых автомобилях и спецтехнике Исузу. Подобные двигатели обладают высокой надежностью и долговечностью, но для обслуживания или ремонта вам необходимо знать их точное расположение на автомобиле.

Где находится номер двигателя Исузу 4HG1?

Местоположение номера двигателя Исузу 4HG1 может немного различаться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Однако, в большинстве случаев, вы сможете найти его в одном из следующих мест:

На корпусе двигателя: обратите внимание на переднюю часть двигателя возле ремня привода вспомогательных агрегатов. Некоторые номера двигателей могут быть отпечатаны прямо на блоке цилиндров.
На приводном мосту: иногда номер двигателя может быть отмечен на приводном мосту или на противоположной стороне от него.

Рекомендуется обратиться к руководству пользователя автомобиля или к специалистам Исузу для получения точной информации о том, где именно находится номер двигателя на вашей модели Исузу 4HG1
Кроме того, важно помнить, что номер двигателя может быть отпечатан на металлической табличке или наклейке, поэтому вам может потребоваться фонарик или другое источник освещения для его просмотра

Рекомендуется обратиться к руководству пользователя автомобиля или к специалистам Исузу для получения точной информации о том, где именно находится номер двигателя на вашей модели Исузу 4HG1

Кроме того, важно помнить, что номер двигателя может быть отпечатан на металлической табличке или наклейке, поэтому вам может потребоваться фонарик или другое источник освещения для его просмотра

Для наглядности, предоставляю таблицу, где вы можете ознакомиться с возможными местоположениями номера двигателя Исузу 4HG1:

Местоположение	Вариант 1	Вариант 2
Корпус двигателя	Передняя часть двигателя возле ремня привода вспомогательных агрегатов	Блок цилиндров
Приводной мост	На приводном мосту	На противоположной стороне от приводного моста

Из таблицы видно, что номер двигателя Исузу 4HG1 может быть на корпусе двигателя в передней части рядом с ремнем привода вспомогательных агрегатов или на самом блоке цилиндров. Также, возможно его наличие на приводном мосту, либо на противоположной стороне от него.

Технические характеристики 4HG1 4,6 л/121 л. с.

Конструкторами Isuzu в двигателе 4HG1 использованы оригинальные решения для обеспечения крутящего момента 153 Нм и мощности 121 л.с.:

• рядная схема двигателя с зубчатым приводом ГРМ;
• верхнее расположение единственного распредвала, управляющего 4 впускными и 4 выпускными клапанами через коромысла.

В исполнении дизеля 4HG1 модернизация его конструкции позволила обеспечить ресурс 1 миллион км пробега. Изначально руководство японского производителя предусмотрело, даже такие мелочи, как стоимость зубчатого привода:

• при износе шестерни ГРМ, маслонасоса и гильзы цилиндра эти детали не придется менять целиком;
• производитель Isuzu выпускает втулки нескольких ремонтных размеров, которые можно запрессовать и расточить на станке.

Изучить технические характеристики 4HG1 можно в нижней таблице:

Изготовитель	Isuzu
Марка ДВС	4HG1
Годы производства	2008 – …
Объем	4570 см3 (4,6 л)
Мощность	83 кВт (121 л. с.)
Момент крутящий	322 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	377 кг
Степень сжатия	19
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный дизтопливо
Зажигание	DIS-2
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	чугун
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	углеродистая сталь, схема SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	115 мм
Поршни	литые алюминиевые
Коленвал	стальной 5 опорный, 8 противовесов
Ход поршня	110 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-2
Расход топлива	трасса – 22,5 л/100 км

смешанный цикл 24,3 л/100 км

город – 26,5 л/100 км

Расход масла 0,6 л/1000 км

Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40

Какое масло лучше для двигателя по производителю —

Масло для 4HG1 по составу зимой синтетика, летом полусинтетика

Объем масла моторного 10 л при замене фильтра

Температура рабочая 95°

Ресурс ДВС заявленный 450000 км

реальный 1000000 км

маховик – 78 Нм + 90° – 120°

болт сцепления – 96 Нм

крышка подшипника – 98 Нм, 132 Нм + 30° – 60° (коренной) и 83 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 98 Нм, 147 Нм + 30° – 60°

Диагностика двигателя 4HK1.

Перед проведением ремонта, необходимо провести диагностику двигателя. Диагностика двигателя выявляет степень отклонения от норм предусмотренных производителем и целесообразность демонтажа двигателя с техники.

Диагностика двигателя Isuzu 4HK1 является одной из основных процедур. Правильно поставленный диагноз неисправности, позволяет избежать чрезмерных трат при проведении ремонта. При диагностике проводится визуальный осмотр двигателя на предмет подтекания эксплуатационных масел и жидкостей, замер компрессии, давления картерных газов, давления масла, давления наддува турбины, температуру и цвет выхлопных газов. А так же при возможности компьютерная диагностика. По результатам диагностики принимается решение о проведение ремонта на месте, частичной разборке. Или демонтаж двигателя для проведения ремонта в условиях мастерской.

Условием для проведения диагностики и ремонта двигателя 4HK1 :

1. Повышенный расход масла.
2. Сапунение двигателя (выброс масла, или белёсый дым из сапуна двигателя).
3. Снижение мощности двигателя вплоть до остановки.
4. Повышение или понижение уровней масел или эксплуатационных жидкостей.
5. Повышенная дымность двигателя.
6. Увеличенный расход топлива.
7. Затруднённый запуск.
8. Посторонние звуки при работе двигателя.
9. Падение давления масла.

Причины возникновения:

• Естественный износ в процессе эксплуатации.
• Топливо низкого качества.
• Прогар, трещины в днище поршней.
• Залегание колец.
• Масляное «голодание» узлов и деталей.
• Износ сальниковых уплотнений стержней клапанов.
• Износ кулачков распредвала.
• Увеличение зазоров сопрягаемых поверхностей.
• Падение давления масла.

Работы по месту нахождения техники:

• Диагностика двигателей Isuzu 4HK1 на автомобиле или спецтехнике.
• Частичный ремонт двигателей на месте (замена прокладки ГБЦ, демонтаж/монтаж топливной аппаратуры: форсунок, ТНВД, турбины, замена датчиков).
• Снятие двигателя 4HK1 .
• Установка двигателя и запуск в работу.

Работы по капитальному ремонту двигателя Isuzu 4HK1 включает в себя:

• Заключение договора на ремонт.
• Предварительная мойка.
• Разборка двигателя.
• Мойка деталей двигателя.
• Визуальный осмотр и замер деталей: занесение размеров в дефектовочный лист с эталонными значениями.
• По результатам дефектовки составление заключения и согласование с заказчиком окончательной стоимости и сроков ремонта.
• Подбор и заказ запасных частей для двигателей Isuzu 4HK1 .
• Производиться при необходимости расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней или гильзовка под номинальный размер.
• Ремонт форсунок Isuzu 4HK1
• Замена втулок распредвала.
• Шлифовка и полировка шеек коленвала.
• Замена шатунных и коренных вкладышей.
• Замена втулок головки шатуна.
• Замена всех уплотнений (прокладки, сальники, резиновые кольца)
• Замена поршней.
• Ремонт головки блока цилиндров Isuzu 4HK1
• Замена направляющих втулок клапанов.
• Правка сёдел клапанов или замена седла клапана.
• Восстановление привалочной плоскости ГБЦ.
• Притирку клапанов.
• Сборку двигателя.
• Обкатку двигателя.
• Отправку двигателя заказчику или установку мастерами компании «Большие машины».

Прайс на ремонт двигателя 4HK1

№	Наименование работ	Нормо часы	Цена, руб
1	Выезд мобильной бригады в пределах МКАД	—	от 4000
2	Выезд мобильной бригады от МКАД (рублей/километр)	—	15
3	Т.О. двигателя	от 2	от 3500
4	Диагностика двигателя	от 1	от 1500
5	Демонтаж двигателя	от 5	от 6000
6	Предварительная мойка двигателя	от 1	от 1000
7	Разборка и дефектовка двигателя	от 4	от 5000
8	Технологическая мойка деталей	от 1	от 1200
9	Опресовка ГБЦ (головки блока цилиндров)	от 8	от 1100
10	Опресовка БЦ (блока цилиндров)	от 8	от 3800
11	Шлифовка коленчатого вала	от 8	от 8000
12	Расточка и хонинговка блока цилиндров	от 8	от 3600
13	Гильзовка и хонинговка (без стоимости гильз)	от 8	от 1800
14	Восстановление плоскости ГБЦ	от 8	от 1300
15	Восстановление плоскости БЦ	от 8	от 3200
16	Замена направляющей клапана (за штуку)	от 8	от 207
17	Замена седла клапана (за штуку)	от 8	от 1000
18	Правка фаски седла клапана	от 8	от 200
19	Замена втулки шатуна	от 8	от 800
20	Сборка/регулировка/обкатка двигателя	от 16	от 17000

Описание книги

Книга по ремонту Двигатели Isuzu

Эксплуатация любого автомобиля Двигатели Isuzu невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Двигатели Isuzu содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Двигатели Isuzu разделено на главы:Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Двигатели Isuzu);Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Двигатели Isuzu).

Любая из процедур ремонта Двигатели Isuzu приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Двигатели Isuzu высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «Двигатели Isuzu 6HK1, 4HK1. Руководство по ремонту» необходима, чтобы диагностика и ремонт Двигатели Isuzu могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Двигатели Isuzu Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Вариант 2

Данный вариант используется в 6 поколении и для автомобилей с двигателями 4HG1-1, 4JJ1, 4HK1.

Блок в салоне

Главный блок с предохранителями и реле находится, так же в салоне в панели приборов, со стороны пассажира.

Фотография

Схема

Обозначение

1	20A Механизм отбора мощности (АКБ)
2	20A Стеклоподъемник задней правой двери
3	15A Освещение салона, аудиосистема
4	15A Замки дверей
5	10A Противотуманные фары
6	20A Электрические стеклоподъемники
7	10A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
8	15A Стеклоочиститель
9	10A Ближний свет (левая фара)
10	10A Система управления двигателем (АКБ)
11	10A Ближний свет (правая фара)
12	10A Стоп-сигналы
13	15A Зажигание (IGN2)
14	10A Дальний свет (левая фара)
15	10A Дальний свет (правая фара)
16	10A Механизм отбора мощности (KEY ST)
17	10A Стартер
18	15A Зажигание (IGN1)
19	10A Надувные подушки безопасности
20	10A Блок управления двигателем (ЕСМ)
21	10A Приборы
22	10A Фонари (АКБ)
23	15A Аудиосистема (АСС)
24	15A Привод наружных зеркал
25	15A Звуковой сигнал
26	15A Указатели поворота, аварийная сигнализация
27	10A Габаритные фонари
28	10A Подсветка
29	10A Боковые фонари подсветки поворота, задний противотуманный фонарь
30	20A Электродвигатель вентилятора отопителя, 10А кондиционер
31	20А Прикуриватель
32	Запасной
33	Запасной
Реле
1	Стоп-сигналы
2	Электродвигатель вентилятора отопителя
3	Замок зажигания (KEY ON)
4	4JJ1, 4HK1: Замки дверей (запирание)
4HG1: Резервное место
5	4JJ1, 4HK1: Задний противотуманный фонарь
4HG1: Резервное место
6	Основной режим стеклоочистителя
7	Звуковой сигнал
8	Режимы стеклоочистителя (HIGH/LOW)
9	Противотуманные фары
10	Механизм отбора мощности (MAIN)
11	4JJ1, 4HK1: Замки дверей (открывание)
4HG1: Резервное место
12	Стеклоподъемники
13	Фары (ближний свет)
14	4JJ1, 4HK11), 4HG1: Полный привод
4HK12): Управление моторным тормозом (модели с ABS)
15	Фары (дальний свет)
16	Габаритные фонари
17	4JJ1, 4HK11): Электромагнитный клапан механизма отбора мощности (модели с механической коробкой передач)
4HK12): Резервное место
4HG1: Отключение моторного тормоза
18	4JJ1, 4HK11): Отключение механизма отбора мощности
4HK12): Резервное место
4HG1: Моторный тормоз
19	4JJ1, 4HK11): Зарядка (при работающем двигателе)
4JJ1, 4HK11), 4HG1: Раздаточная коробка (зажигание 1)
4HK12): Электромагнитный клапан механизма отбора мощности (модели с механической коробкой передач)
20	4JJ1, 4HK11): Стеклоподъемники (задние)
4HK12): Отключение механизма отбора мощности
4HG1: Зарядка (при работающем двигателе)
21	4HG1: Электромагнитный клапан механизма отбора мощности (модели с механической коробкой передач)
22	4HG1: Отключение механизма отбора мощности

• 1) Автомобили с двигателем 4JJ1/4HK1 (модели с гидравлической тормозной системой)
• 2) Автомобили с двигателем 4HK1 (модели с пневматической тормозной системой)

Блок за кабиной

Ещё один блок с предохранителями и реле находится снаружи автомобиля. Для доступа надо убрать защитную крышку.

Фото пример

Схема

Назначение

1	10А Габаритные фонари
4HG1: Не используется
1	15А 4JB1-TC: Подогреватель топлива
2	10А Блок управления двигателем (ЕСМ)
4JB1-TC, 4HG1: Не используется
3	10А Аккумуляторная батарея
3	15А 4JB1-TC: Аккумуляторная батарея
4	10А Кондиционер
4JB1-TC: Не используется
5	20А 4HK13): Кондиционер воздуха, ABS
4HK11,2), 4JJ1: Не используется
4JB1-TC: Габаритные фонари
4HG1: Подогреватель топлива
6	15А 4JB1-TC: Кондиционер
4HK1, 4JJ1: Не используется
4HG1: Остановка двигателя
Реле
1	Стартер
2	4HK1, 4JJ1:Блок управления двигателем (ЕСМ)
4JB1-TC, 4HG1: Не используется
3	Свечи накаливания
4	Компрессор кондиционера
5	Вентилятор конденсатора
6	4HK1, 4JJ1:Отключение стартера
4JB1-TC: Моторный тормоз
4HG1: Остановка двигателя
7	4HK11), 4JJ1:Габаритные фонари (модели с задними противотуманными фонарями)
4HK12,3): Моторный тормоз
4JB1-TC, 4HG1: Подогреватель топлива
8	Селектор переключения передач
9	Полный привод 4WD (модель NPS)
10	Подогреватель топлива (модели с подогревателем топлива)
11	Управление раздаточной коробкой (модель NPS)
12	Запуск двигателя (модели с подогревателем топлива)
13	4HK12,3): Габаритные фонари (модели с задними противотуманными фонарями)

• 1) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов “Евро 4”) и гидравлической тормозной системой, модели с двигателем 4JJ1
• 2) Модели с двигателем 4HK1 (нормы выбросов “Евро 2” или “Евро 3”) с гидравлической тормозной системой
• 3) Модели с двигателем 4HK1 и пневматической тормозной системой
• 4) Модели с двигателем 4JB1-TC (тип 1)
• 5) Модели с двигателем 4HG1 (тип 1)

Кабина и рабочее место водителя

Конечно, шофёру развозного грузовика (он же обычно является и экспедитором в одном лице) по многу раз за смену приходится садиться в кабину и выходить из неё. В Isuzu NQR75R сделано всё для того, чтобы никаких проблем с этим у человека не возникало. Поручни располагаются в исключительно удачном месте, а высота входной ступеньки также находится на самой оптимальной высоте.

Кресло водителя имеет очень мало регулировок, тем не менее, удобная посадка за рулём достигаема ещё и при помощи подстраиваемой по уровням высоты и наклона рулевой колонки. Педальная комбинация и размещение рычага переключения передач также не вызывают никаких вопросов.

Все приборы на передней панели не перекрываются рулевым колесом и хорошо читаются, имеют крупную оцифровку и чёткие шкалы. В целом, интерьер в кабине достаточно простой и непритязательный, а материалы отделки – дешёвые. Удивления это, однако, не вызывает: чего ещё ждать от несовременной, выпускаемой уже на протяжении многих лет модели грузовика. Главное, что качество самих элементов отделки кабины и подгонки их друг к другу – безусловно, хорошие.

Вообще, кабина NQR75R рассчитана на трёх человек. Если это маленькие и худенькие японцы, то, конечно, да. Но в целом, места для двух пассажиров и нашей отечественной комплекции, если только они не очень грузные, будет достаточно. Достаточное свободное пространство имеется при этом и для ног, и для голов пассажиров. И над лобовым стеклом даже имеется место для весьма полезной вещевой полки.

Если сложить спинку у среднего пассажирского сиденья, то получится удобный и тоже небесполезный маленький столик, а за спинкой сиденья пассажира №2 размещены домкрат и набор инструментов. Внутри имеется также немало других всевозможных вещевых отсеков и полочек. В крыше кабины этого развозника предусмотрен вентиляционный люк с двухрежимной регулировкой.

Стеклоподъёмники электрические. У зеркал заднего вида электропривода нет и не предусмотрено. Грузовик можно доукомплектовывать разнообразными опциями – автомагнитолой, навигатором, средствами связи и контроля. В заводских условиях выполнена подготовка под установку указанного дополнительного оборудования, проложена проводка, установлены разъёмы питания и коммутации.

Стоимость подержанного автомобиля Isuzu NQR75

На электронных досках объявлений можно встретить немало предложений о продаже б/у грузовых автомобилей Isuzu NQR75 2006-2014 годов выпуска. За них просят от 500 тысяч до 1 миллиона 300 тысяч рублей: в зависимости от года выпуска, пробега , технического состояния и оснащения каждой конкретной машины.

Грузовики Isuzu NQR75 R прижились на отечественных городских и внутрирегиональных дорогах. Владельцев небольших компаний удовлетворяют их возможности, экономичность и рентабельность, небольшие расходы на эксплуатацию. Водители считают достойным комфорт работы на этой машине. Сейчас на смену данной модели пришли более современные малотоннажники Исудзу, но надёжные и неприхотливые NQR75 R ещё долго будут колесить по городам, выполняя повседневную развозную работу.

• Гремит ремень безопасности солярис

    

• Уаз 406 двигатель троит причины

    

• Ресурс двигателя фольксваген шаран

    

• Замена ремня грм тойота королла

    

• Регулировка клапанов geely ck