Ремонт рулевой рейки шевроле лачетти

Конструкция рулевой рейки «Шевроле»

Для того чтобы своевременно произвести ремонт рулевой рейки, необходимо знать, как она устроена. В качестве примера можно привести конструкцию этого механизма в автомобилях марки «Шевроле».

• Данные модели оснащены рулевым механизмом в виде шестерни и тяг.
• Алюминиевый литой картер закреплен на подрамнике.
• Действие приводной шестерни картера, оснащенной косыми зубцами, заключается в непрерывном зацеплении за зубчатую рейку.
• Шестерня оснащена двумя подшипниками – передним игольчатым и задним шариковым.
• На шариковом подшипнике расположено стопорное кольцо и крепежная гайка, благодаря которым шестерня остается неподвижной, во избежание случайных повреждений гайку укрывает чехол-пыльник.
• Правая часть имеет цилиндрическую форму, ее опора – втулка, помещенная в корпус механизма. Левую часть прижимает к шестерне упор с пружиной, прочно зафиксированной при помощи контргаек (регулировочной и добавочной).
• С торца деталь оборудована шаровыми шарнирами тяг, необходимыми для ограничения движения элемента. Они во время самой высокой амплитуды хода упираются в картер. Назначение резиновых гофрированных чехлов состоит в защите выходов рейки из картера. При возникновении люфта в шаровых рулевые тяги следует заменить.
• Торцы тяг снаружи имеют навинченные наконечники, оснащенные шаровыми пальцами, которые закреплены в рычаги поворотных кулаков. Места, где соединяются наконечники, фиксируются контргайками.
• Управляющий вал оснащен карданными шарнирами и эластичной муфтой.

Как заменить стойку и шестерню на Chevrolet Cavalier

Джеффри Колдуэлл

CJMedia — creativecommons.org

Chevrolet Cavalier — это автомобиль с задним управлением, то есть рулевой механизм и рулевые тяги расположены за поворотными кулаками. . Реечный блок прикреплен болтами к брандмауэру за двигателем. Если вы начинаете замечать отчетливый скрежет или визг всякий раз, когда пытаетесь повернуть рулевое колесо вашего автомобиля, это может быть признаком того, что ваша зубчатая рейка нуждается в замене.

Демонтаж

Шаг 1

Отсоедините провод массы от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите звукоизоляционную панель. Он расположен под чертой на стороне водителя брандмауэра.

Шаг 3

Найдите верхний стяжной болт на рулевой колонке под приборной панелью. Снимите болт с эластичной муфты.

Отсоедините напорный трубопровод от рулевого механизма.

Снять напорный трубопровод монтажный кронштейн и закрепить линию из пути.

Step 6

Поднимите автомобиль в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве пользователя, и поддержите домкратом.

Шаг 7

Снимите передние колеса и шины.

Отделите стяжные шпильки от стоек, сняв шплинты и корончатые гайки.

Шаг 9

Снимите левый и правый монтажные зажимы, которые крепят стойку и шестерню к брандмауэру, удалив четыре крепежных гайки.

Шаг 10

Слегка потяните рулевую рейку вперед.

Найдите нижний стяжной болт на гибкой муфте рулевой рейки и снимите его.

Отсоедините торцевое уплотнение от рулевой рейки в сборе.

Снимите рейку и шестерню через отверстие для доступа в левом внутреннем крыле.

Шаг 1

Установите на место монтажные шпильки, которые соединяют зажимы рулевой рейки с брандмауэром, если они были сняты во время разборки.

Шаг 3

Снова подсоедините блок рейки и шестерни к поворотному валу в нижней части рулевой колонки. Снова подсоедините торцевое уплотнение и попросите помощника, работающего внутри автомобиля, направить входной штуцер рулевой рейки на поворотный вал.

Шаг 7

Снова подсоедините рулевые тяги к стойкам автомобиля. Проденьте шаровую шпильку в монтажное отверстие и снова установите корончатую гайку и шплинт.

Шаг 10

Установите верхний стяжной болт на эластичную муфту в нижней части рулевой колонки. Доступ можно получить из салона.

Шаг 14

Подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверить центровку автомобиля.

Наконечник

Если рулевая рейка будет снята с автомобиля на длительный период времени, заглушите напорный трубопровод, чтобы предотвратить загрязнение системы грязью, маслом и влагой.

Предупреждение

При подъеме или опускании автомобиля всегда выполняйте инструкции, перечисленные в руководстве пользователя. Несоблюдение этого может привести к травме или смерти.

Предметы, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат
• Подставка для домкрата
• Набор гаечных ключей
• Набор торцевых головок
• Разделитель рычагов Pitman
• Плоскогубцы
• Отвертка с плоским лезвием

2. Стук рулевой рейки

Первое: при наличии гарантии ехать к дилеру и требовать гарантийного ремонта. Случаи замены по гарантии рулевой рейки уже имели место. Если инженер по гарантии будет отказывать, ссылаясь на то, что такой стук – это норма, то требовать от него документы о проведении диагностики и отсутствия дефекта с указанием реальных и эталонных параметров люфта, «громкости» стука и т.п.

Второе: разобраться самостоятельно, вот несколько советов:

Для начала необходимо подкрутить 2 узла. В салоне – рулевой шлицевой переходник, и болт (на 10) в подкапотном пространстве. Эти устранит 90 % стуков. Остальные 10% это либо шаровые, либо суппорта. Если проследишь, куда идет руль, не пропустишь что надо затягивать;

Примечание:

На рис. 1 узел №2 вверху и внизу, болты на карданчиках. Верхний – в салоне, нижний – под капотом.

Рис. 1.

Чем может быть вызвана вибрация руля

Несколько вариантов:

1. Нарушена балансировка колес, например, отлетел грузик.

2. Налипание дорожной грязи летом и скопление между колпаком и диском снега или льда зимой. Необходимо вычистить на мойке.

3. Различное давление в шинах.

4. Перебиты корды на установленной резине.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Recommendations

Новая рейка 19500, поменял и не разу не жалею. Не дрочи судьбу если при езде не мешает.

22000 оригинал, не оригинал от 10000, да вот и хер то что бесит этот говеный стук

95209431 вот каталожный номер. Я брал 2 недели назад за 19500 на Emex.ru

да, совершенный оригинал

Новая рейка 19500, поменял и не разу не жалею. Не дрочи судьбу если при езде не мешает.

как может из регулировочного винта сочится масло?)

хз, у тебя потекла или стучит?

стучит, и с регулировочного винта подкапывает немного когде ездиешь

У кого то рейка и 20 тыс. не проезжает стучит, я поменял на 205000, но у меня уже текла, ремонт обходился 15000-17000, я решил не дрочить судьбу и купить новую, ведь никто не дает особой гарантии что она не умрет через 5 или 10 тыс.км.

так это конеш лучше новую, есть не оригинал 10 000, пади тож походит

Покури форум лачетти, кто, и что делал.

а если выточить втулки из бронзы или капролона и др. материалов, и поменять втулки!

парни еще есть тема проверить нижнюю крестовину было у меня стучала как будто рейка взял двумя руками одной за вал который с салона идет а второй за вилку от крестовины на рейке и покрутил в разные стороны был дикий люфт

не трогай, у меня тоже стучит.если подтянешь ещё быстрее развалится, не ремонтируются наши рейки.

А для чего тогда большой шестигранный винт? Не регулировочный ли? Если так то придется скоро новую рейку покупать 😁

Езди пока ездится.Этот болт, который один её может притянуть, там вроде две гайки с разной резьбой(в разные стороны вроде так), но говорят, что после этого быстрее рейка износиться, чем просто брякающая от поворота руля, туда, сюда.Так что езди, да и тебе тут многие так написали, что лучше не трогать.И давно тут на сайте читал(писали) при *старом доллоре* мужик перебрал рейку за 7тыс, проездил пару месяцев и купил новую, т.к не помогло за 15ты.Так что, не трогой и не переберай, езди и копи потехоньку на новую.

А для чего тогда большой шестигранный винт? Не регулировочный ли? Если так то придется скоро новую рейку покупать 😁

полностью поддерживаю коммент endrubos

не трогай, у меня тоже стучит.если подтянешь ещё быстрее развалится, не ремонтируются наши рейки.

у меня из регулировочного болта масло сочится, это че за шляпа? как там может сочится?)))

Система управления многих современных автомобилей базируется на сочетании подвески Макферсона и рулевой рейки. Оба механизма были разработаны ещё в конце XIX начале XX века (окончательный вариант подвески был представлен в сороковых годах XX века, но впервые она появилась на чертежах в 1900-е годы). Сейчас эта система очень распространена, но не используется в автомобилях класса люкс, например. А вот для производства кроссоверов и машин среднего класса такая схема подходит идеально. Один из ярких примеров — система управления и рулевая рейка Шевроле Лачетти.

Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль снят с производства, он всё ещё остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе. Поэтому такие вопросы, как ремонт рулевой рейки Лачетти, цена этого действия и его процесс, достаточно актуальны.

Система рулевого управления

Поверните рулевое колесо влево, пока колеса не повернутся выбор игрыа затем вправо и, руководствуясь лезвием отвертки, проволокой, мелом или иначе отметьте эти положения на ободе. Увеличенное воспроизведение указывает необходимость найти и устранить неисправность.

Как правило, в первую очередь В рулевом управлении кончики рулевой тяги не срабатывают. Также вероятно прикрепление рулевого механизма к подрамник.

Шевроле Лачетти: как подтянуть рулевую рейку без снятия

Чтобы измерить отсутствие игры в кончиках рулевых колес автомобиля Chevrolet Lachetti, положите руку на точку устройство рулевой рейки с гидроусилителем шевроле лачетти рулевой тяги с помощью поворотного кулака, чтобы пальма коснулась их одновременно.

Помощник слегка встряхивает рулевое колесо из стороны в сторону. Если в кончике рулевой тяги имеется зазор, будет ощущаться сдвиг поворотного рычага относительно тяги.

Мы контролируем зажим контргайки кончиков рулевых тяг, при необходимости затягиваем их с заданным крутящим моментом см. Повторите диагностику с другой стороны автомобиля.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем Шевроле Лачетти

Дефектные соединения заменяются см. Чтобы измерить отсутствие игры в шарнирах рулевых тяг, почувствуйте петли через крышки и попросите помощника встряхнуть рулевое колесо из стороны в сторону. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса со встроенной в него подушкой безопасности, травмобезопасной рулевой колонки, промежуточного вала, рулевого механизма с тягами и наконечниками, насоса и бачка гидроусилителя руля с трубопроводами.

Рулевая колонка: На шлицах вала рулевого управления, расположенного в колонке, установлено рулевое колесо, закрепленное центральной гайкой. Вал рулевого управления, через промежуточный вал, имеющий два карданных шарнира, соединяется с валом-шестерней рулевого механизма.

Стук в Лачетти спереди.

Возможные причины Конечно, рейка будет в любом случае оставаться в приоритете, но стоит вкратце рассмотреть и другие причины грохота в передней части Лачетти В первую очередь давайте обратим внимание на стойки стабилизатора. После тысяч пробега вполне может начать постукивать правая стойка, но это зависит от качества дорог

Стойку проверить просто, достаточно покачать автомобиль в вертикальном направлении или попытаться пошевелить стойку стабилизатора. Если есть малейший люфт, стойку будем менять.

О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано. Интересное по теме: Как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара

Выбор лучшей и диагностика Стойки стабиизатора Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах. Шианга устройство рулевой рейки с гидроусилителем шевроле лачетти Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина

Ремонт рейки рулевой Шевроле Лачетти

Рабочего ресурса рулевой рейки Chevrolet Lacetti хватает примерно на 170 000 – 200 000 (км) пробега. Далее рейка рулевого управления заметно снижает степень и качество маневрирования . Если новичок не уловит разницы между новой и изношенной рейкой, то опытный водитель сразу выявляет степень износа рулевого управления.

Официальный регламент техобслуживания Шевроле Лачетти настаивает на ремонте изношенной рулевой рейки путем полной замены на новый аналог. Но многие специалисты по автосервису все же практикуют узловой ремонт рулевых реек. Все дело в стоимости новой рейки. Цена нового рулевого управления достигает практически 300 $ . А ремонтный комплект обходится всего лишь в 25$.

Разумеется, водители с опытом твердо знают, что в ходе узлового ремонта невозможно на 100% восстановить все возможности изношенной рейки . До уровня нового рулевого управления ремонтное явно не будет дотягивать. И не смотря на смелые заявления менеджеров СТО, ремонтная рейка может подвести в самый ответственный момент и сломаться практически сразу после проведения узлового ремонта.

Обслуживание рулевой рейки Chevrolet Lacetti имеет высокий уровень сложности. На базе рядового домашнего гаража качественно, грамотно и безопасно провести сервисное обслуживание рулевой рейки точно не получится . Для демонтажа, деффектовки, ремонта и проверки рейки понадобятся: подъемная площадка, тестовый гидравлический стенд, металлорежущее станочное оборудование и пр.

Процесс ремонта рулевой рейки Chevrolet Lacetti

Узловой ремонт рулевого управления состоит из 6 основных этапов:

1. Демонтаж рейки рулевого управления
2. Разборка рейки с последующей деффектовкой трущихся пар
3. Ремонтные работы
4. Сборка рейки
5. Проверка работы и настройка рейки рулевого управления
6. Установка рейки обратно на авто

Как видите, узловое обслуживание рулевой рейки – это достаточно объемная и трудоемкая работа . Даже в условиях специализированного сервисного центра на узловой ремонт рейки может уйти 2-3 рабочих смены (это без учета времени на доставку ремкомплекта). Делая же эту работу в условиях домашнего гаража, новички зачастую не доводят ремонт до логического завершения, а вызывают эвакуатор и везут свое авто по частям на ближайшее СТО .

Обратите внимание, демонтаж рейки рулевого управления подробно описан в отдельном обзоре. Смысла нет повторно публиковать весь технологический процесс в рамках данной статьи

Почитайте тематический материал. Или же ознакомьтесь с видео по демонтажу рулевой рейки . Ролик ниже по тексту.

Разборка и деффектовка рулевой рейки

Фиксируем рейку на слесарном верстаке в тисках.

​

Сдвигаем пыльники рулевых тяг. Пыльники зафиксированы на корпусе рейки хомутами/стяжками. Снимаем хомуты.

​

​

Приступаем к разбору рулевого редуктора. Снимаем стопорное кольцовала редуктора.

​

Извлекаем крышку золотника. Прибегаем к помощи ударной отвертки и молотка.

​

​

​

Откручиваем регулировочную гайку механизма прижима.

​

​

​​​

Выбиваем из корпуса редуктора вал-шестерню.

​

​

Извлекаем их корпуса рейки стопорные кольца опор штока.

​

​

​

При помощи специального съемника извлекаем сальники штока.

​

Зажимаем в тисках опоры штока и вынимаем сальники.

​

Тщательно промываем все элементы рулевой рейки, включая внутренности корпуса рулевого управления.

​

Производим деффектовку компонентов рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки

Наибольшему износу подвергаются рабочие поверхности штока рейки и вала-шестерни редуктора. Новых таких запчастей нет в свободной продаже . В обращении можно встретить более-менее живые штоки и вал-шестерни, снятые с так называемых “доноров”.

В большинстве же случаев шток и вал-шестерня рулевой рейки восстанавливаются путем проточки рабочих поверхностей на токарном станке. Рабочие поверхности протачиваются с учетом диаметрального размера подшипниковых опор и сальников из ремкомплекта .

Все сальники, подшипники и уплотнительные кольца подвергаются замене. Полностью новые аналоги берутся из ремонтного комплекта рулевой рейки .

Сборка, настройка и проверка работы рулевой рейки

Устанавливаем на место сальники и уплотнительные кольца.

​

• Нитрит натрия как сделать

    

• Хвойная мука для пчел своими руками

    

• Стараюсь сделать как лучше получается наоборот

    

• Корпус для гитарного усилителя своими руками

    

• Чем можно заменить гитару в домашних условиях своими руками

Ремонт рулевой рейки Лачетти в автосервисе

1. Профессиональный ремонт включает в себя:

тестирование рулевой рейки на стенде
полную разборку механизма
замену или ремонт износившихся деталей
обработку движущихся частей механизма смазкой
сборку узла и повторное тестирование

После ремонта вам обязательно дадут гарантию на выполненные работы. Для того, чтобы продлить безопасную эксплуатацию автомобиля, соблюдайте несколько проверенных временем и людьми правил:

• При ремонте проверяйте, какие стяжки поставили к пыльникам. Они не должны быть пластиковыми. В противном случае, коррозия вала-рейки и полная замена узла.
• Неизбежные повреждения при езде по неровным дорогам можно уменьшить, если аккуратно вести машину по ним. Также нужно плавно проезжать трамвайные рельсы и лежачих полицейских.
• Старайтесь избегать длительных стоянок, особенно во влажных местах.

Относитесь внимательно к состоянию своего автомобиля, ремонтируйте его вовремя и тогда езда всегда будет комфортной и безопасной!

Шевроле Лачетти никогда не отличался особой бесшумностью хода, особенно в передней части автомобиля. И особенно после крепкого пробега за 70-80 тысяч. Стук рулевой рейки на Лачетти штука довольно распространённая и ординарная. Поэтому и относиться к этому стуку нужно по-философски. Тем не менее любой стук рано или поздно выходит боком и чтобы этого не произошло, попробуем установить источник шума, разберёмся как подтянуть рейку и как провести диагностику ходовой и рулевого управления на нашем Лачетти.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Как подтянуть рулевую рейку на шевроле лачетти

Chevroletter, 1. На заглушенной машине при покачивании руля — отчетливые стуки. 2. На заведенной машине при покачивании руля — стуки менее отчетливы, но есть. 3. При проезде неровностей (особенно, в поворотах) — стучит так, что ощущается на руле и отдает в пол. Садишь приемщика рядом и катишь его по колдобинам (может даже руку на руль положить для убедительности).

У меня присутствуют признаки описанные в п.1 и п.2 А так же один из чехлов рулевой рейки влажный, хотя жидкости вроде не уходят. Видимо попал на замену рейки Самое обидное, что гарантия кончилась неделю назад. Не за долго до окончания гарантии специально ездил к оффициалам для диагностики подвески. Поменяли правую стойку стабилизатора, сделали диаграмму работы амортизаторов (с ними все :ok:) и сказали в остальном все в порядке. Аж зло берет на них. mad: Главное поехал специально рейку проверить, чуть-чуть стук совсем был. После замены стойки стабилизатора я успокоился, думал из-за нее стучало, но видимо рано, сейчас стук усилился. Машина пробежала 34 тыс. км всего, 2008 г. выпуска, вроде должна была уже быть с модернизированной рейкой. Сейчас придется менять наверное, но где гарантия, что новая через 30 тыс. км снова не застучит. Накладно каждый раз 20 тыс. руб выкладывать.

10тыр. Поузнавайте — может у вас тоже ремонтные конторы (которые специализируются именно на агрегатах) на такое способны.

MisterDi, а тут раз на раз не приходится: кто-то годами ездит со стуком без более серьезных последствий а у кого-то — начинает стремительно убегать жижа ГУРа.

Ладно, поезжу пока так, понаблюдаю, если не будет прогрессировать, то забью на это дело.

Chevroletter, 1. На заглушенной машине при покачивании руля — отчетливые стуки. 2. На заведенной машине при покачивании руля — стуки менее отчетливы, но есть. 3. При проезде неровностей (особенно, в поворотах) — стучит так, что ощущается на руле и отдает в пол.

Могу к этому добавить, что в 90% случаев стучит не рейка, а крестовина рулевого вала. Дифференцировать очень легко — один крестовину зажимает подручным инструментом, другой качает руль. Сразу добавлю, что вставленные народным способом в крестовину куски поролона и т.п. особо не помогают. Стук крестовин — фирменная болячка всей линейки корейских Шевроле.

Стук в Лачетти спереди. Возможные причины

Конечно, рейка будет в любом случае оставаться в приоритете, но стоит вкратце рассмотреть и другие причины грохота в передней части Лачетти

В первую очередь давайте обратим внимание на стойки стабилизатора. После 30-50 тысяч пробега вполне может начать постукивать правая стойка, но это зависит от качества дорог

Стойку проверить просто, достаточно покачать автомобиль в вертикальном направлении или попытаться пошевелить стойку стабилизатора. Если есть малейший люфт, стойку будем менять. О том, как заменить втулки стабилизатора и стойки подробно написано здесь.

Кроме того, обратим внимание на втулки штанги стабилизатора, хотя стук может возникнуть только при сильном износе втулок, а до этого будет явно не хватать поперечной устойчивости кузова, машина будет сильно крениться в поворотах. Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина

Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить сразу. Именно этот стук часто путают со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке

Попытаемся добраться до рулевой колонки и промежуточного вала, пошатаем рулём и послушаем, не стучит ли крестовина. Это тоже один из самых вероятных источников стука. Если постукивает крестовина, её можно смазать, стук может пропасть, но ненадолго, поэтому если дело в промежуточном валу, его лучше заменить сразу. Именно этот стук часто путают со стуком рейки и борются с ветряными мельницами, хотя рейка может быть в полном порядке.

Остальные элементы ходовой будут проявлять себя более явно. К примеру, изношенный ступичный подшипник начнёт шуметь, а наконечники рулевых тяг просто проверить покачиванием руля с одновременным контролем люфта на наконечнике или же просто пошатать сам наконечник и проверить состояние гайки.

Chevrolet — Lacetti. Рулевая рейка.

Знакомая проблема практически всем владельцам авто — «закусывание» руля в поворотах и стук рулевого механизма на неровностях дорожного покрытия. респект производителям реек упрощённой конструкции — иначе остались бы без работы. с успехом решаемая нами вот уже на протяжении 5 лет, изменения вносимые в конструкцию рейки, позволяют избавить владельца от нервозного стука надолго. статистики пока нет, но и возвратов по стукам тоже. Официалы предлагают только замену и не отвечают на вопрос: » А не застучит ли новая рейка через 20 — 40 тыс. км. «Процесс снятия был бы много проще и дешевле для владельца, если вместо одной шпильки крепления механизма использовался болт, но конструктора не ищут лёгких путей, поэтому для снятия необходимо демонтировать подрамник.