Как убрать иммобилайзер на ховер н3

Renault Kangoo

Здравствуйте! Имеется Renault Kangoo 2004 г.в., двигатель 1.4 бензиновый K7JA700. Из-за длительного простоя разрядился аккумулятор. Снял, дома отогрел, зарядил и установил обратно.

До разрядки аккума машина заводилась нормально, с первого раза, даже при минусовой температуре. Сейчас, после включения зажигания и проверки приборов остаются гореть лампы STOP, иммобилайзер, аккумулятор, давление масла

Обратил внимание, что не гудит бензонасос во время включения зажигания (раньше всегда гудел). Стартер крутит, но двигатель не запускается

Гаснет лампа давления масла, но продолжает гореть лампа иммобилайзера. При выключении зажигания она начинает медленно мигать. Кнопками на ключе открываются и закрываются замки.

На автомобиле также установлена сигнализация Sheriff. Может ли проблема с заводкой быть как-то связана с ней? Однако, брелком нормально ставится и снимается с охраны.

Многие пишут про красную кнопку возле аккумулятора. Нажимал — эффекта 0. Снял с нее резинку. Внутри двигается только верхняя белая пластиковая часть, металлические пластины под ней не двигаются. Такое ощущение, что она сломана. Отключил от нее провод с двумя контактами. Пробовал запускать с разомкнутыми и замкнутыми контактами — без изменений. Как вообще должна работать эта кнопка?

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Прошу помочь завести.

Проверил предохранители в салоне и под капотом, те, что справа от аккумулятора. Визуально все целые.

Не исключено, что в какой-то узел попала вода, так как подтаял снег и под ковриком образовалась лужа.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Эксплуатация: Суета с иммобилайзером или как сэкономить

Доброго времени суток!

Давно не писал ничего про Ховер, а ведь прошло уже 2 года с момента покупки и 22 000 км пробега. Не писал т.к., авто не давало повода, но вот он всё же появился. ))) И беда пришла от туда, от куда не ждали – ключ зажигания. Где-то с месяц назад ключ зажигания начал поворачиваться с некоторым заеданием и, по мере использования, проблема усугублялась. В позапрошлые выходные собрался на Ховере в деревню – около дома ключ повернулся далеко не с первой попытки, но это меня не остановило. Остановило меня то, что около магазина на выезде из города я пытался его повернуть уже почти 40 минут! В итоге, Ховер вернулся на стоянку, я – уехал на D4.

В понедельник после работы решил заняться решение проблемы – полотно ключа у китайцев сделано из металла, похожего на пластилин, поэтому профиль ключа стерся и отказывался поворачиваться. Решение, казалось бы, простейшее – второй ключ.

Дубликат был срочно найден дома, он легко повернулся в замке, подтверждая исправность самого механизма, но – фиаско, авто не заводилось.

Тут я вспомнил, что сигнализация, то – с автозапуском! Для его реализации нужен либо ключ (не мой случай), либо чип иммобилайзера из этого ключа. Разбираю дубликат:

Стрелочкой указано пустующее место для чипа иммобилайзера.

Вечер в online-компании владельцев китайской техники принес мне следующие знания:

1. В Ховере, на удивление, стоит не плохой иммобилайзер производства Delphi. Для защиты от записи дополнительного ключа третьими лицами в нем предусмотрено всего 2 ячейки памяти. Стереть из них один ключ и добавить вместо него другой – может ОД (в Калуге таковых не наблюдается). Поэтому идея сделать клон имеющегося чипа – изначально правильная.

2. В основном ключе (он выкидной и с кнопками ЦЗ)

предусмотрен вариант замены полотна ключа. И на Алике имеются варианты покупки сменных полотен по 500 рублей за пучёк )))

Пункт 2 из этих знаний сподвиг меня на разборку основного ключа:

Стрелочкой указан чип иммо, казалось бы вытащить из этого корпуса и вставить в дубликат… Но, как следует из профильных форумов, чип в стеклянном корпусе и вытащить его разрушив либо сам чип, либо корпус ключа – ни у кого пока не получилось.

При более подробно рассмотрении механизма был обнаружен фиксирующий штифт:

Выбив которой освобождается полотно ключа. На следующий день я снова отправился в магазин автоключей, но с целью поиска подходящего полотна. Однако, продаван оказался целеустремленным и хотел, всё таки, поиметь с меня 5000 рублей, сказав, что таких полотен нет и больше ни от чего не подходят.

За сим я снова откланялся и поехал на работу, собираясь заказать полотна с Алика. По пути увидел вывеску нового, неизвестного мне ранее, магазина схожей тематики. Там сотрудники оказались менее жадные и выслушав мою проблему за 5 минут нашли ключ с подходящим полотном из ассортимента KIA. Ещё 5 минут на заточку и подгонку к моему корпусу – 800 рублей за всё, и я счастливый отбыл трудиться. Вечером проверка на авто – всё работало отлично, а так как полотно KIA сделано из нормально металла, то, предполагаю, что ещё раз с этой проблемой я уже не столкнусь.

Вот таким образом можно снизить затраты на ремонт с 5000 рублей до 800 и с 2-х недель до 3 дней, только более обстоятельно изучив проблему.

Замена замка зажигания ларгус
Блок управления центральным замком лифан х50 где находится
Volvo c30 замена радиатора кондиционера
Замена гур на шкода фабия
Перегорает предохранитель сигнала хавал н6

Hover h4 Установка сигнализации с 2015 г, точки подключения Ховер н3

Установка сигнализации на китайский автомобиль Great Wall Hover h4 с 2015 модельного года коробка МКПП

1. Снять подторпедник и облицовку центрального тоннеля Hover h4. Для этого отвернуть три винта крепления и снять подторпедник. Снять облицовку центрального тоннеля (крепление на защелках)

2. Снять рулевой кожух Hover h4. Для этого отвернуть три винта крепления и снять его.

3. Снять щиток приборов Hover h4. Для этого снять декоративные панели слева и справа от рулевой колонки (крепление на защелках), далее снять накладку щитка приборов (крепление на защелках), отвернуть три винта крепления и снять щиток.

4. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку установить в любом удобном месте

5. Установить под капотом сирену (крепить на саморезы), концевик капота и датчик температуры двигателя (с помощью хомутов). Подключить управление сигналами поворотов.

Провода в салон прокладывать через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита Hover h4

6. Блок StarLine B94 закрепить за щитком приборов

7. Подключить массу StarLine B94 за левой кик-панелью

8. Подключить контроль работы двигателя за щитком приборов.

9. Подключить контроль ручного тормоза в центральной консоли согласно схеме 1

10. Подключить управление центральным замком в жгуте за подторпедником

11. В левой кик-панели в жгуте черного разъема подключить концевики дверей и багажника согласно схеме 2

12. В жгуте замка зажигания подключаем аксессуары, зажигание, зажигание 2, стартер и питание системы +12 В

13. Для обхода штатного иммобилайзера надеть рамку модуля обхода ВР-03 на замок зажигания.

14. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона. Заводские значения: чувствительности предупредительного уровня датчика удара -10, тревожного уровня датчика удара — 5, датчика наклона и перемещения — 5. После настройки проверить работу охранно-телематического комплекса.

Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Как в таком случае завести авто? |

Сегодня мы поговорим о еще одной неприятной ситуации, когда электроника подводит и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема весьма популярная, к сожалению, но о том, как себя вести в такой ситуации знают не многие. В этой статье я попытаюсь дать совет, как решить данную проблему и подскажу, в чем же собственно дело. Поехали!

Для начала о том, что такое иммобилайзер. Углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает я не буду, об этом уже писал в своей предыдущей статье, вот она: Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации. В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без «родного» ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется, т. к. есть иммобилайзер, который проверяет наличие специального чипа, на котором есть цифровой ключ-пароль, позволяющий иммобилайзеру «понимать», что в салон сел владелец, у которого имеется ключ. Короче, я думаю вы поняли… Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор. Случается, что иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо решать. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей «ласточки» и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что же происходит и кто виновен в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже говорил, запрограммирован на работу лишь с одним ключом (в том числе и его дубликатами, точными копиями), и доступ к двигателю предоставляется лишь после 100% совпадения кода прописанного в «мозгах» блока.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа?

Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина «отреагировала» на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.

Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.
Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна «не понимает» или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ. Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг замка зажигания, поэтому, чтобы получить «контакт» можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и «не дешевые ребята», но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней — не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Рено кангу как отключить иммобилайзер

На автомобилях Renault Kangoo, Clio, Twingo c 2000-го года ставился двигатель легкой серии D4F, имеющий мощность 55кВт или 75 л.с. Отличительной особенностью этого двигателя было использование катализатора с двумя лямбда-зондами и полностью электронной дросельной заслонки.

А разработку блока управления им отдали фирме Magneti-Marelli. Блок получил название IAW 5NR. Блок шел с различными модификациями с поддержкой передачи сигнала иммобилайзера по CAN-шине или же без — на версиях где ставились старые типы блоков UCH.

Модификации блоков : 5NR.C2 5NR2.C2 5NR.T1 5NR2.KI1 5NR2.CE1 5NR2.K5 5NR.C5 5NR2.KL2 5NR2.KL3 5NR.C1. Часть блоков имела интегральную гибридную сборку.

Со временем на данных блоках начинает не адекватно работать иммобилайзер . Даже в данных сканера Renault Clip — в строке состояние иммобилайзера будет написано – «не активно», но автомобиль заводится не будет. Контрольная лампочка иммобилайзера может часто моргать, может просто гореть, автомобиль может заводится с пятого-десятого раза. Со временем владелец авто уже не может терпеть издевательство над ним автомобилем. В данном случае мы предлагаем отключение системы иммобилайзера.

Карта установки автосигнализации на Great Wall Hover h4 2009

Автор alec67

Для установки сигнализации с автозапуском снимал панель приборов, бардачок, подторпедник, накладку рулевого колеса, накладку центральной консоли, накладку кик панели. Операция неприятная, но не сложная. Приступим?

Далее снимаем накладку водительской кик панели.

За подторпедником разъем замка зажигания.

За панелью приборов на разъеме.

Для установки рамки обходчика на замок зажигания (ставил Starline ВР-03) снимаем накладку руля.

Поворотники берем на кнопке аварийки.

Под капотом.

В салоне за бардачком справа находится блок ЦЗ, необходимо разрезать зелено-желтый провод к нему (иначе штатка будет открывать замки после АЗ).

alec67

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Регламент замены масел нива шевроле
Расширители арок на ниву какие лучше поставить
Какие ступичные подшипники лучше на ваз 2107
Может ли иммобилайзер сажать аккумулятор
Как снять дефлектор воздуховода ниссан альмера g15

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

контактные;
кодовые;
бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Не заводится. Мигает иммобилайзер — Технические проблемы

am1g0, так попробуйте :

Возможен и такой вариант: индикатор иммо уже горел, и Вы заглушили машину. Инфа по BL :

Перевод :

ПРИМЕЧАНИЕ l Если индикатор безопасности загорается и горит или мигает, когда зажигание включено, двигатель не запускается. l Сигналы с телевизора или радиостанции, или с приемопередатчика или мобильного телефона могут помешать вашей системе иммобилайзера. Если вы используете правильный ключ и ваш двигатель не запускается, проверьте индикатор безопасности. Если он мигает, выньте ключ зажигания и подождите 2 секунды или более, затем снова вставьте его и снова запустите двигатель. Если он не запускается после трех или более попыток, обратитесь к авторизованному дилеру Mazda. l Если индикатор безопасности постоянно мигает во время движения, не выключайте двигатель. Перейдите к авторизованному дилеру Mazda и проверьте его. Если вы выключаете двигатель во время мигания, вы не сможете его перезапустить. l Поскольку электронные коды сбрасываются при ремонте системы иммобилайзера, необходимы ключи. Принесите все существующие ключи авторизированному дилеру Mazda.

6. Противоугонная система

Компоненты

*1. Контроллер противоугонной системы 2. Ключ замка зажигания 3. Обмотка противоугонной системы 4. Рулевая колонка*

Выводы разъема жгута электропроводки и разъема контроллера противоугонной системы

Разъем А

Номер вывода на разъеме жгута электропроводки	Соответствующий вывод контроллера	Рабочее напряжение	Ток управления
А1	Подсоединено к аккумуляторной батарее (+)	12 В	<200 мА
А2	«Масса»	0 В	<200 мА
А3	Соединено с LED	12В	<50 мА
А4	Соединено с ON (ВКЛ)	12 В	<50 мА
А5	Соединено с R-линией	12 В	<200 мА
А6	Не подсоединено	—	—
А7	Соединено с К-линией	12 В	<200 мА
А8	Соединено с W-линией	12 В	<200 мА
Примечание Обозначение «А1», означает что вывод 1 на разъеме А.

Разъем В

Номер вывода	Соответствующий вывод контроллера	Стандарт
В1	Вывод обмотки А	Сопротивление между выводами №1 и №2 должен составлять от 5 до 20 Ом; в остальных вариантах проверки сопротивления, оно должно составлять бесконечность.
В2	Вывод обмотки В
В3	«Масса»
Примечание Обозначение «В1», означает что вывод 1 на разъеме В.

Описание системы

Противоугонная система предназначена для предотвращения взлома и угона автомобиля. При обнаружении попытки взлома или угона раздается звуковой сигнал и начинают мигать лампы. Для определения попытки взлома или угона система использует следующие признаки: 1) насильственное проникновение в автомобиль, 2) насильственное открывание капота двигателя, 3) разблокировка дверей без применения ключа, 4) или отсоединение и подсоединение отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

Система переходит в состояние срабатывания сигнализации, все незапертые двери автоматически блокируются. Система может находиться в одном из 4 состояний: состояние неготовности (1)/(2), состояние подготовки к включению, состояние готовности и срабатывание сигнализации.

Назначение основных устройств

Функции	Описание
Контрольная лампа безопасности	Информирует водителя о состоянии противоугонной системы
Сирена противоугонной системы	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Контрольная лампа аварийного состояния	Начинает мигать при обнаружении попытки взлома или угона
Звуковой сигнал автомобиля	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Выключатели освещения дверных проемов	Определяют состояние дверей (открыты или закрыты)
Позиционные переключатели дверных замков	Определяет состояние дверных замков (заблокированы или разблокированы)
Выключатель освещения проема капота двигателя	Определяет состояние капота двигателя (открыт или закрыт)
Датчик проникновения	Определяет попытку проникновения

Функция системы

1. Состояние неготовности (1)/(2):