Обзор дмрв ваз 2110: признаки неисправности, диагностика, замена

Что будет при уменьшенном или увеличенном расходе воздуха

Вы обязательно должны знать, что воздух влияет не только на количество сгораемого в двигателе топлива, но и на динамические характеристики автомобиля. Поэтому отклонения от указанных выше нормативных показателей приводят к следующим последствиям:

если воздуха меньше, чем нужно, топливо расходуется медленнее. Однако в то же время падают динамические характеристики, снижается мощность двигателя;
при увеличении расхода динамика растет, но и топливо сгорает значительно быстрее.

Кроме того, если отклонение составляет 2-4 килограмма от нормы в любую сторону, то силовой агрегат может перейти в аварийный режим, начать работать некорректно.

Принцип функционирования датчика дмрв ВАЗ-2110-2111-2112

Принцип функционирования дмрв состоит в различных показаниях 2-х температурных датчиков, один из которых размещен перед нагревательным резистором, а втрой после него. Сам нагревательный резистор установлен на тонкой сетке (мембранке) на основе кремния, размещенной в потоке поступающего воздуха сквозь ДМРВ хетчбека ВАЗ-2110-2111-2112 типа 21083-1130010-20. Когда работает мотор, то прохождящий объем воздуха остужает часть сетки, размещенной перед нагревательным резистором. От этого нагревательный сенсор, установленный спереди нагревательного резистора, охлаждается. А температурный сенсор, размещенный после нагревательного резистора остается теплым за счет подогретого потока воздуха. Дифференциальный сигнал этих 2-х температурных устройств обеспечивает выработку характеристической кривой, зависящей от объема прошедшего воздуха сквозь ДМРВ. Сигнал инициируемый сенсором измерения воздуха — аналоговый.
Импульс дмрв представляет собой напругу постоянного тока, изменяющуюся в диапазоне от 1 до 5 В. Его параметр зависит от количества воздуха, прошедшего сквозь него. Контроллер получив импульс от дмрв ВАЗ-2110-2111,-2112, модели .21083-1130010-20, применяя свои таблицы данных, определяет продолжительность времени открывания топливных форсунок. Длительность импульса открывания топливных форсунок соответствует значению большого потребления воздуха

Замена датчика массового расхода воздуха

Сначала надо сказать пару слов о самом датчике. Я советую не экономить и брать бошевский, на проверенном сайте с отзывами. На клиентские машины пару раз брал пекар, были проблемы. Я беру эти датчики вот тут. Ни разу с ними не было проблем, На ВАЗ 2110, 2111, 2112 ДМРВ установлен на патрубке, который выходит из воздушного фильтра и идет во впускной коллектор.

Ослабьте хомут крепления гофрированного патрубка к датчику ДМРВ.

Снимите патрубок с датчика и отодвиньте его в сторону.
Нажмите на фиксатор разъема питания датчика и снимите его. Фиксатор выполнен в виде кнопки.

Открутите два болта крепления датчика к корпусу воздушного фильтра. Крепящие болты расположены по диагонали. Болты под головку на десять.

После того как открутили крепящие болты снимите датчик.

После демонтажа датчика обратите внимание на состояние уплотнительной резинки. Если резинка повреждена, то ее нужно обязательно заменить

Можно поставить рабочий датчик с поврежденной резинкой и эффекта от замены не будет никакого. Обороты будут плавать, так как будет подсос воздуха.

Установка датчика осуществляется в обратном порядке.

Заключение

Поломка ДМРВ может стать причиной серьезных неполадок в работе автомобильного двигателя. Поэтому каждый автовладелец должен следить за работоспособностью и помнить о сроке службы расходомера. Если в работе ДМРВ появляются первые признаки неполадок, можно попробовать промыть устройство, обычно это помогает на ранней стадии загрязнения.

https://remontvazov.com/proverka-i-zamena-dmrv
https://osensorax.ru/rashod-uroven/dmrv-vaz-2110
https://carfrance.ru/proveryaem-dmrv-na-vaz-2110-multimetrom-svoimi-rukami/
https://autocentrum.ru/articles/datchiki/18756-priznaki-neispravnosti-dmrv-vaz-2110-chistka-remont-i-proverka-datchika-massovogo-rashoda-vozduha.html
https://auto-self.ru/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv-na-vaz-2110-kak-promyt-i-pochistit-svoimi-rukami/
https://FB.ru/article/422090/chem-chistit-dmrv-sredstva
https://ladafakt.ru/dmrv-vaz-2110-8-klapanov-inzhektor.html
https://carfrance.ru/datchik-dmvr-vaz-2112-16-klapanov-priznaki-neispravnosti/
https://www.syl.ru/article/207347/new_osnovnyie-priznaki-neispravnosti-dmrv-vaz
https://zen.yandex.ru/media/id/5e26640d73034b00ad7f5751/diagnostika-i-ustranenie-neispravnostei-datchika-massovogo-rashoda-vozduha-dmrv-5e538a96fc020165b28c9691
https://pol-z.ru/dmrv-na-vaz-2110-kak-proverit-nalichie/
https://autorn.ru/vaz/2110/457-proverka-dmrv-vaz-2110-2111-2112.html
https://555-shop.ru/remont/priznaki-neispravnosti-dmrv-vaz-2110.html

Значение расхода воздуха на ВАЗ 2110 8 клапанов на холостых оборотах

Расход воздуха на холостых оборотах является одним из показателей работы двигателя ВАЗ 2110 с 8 клапанами и важным фактором для оценки его технического состояния. Расход воздуха определяет количество воздуха, которое проходит через систему впуска и вносит вклад в образование рабочей смеси топлива и воздуха.

Нормы расхода воздуха на ВАЗ 2110 8 клапанов на холостых оборотах устанавливаются производителем и зависят от ряда факторов, включая температуру окружающей среды, состояние двигателя, уровень загрязнения системы впуска и другие. Обычно нормальный показатель на холостом ходу составляет от 2,5 до 3,5 литров воздуха в минуту.

Если расход воздуха на холостых оборотах превышает норму, это может указывать на наличие проблем с системой впуска, такими как засорение воздушного фильтра или неисправность в дроссельной заслонке. При недостаточном расходе воздуха возможны проблемы с топливной смесью, например, чрезмерная подача топлива, неисправность датчика кислорода или проблемы с системой впрыска.

Для регулировки расхода воздуха на ВАЗ 2110 8 клапанов на холостых оборотах необходимо провести диагностику и определить причину отклонения от нормы. В зависимости от выявленных проблем, могут потребоваться меры по очистке или замене воздушного фильтра, регулировке дроссельной заслонки или замене датчика кислорода.

Инструкция по чистке

Как показывает практика, чистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления работоспособности контроллера. Поэтому при поломке датчика его не обязательно менять, тем более, что такое удовольствие сегодня не из дешевых. Такая процедура нужна потому, что со временем он загрязняется и показывает другие параметры.

Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

Вам потребуется отвертка с крестовым наконечником, с ее помощью необходимо ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
Далее, произведите демонтаж гофры и визуально оцените состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все нормально, то следов потеков или загрязнений не будет. Как показывает практика, чувствительный элемент часто ломается именно из-за переизбытка загрязнений. Чтобы в будущем не избежать проблем такого плана, необходимо периодически производить замену воздушного фильтра. Эта процедура осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Моторная жидкость может попадать на контроллер в результате увеличенного уровня расходного материала в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в вентиляционной системе.
Сам регулятор фиксируется на двух болтах на магистрали. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены в том, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
Вы можете увидеть вход, на котором будет находиться уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от подсоса грязного воздушного потока. В том случае, если уплотнителя у вас нет, возможно, он зацепился за фильтрующий элемент. Соответственно, это приведет к тому, что входная сетка регулятора будет загрязнена.
Произведите очистку сеточки с использованием подручных средств. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить назад, а регулятор поставить на место.

Как проверить нормальность работы расходомера

Нормальная работа расходомера важна для поддержания оптимальной работы двигателя и эффективного расхода топлива. Вот несколько шагов, которые помогут проверить, функционирует ли расходомер нормально:

Проверьте наличие плавающих и неплавающих объектов

Внимательно проверьте, нет ли предметов (например, листьев, пыли, насекомых) внутри или около расходомера. Такие объекты могут мешать его работе и привести к некорректным показаниям. Если обнаружите какие-либо объекты, удалите их с помощью мягкой щетки или сопла сжатого воздуха.

Проверьте подключения

Убедитесь, что все подключения к расходомеру надежно закреплены и отсутствуют любые видимые повреждения, такие как трещины или обрывы проводов. Ослабленные или поврежденные соединения могут привести к неправильной работе расходомера.

Проверьте показания на диагностическом сканере

Подключите диагностический сканер к автомобилю и проверьте показания расходомера

Обратите внимание на любые аномальные значения или ошибки, которые могут указывать на проблемы с расходомером или его подключением

Выполните тестирование

Если не уверены в работоспособности расходомера, можно выполнить тестирование с помощью специализированного оборудования или обратиться к профессионалам на автосервисе. Тестирование позволит точно определить, функционирует ли расходомер правильно и соответствует ли его работа нормам.

Проверка нормальности работы расходомера является важной процедурой в обслуживании автомобиля, поскольку позволяет убедиться, что двигатель функционирует оптимально и не возникает излишних проблем с расходом топлива. Регулярное техническое обслуживание поможет предотвратить возможные поломки и сохранить эффективность работы расходомера на долгие годы

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.

Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже.

Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать. Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт.

Доброго времени суток!

Сабж такой: имеется авто ВАЗ 21140 2004 г.в. с мозгами BOSCH 7.9.7. На нем умер ДМРВ показания бывают 1.02-1.04 в зависимости от случая ну и вторичные признаки: падают обороты при выжиме сцепления до 500-600, повышенный расход топлива (11-12л/100км), затрудненный холодный пуск.

На данный момент стоит ДМРВ 116. В наличии имеется новый 037. Возможна ли замена этих датчиков с последующей перепрошивкой (изменением тарировки)?

P. S. Причина этих действий (а не простая покупка нового ДМРВ) — я все равно собирался шить мозги.

Не работает одна сторона поворотников ваз 2101
Кран печки маз электрический не работает
Установка автозапуска на audi a4 b7
Паз 32053 установка привода трамблера
Как выставить зажигание на паджеро

Основные шаги при регулировке

Перед тем как приступить к регулировке расхода воздуха на ВАЗ 2110, следует убедиться, что двигатель находится в нормальном состоянии и все его системы функционируют исправно. Также рекомендуется проверить уровень масла в двигателе и температуру охлаждающей жидкости.

Вот основные шаги, которые нужно выполнить при регулировке:

Подготовка автомобиля:
- Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и сбросьте ручной тормоз.
- Проверьте, что передние колеса автомобиля направлены прямо вперед.
- Выключите все электроприборы в салоне автомобиля, включая кондиционер, радио и свет.
Откройте капот и найдите регулятор:
- Найдите воздушный фильтр двигателя и снимите его крышку. Если вам необходимо заменить фильтр, сделайте это перед регулировкой.
- Найдите регулятор расхода воздуха, который находится на воздушной трубе или корпусе впускного коллектора.
Проверьте текущее положение регулятора:
- Установите ключ зажигания в положение «включено», но не заводите двигатель.
- Вращайте регулятор по часовой стрелке и против часовой стрелки для определения его текущего положения. Отметьте это положение, чтобы знать, на сколько вы его поворачивали.
Регулировка расхода воздуха:
- Заведите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Убедитесь, что охлаждающая жидкость достаточно нагрелась.
- Постепенно вращайте регулятор в одну сторону, пока не почувствуете резкий спад оборотов двигателя.
- Затем медленно вращайте регулятор в противоположную сторону до тех пор, пока обороты двигателя не станут максимально равномерными и стабильными.
Завершение регулировки:
- Поверните регулятор на пол-оборота против часовой стрелки от положения, которое дало максимально равномерные обороты двигателя.
- Выключите двигатель и закройте капот.
- Проверьте обороты двигателя на холостом ходу после завершения регулировки. Они должны находиться в пределах нормы.

Если после регулировки обнаружатся какие-либо проблемы с работой двигателя, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра для дополнительной диагностики и ремонта.

Причины неисправности датчика: когда требуется замена

Погрешность работы датчика значительно ухудшает функционирование авто в целом, но в основном это сказывается на работе контроллера. При использовании чувствительного контроллера это может привести к плавающим оборотам на холостом ходу, но при этом провалов при разгоне заметных не будет. В целом показания должны быть в норме, поэтому за этим нужно следить и в случае неисправности заменять прибор.

Отметим, что этот прибор не имеет автоматическую систему диагностики неисправностей, поэтому определить наличие таковых достаточно сложно

Однако сделать это очень важно, поскольку от устройства зависит функционирование машины в целом. Главными признаками неисправности датчика являются:

сбои в показаниях (неправильные данные о расходуемом воздухе);
ухудшение разгона автомобиля;
повышенный расход топлива;
проблемы при переключении скоростей.

Большинство автомобилей ВАЗ-2114 оборудованы бортовым компьютером, на котором высвечиваются ошибки в работе датчика. Спровоцировать неполадки могут:

недостаточная фиксация колодки контактов;
окисление контактов;
повреждение прибора;
обрыв проводов.

Спешить заменять устройство не стоит, поскольку вполне вероятно, что его нужно просто починить. Если вы плохо в этом разбираетесь, то лучше не рискуйте самостоятельно чинить датчик. Для того чтобы наладить его работу, необходимо иметь определенные знания и умения.

В случае если вы никогда этим не занимались, то обратитесь за помощью к мастерам, так как неправильная починка может привести к серьезным нарушениям в работе двигателя и других компонентов автомобиля. Если же вы разбираетесь во внутренностях своего транспортного средства, то тогда действуйте следующим образом:

Как правило, настроить исправную работу датчика можно, почистив его. Чистка осуществляется при помощи необходимого оборудования либо в автосервисе. Крестовой отверткой ослабляется хомут, который удерживает патрубок воздухозаборника.
Потом снимается гофра и проверяется наличие следов от масла либо конденсата, так как в основном они провоцируют проблемы в работе устройства.
После этого датчик очищается от грязи и ставится уплотнитель.
Далее нужно проверить герметичность и вернуть его на место.

Каждый автолюбитель должен следить за тем, чтобы все компоненты его железного коня служили исправно. В случае поломки, нужно сразу отвозить машину в сервис либо самостоятельно устранять их. Сегодня на просторах Интернета можно найти множество инструкций и видеороликов, на которых показано, каким образом менять или ремонтировать те или иные детали машины.

Принцип работы

Ход поршня происходит при сгорании топлива с воздухом в пропорции 1:14, при сохранении которой происходит оптимальная работа силовой установки. При уменьшении или увеличении пропорции двигатель не перестает работать, но появляется перерасход горючего или снижение рабочей мощности мотора. Датчик массового расхода воздуха нам нужен, чтобы воздух поступал порциями. Работа агрегата проходит следующим образом: ДМРВ ВАЗ 2110 делает расчет порции свежего воздуха, а затем отсылает данные на основной компьютер, который, ориентируясь по этой информации, высчитывает порцию топлива.

Чем сильнее вы давите на газ, тем больше требуется фильтрованного воздуха для силовой установки. Датчик массового расхода фиксирует увеличение и подает команду электронике увеличить порции топлива. При движении на одинаковой скорости каждая порция должна равняться предыдущей. ДМРВ получает данные о нагрузке силового агрегата, а затем вычисляет требуемую порцию воздуха. Когда водитель нажимает на педаль, открывается дроссельная заслонка, при этом увеличивая объём всасываемого воздуха – нагрузка повышается. При отпущенной педали нагрузка падает.

Поврежденный датчик из-за попадания пыли

Справка о работе и устройстве датчика массового расхода воздуха

Опять же, не будем рассматривать исторически устаревшие механические варианты с флюгером и частотный расходомер General Motors, который использовался в комплекте с ЭБУ «Январь» 4-й серии. Современные расходомеры для 10 серии ВАЗ работают по принципу термоанемометра.

В основе лежит свойства некоторых металлов существенно менять сопротивление в зависимости от нагрева (в датчике ДМРВ используется сплав иридия с платиной, что обуславливает высокую стоимость прибора). В потоке воздуха расположены два резистора: один прецизионный, второй может менять сопротивление с помощью нагрева. На него подается напряжение, нить нагревается до момента совпадения с эталоном. В зависимости от силы воздушного потока, нить охлаждается, сопротивление меняется. За счет увеличения напряжения на резисторе, температура и соответственно сопротивление восстанавливается. Это происходит в реальном времени, то есть контроль за воздушной массой постоянный. На выходе датчик массового расхода воздуха показывает сигнальное напряжение с точностью сотых долей вольта. Полученная информация обрабатывается ЭБУ для точного дозирования бензина в топливно-воздушную смесь.

Все элементы скомпонованы в единый электронный модель, который размещается в измерительном канале (воздуховоде).

Устройство датчика

Вид расходомера со стороны сетки.

Датчик в разобранном виде.

На этом фото видна платиновая нить.

В итоге расход и температура воздуха преобразуются в понятные для ЭБУ электрические импульсы. Это очень нежный и точный прибор, он позволяет рассчитывать цикловое наполнение цилиндров воздухом и обновляет параметры каждых 0,1 с.

Схема датчика массового расхода воздуха.

Рабочий орган датчика — платиновая прогреваемая нить. Она нагревается до рабочей температуры (от 100 до 1000 градусов), а при поступлении воздуха, остывает. Величина, на которую падает температура нити, преобразуется в электрический сигнал и исходя из этого значения, ЭБУ вычисляет массу и температуру воздуха, попавшего в камеру сгорания. А на основе этих данных уже готовит необходимую порцию топлива. Вкратце — так.

Визуальный осмотр

Что касается визуальной диагностики, то в первую очередь необходимо проверить состояние гофры, в которой установлен расходомер, а также само устройство. Если в результате проверки вы увидели следы моторной жидкости или конденсата, то не исключено, что девайс не работает именно по этой причине. В некоторых случаях чистка устройства от загрязнений позволяет возобновить работу расходомера и предотвратить возможную замену. Нужно учитывать, что загрязнения обычно скапливаются в результате редкой замены воздушного фильтрующего элемента (автор видео о неисправности регулятора — канал В гараже у Сандро).

Если же вы заметили следы моторной жидкости, то есть вероятность, что причина кроется в засорении салобойника, также проблема может заключаться в превышении допустимого уровня смазки в картере. Когда очистка будет завершена, необходимо будет произвести визуальный осмотр регулятора — на передней его части вы можете увидеть уплотнительную резинку, которая используется для герметизации. Уплотнитель необходим для предотвращения неочищенного воздушного потока и может быть такое, что резинка немного сдвинулась — это приведет к скоплению пыли на сетке расходомера.

Какой должен быть расход воздуха ДМРВ?

Ваз 2114 с двигателем 1,5 при оборотах 850-930 оборотов в минуту с исправно работающим датчиком должен потреблять 9,5-10 кг воздуха в час. На 2000 оборотах – примерно от 19 кг до 21 кг в час. Если при таких же оборотах, количество потребляемого воздуха меньше, соответственно меньше и динамика автомобиля, но зато экономите на топливе.

Но если ситуация обратная, то динамика так же возрастёт как и потребление топлива. Да и с излишним потребление воздуха могут возникнуть проблемы запуска двигателя на морозе.

Но если ваши показания откланяются от нормы на 2-4 кг, то в данной ситуации двигатель будет «страшно тупить» и вам придётся отключить датчик, и двигатель будет работать в аварийном режиме. Для более точной диагностики ДМРВ нам понадобятся:

рожковый ключ на «10»;
фигурная отвёртка;
тестер.

Проверить работоспособность ДМРВ в этом случае нам поможет тестер. Выставляем на тестере режим измерения постоянного тока пределом на 2 вольта. Находим на датчике два провода :

Жёлтый – выход.
Зелёный — масса.

Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, и выставляем предел измерения 2 Вольта.

Наша задача измерить напряжение между двумя проводами со включённым зажиганием (Двигатель не заводить). Для профилактики щупы тестера можно смочить wd-шкой. Щуп можно засунуть сквозь резиновые уплотнители (благо размеры подходят) не нарушая изоляции проводов. Итак, мерим показания ДМРВ и смотрим результаты.

Напряжение на ДМРВ:

1.01-1.02 – Датчик рабочий и ещё прослужит немало.
1.02-1.03 – Датчик живой, но уже постарел.
1.03-1.04 – Жизнь датчика скоро подойдёт к концу, планируйте замену.
1.04-1.05 – Меняем датчик.
1.05 — … — Мёртвый и умер уже давно.

На всех машинах параметры ДМРВ могут немного отличаться, как говорится: «Каждая машина индивидуальна». Но самой точной проверкой, на мой взгляд, будет замена датчика на заведомо рабочий.

Угловая скорость вращения расходомера

Угловая скорость вращения расходомера – это величина, которая определяет количество воздуха, поступающего в двигатель на холостых оборотах. Она измеряется в оборотах в минуту (об/мин) и является одним из важных параметров для оптимального функционирования двигателя.

В процессе работы двигателя применяется расходомер, который измеряет объем подаваемого воздуха. Расчет количества воздуха происходит на основе угловой скорости вращения расходомера. Если угловая скорость недостаточна, то в двигатель будет подаваться недостаточное количество воздуха, что может привести к неправильной работе и снижению производительности двигателя.

Для обеспечения нормального функционирования двигателя необходимо проверять и при необходимости регулировать угловую скорость вращения расходомера. Для этого отдельно для каждого автомобиля устанавливаются определенные нормы, которых следует придерживаться.

Модель автомобиля	Угловая скорость вращения расходомера, об/мин
ВАЗ 2110	2500-3000
ВАЗ 2111	2500-3000
ВАЗ 2112	2500-3000
ВАЗ 2113	2500-3000
ВАЗ 2114	2500-3000
ВАЗ 2115	2500-3000
ВАЗ 2116	2500-3000
ВАЗ 2117	2500-3000
ВАЗ 2118	2500-3000
ВАЗ 2119	2500-3000

При необходимости регулировки угловой скорости вращения расходомера рекомендуется обратиться к специалисту или использовать специализированное оборудование и инструкцию по регулировке. Неправильная регулировка может привести к негативным последствиям для двигателя и повышению расхода топлива.

Оптимальная угловая скорость вращения расходомера на холостых оборотах обеспечивает эффективную работу двигателя и снижает риск возникновения неполадок

Поэтому регулярная проверка этого параметра является важной частью технического обслуживания автомобиля