X-Mode Control Forms
1. Engine throttle
When the accelerator is pressed normally, the throttle opens to allow more air into the engine. In X-Mode, this process is slowed down. The torque is delivered more subtly at first but builds up to a much greater peak later.
2. Transmission
X-Mode maintains a lower transmission gear, increasing the transmission’s ability to transmit the engine’s torque. By using this pattern of shifts while in X-Mode active, the driver can make the most of the available acceleration.
3. AWD
When X-Mode is engaged, the front/rear coupling force is increased, allowing the driver to distribute power more evenly between all the wheels and thereby improving AWD control and improving tire traction.
4. VDC
With X-Mode activated, the Vehicle Dynamics Control System’s Enhanced LSD Control is fine-tuned for maximum performance. If your left and right wheels are acting differently, the system will only apply the brakes to the wheels that are slipping. When X-Mode is engaged, the brakes are applied much sooner than in normal mode.
5. Hill Descent Control
Hill Descent Control is useful for low-speed driving (under 12 mph) because it helps keep the vehicle moving at a steady pace, making it easier for the driver to focus on steering rather than the car’s throttle and brakes.
How to Activate X-Mode
Here’s how you can activate X-Mode in compatible Subaru SUVs:
- Start the car’s engine and put it in park or neutral. Alternatively, you can slow your car down to under 12 mph.
- Find the X-Mode button in the control panel. In most vehicles, you’ll find the button close to the gear shift lever or the traction control toggle.
- Press and hold the button for a few seconds. The X-Mode light on the dashboard should light up, indicating the X-Mode is active. An icon may also appear on your screen if available.
- If your vehicle is equipped with Hill Descent Control, you may also need to activate this feature by pressing and holding the Hill Descent Control button (if equipped) for a few seconds.
- The tough off-road driving conditions can be tackled once X-Mode is engaged. Keep in mind that X-Mode is not a replacement for safe and alert driving practices.
X-Mode will limit your car’s travel speed to 18 mph. Any faster and X-Mode will automatically disengage, forcing you to slow your vehicle to turn it back on.
When to Use X-Mode on a Subaru?
Using Subaru’s X-Mode feature will have an impact on fuel efficiency, although the extent of this impact will depend on various factors, such as the specific vehicle model, the road conditions, and the driving style of the driver.
In general, activating X-Mode causes the vehicle’s computer system to make adjustments to the engine, transmission, and stability control settings in order to optimize performance in low-traction situations. These adjustments may result in the engine working harder and using more fuel in order to generate the additional power and torque needed to improve traction and stability.
That being said, it is important to note that X-Mode is not intended to be used all the time but rather as a tool to help drivers navigate challenging off-road conditions when needed. When driving on normal roads and in normal conditions, it is generally more fuel efficient to keep X-Mode turned off.
You would most likely get the most from Subaru’s X-Mode transmission system in the following scenarios:
Climbing hills
X-Mode shifts to lower gear ratios to generate a balance of power between all four wheels. To mitigate the effects of differential rotation, the transmission control unit (TCU) boosts AWD clutch pressure by 25%. This gives you the steadiness, footing, and forward momentum you need to ascend with ease, resulting in improved traction when climbing steep hills and even on uneven terrains.
Slippery roads
When X-Mode is activated, the traction control system becomes more responsive, shortening the amount of time it takes for a wheel to regain traction after losing it. The improved control and stability are noticeable in any weather but especially in extreme conditions. Here, the wheels that are gaining traction are given a greater share of the power, while the ones that are slipping receive less.
Steep declines
Hill Descent Control prevents the driver from having to apply the brakes and risking them locking up by keeping a constant speed when descending steep inclines at 12 mph or slower. This intelligent system detects changes in the road and applies the appropriate amount of braking force to each wheel automatically.
This is especially helpful in more difficult conditions, such as when the road surface is slippery, rugged, or uneven, allowing drivers to focus solely on steering and navigating around bends. Whenever the driver applies pressure to the brake or gas pedal, HDC instantly stops regulating the speed of the descent.
So, what is Subaru X-Mode?
X-Mode is Subaru’s proprietary system that complements its symmetrical full-time All-Wheel-Drive (AWD) system to make it easier for you to drive on uneven surfaces or challenging inclines. The main objective of X-Mode is to improve traction and control under the diciest situations.
To understand the Subaru X-Mode easily, consider an AWD vehicle that senses a loss of traction in a tricky situation. The AWD will send power to a wheel(s) with the most grip rather than frantically spinning all the tires. That’s excellent, but more is needed to stop slippage on challenging snow and mud.
That’s precisely where Subaru’s X-Mode saves the day by limiting the slipping tires and maximizing traction, adjusting various parts automatically.
Subaru offers two versions of X-Mode – Single Function and Double Function. The Single-function comes with Snow/Dirt setting, while the Double-function comprises Snow/Dirt and Deep Snow/Mud settings.
Subaru Outback with X-Mode
If you really want a confident drive this winter, we highly recommend the dual-function Subaru Outback, offering support and safety in more harsh, icy road conditions. It will be your perfect companion to accelerate from a stop on unplowed or slushy paths. Even in icy conditions, the system offers maximum traction for a worry-free drive.
In case you have to conquer deep snow or mud, the Outback with dual-function X-Mode will offer organized amounts of wheelspin to assist you in passing through the paths covered in deep snow or mud more successfully.
Besides, you can hit a back road or off-road path, and descend a steep hill without worry, even in rainy weather. The HDC will take care of the descent at speed below 12 mph, while all you have to do is steer the vehicle in the right direction.
Considering an Outback SUV? Read our reviews and news here.
What else does X-Mode do?
It activates hill descent control but, unlike some vehicles which require you to control speeds via the cruise control stalk, X-Mode is controlled via the throttle and brake pedals. So, if you inch over a crest at 5km/h and then step off the throttle that’s the speed the car will maintain. If you want to go a bit quicker you simply squeeze the throttle.
The other thing about X-Mode is it dulls the throttle sensitivity so that the car doesn’t lurch in delicate situations, like when adjusting speed on a descent or when taking off on a slippery track.
Hill descent control is active up to 20km/h but it remains on-guard until you reach 40km/h. And the fact it works in reverse too allows you to control your reverse descent should you decide not to continue driving up the hill.
When to Use X-Mode on a Subaru?
Using Subaru’s X-Mode feature will have an impact on fuel efficiency, although the extent of this impact will depend on various factors, such as the specific vehicle model, the road conditions, and the driving style of the driver.
In general, activating X-Mode causes the vehicle’s computer system to make adjustments to the engine, transmission, and stability control settings in order to optimize performance in low-traction situations. These adjustments may result in the engine working harder and using more fuel in order to generate the additional power and torque needed to improve traction and stability.
That being said, it is important to note that X-Mode is not intended to be used all the time but rather as a tool to help drivers navigate challenging off-road conditions when needed. When driving on normal roads and in normal conditions, it is generally more fuel efficient to keep X-Mode turned off.
You would most likely get the most from Subaru’s X-Mode transmission system in the following scenarios:
Climbing hills
X-Mode shifts to lower gear ratios to generate a balance of power between all four wheels. To mitigate the effects of differential rotation, the transmission control unit (TCU) boosts AWD clutch pressure by 25%. This gives you the steadiness, footing, and forward momentum you need to ascend with ease, resulting in improved traction when climbing steep hills and even on uneven terrains.
Slippery roads
When X-Mode is activated, the traction control system becomes more responsive, shortening the amount of time it takes for a wheel to regain traction after losing it. The improved control and stability are noticeable in any weather but especially in extreme conditions. Here, the wheels that are gaining traction are given a greater share of the power, while the ones that are slipping receive less.
Steep declines
Hill Descent Control prevents the driver from having to apply the brakes and risking them locking up by keeping a constant speed when descending steep inclines at 12 mph or slower. This intelligent system detects changes in the road and applies the appropriate amount of braking force to each wheel automatically.
This is especially helpful in more difficult conditions, such as when the road surface is slippery, rugged, or uneven, allowing drivers to focus solely on steering and navigating around bends. Whenever the driver applies pressure to the brake or gas pedal, HDC instantly stops regulating the speed of the descent.
What are the main advantages of X-Mode?
Subaru drivers can significantly benefit from the X-Mode when the conditions demand more grip, stability, and control. We only recommend activating it during an ascent/descent or slippery/dirty/muddy surroundings because your Subaru will use a lot more fuel with it engaged.
The system enhances the traction and surefootedness in addition to what the Subaru symmetrical full-time AWD offers. Let’s find out how it helps you while climbing, descending, and on slippery surfaces.
While Climbing
When you have to take a climb on a low traction surface like uneven rough terrain, the system employs lower gear ratios to send more power to the wheels with the maximum grip. As revealed earlier, the Transmission Control Unit (TCU) kicks in to offer 25% extra all-wheel-drive clutch force to manage the revolution changes between the front and back wheels. It renders additional steadiness, confidence, and more forward thrust needed to ascend more quickly.
Driving On Slippery Surfaces
As you activate X-Mode, the traction control system becomes more responsive, significantly minimizing the time required for a particular wheel to take back a traction loss and reclaim the forward motion. The system aids in boosting control and steadiness in all environments, especially in tricky conditions.
When it happens, the system redirects more force away from the slipping wheels toward those that can make use of the available grip in a better way. On the other hand, if possible, X-Mode disables the transmission’s lock-up clutch to guide power to the sliding wheels. It is particularly helpful in keeping steadiness when one wheel abruptly loses grip while propelling at speed.
Driving On Steep Declines
With X-Mode engaged, the Hill Descent Control (HDC) keeps a steady speed while going downhill at fewer than 20 km/h. You do not have to apply brakes or run the risk of locking them. The HDC monitors the road conditions and adjusts the brake pressure for every wheel individually.
It lets you concentrate entirely on steering and maneuvering as the system controls all braking. It is more helpful in tough circumstances where the road is wet, rough, or uneven. Please note whenever you would hit the brake or gas pedal, the Hill Descent Control will disengage instantly.
X-Mode Control Forms
1. Engine throttle
When the accelerator is pressed normally, the throttle opens to allow more air into the engine. In X-Mode, this process is slowed down. The torque is delivered more subtly at first but builds up to a much greater peak later.
2. Transmission
X-Mode maintains a lower transmission gear, increasing the transmission’s ability to transmit the engine’s torque. By using this pattern of shifts while in X-Mode active, the driver can make the most of the available acceleration.
3. AWD
When X-Mode is engaged, the front/rear coupling force is increased, allowing the driver to distribute power more evenly between all the wheels and thereby improving AWD control and improving tire traction.
4. VDC
With X-Mode activated, the Vehicle Dynamics Control System’s Enhanced LSD Control is fine-tuned for maximum performance. If your left and right wheels are acting differently, the system will only apply the brakes to the wheels that are slipping. When X-Mode is engaged, the brakes are applied much sooner than in normal mode.
5. Hill Descent Control
Hill Descent Control is useful for low-speed driving (under 12 mph) because it helps keep the vehicle moving at a steady pace, making it easier for the driver to focus on steering rather than the car’s throttle and brakes.
Технологии Subaru
Subaru – легендарная марка динамичных, безопасных и надежных автомобилей Подобная репутация — результат применения уникальных конструкторских решений, совершенствуемых Subaru на протяжении десятилетий, — горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer и симметричный полный привод Symmetrical AWD.
Система интеллектуального привода
Позволяет водителю адаптировать ходовые качества автомобиля к своему стилю вождения.
Режим IntelligentРежим SportРежим Sport Sharp
Трансмиссия CVT
Трансмиссия Lineartronic — первая бесступенчатая вариаторная трансмиссия продольного расположения цепного типа, устанавливаемая на серийно выпускаемый автомобиль. Это идеальный механизм передачи плавной мощи двигателя Subaru BOXER и надежное управление системой симметричного полного привода Subaru. Трансмиссия Lineartronic дарит ощущение плавности движения и отсутствия каких-либо переключений передач.
Система помощи при движении по бездорожью
Регулируя параметры работы двигателя, бесступенчатой трансмиссии Lineartronic, систем полного привода и динамической стабилизации (VDC), «Х-Mode» позволит водителям с любым опытом вождения в полной мере воспользоваться выдающимися внедорожными качествами нового Subaru.
X-Mode включает в себя систему, помогающую автоматически поддерживать постоянную скорость при спуске с уклона. Это позволяет сконцентрироваться на управлении и избежать опасной в таких условиях блокировки колес.
Глобальная Платформа Субару
Subaru Global Platform
Глобальная платформа Subaru (SGP) является высокотехнологичной платформой, которая служит основой новейшего поколения автомобилей Subaru. Улучшая всестороннюю безопасность и технические характеристики, эта платформа предложит уникальные ощущения от вождения, которое Вы можете найти только в Subaru. Это будущее Subaru, которое призвано обеспечить ещё большую безопасность и удовольствие для водителя и пассажиров.
Безопасность
Для Subaru безопасность превыше всего. Поэтому инженеры Subaru уже более 50 лет настраивают и тестируют самые передовые функции и технологии безопасности. Subaru строго придерживается политики «люди в первую очередь», постоянно улучшая всестороннюю безопасность и предвосхищая будущее без автопроисшествий, благодаря новейшим системам Subaru по защите и предотвращению столкновений. Также благодаря новой платформе Subaru Global Platform и симметричному полному приводу (AWD).
Первичная безопасность
Первичная безопасность начинается на стадии разработки. Отличная видимость, оптимальная посадка водителя и интуитивно понятные элементы управления сразу говорят о безопасности и уверенности до начала движения.
Превентивная безопасность
Благодаря передовым технологиям безопасности, таким как система EyeSight, превентивная система безопасности помогает избежать потенциальных столкновений.
Активная безопасность
Благодаря симметричному полному приводу и платформе SGP, системы активной безопасности обеспечивают точный контроль над вашим автомобилем в поворотах и при торможении, чтобы вы могли спокойно наслаждаться поездкой.
Пассивная безопасность
Пассивная безопасность в случае столкновения обеспечивается конструкцией кузова, расположением двигателя и подушками безопасности SRS.
Эффективность обнаружения препятствий и потенциальных опасностей была улучшена за счет значительного увеличения угла обзора стереокамеры и повышения производительности программного обеспечения. Конструкция крепления стереокамеры теперь исключает случайное прикосновение к объективу. Установлена новая система предупреждения, которая обеспечивает вибрацию рулевого колеса вместо подачи звукового сигнала. Также появилась светодиодная проекция режимов работы системы EyeSight на ветровом стекле.
Задушевные беседы
В путешествии автомобиль постоянно пытался ненавязчиво со мной пообщаться, словно волшебный клубочек — то дорогу подскажет и покажет, то предупредит мол: «Осторожнее, всадник, кибитка перед тобой останавливаться изволит». За этой сказочной лирикой скрывается суровая технологическая правда. Таким образом с каждым пройденным километром я открывал для себя систему EyeSight, которая объединяет в себе и адаптивный круиз-контроль, и функцию удержания полосы движения, и еще целое множество полезных вещей. Кстати, на одном элементе EyeSight стоит сделать акцент. Речь идет о функции отслеживания автомобиля, который двигается впереди. Принцип работы достаточно прост — электронные датчики «контролируют» изменения в его передвижениях, попутно сигнализируя водителю об остановке или возобновлении движения. Поначалу, у меня были сомнения, что эта функция «ассистента» сработает адекватно. Видя за окном разбушевавшуюся метель, казалось, что она попросту «потеряет из виду» машину, двигавшуюся впереди. К счастью, я напрасно волновался, и адаптивный круиз-контроль отработал безукоризненно. Вечером, уже возвращаясь в Москву, я по-настоящему оценил EyeSight — в условиях недостаточной видимости контроль движения соседей по потоку оказался очень кстати. К сожалению, в большой бочке меда оказалась и маленькая ложка дегтя — функция удержания в полосе никак не могла определить ее границ. В данном случае победила все-таки погода — метель замела всю разметку на трассе, а система, как раз, пыталась ориентироваться по ней. Добавлю, что летом мне довелось проехать на Subaru Legacy, который также был оборудован комплексом EyeSight, и функция контроля полосы работала без нареканий.
Приятным открытием стал мультимедийный комплекс. Сразу бросилась в глаза удачная трансляция данных — многие параметры, включая пункты меню бортового компьютера, можно вывести на отдельный экран над центральной консолью. Что касается самого комплекса, то он обладает широким функционалом, включая встроенную систему навигации, которая оказалась, мягко говоря, не без изъянов. Если маршруты по трассам прокладывались адекватно, то в городах навигация упорно старалась провести меня через тупики и места, куда движение запрещено в принципе. Пришлось иногда пользоваться Apple CarPlay и Android Auto. Впрочем, кто будет следовать штатной навигации постоянно, когда достаточно подключить смартфон и на экран системы можно вывести все, что душе угодно — хоть собственный навигатор, хоть путеводитель по Переславлю-Залесскому.
Заморские фокусы
К слову о городе. Путь в Переславль пролегал по очень плохим дорогам. Нет, само по себе, Ярославское шоссе — хорошая магистраль, но только не в тот момент, когда оно полностью занесено снегом, а за окном постоянно метет метель. Двигаться в таких условиях, безусловно, тяжело, однако Forester будто не замечал преград. Чувствовалось, что автомобиль находится в своей стихии. Ощущение контроля над ситуацией обеспечивалось прекрасным рулевым управлением, которое буквально дарило кайф — мне ни разу не пришлось подруливать автомобилем, он точно следовал моим движениям. Отдаю должное настройкам, которые позволяют четко чувствовать обратную связь с колесами и с легкостью дозировать необходимое усилие на руле. Руль достаточно «острый», но его информативность от этого только выигрывает. Замечу, что за все время поездки практически ни разу не срабатывала ABS (и это на зимней дороге!) — тормоза были настроены очень деликатно, однако эффективность торможения от этого не страдала.
Кстати, в техническом плане с Forester произошла маленькая революция. Волшебная формула Subaru под названием «турбо-мотор, постоянный полный привод и механическая коробка передач» претерпела серьезные изменения. Нынешний Forester оснащается атмосферными двигателями и вариатором, да и постоянный полный привод оказался иным.
Audi Q2 (универсал 5-дв.)
Между тем, инженеры в Subaru не были бы сами собой, если в их автомобилях не нашлось бы места для какой-нибудь «волшебной палочки». В случае с Forester в ее роли выступает функция X-Mode, которую в компании называют полноценной системой движения по бездорожью. Забегая вперед скажу, что X-Mode полностью оправдывает свое предназначение. Сама по себе система реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. Изменение режимов происходит с помощью специальной шайбы. Их, в свою очередь, всего два: «Snow-Dirt»(снег – грязь) и «D/Snow-Mud»(глубокий снег-грязь). Уже на просторах Переславля мне удалось протестировать оба, и я могу сказать, что они серьезно облегчают жизнь владельцам Forester. Когда шайба переведена в режим «Snow-Dirt», то противобуксовочная система находится в повышенной готовности. Кроме того, меняется отзывчивость на нажатие педали газа — реакция становится немного замедленной, что позволяет более плавно трогаться с места и контролировать ускорение. Переход же во второй режим влечет за собой еще более дозированную реакцию акселератора и отключение системы стабилизации, что должно позволить избежать закапывания. Конечно, на Forester не стоит забираться в глубокие дебри, однако определенный внедорожный арсенал у автомобиля присутствует. Отрадно, что режим X-Mode доступен во всех комплектациях автомобиля.
How to Activate X-Mode
Here’s how you can activate X-Mode in compatible Subaru SUVs:
- Start the car’s engine and put it in park or neutral. Alternatively, you can slow your car down to under 12 mph.
Find the X-Mode button in the control panel. In most vehicles, you’ll find the button close to the gear shift lever or the traction control toggle.
Press and hold the button for a few seconds. The X-Mode light on the dashboard should light up, indicating the X-Mode is active. An icon may also appear on your screen if available.
If your vehicle is equipped with Hill Descent Control, you may also need to activate this feature by pressing and holding the Hill Descent Control button (if equipped) for a few seconds.
The tough off-road driving conditions can be tackled once X-Mode is engaged. Keep in mind that X-Mode is not a replacement for safe and alert driving practices.
X-Mode will limit your car’s travel speed to 18 mph. Any faster and X-Mode will automatically disengage, forcing you to slow your vehicle to turn it back on.
What is X-Mode?
Activating X-Mode recalibrates things like gearing and engine mapping to soften the throttle which makes it easier to drive on slippery roads, meaning you’re less likely to over-rev and keep breaking traction. Although, you can slam the throttle into the carpet and it will give you full power, like if you need to build momentum to climb up a slippery slope.
X-Mode also speeds up the locking between front and rear axles by about 25% to improve grip in bumpy terrain, and the traction control acts faster to prevent wheelspin. It also works in both forwards and reverse.
What about the transmission? Well, X-Mode tells the CVT to hold onto ‘gears’ a little longer than normal to give you more low-down grunt at lower speeds.
How Does Subaru X-Mode Work?
Depending on your Subaru, you can activate the X-Mode through a button on the center console or the infotainment screen. It will quickly perform the following functions.
1. Engine Throttle
Normally, when you put your foot on the accelerator pedal, the engine throttle kicks off. However, X-Mode will curtail the instant throttle response by not opening up quickly. If you push the pedal further, the powerplant will send torque quicker. The drive mode’s specific settings first supply torque slowly and then picks it up once the wheels start moving. Please note we highly recommend winter tires for optimum grip in snow.
2. Transmission
The gear ratio automatically shifts to a lower point and allows you to make the most of the accessible power.
3. All Wheel Drive
Subaru X-Mode also boosts all-wheel-drive control by enhancing the front/rear coupling force. It lets the vehicle distribute power evenly between the wheels, thus increasing traction. The Traction Control Unit (TCU) boosts the all-wheel-drive clutch pressure by about 25%.
4. Vehicle Dynamics Control (VDC) System
The VDC system is a uniquely-tuned “Enhanced LSD Control.” It detects the alternating behavior of the left and right wheels and applies brakes only to the slipping wheels. The Limited Slip Differential control in X-Mode activates much faster than we usually experience, precisely while turning.
5. Hill Descent Control
The VDC also employs Hill Descent Control (HDC) to limit brakes while going down steep hills. It works under 20km/h (12 mph) and retains a slow speed down the hill for safer maneuvering. The vehicle manages the throttle and braking itself, permitting you to only focus on steering.