Датчик абсолютного давления на daewoo nexia(деу нексия)

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

Качество работы ДМРВ очень сильно зависит от чистоты воздушного фильтра. Следовательно, при выявлении каких-либо симптомов неисправности датчика, первым делом необходимо проверить воздушный фильтр. Сам расходомер ремонту и восстановлению не подлежит, при выявлении его неисправности узел просто заменяется на новый. Однако стоит он довольно дорого, поэтому перед покупкой нужно обязательно убедиться, что датчик сломан.

О необходимости проверки или проведения более серьезной диагностики просигнализируют следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов загорелась лампочка или надпись Check Engine;
• появление ошибки, указывающей на низкий уровень сигнала с датчика;
• холодный мотор плохо заводится, потерял динамичность, глохнет, нестабильно работает на холостом ходу, упала его мощность;
• значительно увеличился расход топлива;
• авто глохнет во время переключения скорости;
• мотор стал работать на повышенных или пониженных оборотах.

На неисправность датчика также могут указывать и внешние признаки. Например, на гофрированном шланге соединяющем его с дроссельной заслонкой появилась трещина.

Стоит помнить, если двигатель глохнет, то возможно в машине повреждена проводка или проблемы с питанием. В таком случае рекомендуется проверить электропроводку, и при необходимости провести ее ремонт.

При выявлении признаков неисправного ДМРВ первым делом следует проверить уровень сигнала, выходящий с него. Низкий его показатель может говорить о следующем:

• датчик не подключен;
• обрыв линии подключения;
• отсутствует «масса»;
• окислились контакты;
• обрыв или неправильное подключение сигнальных проводов;
• неисправность в ЭБУ.

Не стоит делать поспешные выводы о неисправности датчика на основании выявленных признаков. В случае их обнаружения требуется проведение полной диагностики силовой установки и автомобиля в целом. Нарушения в работе расходомера могут быть вызваны поломками других узлов, в таком случае потребуется их ремонт.

Высокие обороты двигателя и их устранение

Основной причиной нестабильных оборотов мотора на холостом ходу является неисправность проводов регулятора холостого хода и датчика дроссельной заслонки. Оптимальный вариант – либо заменить провода, либо вытянуть их из общего жгута и пустить по отдельной гофре.

Осуществляется это следующим образом:

1. Разъём ЭБУ снимается.
2. Основной жгут проводов разматывается. Провода, идущие от датчиков, аккуратно вытягиваются из общего жгута.
3. Провода основного жгута вновь обматываются. Провода сенсоров запускаются в отдельную гофру. Как вариант – можно пустить от разъёмов новые провода до разъёма ЭБУ, то есть перепаять их. Для начала достаточно пропустить их в отдельной гофре и, если это не поможет, в дальнейшем перепаять их.

Если проведение таких ремонтных работ не помогает и проблема с “плавающими” оборотами у Нексия остаётся актуальной, необходимо обратиться в сервисный центр Daewoo или автомастерскую за квалифицированной помощью.

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха

Датчик размещается между воздушным фильтром и дроссельным узлом. Его задача определять расход очищенного воздуха, подаваемого в двигатель. Сигнал с ДМРВ подается на электронный блок управления, тот в свою очередь проводит расчет необходимого количества топлива для формирования оптимального состава топливовоздушной смеси и подает команду на его впрыск.

Для нормальной работы силовой установки соотношение горючего с воздухом должно составлять примерно 1к14. При нарушении пропорций значительно падает мощность автомобиля либо сильно увеличивается потребление горючего.

Всего в автомобилестроении применяется 3 вида ДМРВ:

• пленочный аналоговый и цифровой;
• проволочный аналоговый (нитевой);
• частотный.

Есть еще один вид устройств, но мы его рассматривать не будет ввиду того, что конструкция устарела и больше не применяется, это трубка Пито (или лопаточный).

Первые два типа схожи между собой по принципу действия, который основан на изменении напряжения, подаваемого к нагревательному элементу – нить либо пленка. ЭБУ считывает эти изменения, выполняет необходимые расчеты и подает команды для формирования смеси. Рассмотрим немного подробнее каждый тип датчиков.

Проволочный

Установлены на большинстве современных машин. Ключевая роль в них отводится терморезисторам, состоящим из двух вольфрамовых или платиновых нитей толщиной 0.07 мм. При подаче напряжение с определенной силой тока, они начинают нагреваться. В некоторых конструкциях присутствует также датчик температуры (термистор).

Одна из нитей изолирована от воздействия потока воздуха, а вторая обдувается при открытии дроссельной заслонки, что ведет к ее охлаждению. Для выравнивания их температуры на открытый элемент подается ток большей силы. Блок управления считывает разницу напряжений и на нитях, определяет проходящее количество воздуха и на основе этих данных дает команду на впрыск необходимого объема топлива в камеру сгорания.

К недостаткам проволочных датчиков относится то, что они быстро загрязняются и изнашиваются. Для решения первой проблемы предусмотрен режим самоочистки – ДМРВ кратковременно разогревается до 1 000 – 11 000 °С на заглушенном двигателе, при такой температуре все отложения сгорают. В случае износа терморезистора датчик подлежит замене.

Пленочный

От предыдущего типа датчик немного отличается по конструкции, принцип же их работы одинаков. В качестве чувствительного проводника используется керамический элемент с напылением из платины либо полупроводниковая пленка.

В устройстве также предусмотрено два элемента – один изолирован, а второй обдувается потоком входящего воздуха. На керамическом элементе размещено несколько слоев резисторов, которые выполняют разные функции. К преимуществам таких ДМРВ относится то, что они замеряют температуру как входящего, так и отражающего воздуха. К тому же они меньше подвержены загрязнению.

Современные устройства сигнал выходного напряжения передают не только в аналоговом, но и цифровом режиме, что значительно ускоряет процесс обработки данных.

Частотный

Подобные изделия от компании General Motors устанавливались на первых ВАЗах 2109 и прекрасно работают в паре с блоком управления Янтарь 4. Их отличительная черта – надежность и долговечность.

Принцип его работы основывается на изменении частоты выходного сигнала переменного напряжения. Если частота большая – это говорит о большом расходе воздуха, низкая – о малой подаче.

К преимуществам частотных датчиков относится их стабильная работа и передача данных, даже при падении напряжения от сильного загрязнения или плохого контакта. Например, при окисленных соединениях выходной сигнал может уменьшиться, и на контроллер с 1.02 В придет 0.9 В. Это приведет к увеличению расхода топлива. В данном типе устройств скачки не повлияют на работу ЭБУ.

Как проводить диагностику и последующий ремонт датчика ДМРВ

Как проверить датчик массового расхода воздуха? Для этого нет необходимости в специальном оборудовании. Опытный водитель легко определит неисправность в этом датчике на слух.

Какие существуют характерные признаки поломки датчика ДМРВ?

1. Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво.
2. Резко упала динамика разгона автомобиля.
3. Если произошла серьезная неисправность, то двигатель заводится с большим трудом или его вообще невозможно завести.

Основная проблема заключается в том, что точно такие же признаки поломки существуют и у прибора по контролю над температурой воздуха, поэтому имеет смысл проверять работу двигателя автомобиля при помощи специальных приборов. Если система функционирует в нормальном режиме, то в том случае стандартная масса воздуха увеличилась или вдруг резко подскочила, то на это сразу отреагирует сигнальный датчик на панели приборов.

Но если вы видите, что приборы не сигнализируют вам о неисправности, а характерная работа двигателя изменилась (и не в лучшую сторону), то необходимо диагностировать двигатель самостоятельно. Ниже приведена пошаговая инструкция, как проверить датчик ДМРВ при помощи мультиметра или АЦП:

1. Надо взять мультиметр и перевести его в режим вольтметра. Выставьте показание на 2 Вольта (диагностика рабочего датчика расхода).
2. Откройте капот и найдите сам датчик. В большинстве случаев к нему будет вести четыре провода. Первый, это сигнал на входе, второй – напряжение на выходе, третий отвечает за заземление прибора, четвертый – подключает датчик к реле.
3. Затем, включите зажигание, но двигатель заводить не надо. Подсоедините мультиметр;
4. Диагностику необходимо проводить так: красный провод от мультиметра присоедините к жёлтому проводу датчика, черный провод подсоедините к зелёному проводу. Желательно при подсоединение проводов применять специальные зажимы – это может повлиять на стабильность сигнала.
5. Следите за показанием мультиметра.

Если требуется ремонт датчика ДМРВ или надо его полностью заменить, то следуйте следующему порядку:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля.
2. Возьмите ключ подходящего размера (чаще всего это ключ на 10) и снимите шланг поступающего воздуха;
3. Выньте прибор, почистите его или замените на новый.

Установка нового датчика происходит в обратном порядке, но надо соблюсти некоторые правила: вначале наденьте на прибор уплотнительное кольцо, затем необходимо проверить уплотнительную юбку и установить датчик ДМРВ в корпус воздушного фильтра.

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Алгоритм замены

При необходимости снять датчик массового расхода воздуха самостоятельно необходимо придерживаться следующей последовательности действий.

1. Выключить зажигание, поднять крышку капота.
2. Снять клемму минус с аккумулятора.
3. Ослабить хомут, которым фиксируется гофра патрубка к коробке воздушного фильтра, отсоединить гофру.
4. Отогнуть защитную гребенку и отсоединить разъём ДМРВ.
5. Аккуратно выкрутить винты крепления датчика воздуха на крышке воздушного фильтра.
6. Аккуратно же снять датчик.

Монтаж нового устройства контроля воздуха производится в обратной последовательности.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Дэу Нексия

• Рожковой ключ на «19»;
• Ветошь;
• Дополнительное освещение опционально;
• Новый измерительный прибор.

• Устанавливаем машину на ровную платформу;
• Глушим двигатель, открываем капот;
• Блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
• Снимаем силовые клеммы с аккумулятора;
• Отщелкиваем концевики на ДТОЖ;
• Выкручиваем датчик, заменяем новым;
• Надеваем концевики, запускаем мотор, проверяем функционал.

Замена оборудования своими руками завершена.

Процесс замены и вовсе прост:

• Открываем капот;
• Отверткой с плоским наконечником отщелкиваем защитный металлический фиксатор на корпусе датчика;
• Извлекаем колодку с проводами;
• Снимаем ДТВ;
• На штатное место устанавливаем новый;
• Собираем конструкцию в обратной последовательности.

В завершение, запускаем двигатель, проверяем показания на приборной панели.

Устанавливается слева от центра решетки радиатора под передним бампером. Для проведения профилактики необходимо временно демонтировать грязевые щитки.

Далее приступаем к замене:

• Отсоединяем колодку с проводами;
• Отщелкиваем защитный фиксатор;
• Устанавливаем новый датчик;
• Надеваем клеммы;
• Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Электрика

• Как снять аккумулятор Дэу Нексия
• Как заменить батарейку в брелке Дэу Нексия
• Замена батарейки в ключе Daewoo Нексия
• Замена батарейки в пульте Дайво Нексия своими руками
• Установка блока предохранителей Дэу Nexia
• Поменять втягивающее реле Дайво Нексия своими руками
• Как заменить габаритную лампу Дэу Nexia
• Ремонт заднего фонаря Дайво Нексия
• Как снять заднюю фару Daewoo Нексия своими руками
• Поменять замок зажигания Дэу Nexia
• Ремонт катушки зажигания Daewoo Nexia
• Снятие кнопки стеклоподъемника Daewoo Нексия своими руками
• Установка лампы ближнего света Дэу Nexia
• Поменять лампу в бардачке Дайво Нексия
• Заменить лампу в габаритах Дэу Нексия
• Заменить лампу в дальний свет Daewoo Nexia своими руками
• Замена ламп в задний ход Daewoo Нексия
• Как поменять лампу в поворотниках Дэу Nexia своими руками
• Как заменить лампу в приборной панели Daewoo Nexia
• Заменить лампу в противотуманных фарах Дайво Nexia своими руками
• Замена ламп в ПТФ Дайво Nexia
• Поменять лампу в фарах Дайво Nexia
• Заменить лампу освещения салона Daewoo Нексия своими руками
• Заменить лампу стоп сигнала Дайво Nexia
• Замена лампы задних фонарей Daewoo Нексия
• Снять левую фару Дайво Нексия
• Снятие моторчика стеклоподъемника Дайво Нексия
• Снятие передней фары Дэу Nexia
• Снять правую фару Дайво Нексия своими руками
• Поменять предохранители Daewoo Нексия своими руками
• Замена предохранителя прикуривателя Daewoo Нексия
• Заменить противотуманные лампы Дайво Nexia
• Как поменять реле поворотов Дэу Нексия
• Установка реле стартера Дэу Нексия
• Установка реле стеклоочистителя Daewoo Нексия своими руками
• Установка свечей зажигания Daewoo Nexia своими руками
• Установка щеток генератора Дайво Нексия
• Схема акпп Дэу Nexia своими руками
• Электросхема акустической системы Дэу Нексия своими руками
• Схема бензонасоса Daewoo Нексия своими руками
• Электросхема блока предохранителей Daewoo Нексия
• Схема блока управления двигателем Дайво Nexia
• Схема вентилятора охлаждения Дэу Нексия
• Схема включения бензонасоса Daewoo Нексия
• Схема включения вентилятора охлаждения Дэу Нексия
• Схема включения кондиционера Дайво Нексия своими руками
• Схема включения переднего моста Daewoo Нексия
• Электросхема включения стартера Дэу Nexia
• Схема включения фар Daewoo Нексия своими руками
• Схема генератора Дэу Nexia
• Схема датчика давления масла Дайво Нексия
• Электросхема датчика кислорода Дайво Nexia
• Схема датчика охлаждающей жидкости Дэу Nexia
• Схема датчика скорости Дэу Nexia своими руками
• Электросхема датчика температуры Daewoo Нексия
• Схема датчика уровня топлива Дайво Нексия
• Электросхема двигателя Дайво Nexia
• Схема дворников Дайво Nexia своими руками
• Электросхема зажигания Daewoo Нексия
• Электросхема замка зажигания Дэу Нексия своими руками
• Схема звукового сигнала Дайво Нексия своими руками
• Электросхема инжектора Дайво Нексия своими руками
• Схема карбюратора Daewoo Нексия
• Электросхема корректора фар Daewoo Нексия своими руками
• Электросхема освещения салона Daewoo Нексия своими руками
• Схема отопителя Дайво Nexia своими руками
• Электросхема охлаждения двигателя Дэу Нексия
• Электросхема панели приборов Дэу Nexia своими руками
• Электросхема передних фар Дайво Нексия своими руками
• Электросхема печки Дайво Nexia своими руками
• Электросхема приборной панели Daewoo Nexia своими руками
• Схема проводки Daewoo Nexia своими руками
• Схема противотуманных фар Дайво Нексия
• Схема реле бензонасоса Дэу Nexia своими руками
• Схема реле давления Дэу Nexia
• Электросхема реле поворотов Дайво Нексия
• Электросхема реле регулятора Daewoo Нексия
• Схема реле стартера Дайво Nexia
• Схема системы впрыска Дайво Нексия своими руками
• Схема системы зажигания Daewoo Nexia
• Схема системы кондиционирования Daewoo Nexia
• Схема системы охлаждения Daewoo Nexia
• Схема системы управления двигателем Дэу Нексия
• Электросхема стартера Дэу Nexia
• Электросхема стеклоочистителя Дайво Nexia
• Электросхема стеклоподъемников Дайво Нексия своими руками
• Схема стоп сигналов Дэу Нексия своими руками
• Электросхема топливного насоса Daewoo Нексия
• Электросхема топливной системы Daewoo Нексия
• Схема тормозной системы Daewoo Nexia
• Схема центрального замка Дайво Нексия
• Электросхема щитка приборов Дэу Нексия
• Схема эбу Daewoo Nexia своими руками

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

• Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
• ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
• Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
• Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.

Поиск ошибки с помощью диагностического адаптера

Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

1. Тестирование в процессе движения.
2. Диагностика с применением мультиметра или тестера.
3. Внешний осмотр сенсора.
4. Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

• Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
• Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
• Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).

Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114

Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

• Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
• 1,01-1,02 В – прибор БУ, но состояние его хорошее.
• 1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
• 1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
• 1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
• Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, – снять сенсор и оценить его состояние.

Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Причины поломки

Вот список основных причин, по которым датчик MAF разбивается или не работает неправильно:

• Завтрак (взрыв) термистор или повреждение стебля на путях. В частности, это заболевание характерно для модели датчика HFM-5. Это может быть результатом натурального потребления или внезапного скачка напряжения (сбой генератора и т.д.). Проводные устройства в среднем поддерживают примерно 150000. Авто путешествие.
• Нет напряжения — прерывание сигнала или операционная электрическая цепь, датчик не подключен, окисляющий контакты.
• ЭБУ поврежден.
• Неправильное обслуживание. Расходомер считается необслуживаемому устройством и заменяется в качестве полного устройства. Потому что это дорого, многие люди пытаются убрать его, например Ват, что является ошибкой. Для этого используйте сжатый воздух или специальные жидкости (карбоцелер, специальныеОчиститель ДМРВ или другой спиртосодержащий продукт).

Косвенные причины:

• Заклинивание дроссельной заслонки в результате ее загрязнения — в этом случае датчик вроде исправен, но информация передается в ЭБУ некорректно.
• Забит воздушный фильтр.

Daewoo Nexia Не всем быть красивыми › Бортжурнал › Замена ЭБУ: предыстория

Запись делается спустя год. Чего то уже не помню, но хоть фотки в одно место соберу. Машина досталась в несколько нервном состоянии, обороты плавали-скакали, хх по настроению — 1500, 2000, 3000. Особый шик в её болезни было — начинаешь трогаться и при прохождении где-то 1400 оборотов, движок давал газу (регулятором холостого хода давал) резко до 4 и 5 тысяч. Это была осень 2021 года. Было выработано два колхозных метода борьбы: перекрытие канала рхх, и отключение рхх к такой-то матери. В связи с этим как то возникла неприятная ситуация, что хвостик провода от рхх упал вниз под ремень генератора. Ремень генератора был заменён, провода тщательно соединены скрутками. Позже всю косу мне заменили на СТО, дело стоило 6000р. Ну ладно, езжу я без рхх осенью, а сам понимаю, что зимой это не дело. Все хвалёные диагносты (трое их было) ничего сказать не смогли. С Романом Викторычем знаком ещё не был. Интересно, куда бы он мысль повёл. Потому как вообще мозги нексии считаются неубиваемыми и очень надёжными. В отличие от электрики. Хотя логически я уже вывел, что бешеный импульс на рхх выдают мозги, а значит надо к ним присмотреться. Ну и в начале декабря я их таки вскрыл.

Чип ST u705. Драйвер холостого хода, как выяснилось. Я его даже купил за 300р на Али-экспрессе. Но пришёл к мысли, что мозги нужно заменить целиком, а эти восстановить уже по желанию и как пойдёт. В ходу уже были карантины и машина была нужна каждый день. Да, у Викторыча есть ЭБУ, как раз моей модификации (их две для f16d3 нексии). На f16d3 лачетти и f16d3 круза мозги стоят свои. Такой вот подход у GM. Мозги я нашёл на разборке в Челябинске за 3000. Они встали и благополучно работают. Какие проблемы ушли: перестал сходить с ума регулятор холостого хода, я по-человечески его подключил и вздохнул спокойно. Ненадолго, потому как проблема переиначилась. Но тут я спалил магнитолу и поехал знакомиться с Викторычем. А он жестом факира достал кусок белого пластика и вылечил мне машину. За что ему, разумеется, слава во веки.

Источник

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

мужики,что будет если ездить некоторое время с неисправным датчиком дмрв?

by Adminrive · Published 26.05.2014

by Adminrive · Published 09.11.2016

Верхняя часть телевизора очки привариваются по бокам или полностью на

by Adminrive · Published 22.08.2016

32 комментария

• Comments 32
• Pingbacks 0

Будут повышенные обороты на холостых,ну и расход соответственно больше.

Андрей, если поезжу так дня четыре ничего плохого не случится?

Андрей, езжу не больше 60ти

Больше бенза потратишь,ну может чек будет глаза мозолить,а так катайся.

Андрей, а она дергатся не будет?

Максим, может датчиком дад?

Макс, ну который в патрубок воздухана,датчик массового расхода воздуха или я ошибаюсь?

Максим, а что за движок?

Максим, Ошибаешься. Это ДТВ — датчик температуры воздуха. ДМРВ на нексиях нет.

Макс, 1.5 16кл

Кирилл, что будет если ездить с этим неисправным датчиком?

Максим, чек горит?

Кирилл, дтв и датчик скорости менять надо,диагностика показала

Максим, нет у тебя дмрв…есть дад(правее мотора печки железяка блестик,это его крепёж) и датчик температуры…а почему ты решил что дмрв не исправен?

Кирилл, я еду он то горит то гаснет,либо горит пока зажигание не выключишь и включешь

Максим, ну расход больше будет. Мотор будет в аварийном режиме работать, так как не будет получать всех данных для составления смеси.

Макс, ну вот,этот датчик неисправен

Максим, у меня немного другой мотор…на сколько я понимаю это датчик температуры воздуха…

Макс, вся ситуация вот какая,купил подубитую део нексию хотел полностю востоновить

Максим, датчики лучше менять по показаниям диагностики…иначе можно очень много денег просто так убить

Макс, но в итоге,у меня в соседней квартире убили человека и подожгли дом,ничего не осталось

Макс, успел только полностью ходовую поменять,датчики через неделю только прийдут

Макс, много денег на топливо убить?

Максим, ну если работает что парится? Ну бенза чуть побольше съест и все)))

Замена датчиков на Нексия

В случае с карбюраторным двигателем “плавающие” обороты устраняются довольно просто: ремонтные работы вполне можно провести в домашнем гараже собственными усилиями. А вот с инжектором ситуация несколько иная, и ремонт сложнее. Стоимость самих датчиков весьма приличная, провести работы по их замене самостоятельно невозможно: после установки новых придётся осуществлять настройку электронной системы двигателя. Все ремонтные работы проводятся только при помощи компьютерных диагностических программ и специального оборудования.

Впрочем, есть и положительная сторона: срок службы таких датчиков весьма большой, поэтому никаких проблем с ними ближайшие 150-200 тысяч километров пробега можно не ожидать.

Аналоги

Каждый раз заменять датчик абсолютного давления на оригинальную модель от производителя довольно затратно, да и не везде есть возможность его достать.

Таблица оригинальных запчастей:

Как вариант можно воспользоваться предложениями сторонних производителей, отличающимися ценой, а иногда и качеством в лучшую сторону.

Таблица запчастей от сторонних производителей:

Марка двигателя	Артикул	Производитель	Приблизительная цена
A15SMS (8 клапанов)	206952756	Hans Pries	1150–1700
15001	FAE	2000–2700
PS1007511B1	Delphi	2200–3100
F00099P169	Bosch	1800–2500
6148990017	Meyle	1200–1800
F16D3 (16 клапанов)	25184080	Market	1100–1500
96276354	Inzi	1250–1700
25195786	Korea	1200–1600
82283	Meat&Doria	2200–3500
17SKV123	SKV	900–1300