Замена рулевой рейки

Замена рулевой рейки. — бортжурнал Audi 100 2.3 E 1989 года на DRIVE2

Всем привет) Подтекала в моей машине рейка, в результате запачкала всю коробку( сначала думал отреставрировать, начал узнавать за ремкомплект, оказывается нужно покупать два ремкомплекта с С3 и С4 кузова, так как в одном всех элементов нет. цена на них тоже не маленькая и по отзывам тех кто реставрировал себе, на долго такого ремонта не хватает. В связи с этим решил поискать другую рейку, и уже с новейшей машины, Audi A6 C4 95 года. если верить словам продавца то пробег машины был 180000 км. Рейку продавал вместе с рулевыми тягами, и что меня порадовало это заводская зачеканка тяг и родной пыльник с родными хомутами, ради интереса при продавце снял один с хомутов, оттянул пыльник а там все чистенько, сухо и с чистой смазкой на шлицах) в общем можно сказать рейка была в отличном состоянии, как раз то что мне и нужно!По замене рассказывать особо нечего, новая рейка идентична моей старой, кроме одного нюанса, отверстие в рейке под болт крепления с правой стороны больше чем у старой рейке (у А6 диаметр 10мм. у 100 — 8мм.). Пришлось поработать немножко напильником и все стало на свои места. Вместе с рейкой заменил и масло, залил зеленую Febi 06162. В результате теперь все сухо и красиво + руль стал легче крутится.

вот такой я ее купил

с Ауди А6 и двигателем 2.6

заводская зачиканка рулевых тяг

первый раз за 20 лет выкрутили болты, на вид как новые)

вот такое масло заливал

вот так выглядит коробка изза длительной езды на текущей рейке

моя старая рейка, как оказалось уже поменянная, есть надпись с разборки

верхнее отверстие уже было кем то спилено до меня, и не понятно зачем.

отмытый бачок с новой жидкостью)

Цена вопроса: 2 200 грн

Снятие рулевой рейки на Audi 100 С4 AAH 2.8

Из за золотника может? Еще появился стук в рулевой. До ремонта он был, но чуть меньше. Я это сделал дергая много раз рейку с водительской стороны в разные стороны.

Когда шток рейки выйдет из карданчика рулевого вала, то дастаем рейку, ее уже ничего не держит. Я достал рейку в сторону мотора мотора же нетуно когда мотор стоит, то дастают в отверстие правой или левой передней арки. Zoom В новой рейке у меня был надорван пыльник, поэтому я купил новый и поменял.

Для этого необходимо открутить два болта крепления металлических шлангов. Как На фото.

Они откручиваются внутренним шестигранником, чтобы не свернуть эти внутренние шестигранники, советую перед откручиванием пару раз ударить молотком по шляпкам этих болтов, чтобы отпустило немного резьбу закоревшую.

На старой рейке я сразу попытался открутить, так как снять рулевую рейку ауди 100 с4 шестигранник внутри этого болта. Немного обстучав молотком оба болта выкрутил без проблем, поэтому так же сделал и при откручивании этих болтов на новой рейке. Потом Необходимо Отвести шланги металлические немного в сторону. Снимаем старый пыльник через эту сторону.

Надеваем новый.

Широким отверстием пыльника. Zoom Я кстати еще добавил новой смазки внутрь рейки. Zoom Зажимаем новые хомуты. Пыльник со стороны штока одевается на пластиковую втулки и садиться до самого упора, с другой стороны пыльник зажимается хомутом по старому месту, в двух сантиметрах примерно от металлического шланга.

Zoom Устанавливаем рейку обратно. При установке, желательно сразу нажевить 2 болта гидрошлангов и не забыть уплотняющие металлические шайбы. Ставим рейку примерно на место. С пассажирской стороны вставляем длинный болт крепления рейки, но не закручиваем.

Снятие рулевой рейки на ауди 100 С4 AAH 2.8

Теперь с водительской стороны один человек подает рейку в сторону салона, второй с салона надевает на шток рейки карданчик, так чтобы ось зажимного болта была параллельна срезу на штоке рейки, иначе потом не вставите зажимной болт карданчика. Когда карданчик правильно насажен на шток рейки, можно приставить к рейке деревяшку и ударами молотка по деревяшке загнать шток в карданчик дальше, если это не получается сделать руками. Вставляем болт в карданчик, наживляем гайку. Теперь необходимо нажевить и закрутить два болта крепления рейки с водительской стороны.

Здесь уже советов нет, как кому удобнее, но это сложно, особенно с верхним болтом. Используйте метод, который вам помог выкрутить. Зажимаем эти оба болта. Именно их первыми зажимаем, и только потом уже болт с гайкой со стороны пассажира, так как если сделать как снять рулевую рейку ауди 100 с4, то можете отламать уши креплений со стороны водителя при затяжке, ну или они отламаются в процессе дальнейшей эксплуатации.

FAQ от пользователей Audi. Ауди обои.

Ответ: Добрый деньзамените щиток приборов Вопрос Ответ: Добрый деньвстретятся обязательно Вопрос: A6,96г. Ответ: К сожалению в вашем вопросе нам не ясна формулировка абривиатуры «ДМРВ», большая просьба дать пояснение и описать симптомы неисправностидабы разобраться в причине и найти правильные методы по устранению неисправности. Вопрос: Здравствуйте.

Многие не

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

1. Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
2. Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Что нужно для снятия рейки

Для работы потребуется слесарный инструмент и запасные части:

• набор гаечных ключей, головок с воротком и удлинителем;
• крестовые и шлицевые отвертки;
• рейка б/у или новый вал с ремкомплектом.

На моделях с механической коробкой передач рейка снимается легче, чем на «Ауди» с АКПП, так как подобраться к болтам проще. Для облегчения откручивания крепежа следует подготовить карданный шарнир для торцевых головок. Также следует позаботиться об обеспечении хорошего освещения в помещении.

Искать ремкомплект нужно не по номеру рейки а по VIN, желательно приобретать такие наборы, где некоторые важные элементы (серединная втулка, концевой сальник) поставляют парами. Напорные сальники, средний и крайний правый – должны иметь либо внутреннее пластиковое кольцо, либо комплектоваться отдельным уплотнительным кольцом. При необходимости можно купить детали из ремкомплекта по отдельности.

Порядок демонтажа рейки

После снятия кожуха под рулем, появится доступ к узлу креплению крестовины к рейке, там расположен болт Т50. Для его снятия придется повернуть руль на 180 градусов, и открутить с другой стороны гайку на 16. Затем повернуть этот болт и извлечь его.

Теперь можно вытянуть крестовину на себя или вниз, сидит она на шлицах очень плотно.

Теперь можно открутить болты крепления рейки, их три:

• один сверху, в районе моторного отсека;
• второй – возле вакуумного усилителя;
• третий с нижней стороны рейки.

Чтобы открутить третий болт, понадобится удлинитель и трещотка. Тут возможны проблемы, так как увидеть болт сложно. Необходимо действовать наощупь,

Затем нужно демонтировать рулевые наконечники, снять заглушки которые крепятся на пластиковых болтиках и паре клипс, теперь появится доступ к рейке.

Необходимо снять пару болтов, которые расположены внизу – под валом. Одна трубка закручена в спираль при помощи пустотелого болта на 19. Вторая трубка проходит под спиральной, болт находится слева от первого, он на 22. Лучше не терять шайбы во время снятия.

Способ 2: к болтам можно подобраться с нижней части кузова, но для этого следует отогнуть алюминиевую пластину теплоотвода, которая закрывает крепеж со стороны колес.

Когда оба болта откручены, можно вытянуть шкив из пыльника салона и вытащить рейку через левую сторону.

Признаки неисправностей устройства

Чаще всего проблемы с рулевой системой возникают из-за естественного износа деталей. Силы трения, возникающие в сопряженных деталях, вызывают выработку. На валу, появляются люфты, результат – стук в рулевой рейке, ухудшение управляемости Audi, потеки масла под капотом. Чтобы отремонтировать узел, придется его снять и осмотреть.

Есть три элемента, в которых возникают люфты: червячный механизм; поджимной упор; центрирующая втулка. При сильных стуках нужно немедленно приступить к ремонту, иначе велика вероятность глобальной поломки рулевой рейки и даже аварии на дороге из-за потери управления.

Люфт реечного вала, который появился из-за ослабления поджимного упора, иногда допускается устранять подтяжкой регулировочного винта. Благодаря этому есть шанс увеличить межремонтный срок службы узла. Чтобы определить, когда нужно прекратить затяжку, нужно проверить люфт руля с применением люфтомера. Чтобы избавиться от небольшого стука регулировочный болт достаточно подкрутить примерно на 20-30% от полного оборота гайки.

Самый простой случай, который встречается на Ауди А6 С5, это легкое поражение вала рейки коррозией. Это происходит из-за плохой эластичности уплотнителей. Со временем (от перепада температур) они трескаются, становятся жесткими, узел становится негерметичным. Внутрь рейки проникает влага, стальные детали быстро ржавеют. При этом вымывается смазка и поверхности изнашиваются.

Рейки для Ауди А6 С5 ремонт и восстановление. Диапазон цен

Наименование работ, деталей	Средние цены, в руб.
Снятие и замена рейки	от 3000
Ремонт, переборка	от 6000
Новая рейка для Ауди А6 С5, номер: 2GS0319C	от 19000
Новая рейка для Ауди А6 С5, номер AU215	от 16000
Рейка б/у для A6 C5	4000-7000

Снять рулевую колонку Ауди А6С5 2000г несложно. Для этого понадобится ровная площадка, яма или эстакада. Чтобы заменить рейку на другую, следует выполнить пошаговую инструкцию. Вся работа занимает в среднем 1-2 часа, без учета разборки, ремонта деталей. Если замена рулевой рейки не потребует вмешательства мастеров, то ее восстановление сложно выполнить без токарного оборудования и точных измерительных приборов.

Двигатель для Ауди 100 С4

На Ауди 100 в кузове С4 устанавливались 8 бензиновых и 3 дизельных мотора. В итоге многие покупатели не могут на данный момент обусловиться, с каким

двигателем лучше взять Ауди 100 С4. Уважаемые Аудиводы, помогите пожалуйста, хочу приобрести «Сотку», необходим Ваш совет — с каким двигателем выбрать (2.0, 2.3, 2.6 или 2.8). Стоит сказать, что 4-цилиндровые движки не годятся сходу, так как их мощность очень мала для комфортабельной езды на таком авто.

• 4-цилиндровый 2,0 л;
• 5-цилиндровый 2,3 л;
• хоть какой мотор V6 и V8.

Вэшки подходят для реальных фанатов сотки, которым всё равно на высокий расход топлива такового автомобиля.

• Самыми ломающимися деталями в силовых установках Ауди 100 являются:
• катушка зажигания;
• расходометр;
• ремни ГРМ часто не выдерживают весь срок службы;
• возможно, протекание масла из-под клапанной крышки.

Что касается дизельных двигателей к Ауди 100, то если нужна мощность, то идеальным двигателем для Ауди

будет дизель объёмом 2,5 л. Остальным движкам немного не хватает лошадей. Поэтому выбрать какой из них двигатель лучше дляАуди 100 не представляется возможным – они не тянут. Автомобиль будет с недостатком динамических характеристик.

ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ автомобилей группы VAG от немецкого производителя VAG (AUDI

VW SKODA). Рассмотрим .

• возможны возрастные болячки топливной системы;
• проблемы с повышенным расходом топлива;
• выходят из строя турбины.

Ауди 100 в кузове С4 не только идеальная машина из Германии, несмотря на устаревшую внешность, но и достаточно надёжный аппарат. Дополнительным стимулом к выбору авто в кузове С4 является то, что на рынке ходит много недорогих запчастей. Широкий ассортимент двигателей тоже в плюс. Какой из двигателей для Ауди

100 С4 лучше подходит сложно сказать. Дело вкуса, но V-образные двигатели потребуют больших затрат на топливо.

Из бензиновой линейки лучше выбрать версию двигателя объёмом 2,0 л. Он неприхотлив и надёжен, а мощности достаточно для уверенной динамики. Из дизельных моторов идеален объёмом 2,5 л.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта

Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении

В норме усилие должно быть равномерным.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Основной монтажный блок — № 2

Для автомобилей Ауди 100 С4 выпускавшихся до 1994 года

Расшифровка

№	А	Функция
1	15	Лампы задних противотуманных фонарей
2	15	Система аварийной световой сигнализации
3	25	Звуковой сигнал, стоп-сигнал
4	15	Часы, прикуриватель , климат-контроль, лампы освещения салона и багажника, круиз-контроль, магнитола
5	—	Не используется
6	5	Лампы правых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря
7	5	Лампы левых заднего габаритного фонаря, стояночного фонаря и бокового габаритного фонаря
8	10	Лампа дальнего света правой фары, лампа индикации включения дальнего света фар
9	Лампа дальнего света левой фары
10	10	Лампа ближнего света правой фары
11	10	Лампа ближнего света левой фары
12	15	Система блокировки дифференциала, лампы фонарей заднего хода, круиз-контроль, система отопления салона
13	15	Топливный насос
14	5	Лампы освещения номерного знака, комбинации приборов, пепельницы, панели климат-контроля, моторного отсека и вещевого ящика
15	25	Электродвигатель стеклоочистителя, лампы указателей поворотов, кондиционер, обогреваемые сопла омывателя ветрового стекла, датчик температуры вентилятора охлаждения двигателя
16	30	Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида
17	30	Система климат-контроля (вентилятор)
18	15	Задний стеклоочиститель
19	10	Система центральной блокировки дверей, противоугонная система, обогреватель замка двери
20	30	Обогреватель сидений
21	10	Блок диагностики
22	—	Не используется
23	5	Лампа освещения номерного знака
24	—	Не используется
25	30	Электродвигатели регулировки положения сиденья водителя, блок памяти положения сиденья водителя
26	5	Комбинация приборов, электропривод зеркал заднего вида, система автоматической проверки, блок круиз-контроля (если устанавливается)
27	10	Блок управления зажиганием
28	15	Блок управления впрыском топлива
29	10	Обогреваемый датчик кислорода
30	—	Не используется
31	—	Резервные предохранители
Реле
1	Не используется
2	Реле включения 2-й скорости вентилятора
3	Реле включения 1-й скорости вентилятора
4	Не используется
5	Разгрузочное реле
6	Не используется
7	Реле звукового сигнала
8	Реле управления автоматической коробкой передач и противоугонной системой
9	Не используется
10	Реле топливного насоса
11	Не используется

Для автомобилей А6 С4 выпускавшихся с 1994 до 1997 год

Предохранители находится с левой стороны панели приборов, под крышкой которая выделяется на общем фоне.

Описание схемы

1. 10А — Правая фара дальнего света и сигнальная лампа дальнего света 2. 10А — Левая фара дальнего света 3. 10А — Правая фара ближнего света 4. 10А — Левая фара ближнего света 5. 5А — Правый габаритный огонь 6. 5А — Левый габаритный огонь 7. 10А — Лампы освещения номерного знака, бардачка, двигательного отсека, панели регулировки температуры, пепельницы и приборного щитка 8. 15А — Часы, лампы для чтения карт, лампа освещения багажника, зажигалка, лампы освещения салона, лампы на козырьке, бортовой компьютер, регуляторы зеркал заднего вида, программируемые регуляторы сидений 9. 10А — Огни стоп-сигнала 10. 15А — Сигнальная лампа аварийной сигнализации 11. 30А — Вентилятор печки, кондиционер 12. 30А — Обогреватели заднего стекла и зеркал заднего вида 13. 25А — Стеклоочистители, указатели поворотов, вентилятор охлаждения, обогреватели разбрызгивателей, датчик температуры масла коробки передач 14. 15А — Фонари заднего хода, стекло омыватели, круиз-контроль, блокировка дифференциала, многофункциональный датчик, датчик спидометра, водяной фильтр, автоматическая коробка передач 15. 5А — Приборный щиток, зеркала заднего вида, бортовой компьютер 16. 15А — Противотуманные фонари 17. 20А — Топливный насос, прогревочный клапан 18. 15А — Стеклоочиститель заднего стекла 19. 25А — Система диагностики, звуковой сигнал, реле вентилятора 20. 5А — Система круиз-контроля, автоматическая коробка передач 21. 15А — АБС

Внешний вид Ауди 100

Когда в конце 80-х создавался дизайн Аudi 100 четвертого поколения, специалисты в области маркетинга пророчили этой модели очень продолжительную популярность. Это было связано с выверенными лаконичными формами кузова, подкрепленными качественной сборкой. Сегодня мы можем убедиться в том, что они не ошиблись.

Когда работают над автомобилем, которому более 20-ти лет, тюнинг может заключаться не только в изменении формы и улучшении агрегатной части. Иногда целью является восстановление оригинального состояния. В таком случае за образец принимается эталонный дизайн модели.

Сегодня на вторичном авторынке редко встречаются экземпляры с полностью сохранившимся лакокрасочном покрытием. Полная покраска — это отличный повод для тюнинга. Однако правильнее всего заранее создать эскиз, создаваемого образа. За образец можно взять уже существующие тюнингованные версии.

На сегодняшний день для внесения кардинальных изменений экстерьера, можно выполнить покраску автомобиля эффектными красками, например, хамелеоном или ксераликом. Неплохо будет добавить элементы аэрографии. Если нет желания или возможности вникать в тонкости автоэмалей, лучше сделать винилографию оригинальной пленкой, которую можно в любой момент заменить на более интересную. Это можно сделать без повреждения краски.

Замена рулевой рейки, установил рейку от Audi A6 C4 — бортжурнал Audi 100 на пути к А6 1992 года на DRIVE2

И так по прошлой записи о ремонте крепления рейки, я думал все обойдется, но написал человек с драйва в личные сообщения что он делал такую же операцию но в конце концов заменил саму рейку, поездив пару дней вроде было все ок, но потом что то щелкнуло по слуху где то по средине торпеды в моторном отсеке, думал может камень или еще что, и рейка снова начала стучать на ямах и при проезде мелких неровностей, загнал на сто выяснилось что ходовая держится молодцом, а рейке пришел капут как говорится в народе, хотя знаю что рейку в 2006м реставрировали, а может просто заменили на другую, а то смутил меня шильдик девяностый год плюс, потому не долго думая поехал на разборку, вынесли мне от Audi 100 C4 внешний осмотр мокрая, и вторую от Audi A6 C4 1996 года, но сказали от A6 навряд подойдет, хотя они внешне идентичны, но а шестая была в хорошем внешнем состоянии, не раздумывая купил ее, хотя цена сто долларов, но выхода не было, реставрировать тоже не охота, на следующий день отдал машину в десять утра и ближе к шести все было уже готово, правда на всякий случай еще сделал развал схождения лишним не будет, на новой рейке руль крутится легче, даже намного легче, ну и ямы теперь можно проезжать аккуратно без страха лишнего стука в передней части автомобиля.

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу

Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.)

Точно проверить данный нюанс можно на прямом участке дороги с хорошим дорожным покрытием без дефектов

Обратите внимание, при проверке нужно быть осторожным и аккуратным! Если нет подходящего участка или вы не уверены в своих силах, от данных тестов лучше отказаться

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

• Скрип пыльника рулевого вала bmw f30

    

• Как собирают опель астра j

    

• Как открыть лючок бензобака фольксваген гольф 7

    

• Стоит ли брать ауди а4 2001 года

    

• На холостых оборотах троит двигатель мерседес

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.