Рулевое колесо моего nissan qashqai заклинило, что мне делать?

Устройство замка зажигания

Разобранная личинка замка зажигания

Основа замка – это его личинка, механизм, определяющий степень секретности устройства. У простейшего автомобильного замка зажигания личинка представляет собой цилиндр, в котором имеется от 4 до 10 поперечных пазов. В каждом из таких пазов находится отдельная подпружиненная пластина, которая при полностью вставленном штатном ключе утапливается заподлицо с личинкой. Поэтому личинка получает возможность вращения в корпусе замка все время, пока в нее вставлен ключ.

Подпружиненные пластины

Сама личинка связана с двумя узлами: контактной группой и механизмом блокировки рулевой колонки. Второй не является обязательным: на ряде автомобилей (например, Renault Fluence без ключ-карты) функцию блокировки руля выполняет отдельный сервопривод, управляемый бортовой электроникой.

Может сработать система блокировки на руле и ключ в замке зажигания не будет поворачиваться. Чтобы разблокировать нужно вставить ключ в замок и вращать руль в разные стороны.

Вариантов механизма блокировки руля несколько, его реализация зависит от взаимного расположения замка и рулевой колонки. Для удобства водителя блокирующий вал или штифт не имеет жесткой связи с личинкой – иначе это делало бы возможным выключение зажигания в строго определенных положениях руля, на практике же наиболее удобна схема, когда руль блокируется уже при попытке повернуть его без открытия замка.

Как узнать, почему застрял ключ в замке зажигания?

Любой автомобиль – это сложное техническое устройство, которое может иметь множество проблем и поломок. Самое сложное в любой машине – диагностировать проблему. Ведь многие признаки неисправности часто могут указывать на различные компоненты автомобиля. В том числе не очень легко определить причину застревания в замке зажигания ключа.

Если вы обнаружили, что ключ не вытаскивается из замка, вам нужно проявить терпение и ни в коем случае не пороть горячку. Но многим автолюбителям сложно порой совладать с собой, когда в машине появляется неприятная проблема. Особенно если ключ автомобиля не выходит из замка. Ведь подобное по закону подлости как всегда происходит не вовремя.

Часто многие водители при застрявшем ключе начинают искать какие-то вспомогательные средства, которые, как они считают, помогут им вытащить ключ из замка. Например, некоторые автолюбители пытаются вытащить ключ с помощью плоскогубцев.

Ни в коем случае не делайте этого. Если вы будете пытаться силой вытащить ключ из замка, то рискуете сломать его. Таким образом, вы лишь умножите проблему. Ведь мало того что вам предстоит вытаскивать остаток ключа из замка и затем восстанавливать сломанный ключ, так еще, возможно, придется потратить деньги на новую личинку замка.

Надеемся, вы прислушаетесь к нашим предостережениям и воспользуетесь нашими советами, если столкнетесь с подобной неприятной проблемой. А теперь давайте рассмотрим более подробно некоторые моменты, которые помогут вам диагностировать возможную проблему с ключом, застрявшим в замке зажигания.

Цена решения проблемы

При невозможности отремонтировать сломанный механизм, необходимо покупать и ставить новый. Обратившись в официальный сервис, вы получите качественную установку оригинального замочного механизма весьма оперативно. Замена замочного механизма в сервисе стоит ориентировочно тысячу рублей.

Если вы хотите выполнить это сами, то сначала надо купить замок, соответствующий модели вашего авто. Это влияет на его стоимость. Обычно, импортные комплектующие стоят от двух тыс. руб., российские до одной тысячи (например, для вазовских автомобилей стоимость механизма составляет в пределах 700 руб.).

Не включается зажигание

Мы разобрали главные причины «клинов» ключа в зажигании. И пояснили, как разрешаются подобные затруднения самостоятельно.

Как снять замок

Теперь расскажем, как извлечь замок. Для примера возьмем вазовскую восьмерку. Эти действия не являются сложной работой и с их выполнением можно справиться собственными силами. Для этого потребуется соответствующий инструмент и время. Зажигание у «восьмерки» включается с правой стороны на рулевого узла.

Последовательность действий

1. Во-первых, надо обесточить оборудование авто, отключив от аккумулятора «минус».
2. Далее снимаем пластиковый декоративный кожух с рулевой системы, отвернув все крепежные болты с помощью специальной отвертки. Ослабленный кожух разделится на 2 части и запросто снимется.
3. Затем снимаем лицевую панель с замка. Перед извлечением замка, необходимо отсоединить его от штекеров.
4. Потом уже можно приступить демонтажу самого замочного механизма.
5. Сначала вставьте в отверстие замка ключ и проверните до отметки «О», отключив блокирование «противоугонки». Далее открутите крепежные болты и извлеките замок.
6. Если основанием для снятия является отказ при повороте ключа, то можно попробовать починить и заменить поврежденные элементы либо полностью поменять его на новое устройство.

Демонтаж замка

Монтаж замка надо выполнить в обратном порядке.

Самые распространенные причины проблем с ключом

Демонтированный автомобильный ЗЗ

Итак, почему при повороте ключа зажигания не удается его повернуть?

По какими причинам застрявший ключ зажигания не получается вытащить:

1. Сработала блокировка. В настоящее время практически все транспортные средства оборудованы устройством блокировки рулевого колеса. Так что, если застрял ключ в замке зажигания, вполне возможно, что сработала блокировка механизма, предназначенная для предотвращения угона машины. В данном случае защита заключается в том, чтобы не допустить вероятность передачи энергии на стартерный узел и, таким образом, не дать потенциальному злоумышленнику завести мотор.
2. Если ключик заклинило и он не может поворачиваться, а вынуть его также не получается, вполне возможно, что причина кроется в засорении устройства. В конструкцию ЗЗ может попадать грязь и мусор, особенно в том случае, если механизм смазывался маслом. Как правило, смазка используется для обеспечения лучшего функционирования движущихся компонентов. Но необходимо учитывать, что средства такого рода являются отличным магнитом для стружки и продуктов износа, а также пыли. Более того, если вовремя не произвести очистку, то со временем в конструкции соберется еще больше грязи, поэтому ключ так и будет застревать и не вытаскиваться.
3. Также на практике часто не поворачивается ключ в замке зажигания из-за замерзания конструкции. Особенно часто такая проблема проявляется в зимнее время года. Заклинивание происходит в результате появления конденсата на механизме ЗЗ, который образуется в результате испарения разных жидкостей. Сам конденсат оседает на элементах конструкции, а из-за температурного перепада он преобразуется в лед. Соответственно, ключ не может проворачиваться и выниматься из-за препятствия — льда — на движущихся компонентах.
4. Еще одна причина, по которым ключик зажигания не может провернуться, может заключаться в износе элементов. Причем речь может идти как об износе ключика, так и секретных компонентах самого ЗЗ. Если вы думаете, что проблема кроется в этом, то необходимо произвести детальную диагностику и сравнение старого КЗ с запасным. В том случае, если действительно видны следы износа рельефа зубчиков, то в первую очередь нужно заказать дубликат. Постарайтесь не использовать запасной ключик, поскольку в будущем вам не с чего будет делать его копию.
5. Деформация или поломка. Как правило, проблема деформации возникает у тех автомобилистов, которые используют КЗ не по назначению. К примеру, в качестве отвертки или открывалки для пивных бутылок. Необходимо помнить о том, что ключики всегда производятся из довольно мягких металлов, поэтому сломаться этот элемент может очень быстро. Если КЗ просто деформировался, то это не страшно — его всегда можно попытаться восстановить путем подравнивания молотком. Но если проблема кроется в износе секретных компонентов в самом ЗЗ, то обнаружить ее можно будет только после демонтажа механизма и его разбора. Секреты ЗЗ могут быть повреждены в результате того, что водитель случайно вставил не тот ключ (автор видео — Антоныч и Алексей Подоляк).

Почему ключ не поворачивается в замке зажигания

Ранее подобных средств защиты конструкцией не предусматривалось, а для запуска мотора без ключа достаточно было снять проводки с контактных пластин и замкнуть их. В новых машинах этот фокус уже не пройдёт. Противоугонные механизмы, которыми сейчас оснащаются автомобили, блокируют руль и замок зажигания при попытке угона, чтобы двигатель не завёлся. На разных моделях авто системы могут отличаться, но эффект будет тот же – крутить рулевое колесо и ключ зажигания в замке не получится. Такие блокирующие элементы устанавливаются в авто с конвейера, а также могут быть интегрированы уже в сервисе.

Принцип функционирования у стандартной блокировки, которая используется в большинстве случаев, простой и достаточно эффективный, хоть и не всегда срабатывает в пользу автовладельца. Механизм, располагающийся в замке зажигания, являет собой «язычок», выдвигающийся из корпуса замка и входящий в паз рулевой колонки, тем самым не давая выполнить поворот. При включении сигнализации невозможно провернуть ключ из-за блокировки замка и крутить рулевое колесо. К проблеме может привести заклинивание замка в закрытом положении, когда механизм препятствует поворотам руля. Если неисправность выявлена до блокирования рулевой колонки, решить проблему гораздо проще, чем на заблокированном руле.

Дело может быть только в невозможности поворота ключа, тогда как система блокировки исправна и здесь не при чём. Спровоцировать блокировку ключа может как естественный износ или механическое повреждение в ходе эксплуатации личинки замка, так и засорение внутренней полости или примерзание вследствие воздействия низких температур. Решение напрямую зависит от причины, по которой заклинило замок и не поворачивается ни ключ, ни руль, а также от реализации механизма в конкретной модели автомобиля. Иногда не следует самостоятельно пытаться устранить неисправность, а лучше обратиться к официальному дилеру авто, например, если машина ещё на гарантии, но во многих случаях проблема легко решается своими силами.

Способы устранения неисправности

С причинами, по которым не вытаскивается ключ из замка зажигания, мы разобрались, теперь предлагаем ознакомиться с методами устранения поломки.

По порядку:

1. Если проблема заключается в блокировке, то вам необходимо будет найти оптимальное положение рулевого колеса, при котором колонка, а также ЗЗ могут быть разблокированы. Установите ключик в гнездо и попытайтесь провернуть рулевое колесо влево и вправо. Ключик должен повернуться в тот момент, когда положение руля будет идеальным для старта силового агрегата.
2. Поскольку на практике часто не вынимается ключ из замка зажигания по причине его загрязнения, то для решения проблемы придется снимать механизм и производить его очистку. Но если проблема настигла вам внезапно, то можете попытаться решить проблему на месте, используя жидкость WD-40. Для этого просто направьте струю из баллона в отверстие для КЗ, промывайте механизм до того момента, пока не увидите, что стекающее средство стало чистым.
3. В том случае, если проблема кроется в замерзании ЗЗ, то необходимо попробовать его прогреть. Для этого существует несколько методов. К примеру, вы можете использовать горячий воздух от фена, если рядом есть розетка. Также может подойти и специальное средство для размерзания. Самый простой метод — при помощи зажигалки нагреть КЗ, после чего установить его в механизм и подождать около минуты, а затем попытаться провернуть. Если с первого раза ничего не вышло, то попробуйте повторить процедуру еще раз. После нескольких попыток лед должен растаять под воздействием тепла и растопиться.
4. Если КЗ не поворачивается по причине износа, то единственным выходом из такой ситуации будет замена элемента на новый. То же самое касается и секрета ЗЗ — если он износился, кроме замены вариантов решения проблемы нет. В том случае, если ключик изогнулся, то его можно попробовать выровнять при помощи молотка, но не факт, что это поможет. При этом используйте не металлически молоток, а деревянный или резиновый. Если же ключик стерся не сильно, то можно попытаться найти положение, при котором он сработает, путем поворота руля, как в случае с блокировкой.
5. Если же сломался ключ в замке зажигания, то для решения проблемы нужно будет снимать механизм для извлечения сломанного КЗ. Если дубликата у вас нет, то всю конструкцию придется менять.

Руль блокирован, что делать

Такое может произойти при исправном замке зажигания, когда руль заклинил штифт противоугонного устройства после изъятия ключа. При попытке включить зажигание и запустить мотор ключ не проворачивается. Попробуйте одновременно левой рукой включать зажигание, а правой рукой проворачивать руль. После нескольких попыток ключ провернётся, руль удастся разблокировать. Следует учесть, что на иномарках руки нужно поменять, замок зажигания расположен с правой стороны рулевой колонки.

А что делать, если такие действия не привели к успеху, а продолжать движение необходимо? Придётся искать другие пути решения проблемы. Некоторые владельцы в порыве негодования просто ломают противоугонный штифт, но лучше попробовать иной способ, если имеется запас времени. Для этого придётся разобрать этот узел, чтобы разблокировать руль. Снимают пластиковый кожух рулевой колонки, как описано ранее.

После этого следует извлечь личинку, в некоторых случаях она свободно извлекается, а если возникли трудности, применяют дрель, свёрла. Вынутая личинка открывает доступ к приводу противоугонного штифта. В глубине виден крестообразный разрез, в который следует вставить мощную шлицевую отвёртку и провернуть штифт в открытое положение, разблокировать руль.

Важно! Не пытайтесь применять вспомогательные инструменты для проворачивания ключа, его можно сломать, что ещё больше усугубит проблему

Когда нужно менять руль в моем Nissan Qashqai?

Три ситуации могут оправдать необходимость замены контактора на вашем Nissan Qashqai- Он был поврежден или принудительно, обычно потому, что кто-то пытался украсть вашу машину.- Он вдруг сдался и вообще не работает.- Он показывает признаки слабости, есть небольшая задержка перед запуском двигателя или вам нужно очень сильно нажать на кнопку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Nissan Qashqai, чтобы узнать, выполнен ли переключатель как единое целое или две части (цилиндр замка и переключатель) разделены. Действительно, можно заменить только вышедший из строя элемент, что более экономично. Вам придется потратить сто евро, если вы используете механику, от 20 до 50 евро, если вы замените ее самостоятельно.

Почему ключ застрял в замке зажигания вашего Nissan Qashqai?

Пришло время объяснить вам почему ключ застрял в цилиндре зажигания вашего Nissan Qashqai . Теперь, когда мы описали, что такое зажигание, пора выяснить, почему оно застряло. Если это руль вашего Nissan Qashqai заблокирован, не думайте дважды, чтобы взглянуть на нашу статью по этой теме. Neiman — это не изнашиваемый компонент, который вы регулярно заменяете, но время влияет на него, и может случиться так, что вам придется заменить его в результате регулярного износа. Вот разные причины зажигание, которое блокирует Nissan Qashqai :

• Нормальный износ цилиндра зажигания вашего Nissan Qashqai : Как мы объясняли выше, со временем элементы неймана могут захватываться или быть загружены пылью или мелкими частицами извне, которые будут препятствовать его эффективному функционированию. В этом случае у вас должны возникнуть проблемы с вставкой и поворотом ключа до того, как он полностью заблокируется.
• Элемент зажигания вашего Nissan Qashqai, который выходит из строя: По той же логике может выйти из строя элемент неймана. Как мы описали во введении, когда мы говорим о неймане, мы обычно включаем цилиндр, замок и выключатель стартера, если одна из этих частей неисправна, нейман не позволит ключу повернуться в цилиндре замка.
• Кто-то слишком сильно надавил на дуло зажигания вашего Nissan Qashqai: Наконец, последняя возможность, и это более или менее рационально, если кто-то слишком сильно давил на неймана при разблокировке рулевого колеса вашей машины раньше, он мог исказить внутренние компоненты и, таким образом, сломать нейман.

Как разблокировать руль моего Nissan Qashqai?

На автомобиле блокировка рулевого колеса в неподвижном состоянии является элементом защиты от кражи. Разблокировать руль можно только вставив ключ, соответствующий автомобилю.Вставьте ключ в выключатель. Ваше рулевое колесо, вероятно, застряло с тех пор, как вы в последний раз вынимали ключ из замка зажигания.Чтобы разблокировать руль, попробуйте повернуть ключ вправо и посмотреть, заводится ли двигатель вашего Nissan Qashqai

Пытаться без принуждения в механике редко бывает хорошо настаивать, поэтому осторожно двигайте рулевое колесо и ключ, пока не дойдете до точки разблокировки.Поверните рулевое колесо на рулевое колесо, если ваш ключ застрял, поверните рулевое колесо в том направлении, в котором он хочет двигаться, и ваш ключ, вероятно, сможет повернуться. Будьте осторожны, вы должны синхронизировать руль и ключ при их повороте

Не поворачивайте рулевое колесо слишком сильно

Если не проявить осторожность, вы рискуете повредить переключатели, что полностью заклинит рулевое колесо. Если это все еще не помогло вам выбраться из леса, попробуйте осторожно вытащить ключ

Идея состоит в том, чтобы найти позицию, которая позволила бы ему повернуться. Проведите тест с нажатием на один или два миллиметра меньше.

Если вам удастся запустить, ваш ключ поврежден. Поэтому было бы безопаснее изменить его как можно скорее.Также вероятно, что ваш контактор застрял. В случае засора может потребоваться немного специального проникающего средства. Сделайте одну или две капли в отверстие в замке зажигания вашего Nissan Qashqai, затем попробуйте снова вставить ключ. Поиграйте тихо, чтобы распределить продукт по всему телу.

В то же время просто убедитесь, что ваш ключ не поврежден: если зубья больше не такие, какими они были изначально, они больше не смогут перемещать шестерни ствола.Если проблема возникает из-за вашего ключа, не забудьте взять свой дубликат, который позволит переделать другой дубликат и, следовательно, иметь два функциональных ключа.

Ремонт против замены

Множество даже опытных автомобилистов уверены, что, когда в замке зажигания не хочет нормально проворачиваться ключ, следует просто выполнить замену. В теории это можно сделать на любом транспортном средстве. Но вопрос в том, стоит ли идти таким путём. В больших городах есть большое количество авторазборок. Так без проблем удастся отыскать подходящий вашей машине замок зажигания. Хотя стоит подумать, оправдывают ли себя вложенные средства. Нет никаких гарантий, что подержанный элемент не окажется в аналогичном неисправном состоянии либо его ресурса хватит хотя бы на несколько лет эксплуатации. Поскольку замок зажигания меняют вместе с ключом, тогда он наверняка не подойдёт для вашего автомобиля, чтобы открыть тот же бардачок или багажный отсек. На современных машинах ключ состоит не просто из металлического жала. В корпусе предусмотрен специальный электронный чип, который привязан к замку зажигания. Если этот чип отсутствует либо он не запрограммирован, тогда запустить мотор вам всё равно не удастся. Иногда можно разобрать старый ключ, достать из него чип и вставить в новый корпус. Подобный номер удаётся далеко не во всех ситуациях.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет ремонт самой личинки. Это позволит продолжить использовать старые ключи. А если придётся изготовить новый корпус под ключ, всё равно его будут создавать по заводским параметрам. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить. Проблема, когда ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, является достаточно распространённой. И причин такого поведения бывает также много. Нужно отыскать источник проблемы и устранить его наиболее оптимальным и эффективным способом. Порой для этого лучше обратиться к квалифицированным мастерам, а не рисковать, пытаясь что-то сделать самостоятельно.

Nissan Qashqai | Замок зажигания и запуск двигателя

Замок зажигания и запуск двигателя

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1 – зажигание выключено / двигатель не работает, может быть заперто рулевое колесо2 – зажигание включено*

3 – запуск двигателя

Положение
1:

Для запирания руля выньте ключ из замка и поверните руль до его
слышимой фиксации.На автомобилях с автоматической коробкой передач ключ можно
повернуть в положение 1 и извлечь только при нахождении рычага селектора в положении
“Р”.

На автомобилях с РКПП ключ извлеките из замка только после полной остановки! Иначе
возможно непреднамеренное защелкивание руля на замок.

Если ключ поворачивается с трудом или вообще не поворачивается
в этом положении, нужно немного повернуть рулевое колесо для освобождения замка
руля.

Положение 3:

Перед каждым последующим запуском
двигателя возвращайте ключ зажигания в положение 1. Блокировка повторного запуска
в замке зажигания предотвращает повреждение стартера, исключая зацепление его
шестерни с зубчатым венцом маховика при уже работающем двигателе.

Запуск
двигателя

Общие положения

При работающем в закрытых помещениях двигателе
существует опасность отравления!

На автомобиле с РКПП в момент запуска двигателя выжмите педаль сцепления,
чтобы стартер проворачивал только двигатель.Как только двигатель завелся,
отпустите ключ – стартер не должен вращаться вместе с коленвалом.

После
холодного запуска двигатель некоторое время работает с усиленным шумом, пока не
установится нужное давление масла в системе гидрокомпенсации зазора клапанов.
Это нормальное явление, которое не должно вызывать тревоги.Не прогревайте
двигатель на холостом ходу! Сразу начинайте движение!

Избегайте повышенных
оборотов и движения с полностью выжатой педалью акселератора до достижения рабочей
температуры двигателя.

Автомобиль с каталитическим преобразователем нельзя
заводить буксировкой, превышающей 50 м*. Несгоревшее топливо может попасть в преобразователь
и привести к его повреждению.

*Это не относится к автомобилям с дизельным двигателем.

Бензиновые двигателиПри запуске холодного или прогретого
до рабочей температуры двигателя не нажимайте педаль акселератора ни перед включением
стартера, ни во время его работы.

Если двигатель сразу не завелся, то
спустя около 10 секунд прекратите попытку запуска и повторите ее примерно через
полминуты.После запуска очень горячего двигателя может потребоваться легкое
нажатие на педаль акселератора.

Дизельные двигатели

Преднакал

Двигатель оснащен системой преднакала. Необходимое время преднакала определяется
по горению контрольной лампы преднакала, соединенной с датчиком температуры охлаждающей
жидкости – обратитесь к подразделу Контрольные и измерительные
приборы. Предупредительные и диагностическая системы.

Поверните ключ в замке зажигания в положение 2. При холодном двигателе загорается
контрольная лампа системы преднакала, что свидетельствует о включении преднакала
двигателя. Она гаснет после достижения температуры воспламенения.

В период преднакала
не включайте мощные потребители тока, чтобы напрасно не перегружать аккумулятор.
При запуске прогретого до рабочей температуры двигателя, а также при температуре
окружающего воздуха выше +8°С контрольная лампа системы преднакала загорается
примерно на одну секунду – двигатель можно заводить сразу.Двигатель заводите
сразу, как только погаснет контрольная лампа.

При запуске не нажимайте
педаль акселератора.

При появлении отдельных вспышек продолжайте удерживать
стартер включенным еще несколько секунд (максимально полминуты), пока двигатель
не заработает самостоятельно.

Если двигатель не заведется, выдержите
паузу примерно в полминуты, еще раз выполните преднакал и повторите запуск, как
описано выше.

Что он собой представляет

Перед вами узел применяемый на машинах ГАЗ, ЗИЛ, Москвич, Волга и других моделях, выпускавшихся в СССР.

Замок зажигания служит для подключения потребителей электрической энергии к бортовой сети авто, включал стартер для прокрутки коленчатого вала и запуска силового агрегата. Конструкция прибора не имела средств защиты от угона машины. При выходе из строя достаточно снять провода с контактных пластин, чтобы продолжать движение, достаточно замкнуть их между собой.

При невозможности провернуть устройство запуска, не надо сильно отчаиваться. Это может произойти из-за деформации самого ключа, заедания личинок. Прежде чем разбирать выключатель, попробуйте произвести реанимацию. Для этой цели хорошо подходит жидкость WD, её следует ввести в полость неисправного замка зажигания. Иногда легонькое простукивание по корпусу восстанавливает работоспособность выключателя. Появление трудностей с проворачиванием ключа может быть вызвано естественным износом ламелей замка. Если имеется второй экземпляр ключа, сравните их и убедитесь в идентичности изделий. При обнаружении заметного износа, закажите дубликат изделия.

Появление первых моделей ВАЗ показало водителям совершенно новую конструкцию прибора. Он имел устройство защиты от угона транспортного средства. После вытаскивания ключа происходила блокировка рулевого колеса, движение продолжать становилось невозможным. В эпоху дефицита топлива на АЗС водители выключали во время движения для экономии бензина зажигание, в результате происходила блокировка рулевого управления, приводящая к аварийным ситуациям.

Фотография показывает представитель выключателей семейства ВАЗ 2101-2107.

Эта модель не является беспроблемным изделием, поломки случаются в таких узлах. Причем проблемы случаются в контактной группе, механизме запирания, происходит заклинивание, россыпь личинки замка. Проблемы контактной группы решаются просто. Снимаются провода, в ручном режиме происходит коммутация цепей потребителей. Продолжать движение можно длительное время, защищённость машины от угона практически становится равной нулю.

Чтобы не заклинило рулевое колесо, следует демонтировать неработающий прибор из посадочного места. Для этой операции потребуется несколько отверток с крестообразным и плоским лезвием. В первую очередь следует снять пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединить проводку. Выключатель фиксируется винтами, их также следует вывинтить. Далее тонкой отверткой с плоским лезвием нужно утопить фиксатор, вынуть изделие наружу.

Для замены личинки его нужно разобрать, вам потребуется:

• Сверла диаметром 2 и 4мм;
• Шило с прочным жалом, длиной 30-40 мм;
• Бокорезы небольшого размера, нож.

Порядок замены личинки:

1. Хромированная крышка завальцована в трех местах, её нужно отогнуть и снять;
2. Под крышкой находят стопорный штифт, его следует вынуть;
3. Рядом с ним сверлят отверстие сверлом 4 мм глубиной примерно 2 мм;
4. В этом углублении меньшим сверлом сверлят отверстие, но под углом до штифта;
5. Когда сверло дойдет до него, сверление прекращают;
6. Теперь в дело идет шило, им штифт выталкивают наружу;
7. Острым кончиком ножа достают неисправную личинку.
8. Сборку нужно выполнить в обратном порядке.