Не открывается… почему ключ-пульт от машины не работает

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

ПОМОГИТЕ не заводится, иммо? горит красный авто с ключом

собственно села батарейка в ключе, раскрутил, посмотрел что за батарейка и забыл на месяц где то, ессно в разобранном виде, потом купил батарейку, собрал обратно, а не работает, чего делать?

так вот не нашел что то поиском все про новые ключи и то нет описалова как привязать то или это только у дилера?

тут не понятно немного а) вставил ключ зажигания и в течении 10 секунд 6 раз переключил его из положение «лок» в положение «он» оставив ключ в положении «лок» после этой процедуры поворотники моргнули 2 раза

рабочий ключ я правильно понял?

б) На б/у-шном брелке одной рукой нажал и удерживал клавишу «анлок» а другой рукой одновременно три раза нажал клавишу «лок». Отпустил обе клавиши.

а тут про не рабочий говорится

в) повернул ключ в положение «он», поворотники мигнули

а тут про рабочий

г) вынул ключ из замка зажигания и проверил работоспособность брелка — работает.

. просто это же для брелка, по идеи смысл тот же конечно, но все же.

Вставляешь ключ с нерабатающим Д/У в замок и проде лываешь всю процедуру не вынимая ключа. Зажигание, естественно, должно включатся, заводить не надо.

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем в системе зажигания во время запуска мотора стартер крутит как обычно, но силовой агрегат не запускается. При этом возможно схватывание и последующая работа на нестабильных холостых оборотах.

Слабым местом системы зажигания автомобиля Nissan Qashqai являются его свечи. Они работают под постоянным воздействием агрессивной среды. Из-за этого возможно разрушение электродов. Повреждения могут привести к ситуации, что авто перестанет заводиться.

Если внешних повреждений на свечах нет, то необходимо проверить искру между электродами. При этом следует учитывать, что вращать коленвал стартером можно не более пяти секунд. В противном случае несгоревшее топливо попадет в нейтрализатор отработавших газов.

Устройство и принцип работы

Как работает иммобилизатор

Иммобилайзеры могут выглядеть по‐разному, но большинство из них содержат:

• антенные и приемные элементы;
• контроллер;
• преобразователь;
• электроцепи.

Многие устройства работают без батареек, энергия поступает индукционно от катушки возле замка зажигания автомобиля. Но в трети из иммобилизаторов все же установлены элементы питания. Иммобилайзеры, работающие по бесконтактному принципу, посылают сигнал через метки типа RFID — Radio Frequency Identification. В переводе это значит «идентификация с помощью радиочастот». Сигнальная генерация начинается после подачи импульса антенной, через которую также принимается сигнал. В силу небольшого размера, чип монтируется в корпус ключа, антенну «наматывают» на замочную личинку.

Когда включается зажигание, иммобилайзер читает код и принимает информацию из эфира, сравнивая её с записанным в память. Верный код запускает подачу разрешающего сигнала на управляющий блок, автомобиль готов к старту. Сложные криптографические модули могут использовать коды без повтора. Но такие динамические наборы импульсов могут нарушить баланс системы, она теряет связь с иммобилайзером, приходится его «обучать» заново.

Кроме RFID, управление иммобилайзером может выполняться инфракрасным оборудованием на светодиодах. Открывая дверь, пользователь нажимает кнопку, расположенную на ключе. Ручное открытие с поворотом замка приведет к блокировке контроллера, «движок» не заведется.

Стартер с редуктором и без — есть ли разница

Для Nissan Almera Classic предлагаются прямые (безредукторные) и редукторные стартеры. Последние отличаются наличием редуктора, который находится внутри устройства между валом якоря и привода. Крутящий момент от якоря поступает на редуктор, а после — на бендикс. Прямые стартеры не имеют в цепи редуктора, поэтому усилия поступают сразу на бендикс.

Какой тип выбрать? Практика показала, что редукторные стартеры выхаживают дольше прямых. Также за счет редуктора они потребляют меньше тока, поэтому легче запускают двигатель в мороз. Что касается производителя, для Nissan Almera Classic лучше приобретать стартеры Valeo или Samsung.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Причины, по которым ваш Nissan Juke не запускается

Вполне вероятно, что аккумулятор не поддерживал то, что фары оставались включенными всю ночь, или что ключ от автомобиля был забыт в замке зажигания.Чтобы убедиться, что это действительно аккумулятор, а не где-либо еще, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.

Различные причины, по которым Nissan Juke не заводится

Аккумулятор не позволяет моему Nissan Juke запускатьсяВ большинстве случаев для Nissan Juke, который не запускается, задействуется аккумулятор просто потому, что именно аккумулятор дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.Проверьте, не загорелись ли индикаторы на вашей приборной панели. См. Загорающийся свет, указывающий на неисправность.Если автомобиль дергается при повороте ключа, это, вероятно, означает, что аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо перезарядить.Маленькая хитрость, которая окажет вам большую услугу, попробуйте установить соединительные кабели в вашем Nissan Juke, вы сэкономите на буксировке.Если у кого-то из ваших знакомых есть кабели, они смогут зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и после этого батарея зарядилась сама по себе. Подождите немного, прежде чем снова отправиться в путь, даже если ваша машина кажется способной к вождению, было бы глупо заглохнуть на первом красном светофоре и начинать все сначала.Погодные условия затрудняют запуск моего Nissan JukeОтслеживание возможных причин. Итак, давайте представим, что ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваш Nissan Juke все еще не запускается

Во-первых, важно знать, что влажность и климатические условия могут вызвать окисление, которое может откладываться на клеммах батареи, что засоряет ее и может затруднить ее работу.В хорошем рабочем состоянии клеммы имеют серый металлик. Если цвета разные, их полезно почистить

Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.Стартер вашего Nissan JukeИтак, вы до сих пор прислушивались к нашим советам, но ваш Nissan Juke все еще не заводится. Пришло время позаботиться о стартере, том маленьком электродвигателе, который дает двигателю автомобиля толчок к запуску.Вы должны знать, что для того, чтобы он оставался эффективным с течением времени, вам будут очень полезны простые действия. Вы можете дать несколько небольших толчков заостренной части стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.Важно знать, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования и, следовательно, от обслуживания вашего Nissan Juke. Когда он не работает должным образом, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что часто связано с жаркой погодой. Потому что тепло снижает связность металла. Если не жарко, поломка где-то еще

Еще одна манипуляция, чтобы попытаться завести вашу машину, поставьте Nissan Juke на небольшой уклон благодаря инерции, которую ваша машина может в конечном итоге завести. Это сработает, если ваша батарея разряжена и не позволяет запустить стартер. В этом решении вы просто не используете его.Генератор моего Nissan JukeОднако, если после прохождения нескольких километров ваша батарея не перезарядилась (так что вы по-прежнему не можете перезапустить двигатель с включенным зажиганием даже после вождения), есть два варианта, когда ваша батарея в вашем Nissan Juke разряжена, или это еще не все. генератор. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время езды. Так что вполне возможно, что ваш аккумулятор работает нормально, но его просто не подзарядил неисправный генератор.

Вывод на ваш Nissan Juke, который не заводится

Если, несмотря на все эти усилия, вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к профессионалу, который проведет диагностику, чтобы узнать больше, что мешает вашему Nissan Juke запускаться. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы предоставить ему информацию, которая могла бы помочь ему в связи с поломкой вашего Nissan Juke.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда: — использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой); — подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто); — отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто) Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Источник

Как завести машину

Большинство из озвученных выше основных причин, влияющих на поведение ИММО, относится к аппаратным, но могут быть и программные ошибки. Из любой ситуации можно найти выход. Мы выяснили, что иммобилайзер совсем не видит стандартный ключ, вот что надо делать.

Использовать запасной ключ

Самое простое — попробовать применить для запуска авто дополнительный ключ, запускающий двигатель. Такая копия обычно выдается в комплекте, но если он потерян или отсутствует, то его можно заказать повторно, стоимость будет значительно выше изначальной. Поэтому к обоим ключам стоит относиться бережно. Если даже доп. ключом не удалось осуществить запуск машины, значит, проблема не в нем.

Сделать перемычку

Сооружение перемычки из подручных предметов подойдёт для решения проблемы только в тех авто, где иммобилайзеры достаточно просты, и нет шины CAN, участвующей в управлении. В качестве таких предметов могут использоваться куски проводов или скрепки, которыми легко замкнуть контакты блокировки:

• бензонасоса;
• стартера;
• зажигания.

Но там, где разработчики прописали иммобилайзер в прошивке электроблока, способ бесполезен.

Установить обходчик

Принцип работы обходчика

Можно попробовать такой вариант — установить устройство, помогающее избежать воздействия иммобилайзера. Это можно сделать также в качестве превентивной меры, чтобы при поломке быть наготове. Широкий выбор обходчиков представлен в автомагазинах. Наиболее эффективно будет работать эмулятор, который действует как полная копия IMMO. Подключив его к проводке, можно подменить разрешающий сигнал на ЭБУ. Устройство воспримет его как настоящий. Тогда, имея под рукой даже дубликат ключа без чипа, можно спокойно завести автомобиль. Сигнал уйдет по CAN‐шине. Проблема с тем, что система не видит ключ, исчезнет.

Бывают внешние обходчики. Это небольшие коробочки, в которых установлены приемно‐передающие антенны. К ним прилагается дубликат ключа. С помощью таких обходчиков часто устанавливают автосигнализацию, которая запускается автоматически. Оба типа устройств решают проблему, но могут породить большую: авто останется уязвимым для нечистых на руку людей.

Отключить с помощью кода

Клавиатура управления иммобилизатором Пежо 605

При наличии клавиатуры управления, можно отключить блокировку и завести автомобиль, для применения такого способа надо:

• включить зажигание;
• выжатую газовую педаль держать короткий промежуток до десяти секунд, дождавшись затухания индикатора ИММО;
• нажать на панели первое число в коде, то есть, если это 1 — нажимаем кнопку один раз, 2 — два раза и т.д.;
• снова провести ту же манипуляцию с педалью;
• таким же образом ввести вторую цифру и т.д.

После введения кода в транспортном средстве можно запускать мотор. В некоторых моделях вместо панели управления используют пультовую клавишу центрального замка.

Заменить блок управления

Если все действия не помогают, остается только сменить ЭБУ. Но возможно удастся обойтись заменой управляющего устройства для иммобилайзера. А иногда приходится менять оба блока. ИММО можно удалить совсем, но это возможно только в ряде моделей путем «наката» специальной прошивки. После этого силовой агрегат заводится без всяких кодов. Но в таком случае придется устанавливать «сигналку», чтобы сохранить безопасность.

Возможные причины неисправностей

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.