Выпуск № 6: регулировка педали сцепления и замена масла

Почему ЭСУД определяет ошибку «P0830», пояснение на видео

Хвала автору! Я Тоже жуткий автолюбитель, правда с небольшим стажем…у меня тоже были праворульные, но к сожалению, они не удобны с нашим движением У меня сейчас наверно самая скучная модель тайоты за почти 2 года владения этой машинкой не имела вообще никаких проблем, 1 раз перегорела лампочка в стопе, ну и тормоза с маслом меняла по плану, при том что машине 8 лет, пробег около 150 тыс. разгоняется быстро, едет плавно, маневрена. вместительный багажник и для ее размеров очень удобный и просторный салон, папа на заднем сидении совершенно комфортно себя чувствует, а он у меня крупногабаритный мужчина. после ночи на обдуваемой всеми ветрами стоянке при минус 35 завелась и даже не чихнула ни разу. печка греет отлично, кондиционер охлаждает быстро, расход 6-7 литров 92-го по городу. двигатель 1,5. 106 лошадей,+ при ее размерах влезет в любую дырку на парковке. короче, машина просто отличная. )))

Давно собирался отрегулировать сцепление на своей Гранте. Сделал распечатку вашей статьи. Завтра вооружусь необходимым инструментом и поеду в гараж , чтобы сделать все своими руками пошагово, как описано в статье.

Открываем капот, под воздушным фильтром находится лапка сцепления. На нее одет трос с пластиковым винтом. Слегка нажав на лапку, снимаем трос в бок. Регулируем винт троса и накидываем его обратно на лапку.

При абгоне двигатель ревет чють збросиш абороты выравниваеца

Сцепление под замену! Буксует!

При трогоние присудствуют рывки в чем может быть дело

Диск сцепления под замену

я точил маховик ! и он был кривой. так что одним диском не отделаться

Оборвало тросик сцепления. Пошел купил новый. Поменял. Пока ехал, сцепа была мягкая, случайно на 4 передаче на 90кмч перепрыгнул 3 передачу вместо 5. Но ничего. Спустя час я заметил что при переключении передач у меня машины как будто поддает газу (по звуку) на деле не знаю что это. Педаль сцепления имеет свободный ход, т.е. болтается. И слишком мякая педаль. На гранту могут быть разные тросики сцепления?

Лада Гранта – один из наиболее популярных автомобилей в России, сделанных после 2010 года. Преимуществом автомобиля считается его доступная стоимость, которая для основной массы жителей нашей страны выступает решающим фактором. Кроме того, Гранта является достаточно дешевой в обслуживании, неприхотливой и надежной, чем не могут похвастаться многие другие модели АвтоВАЗ. Гранта считается одной из самых удачных моделей ВАЗ в новейшей истории производителя.

Однако любая машина нуждается в уходе, и Лада Гранта не станет исключением. Сцепление является системой, требующей повышенного внимания в любом автомобиле. Однако рано или поздно с ним также случаются проблемы. В таком случае потребуется замена троса либо же просто повторная регулировка сцепления на Ладе Гранта. Сегодня поговорим об особенностях конструкции автомобиля, а также разберем некоторые методы, которые помогут решить проблему своими руками.

Возможные неисправности

Как устранить

Сцепление ведёт (скорости переключаются с трудом)

Не хватает хода педали Отрегулировать натяжение тросика

Повреждение (искривление) ведомого диска Заменить ведомый диск

Ступица диска сцепления клинит на первичном валу Очистка шлицов, при сильном износе заменить первичный вал и ведомый диск

Искривление нажимного диска Замена нажимного диска корзины

Повреждения фрикционных накладок ведомого диска Заменить диск и проверить наличие торцевого биения

Неисправность механизма натяжения тросика Заменить тросик

Пробуксовка сцепления (автомобиль не двигается при повышении оборотов и включенной передаче)

Пригорание или частичный (полный) износ трущихся накладок Заменить диск

Замасленные фрикционные накладки Очистить накладки, заменить изношенные детали, ликвидировать причину подтекания масла

Заклинил привод Заменить неисправные элементы

Резкие рывки при включении передачи

Накладки диска замасленные Очистить накладки, заменить изношенные детали, ликвидировать причину подтекания масла

Клинит привод Сменить изношенные детали

Искривление или повреждение нажимного диска Замена корзины

Посторонние звуки при включении скорости

Износ или повреждение пружин демпфера диска Замена диска

Свист при включении скорости

Изношен или поврежден выжимной подшипник Замена детали

Перечислены только основные причины неисправности механизма, следует также учитывать множество косвенных факторов, указывающих на те же узлы и агрегаты.

Все шаги «от и до»

Открываем капот и находим коробку передач. Рядом будет расположен стартер. Все узлы закрыты фильтром, который требуется снять:

1. Отключаем минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»);
2. По очереди отсоединяем: разъём ДМРВ (овальный), клапан адсорбера (снизу поджимаем язычок). Стяжку крепления «толстого провода» тоже ослабляем и снимаем;

Избавляемся от лишних деталей

Сверху на картере будет закреплена «вилка» – гнутая пластина с прорезью. Это и есть вилка сцепления (см. фото).

Нашли самую важную деталь

Плоскогубцами, обмотанными изолентой, попробуйте вытянуть наконечник вперёд.

Регулировка сцепления на Лада Гранта (первый способ)

Здесь мы рассмотрим, как регулировать сцепление на Ладе Гранте:

1. Взявшись за наконечник троса, его до упора вытягивают вперёд.
2. Штангенциркулем замеряют расстояние от вилки до пластикового поводка. Дистанция должна составлять ровно 27 мм.

Если всё настроено и проверено, замерьте ход педали сцепления.

Замеряем дистанцию свободного хода

Расстояние от «верхней точки» до «нижней» не должно превышать 146 мм.

Альтернативный метод настройки сцепления (второй способ)

Никаких штангенциркулей здесь не понадобится:

1. Проводим шаг 1, как указано выше – вытягиваем наконечник вперёд.
2. Отпускаем наконечник и смотрим: если поводок прилегает к вилке неплотно, накручиваем его на стержень.
3. Нажимаем и отпускаем педаль (3 раза), повторяем шаги 1 и 2.

Добейтесь следующего: когда педаль не нажата, поводок должен плотно прижиматься к металлу, в то же время смещение вилки не должно быть заметным. Величина смещения пусть будет равна 1-2 мм.

Как заменить трос в механизме сцепления?

Как правильно осуществляется замена троса сцепления? Ниже приведены подробные аспекты инструкции, позволяющей успешно заменить трос.

1. Сначала приступаем к откручиванию гайки троса от кронштейна, которая расположена под приборной панелью. Это действие выполняем посредством ключа на «8», после чего появляется доступ к демонтажу упора кронштейна.
2. Отсоединяем стопорную скобу, которая разместилась на «пальце».
3. Далее снимаем корпус компенсационного устройства (пользуемся отверткой).
4. С педального пальца извлекаем фторопластовую втулку.
5. Производим визуальный мониторинг элемента узла на предмет присутствия износа. Если таковые «артефакты» присутствуют на поверхности втулки, то ее однозначно заменяем, выполнив предварительную обработку солидолом.
6. Осуществляем демонтаж уплотнителя троса, который вмонтирован в технологическое отверстие лобового щита кузова (по фото его можно наблюдать из подкапотного пространства).
7. Тянем по ходу движения тросовый наконечник до момента извлечения его из паза вилки.
8. Ключом на «17» «побеждаем» гайку, посредством которой наконечник троса удерживается на соответствующем кронштейне трансмиссионного агрегата. Для предотвращения проворачивания наконечника применяем дополнительный ключ.
9. Теперь переходим к демонтажу тросового наконечника, после чего извлекаем данный элемент из отверстия. Сам трос также можно вынуть.
10. Завершив обозначенные манипуляции, начинаем монтаж нового узла.
11. Сначала пропускаем трос в ранее обозначенное отверстие лобового щита.
12. Обрабатываем втулку специальным составом и фиксируем элемент компенсации износа на соответствующем пальце.
13. Теперь крепим трос непосредственно к педали и возвращаем на место ранее снятое уплотнение.
14. Перемещаемся к монтажу наконечника на кронштейне трансмиссии LADA Granta. Удерживающую гайку завинчиваем с потребным моментом (не переусердствуем).
15. Помним о необходимости накрутить поводок.
16. Монтажную процедуру продолжаем перемещением нижнего наконечника в направлении вперед до возникновения ощущения упора.
17. Удерживаем наконечник в обозначенном положении и одновременно осуществляем замер расстояния, которое было освещено нами ранее (конкретнее: на участке «поводок – вилка»). Если параметр некорректен, вращаем поводок до появления оптимального значения.
18. Помним о необходимость смазать тело поводка до момента его установки в узел. Подвергать смазке необходимо плоскость, находящуюся в контакте с вилкой.
19. Завершающим действием является многократный выжим педали на полную величину. Затем снова производим контрольное измерение в секторе «вилка – поводок» и, если оно имеет отклонение от регламента (27 мм), производим повторное регулирование. Таким образом замена троса сцепления завершена.

Как устроено сцепление

Устройство сцепления на ВАЗ-2190 с тросовой коробкой является довольно простым и понятным для опытного автолюбителя. Как только вы откроете капот, вы наверняка сразу же заметите трос. Он удерживается с помощью втулки

Обратите внимание на вилку сцепления, через которую пропущен наконечник, а на нем располагается специальный пластиковый поводок. Этот самый поводок можно накрутить на наконечник либо же, наоборот, скрутить

Соответственно, будет регулироваться и натяжка троса.

Перед началом работы вам обязательно понадобится демонтировать фильтр. Он будет мешать вам, поэтому временно его устраняем. Делается это достаточно просто:

1. Снимаем клемму «минус» с аккумулятора.
2. Отключаем разъем ДМРВ, адсорбер и стяжку крепления. Все эти элементы нам сейчас не нужны.
3. Чтобы убрать фильтр, нужно будет вытащить опоры из специальных отверстий. Теперь конструкцию можно убрать.

Итак, когда фильтр снят, пришла пора приступать к основным работам. Найдите визуально вилку и наконечник. Постарайтесь вытащить наконечник с помощью плоскогубцев (не забудьте перемотать изолентой).

Схема и принцип работы сцепления на Ладе Гранте

В процессе систематической эксплуатации технического средства фрикционные накладки ведомого диска изнашиваются, в результате чего вилка сцепления перемещается вперед. Запас свободного хода троса увеличивается. Для автоматической натяжки троса предустановлен компенсатор длины.

Прижимная пружина, установленная в пластиковый корпус компенсатора, автоматически подтягивает трос, исключая свободный ход педали.

Для поддержания исправного состояния сцепления периодически смазывайте механизм качения педали, трос, рычаг привода вала. Лучше всего использовать графитную смазку, трансмиссионное масло.
Кто из автовладельцев знаком с принципом работы сцепления на ВАЗ 2109, 21099, 2108, тот не испытает трудности с Грантой.

Замена троса сцепления Лада “Гранта”

Демонтаж троса сцепления выполняется следующим образом:

• открутить гайку, крепящую трос к кронштейну педалей (расположена в салоне под передней панелью);
• снять со шпильки упор оболочки тросика;
• при помощи пассатижей демонтировать стопорную скобу, удерживающую ось педали сцепления;
• вытащить ось;
• снять педаль сцепления;
• отсоединить пружину от кронштейна педали сцепления;
• используя пассатижи, вытянуть и снять стопор наконечника тросика;
• отстыковать наконечник тросика от педали сцепления;
• извлечь уплотнитель оболочки тросика, находящийся в моторном отсеке;
• потянуть наконечник троса сцепления, вставленный в вилку, в направлении движения автомобиля;
• вытащить наконечник тросика из паза вилки;
• отвернуть поводок наконечника троса;
• извлечь направляющую втулку оплетки троса, вставленную в отверстие кронштейна КПП;
• снять трос сцепления Лада “Гранта”, протащив его из отверстия в перегородке между салоном машины и моторным отсеком.

Новый трос сцепления следует предварительно смазать, залив немного масла между оплеткой и тросом. Устанавливается трос сцепления так:

• продеть трос в салон из моторного отсека через отверстие в щитке (перегородке);
• закрепить на пальце педали компенсационный механизм, регулирующий натяжение по мере износа диска сцепления;
• установить педаль сцепления на место и зафиксировать ее ось;
• зафиксировать упор оболочки тросика на шпильке, расположенной на кронштейне блока педалей;
• установить уплотнитель троса сцепления на перегородке моторного отсека;
• продеть трос сцепления в отверстие кронштейна КПП;
• установить в то же отверстие направляющую оплетки тросика;
• ввести поводок в нижний наконечник троса сцепления так, чтоб наконечник выступал за торец поводка на 1 мм;
• установить тросик сцепление в рабочее положение, сместив нижний наконечник до упора вперед в направлении движения машины (придется преодолеть сопротивление пружины механизма);
• замерить расстояние между поводком и вилкой сцепления, удерживая тросик в вытянутом положении;
• вращением поводка установить зазор равным 27 мм;
• вставить наконечник тросика в паз на вилке сцепления;
• отпустить наконечник (пружина должна сместить наконечник к вилке, установив его без зазора);
• три раза нажать на педаль сцепления;
• повторно измерить зазор между вилкой и поводком;
• при необходимости подрегулировать трос, вращая поводок.

Регулировка троса сцепления “Гранта” производится только после его установки. В дальнейшем правильную длину троса обеспечивает компенсационный механизм. Он делает так, чтобы трос постоянно находился в слегка натянутом положении. При отклонении от нормы механизм либо добавляет длину троса, либо уменьшает ее.

Двигатель ВАЗ 2170 16 кл , есть недостаток в виде протекания прокладки клапанной крышки, вследствии чего возможен выход из строя катушки(модуля) зажигания, решение проблемы ремонт и промазка элементов головки блока.

В автомобиле Калина нередкий случай протекания отопителя салона, под которым находится ЭБУ автомобиля, который после такого купания в антифризе выходит из строя, решение проблемы замена отопителя и ЭБУ автомобиля с последующей переустановкой основного места ЭБУ.

На автомобилях Лада Гранта имеется заводской брак жгута проводки, который приводит к неисправности электронной системы и нестабильной работы педали газа и дроссельной заслонки. Решение проблемы замена жгута.

Слабое место в автомобиле 2114 это кран отопителя , который имеет место поломки и протекания.

Не редко выходят из строя катушки, модули зажигания, как правило это происходит после затяжных морозов, не выдерживаю низких температур.

Компания AvG, осуществляет профессиональный ремонт автомобилей ВАЗ в Казани.

В центре ремонта « АVG »вы можете пройти комплексную диагностику всех систем автомобиля. В нашем автосервисе работают квалифицированные сотрудники, профессионалы своего дела, у нас есть необходимое современное и надежное оборудования для точной диагностики поломок автомобилей.

Диагностика в центре ремонта AvG производится поэтапно:

• Диагностика инжектора и систем впрыска топлива,
• Диагностика тормозной системы,
• Диагностика КПП,
• Диагностика ходовой части,
• Диагностика системы охлаждения.
• Диагностика двигателя,осмотр ремня ГРМ.

Центр ремонта AvG осуществляет ремонт автомобилей ваз следующих моделей: Приора,Ларгус,Калина, Лада Самара 2114.

Снятие и установка коробки передач Lada Granta

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка на 8 мм
• Головка на 10 мм
• Высокая головка на 13 мм
• Головка на 15 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 19 мм
• Головка на 30 мм
• Головка Torx E12
• Головка Torx Е14
• Отвертка плоская большая или монтажная лопатка
• Отвертка крестовая средняя
• Плоскогубцы
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 8 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 13 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• Регулируемый упор – 2 шт.
• Молоток большой
• Кернер
• Воронка
• Щетка металлическая
• Домкрат или канавный подъемник
• Подставка
• Балонный ключ

Детали и расходники:

• Смазка “ШРУС-4”
• Шланг
• Емкость техническая
• Трансмиссионное масло
• Направляющая шпилька М12×1,25 мм с пропиленным шлицом под отвертку
• Деревянные бруски
• Ветошь

Примечания:

Снимайте коробку передач для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя. Работу выполняйте с помощником на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоедините клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр вместе с корпусом.

3. Снимите стартер.

4. Снимите левый и средний грязезащитные щитки силового агрегата.

5. Отсоедините колодки проводов от выключателя света заднего хода.

6. Отсоедините колодки проводов от датчика скорости.

7. Слейте масло из коробки передач.

8. Отсоедините трос привода выключения сцепления (1) от рычага вилки механизма выключения сцепления (3), и открутив два болта (5), снимите кронштейн (4) с коробки передач.

9. Отсоедините тягу управления коробкой передач от хвостовика шарнира штока переключателя передач.

10. Снимите левую растяжку рычага передней подвески.

11. Воротком с насадкой на 10 мм отверните три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите крышку.

12. Ключом на 19 мм отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления к картеру коробки передач (которые крепят также кронштейн реактивной тяги), удерживая болты от проворачивания насадкой того же размера.

13. Отведите реактивную тягу с кронштейном от коробки передач.

14. Снимите приводы передних колес. Как их снять, смотрите здесь и здесь.

15. Воротком с насадкой на 19 мм и с удлинителем ослабьте два болта (1 и 3) верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (2), которые одновременно крепят кронштейн крепления держателей жгута проводов, а ключем на 13 мм отверните болт крепления кронштейна катушки зажигания (4) к картеру сцепления (5).

16. Воротком с насадкой на 19 мм и с удлинителем ослабьте гайку нижнего заднего крепления (2) коробки передач (1) к блоку цилиндров.

17. Ослабьте болт нижнего переднего крепления коробки передач к блоку цилиндров, воспользовавшись воротком с насадкой на 19 мм.

18. Установите через деревянные бруски под поддон картера двигателя и картер коробки передач регулируемые упоры.

19. Воротком с насадкой Е-14 отверните два винта крепления (5) кронштейна передней левой опоры (2) силового агрегата к опоре двигателя (3), а головкой на 15 мм отверните три гайки крепления кронштейна (1) левой опоры силового агрегата к коробке передач (4).

20. Снимите кронштейн и полностью отверните болты и гайку крепления коробки передач.

21. Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.

22. Снимите коробку передач.

Примечание:

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

23. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ШРУС‑4 на шлицевой конец первичного вала.

24. Для облегчения операции по установке коробки передач вверните направляющую шпильку М12×1,25 мм с пропиленным шлицом под отвертку в переднее нижнее резьбовое отверстие блока цилиндров.

25. Введите первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав коробку передач так, чтобы направляющая шпилька вошла в соответствующее отверстие картера сцепления, а штатная шпилька картера сцепления – в отверстие блока цилиндров.

26. Доведите коробку передач до упора в блок цилиндров двигателя.

27. Отверткой выверните направляющую шпильку из отверстия блока цилиндров.

28. Дальнейшие операции по сборке проводите в обратной последовательности.

29. Залейте масло в коробку передач.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Всегда ли проблемы с работой КПП связаны с неотрегулированным сцеплением

Не всегда проблемы механической трансмиссии сигнализируют о сцеплении, которое нужно регулировать. Если кажется, что виновато сцепление, посмотрите список выше. Также рассмотрим другие проблемы с механической коробкой. Частыми неисправностями являются:

• Шум КПП. На нейтрали такое случается при уменьшении или загрязнении масла в коробке, износе подшипников. На передаче проблема может быть в синхронизаторе, слизанных зубьях и убитых подшипниках. При переключении передач дело может быть как раз в неотрегулированном сцеплении, подшипниках, синхронизаторе, нарушении соосности картера сцепления и коленвала, а также в деформированных вилках сцепления и коробки.
• Вибрации. Характерно для ДВС с нарушенным режимом работы на нейтрали либо при разрушении креплений (в том числе самовыкручивание болтов).
• Вытекающее масло. Причина чаще всего в сальниках, уплотнительных прокладках, превышении уровня масла либо деформации самой трансмиссии.
• Передача переключается с трудом или не переключается вовсе. Проблема тут тоже может быть в сцеплении, а также в других факторах – загрязнении, недостатке масла, износе муфт, пружин, шестерни.
• Передача сама по себе выключается. Причин много – синхронизаторы, желобки, пружины, самопроизвольное откручивание болтов и другие.

Тросовая коробка передач

Если вы подозреваете сцепление, тщательнее изучите проблему. Далеко не факт, что именно оно виновато.

Как долго проживет коробка передач, напрямую зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. А от срока службы КПП зависит комфорт, безопасность и управляемость вашей машины.

Если не хотите производить ремонт КПП «Лада Гранта», выполняйте ряд несложных рекомендаций:

• На МКПП одним из главных факторов эксплуатации является переключение передач с полностью выжатой педалью сцепления. Нельзя переключать передачи, когда оно не полностью выключено. Это приводит к ускоренному слизыванию зубьев шестерен. Передачу нужно выбирать соответствующую вашей скорости. Лучше всего передвигаться на четвертой передаче – она прямая и задействует минимум шестерен. Соответственно, их износ уменьшается. Диапазон скорости – 70-100 км/ч.
• Зимой не стоит оставлять машину на длительное время на передаче. Это небезопасно и портит трансмиссию. После того, как вы запустите двигатель, даже если машина будет стоять на нейтрали, она может дернуться.
• Влияет и смазка всех узлов. Периодически проверяйте корпус КПП на предмет подтеков масла. Обычно они появляются рядом с маслозаливной горловиной. Меняйте масло вовремя. Примерный срок замены 50-70 тысяч километров. Не смешивайте масла разных марок, поскольку из-за этого возможен повышенный износ всех трущихся частей.

Регулировка педали сцепления

Педаль сцепления – это одна из важнейших составляющих системы сцепления автомобиля. Правильное ее функционирование обеспечивает плавное переключение передач и избегание поломок. В случае необходимости можно отрегулировать педаль сцепления самостоятельно в домашних условиях.

1. Подготовка к регулировке

• Установите автомобиль на ровную поверхность и заблокируйте задние колеса.
• Выключите двигатель и поднимите капот, чтобы получить доступ к механизму сцепления.

Регулировка педали

• Найдите коробку переключения передач и на ее боковой стороне найдите регулировочный винт или гайку.
• При помощи инструмента (обычно ключа) аккуратно поворачивайте винт или гайку в нужном направлении, пока не достигнете желаемой высоты педали сцепления. Обычно высота педали регулируется так, чтобы при полном нажатии на педаль сцепления она оставалась на расстоянии 5-7 см от пола.
• Проверьте, что педаль легко перемещается и не заедает. Повторите несколько раз для достижения наилучшего результата.

После завершения регулировки необходимо проверить функционирование педали сцепления в режиме езды. Если возникнут проблемы или необходимо внести дополнительные настройки, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра или автомеханику.

Методы регулировки сцепления

Различают две методики регулировки сцепления. При его регулировании первым способом необходимо:

• подцепить наконечник, после чего его натягивают вперед до максимально возможной величины;
• штангенциркулем замерить расстояние между поводком и вилкой, в норме оно составляет 27 мм;
• при обнаружении каких-либо проблем отрегулируйте длину тросика, подкрутив резьбу;
• далее следует трижды нажать на сцепление и убедится в том, что оно нормально функционирует.

При возникновении проблем проведите новые замеры штангенциркулем (расстояние от одной крайней точки до другой не может превышать 146 мм). Если данный показатель превышен, требуется установить новый тросик.

Второй способ регулировки является альтернативным, благодаря чему вы сможете произвести регулировку сцепления без штангенциркуля. Начало альтернативной регулировки ничем не отличается от регулирования сцепления первым способом. Когда поводок будет плотно прилегать к вилке, вы три раза выжмете сцепление, после чего откройте капот, чтобы убедится – прижат ли поводок к металлу как раньше? Одним из обязательных условий регулировки считают полное отсутствие движения вилки либо ее минимальную подвижность (не превышающую 2 мм).

Каждый автовладелец может воспользоваться как первым, так и вторым способом, поскольку автоматическая система регулировки все равно не избавит его от обязанности периодически производить описанную выше работу. Помните – даже при исправно функционирующем тросе вам все равно необходимо хотя бы время от времени открывать капот своего авто.

Не стоит забывать и еще одну рекомендацию опытных автовладельцев – для проведения регулировки не стоит ждать появления явных проблем в работе сцепления. Лучше всего проводить ее регулярно (1 раз на каждые 10 000 км пробега), ведь именно регулировка поможет вам обезопасить себя от возникновения проблем со сцеплением. А проводя эту процедуру в очередной раз, не забудьте оценить еще и состояние тросика. При обнаружении на нем трещин или истончения деталь рекомендуется немедленно заменить.

Перетяжка руля кожей Лада ГрантаПрикуриватель на Лада ГрантаDatsun On-Do или Лада Гранта, что выбрать?Снятие подрулевых переключателей на Лада ГрантаСнятие обшивок дверей на Лада ГрантаСнятие бардачка Лада Гранта

Лада Гранта – автомобиль, на котором используется однодисковый замкнутый механизм сцепления. Несмотря на простоту, он довольно технологичен, укомплектован элементами, гасящими вибрации при переключениях, снижающими интенсивность износа, упрощающими переключение скоростей.

Основное отличие сцепления Гранты от множества предыдущих моделей – отсутствие зазоров между выжимными подшипниками, а также размещение лапок пружин внутри специальных кожухов, что повышает коэффициент защиты от внешних нагрузок.

Несмотря на это, деталь подвержена износу, рано или поздно возникнет необходимость ее замены. Выполнить эту операцию можно собственными силами.