Замена амортизаторов в автомобиле шкода октавия а7

Задние стойки стабилизатора октавия а5 — какие лучше взять и как поменять самостоятельно

— каталожный номер и цена, — какие стойки для шкоды лучше купить, — замена — самостоятельно или на сервисе.

Размещаю пошаговую фото инструкцию из мануала и ссылки на два фото отчета с драйва – как самому правильно поменять задние стойки стабилизатора.

В комментах, человек оставил пару ключевых моментов, с которыми столкнулся — обратите на это внимание!

Я уже писал про стук сзади в районе правого колеса. Какое-то время не мог понять, откуда он и что такое. В итоге официалы заменили стойку по гарантии.

Но после того, как ко мне стали обращаться с вопросами можно ли самому заменить стойку без подъемника и ямы, решил найти материал и разместить у себя.

Какие лучше взять стойки стабилизатора на Шкоду А5

Если НЕ паленый, то однозначо — фирма Лимфердер.

Lemforder 26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 929,75 р.

От себя добавлю. По замене все просто.

Открутил два болта, снял поставил новый стабилизатор, закрутил-сход развал не нужен.

Нужна яма или подъемник. На домкрате менять самому крайне неудобно. Я менял на сервисе — 900 руб.

Ниже, из мануала приведен процесс замены.

В конце статьи ссылки — там можете посмотреть и почитать фото отчеты как народ сам меняет стойки на шкоде. Отчеты хорошие, ничего сложного нет.

Вам потребуются: ключи «на 16», XZN Мб и М10.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2.Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

3.Для замены стойки стабилизатора отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к продольному рычагу.

4. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления стойки к штанге стабилизатора.

5.Отведите нижний шарнир стойки стабилизатора от штанги…

6.И снимите стойку

7.Проверьте шарниры стойки. При необходимости замените стойку в сборе.

8.Для замены штанги стабилизатора выверните с левой и правой стороны по два болта крепления скоб штанги к поперечине задней подвески…

9.. . и снимите штангу в сборе с подушками и скобами крепления.

10.Снимите скобы крепления штанги стабилизатора.

11.Разожмите резиновые подушки…

12….и снимите их со штанги стабилизатора.

13.Осмотрите штангу стабилизатора. Деформированную штангу замените.

С обеих сторон на штанге стабилизатор» расположены упоры подушек.

14.Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.

15.Установите детали стабилизатора в порядке, обратном снятию. Болты крепления элементов окончательно затягивайте на стоящем на земле автомобиле.

Еще более наглядно процесс замены задних стоек можно посмотреть здесь: drive2.ru/l/1028382/ drive2.ru/l/524698/

Амортизаторы Skoda Octavia A5 1.6

При замене амортизаторов очень сложно подобрать нужные для Октавии А5, так как разновидностей амортов очень большое количество.

Под разную мощность двигателей (1.4, 1.6 или 1.8), которые устанавливаются на авто, ставят разные по жесткости амортизаторы и пружины. А также стойки могут отличаться: с установленным пакетом плохих дорого либо нет, а также — спортивная подвеска (RS) или обычная.

Самый верный и надёжный способ определить точно какие стоят амортизаторы в Вашем авто — настроить ЕТКА по своему вину. Как это сделать смотрим здесь.

Как правило авто Калужской сборки все идут с пакетом плохих дорог (ППД) и газонаполненными амортизаторами.

Различаются подвески с ППД и без — только НАСТРОЙКАМИ! С пакетом она более жесткая, чем без пакета плохих дорог, которая настроена на более ровные дороги и комфортную езду. Осуществляются данные настройки путём смещения рабочего диапазона амортизатора. В амортах с ППД — рабочий диапазон ближе к верху стойки, а без пакета — ближе к центру.

Передние амортизаторы для 1.6

Оригинальный номер в каталоге амортизатора с ППД 2UB:

1K0 413 031 BK, 1K0 413 031 BL

Эконом линейка ВАГ: JZW 413 031 H

Аналоги: SACHS 312 267,

MONROE G16495

Номер переднего амортизатора без пакета плохих дорог 2UA:

1K0 413 031 BE

1K0 413 031 BF

1K0 413 031 BG

Левая и правая сторона — ОДИНАКОВЫЕ! Диаметр корпуса аморта = 50 мм.

Номер стойки для своего авто можно подобрать в программе ЕТКА по VIN.

Задние газовые амортизаторы с двигателем 1.6

Задняя подвеска с ППД 2UB — 1JB

Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. — 1K0 513 029 ES

Оригинал номер после 25.05.2009 г. — 1K0 513 029 MP

MONROE 23987

TRW JGT 467T

TRIALLI AG 18507

Оригинальные номера для 1JA без ППД:

1K0 513 029 EN, 1K0 513 029 ER, 1K0 513 029 ET, 1K0 513 029 GB, 1K0 513 029 MQ

SACHS 310 950

BOGE 30-D73-A

MONROE E 1337

Определить какой конкретно нужен номер, можно с помощью программы ЕТКА, которая настроена по вин коду вашего авто.

Рейтинг статьи:

Как снять и поменять опорный подшипник на Шкода Октавия А5/Тур

1. Для снятия опоры переднего амортизатора потребуется сжать пружину специальными стяжками. Устанавливаем их напротив друг друга и стягиваем приблизительно на 1/4 от общей длинны.

1. После чего ослабляем контргайку штока, используя шестигранник с ключом.

1. Теперь снимаем верхнюю чашку опоры передней стойки Октавии. Шарикоподшипник может развалиться, как показано на фото.
2. Проверьте состояние корпуса чашки. У качественных экземпляров в корпус впаяна гайка для крепления к кузову, у некоторых производителей такой особенности в конструкции нет.

1. Снимаем подшипник, а так же нижнюю часть «опорника». После чего осматриваем гофру штока на предмет повреждений и износа.
2. Если гофра в хорошем состоянии надеваем её на нижнюю чашку новой опоры амортизатора.

Совет:

О том, как выбрать новые опорные подшипники на шкоду Октавию Тур (А5) читайте в статье ниже.

1. Собираем опору и надеваем конструкцию на шток, затянув контргайку от руки.
2. Теперь проверьте ориентацию пружины относительно упорных тарелок. Конец витка должен упираться с специальный выступ.

1. Далее ослабляем стяжки пружины. После этого затягиваем гайку динамометрическом ключом с усилием 60-70 nm.

1. Замена опорных подшипников на стойке Шкоде Октавии А5 (Тур) завершена. Осталось установить стoйкy на место.
2. Рекомендуется сначала монтировать нижнюю часть, а затем прикручивать стoйкy к кузову.
3. Для этого просто наживите болты в отверстия «опорник-кузов», затем накрутите гайки от руки для фиксации узла в вертикальном положении и прикрутите узел в обратной последовательности (вал привода, ступичная контргайка, тормозной диск, шаровая с рычагом, рулевой наконечник, стабилизатор, колесо).
4. Для увеличения клиренса рекомендуется установить автобаферы в пружины автомобиля.

Необходимые инструменты и оборудование

Как и отмечалось выше, комплекс работ по замене не требует специального оборудования или условий их проведения. Основная сложность из всего перечня основных этапов будет заключаться в скручивании одной из гаек штока амортизатора. Это объясняется конструкцией самой чашки, а, точнее, отсутствие свободного места между гранями гайки и внутренними стенками чашки. Маленькое расстояние не позволяет разместить накидной гаечный ключ, а головки, которые в принципе подходят в этом месте, не позволяют удерживать основной шток, в центре которого расположен паз под шестигранник.

Многие владельцы автомобиля Октавия Тур давно приспособили для этих целей различные ключи и самодельные приспособления. Наиболее простым и популярным решением для этой проблемы является модернизация обычного свечного ключа (№21). Его трубчатая конструкция позволяет во время откручивания упомянутой гайки удерживать шток амортизатора при помощи шестигранника, который располагается внутри свечного ключа.

Также можно использовать головки соответствующего размера, однако, подобрать ее довольно проблематично.

Помимо модернизированного свечного ключа понадобятся также нижеперечисленные инструменты и оборудование:

• Шестигранник;
• Ключи на 16 и 21;
• Дополнительный гидравлический домкрат;
• Стяжки для пружины.

Замена амортизаторов Skoda Octavia A5

Амортизаторы подвески автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову в следствии не ровности дорог, ям и прочего. Все они имеют пружинистый тип, что позволяет им как сжиматься, так и разжиматься. В статье повещается о замене амортизатора на Skoda Octavia A5, где их купить и как поменять своими руками.

Выбор амортизаторов

В зависимости от типа дорожного покрытия на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы на Skoda Octavia A5. Для городского цикла — это будут одни, для трассы и внедорожья другие. Конечно, существуют универсальные амортизаторы, которые изначально ставятся на автомобиль. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на Skoda Octavia A5, аналоги оригинала и укажем каталожные номера, по которым можно найти и купить.

Наименование	Каталожный номер	Аналоги
Амортизатор	VAG1K0 513 029 CA	Al-ko.3.219 G, Boge30-D73-A, FenoxA22025, Japan PartsMM-00498, Kayaba344459, Kraft Automotive4010455, Monroe23979, OptimalA-1206 G, SACHS310 950, StarlineTL S00009.2, TRWJGT 218T,

Причины выхода со строя амортизаторов

Выход из строя детали рано или поздно, но неизбежен. Рассмотрим причины поломки амортизаторов на Skoda Octavia A5:

• износ сальника штока амортизатора, а соответственно нарушение герметичности и наблюдается потеки масла;
• нарушение работы клапан, или просто процесс износа;
• конечно, еще деформация структуры, в следствии попадания в яму;
• перегруз автомобиля, что повлекло за собой деформацию структуры.

Процесс замены

Процесс замены амортизатора, с одной стороны довольно прост для тех, кто уже менял их на других автомобилях. С другой стороны, кто первый раз, то ему может показаться довольно сложным, поэтому делаем все пошагово, как написано в данной инструкции и все получиться.

Приступим к процессу замены амортизатора на Skoda Octavia A5.

1. Снимаем переднее колесо.
2. Откручиваем от ступицу гайку крепящую шток рулевой тяги.
3. Отсоединить от крепления тормозные шланги и провода АБС. Открутить нижнее крепление амортизатора от ступицы. Вынимаем шрус и отводим в сторону ДВС.
4. Откручиваем верхнее крепление и снимаем внешнюю опору.
5. Демонтируем амортизатор вместе с пружиной. Накидываем стяжки и вынимаем пружину.

6. Меняем передний амортизатор со старого на новый. Не забываем прокачать новый амортизатор 8-10 раз.

7. Монтируем его назад и по надобности меняем пыльник.

С тормозными шлангами стоит быть аккуратным, чтобы не повредить их.

Где купить амортизаторы

Покупка амортизатора Skoda Octavia A5, как и выбор может поставить человека в тупик. Поэтому, сначала нужно определиться оригинал или аналог. После, имея каталожные номера, которое можно найти выше в статье, купить необходимую деталь. На всех деталях выбит каталожный номер, поэтому стоит свериться, перед тем как отдать деньги за него.

Итак, рассматриваем варианты покупки амортизатора Skoda Octavia A5:

Каждый сам выбирает как и где ему покупать амортизаторы на Skoda Octavia A5, поскольку каждый автовладелец сам распоряжается своим временем и финансами. Но, лучше всего искать оптимальный вариант покупки.

Почему амортизаторы меняются парами.

Каждый автолюбитель, задавал себе вопрос: почему амортизаторы продаются и меняются парами? Сейчас дадим четкий и конкретный ответ на этот вопрос:

• если поменять один, то автомобиль из-за большего износа второго повалиться на бок, а это в свою очередь приведет к неустойчивости и плохому управлению;
• если заменить только один, на него будет падать больше нагрузки и он в два раза быстрее сноситься.

Вывод

Рассмотрев все вопросы связанные с заменой амортизаторов Skoda Octavia A5 можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени не так уж и сложны, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на Skoda Octavia A5 прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Замена амортизаторов в автомобиле Шкода Октавия А7

Эта деталь передней и задней подвесок Skoda Octavia A7 нивелирует колебания между кузовом и ходовой частью, образуемые при проезде по неровностям дорожного покрытия. Благодаря работе амортизаторов Октавия А7 создаются комфортные условия во время движения для находящихся в салоне людей.

Однако качество отечественных дорожных покрытий, агрессивная манера вождения, а иногда заводской брак вынуждает владельцев популярной в нашей стране модели чешского автомобиля делать замену амортизаторов Шкода Октавия А7. Также причиной проведения подобного ремонта может стать появление коррозийных очагов на этом компоненте подвески. В нашем обзоре расскажем о конструкции этих деталей, особенностях их работы, а также этапах проведения замены стоек Октавия А7.

Как устроены амортизационные стойки Шкода Октавия А7

На автомобиле Octavia A7 используется конструкция двухтрубного амортизатора А7 Шкода. В качестве вещества, создающего давление, используется техническая жидкость или газ. Рассмотрим из каких компонентов состоит амортизатор на Шкода Октавия А7.

Конструкция состоит из следующих деталей:

• внешняя и внутренняя колбы;
• уплотнительный узел;
• отполированный металлический шток с износостойкой поверхностью;
• чашка подвески;
• поршень с перепускным клапаном;
• клапаны различного типа;
• плавающий поршень;
• уплотнительное кольцо из высококачественного резинового материала;
• резиново-металлический шарнир;
• металлический корпус с проушиной.

Замена амортизаторов в автомобиле Шкода Октавия А7

Симптомы и причины неисправности

Данная деталь имеет длительный срок эксплуатации. В среднем передние и задние амортизаторы Skoda Octavia A7 «ходят» 90 – 110 тыс. км.

Характерными дефектами для амортизатора является:

• неисправность поршня, клапана в следствии износа;
• выход из строя штока;
• износ резинотехнических компонентов;
• утечка жидкости/газа;
• деформация корпуса, стойки.

Владельцу Skoda A7 не следует затягивать с ремонтом узла. Неисправность передних или задних амортизаторов Шкода Октавия А7 влечёт за собой выход из строя других деталей подвески, преждевременный износ резины. Подобный негатив создаёт дискомфортные условия для водителя и пассажиров во время поездки.

Этот видеоролик поможет поставить спортивные пружины на Шкода Октавия А7:

Выбор деталей

Нужно отметить, что передние амортизаторы разных поколений Octavia и даже некоторых модификаций А7 различаются по толщине штока и корпуса. Производитель выпускает для моделей третьего поколения два вида подобных изделий с толстым и тонким металлическим корпусом. При покупке следует указывать продавцу VIN своего автомобиля.

Приведём примеры различных артикулов оригинального товара передних амортизаторов Шкода Октавия А7 с тонким корпусом для различного типа подвесок:

• 5Q0413023FK – обычная подвеска;
• 5Q0413023FL – спортивная подвеска;
• 5Q0413023FJ – для дорог с плохим покрытием.

Передние стойки Октавия А7 (оригиналы) с толстыми стенками корпуса имеют следующие артикулы:

• 5Q0413031EP – стандартная подвеска;
• 5Q0413031FP – подвеска спортивного типа;
• 5Q0413031ER – для плохих дорог.

Артикулы задних амортизаторов Skoda Octavia A7:

• 5Q0513029DL и 5Q0513049DK – (спортивная подвеска);
• 5Q0513029DT – стандартная подвеска;
• 5E0513029C – скаут;
• 5Q0513029EF – полноприводная модификация.

Газонаполненный амортизатор 5Q0513049DK

Установка амортизаторов

Подобную операцию желательно проводить у специалистов в автосервисе. Для оперативной и качественной замены стоек Октавия А7 у них есть нужное оборудование, опыт выполнения подобного обслуживания.

Тем автолюбителям, которые решили своими силами провести данную операцию с передними амортизаторами, подскажем этапы выполнения работ:

1. Снимается колесо, устанавливается противооткатный башмак.
2. Отворачиваются ступичные болты, снимаются суппорты и колодки.
3. Откручивается гайка, освобождается стойка стабилизатора от амортизатора.
4. Демонтируются гайки, соединяющие рычаг подвески и шаровую опору.
5. Освобождается внешний ступичный шарнир приводного вала.
6. Демонтируется крепление амортизатора поворотного кулака.
7. Вынимается стойка из прорези поворотного кулака.
8. Отворачивается крепление верхней опоры, деталь снимается.
9. Сжимается пружина при помощи струбцины, отворачивается гайка крепления штока.
10. Снимается опора, демонтируется амортизатор.

Замена передних стоек и пружин на автомобле Skoda Octasvia A7 показана в видео ниже:

Как проверить на Шкоде Октавии верхнюю опору передних амортизаторов

Замена опорного подшипника на Skoda Octavia выполняется в случае появления следующих причин неисправности:

• Хруст или треск со стороны стоек при вращении руля;
• Чувствительность руля снижается;
• Стук или скрип при работе амортизаторов.

Чтобы убедится, что данные звуки издает неисправный опорный подшипник, потребуется помощь напарника для выполнения простых операций:

1. Вращайте руль в обе стороны;
2. Прижмите рукой чашку верхней опоры, расположенную под капотом;
3. Если плавный ход отсутствует, а так же ощущаются вибрации и колебания внутри детали, значит вашей Шкоде Октавия требуется замена опорного подшипника.
4. На начале первого видео показан процесс проверки опорно-поворотного подшипника.
5. На втором видео — пример скрипа неисправной опоры стойки амортизатора.

Как проверить опорно-поворотный подшипник:

Скрип упорного подшипника:

Устройство передней стойки амортизаторов Шкода Октавия А5 и Октавия Тур

Примечание:

Из схем устройства передних стоек, нас интересует опора амортизатора 7 (5) и подшипник 8 (6), который необходимо заменить на новый. Так же зачастую при ремонте меняется опора в сборе. Конструктивно стойки с опорой Skoda Octavia А5 и Tour не много отличаются, но замена опорного подшипника у данных авто выполняется одинаково.

Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей

МОДЕЛЬ	Год выпуска	КОД ДВС	Тип двигателя	ЛС	Объем двигателя
Skoda Octavia A5
1.2 TSI	02.2010-06.2013	CBZB	Бензиновый двигатель	105	1197
1.4	05.2004-05.2006	BCA	75	1390
06.2004-04.2013	BUD	80	1390
06.2004-04.2013	CGGA	80	1390
1.4 TSI	11.2008-06.2013	CAXA	122	1390
1.6	06.2004-06.2013	BGU	102	1595
06.2004-06.2013	BSE	102	1595
06.2004-06.2013	BSF	102	1595
06.2004-06.2013	CCSA	102	1595
06.2004-06.2013	CMXA	102	1595
1.6 FSI	02.2004-10.2008	BLF	115	1598
1.6 LPG	08.2009-11.2012	CHGA	102	1595
1.6 MultiFuel	01.2008-06.2013	CCSA	102	1595
01.2008-06.2013	CMXA	102	1595
1.6 TDI	06.2009-04.2013	CAYC	Дизель	105	1598
1.8 T	09.2005-12.2008	—	Бензиновый двигатель	105	1781
1.8 TSI	06.2007-04.2013	BZB	160	1798
06.2007-04.2013	CDAA	160	1798
03.2009-06.2013	CDAB	152	1798
1.9 TDI	06.2004-12.2010	BKC	Дизель	105	1896
06.2004-12.2010	BJB	105	1896
06.2004-12.2010	BXE	105	1896
06.2004-12.2010	BLS	105	1896
2.0 FSI	11.2004-10.2008	BLR	Бензиновый двигатель	150	1984
11.2004-10.2008	BLY	150	1984
11.2004-10.2008	BVY	150	1984
11.2004-10.2008	BVZ	150	1984
2.0 RS	10.2005-02.2013	BWA	200	1984
10.2005-02.2013	CCZA	200	1984
2.0 TDI	02.2004-05.2010	AZV	Дизель	136	1968
11.2005-05.2010	BMM	140	1968
03.2010-06.2013	CLCA	110	1968
03.2010-06.2013	CFHF	110	1968
2.0 TDI 16V	02.2004-04.2013	BKD	140	1968
02.2004-04.2013	CFHC	140	1968
02.2004-04.2013	CLCB	140	1968
2.0 TDI RS	04.2006-02.2013	BMN	170	1968
04.2006-02.2013	CEGA	170	1968
Skoda Octavia Tour
1.4	04.1999-03.2001	AMD	Бензиновый двигатель	60	1397
1.4 16V	09.2000-12.2010	AXP	75	1390
09.2000-12.2010	BCA	75	1390
1.6	09.1996-09.2004	AEE	75	1598
02.1997-12.2007	AEH	101	1595
02.1997-12.2007	AKL	101	1595
11.2000-12.2010	AVU	102	1595
11.2000-12.2010	BFQ	102	1595
1.8	09.1996-07.2000	AGN	125	1781
1.8 T	08.1997-12.2010	AGU	150	1781
08.1997-12.2010	ARZ	150	1781
08.1997-12.2010	ARX	150	1781
08.1997-12.2010	AUM	150	1781
1.8 T 4×4	05.2001-05.2006	ARX	150	1781
1.9 SDI	06.1997-12.2003	AQM	Дизель	68	1896
06.1997-12.2003	AGP	68	1896
1.9 TDI	09.1996-03.2010	ALH	90	1896
09.1996-03.2010	AGR	90	1896
08.1997-01.2006	ASV	110	1896
08.1997-01.2006	AHF	110	1896
09.2002-09.2004	ASZ	130	1896
10.2005-12.2010	AXR	100	1896
2.0	04.1999-05.2007	AQY	Бензиновый двигатель	116	1984
04.1999-05.2007	APK	116	1984
04.1999-05.2007	AZH	116	1984
04.1999-05.2007	AEG	116	1984
04.1999-05.2007	AZJ	116	1984
RS 1.8 T	05.2001-01.2006	AUQ	180	1781

Замена опорного подшипника Шкоды Октавии

Для проведения операции пришлось изготовить данную приспособу. Это обычный свечной ключ на 21 обрезанный лобзиком по металлу и с просверленными домашней электродрелью отверстиями. Отверстия диаметром не менее 8мм.

Новые опора и подшипник.

Итак, удерживая шестигранником шток амортизатора от проворота срываем и откручиваем верхнюю гайку.

Тут и пригодится изготовленная заранее приспособа.

Также удерживая шестигранником шток амортизатора от проворота срываем вторую гайку.

Также я использовал пневматический домкрат для последующего поднимания рычага стабилизатора. (Пока просто подставил).

Теперь стягиваем пружину.

И откручиваем нижнее крепление стойки стабилизатора ключем на 16 (конечно это не так легко как на картинке.

Теперь пространства вверху стойки должно быть достаточно, чтобы вытащить опору. Если нет, попросите кого-нибудь аккуратно встать ногой на тормозой диск, чтобы рычаг опустился до максимума. Тогда всё точно получится. Не забыв открутить вторую гайку вынимаем опору и собственно подшипник.

Так выглядит новый подшипник.

А таким я вынул старый

Не забываем заглядывать в раздел любительских манулов. Тут часто будут обновления. Кстати говоря на просторах интернета нашел видео запись в которой показывается и рассказывается как меняется опрный подшипник Октавии Тур (А4).

Последовательность действий

На первом этапе необходимо тщательно зафиксировать автомобиль, исключив возможность его случайного перемещения. Приборная панель Шкода Октавия Тур А4 — Непосредственная работа по снятию старого подшипника автомобиля Октавия Тур начинается с откручивания верхней гайки чашки передней опоры. 6 Шкода Октавия Тур (Skoda Octavia Tour A4) — Продолжительность: 13:58 Дмитрий Гордеев 181 089 просмотров Где находятся реле Шкода Октавия тур Спец Авто НН Для этого используется шестигранник, который будет удерживать в одном положении шток амортизатора и накидной ключ на 21. После того как верхняя гайка откручена появляется доступ к еще одной аналогичной гайке, которую необходимо снять при помощи вышеупомянутого самодельного приспособления на основе свечного ключа. Замена заднего бампера Шкода Октавия а5 видео Ir Avto По примеру предыдущей операции при помощи шестигранника фиксируется шток амортизатора, а ключом аккуратного сворачивается средняя гайка.

Следующий этап предусматривает работу в нижней части автомобиля. Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Шкода Октавия Тур При помощи домкрата автомобиль поднимается на максимально возможную высоту. После на пружинах размещаются специальные стяжки для их дальнейшей фиксации

ПОМЕНЯТЬ ПОВОРОТНИК НА ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР — Стоит обратить внимание при выборе таких приспособлений

Специалисты советуют приобретать заводские стяжки, выполненные из качественного материала в соответствии со стандартами. Замена переднего бампера Шкода октавия а5 видео. Свечи зажигания Шкода Октавия Тур А4 — Продукцию кустарного производства не рекомендуется использовать ввиду большого риска получения тяжелой травмы при случайном разжатии пружины.

При этом само колесо необязательно снимать, поскольку в дальнейшем под его весом будет легче извлекать старые детали.

После откручивается и снимается колесо, а под рычаг стабилизатора следует установить гидравлический насос. Затем при помощи стяжек сжимается пружина и фиксируется путем затяжки резьбовых осей и гаек

На этом этапе важно контролировать надежность прилегания стяжек к пружине

При помощи ключа или головки на 16 откручивается тяга стабилизатора, предварительно очистив ее от грязи и других отложений. Замена заднего бампера Шкода Октавия а5 видео. Поскольку этот узел подвергается постоянному воздействию влаги и пыли, то полезным будет использование специальных химических средств для облегчения хода гайки по резьбе.

При помощи гидравлического насоса, который предварительно установлен под рычаг стабилизатора, необходимо его опустить до тех пор, пока между основанием чашки опоры и штока амортизатора не будет необходимого для извлечения пространства. Где находятся реле шкода октавия тур Изношенная запасная часть утилизируется, а на его место устанавливается новая оригинальная деталь либо аналог, выполненный другим производителем, который подходит для автомобилей Шкода. Поворотник Шкода Октавия Тур / Skoda Octavia Tour. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности.

Замена подшипников на автомобилях Шкода Октавия Тур отличается простотой и оперативностью по сравнению с другими транспортными средствами. Замена переднего бампера Шкода октавия а5 видео Автозвук Работа, выполненная своими руками, позволяет сэкономить семейный бюджет и время, а также гарантирует надежное качество и безопасность при соблюдении четкой последовательности этапов ремонта или замены деталей.

Post Views:
1 098

Ремонтируем Skoda Octavia А5: выбор и замена передних амортизаторов

Вот и выходит, что стойка часто в пути вывешивается… Увы. Хорошо, что хоть стоят не как все редко покупаемые детали. А недорого достаточно. Игорьстранно, обычно упоры, можно сказать вечные, ведь они только для поддержки амортизационной стойки в вывешенном состоянии.

Это. Номер сходится. Правую заменил 2 года назад, потому что на нем резинка изорвалась. А этот до сих пор стоял. Дороги в России очень плохие! И прошлые хозяева были плохие у машины. В общем ничто не вечно. Может они и все. Но от постоянной долбежки по дорогам растянулась невероятно. То стакан в народе. Чашка — это самая верхняя часть, что прикручивается к стойке, когда стойка уже стоит на месте. Игорьчто подразумевается под чашкой стойки?

Конструкция подвески Октавии

Конструкция этих элементов может быть разной, но для всех современных автомобилей действует золотое правило: даже если автомобиль оснащен зависимой подвеской, каждое колесо оснащено собственным независимым амортизатором. Исключением из этого правила могут быть только многотонные грузовики и автобусы с двумя и более осями на задней подвеске.

Skoda Octavia, созданная по образу своего старшего брата — Volkswagen Polo, имеет аналогичную конструкцию подвески и, соответственно, такую ​​же систему амортизаторов.

Независимая передняя подвеска типа Макферсон этого автомобиля состоит из двух треугольных поперечных рычагов, на которых опираются две стойки амортизатора, совмещенные с пружинными рессорами. Дополнительную эластичность подвеске придают два сайлентблока.

Задняя подвеска Октавии зависит, то есть имеет общий рычаг, на котором закреплены все остальные элементы. Такая конструкция способствует более равномерному распределению нагрузки на каждое из колес даже при неравномерном заполнении багажника. Остальные компоненты задней подвески такие же, с той разницей, что стойки с рессорами раздельные, а сами рессоры вдвое короче передних. Все это, опять же, направлено на обеспечение большей устойчивости автомобиля как пустого, так и полностью загруженного.

Во время движения автомобиля все элементы подвески испытывают постоянные переменные и, что особенно вредно для них, разнонаправленные нагрузки, постепенно приводящие к их износу.