Замена заднего амортизатора на Passat B6
Автомобили не предназначены для Российских дорог, уж лучше бы также передвигались на телегах с лошадьми. Но совеременное общество диктует свои правила, поэтому ежедневные нагрузки подвергают наших автомобилей к риску поломки. В данном случае мы говорим об ароматизаторах. Вы даже не успеете подумать, как данную деталь придётся менять. Поэтому изучить эту инструкцию заранее лишним не будет абсолютно ни для кого.
Как же выявить надобность замены?
Вы это почувствуете на неровной поверхности дороге. Особенно после кочки вы поймёте, что дорога ровная, а автомобиль здорово разносит из стороны в сторону. Конечно это создаст определённый дискомфорт как вам, так и пассажирам.
Также одни из признаков является своеобразный шум и протечка масла. Слышите к примеру, что в области заднего колеса что-то пищит. И кстати ещё явновыраженная причина — это протечка ароматизатора.
Посмотрите ароматизатор, не имеется ли на нём внешних признаков поломки, например протечка или вмятина. Если есть то подвеску стоит менять.
Некоторые обратятся в сервис, чтобы специалист решил все проблемы, но согласитесь, что есть и те, кто с радостью примется за работу сам. Давайте немного о ценах, замена обойдётся вам в 12 евро, а запчасть приобритёте долларов так за тридцать, а если посягнёте на оригинальную запчасть то и за все сто долларов. Производителей множество, с выбором тоже помучаетесь. В некоторых салонах настоятельно советуют производить заену вместе с пыльниками и отбойниками, тут конечно придётся заплатить ещё немного больше.
Ароматизаторы меняются исключительно в паре, запомните.
Не исключено, что большинство тех, кто любит свой атвомобиль с большим желанием примутся за работу самостоятельно. Ведь что может быть лучше сбежать в гараж на пару часов и заняться заменой ароматизаторов. Ниже вы увидите весь процесс снятия а также установки.
Что потребуется для замены?
Несколько домкратов, один обычный, другой нужен с подставкой.
Отвёртка крестообразная, посмотрите как подкрылок прикручен и от этого отталкивайтесь в ваборе инструмента.
Далее головка на 21 и ключ на 22.
Затем ключ с головкой на шестнадцать.
Далее ключ для того чтобы мы смогли придержать шток.
Процесс работы:
Для начала мы поддомкратим автомобиль, колесо должно находиться в воздухе, чтобы мы его сняли.
Подкрылок мы должны снять, чтобы получить доступ к болтам ароматизатора. Локер отогните.
Теперь мы находим гайку и можем выркутить болт аморт. Балку поддомркатьте заднюю.
Шток придержите ключом, гайку открутите и снимите опору стойки, затем отбойник с пыльником.
Амортизаторы для Volkswagen Passat
На яме взявшись с низу за перед очень сильно раскачивался передок. Был куплен комплект всех деталей для замены амортиков. Взял газо-масляные. На замену потратил где то часа полтора, позвонив в сервис поехал сразу на схождение. Теперь Пассат стабилен, никакой раскачки.
- Комфортность:
От амортиков хочу немногого: чтоб не брякало и чтоб кузов не повторял профиль дороги (в разумных пределах, конечно). Пользованный мной СААЗ в количестве 8 штук (2 комплекта) этим требованиям не удовлетворял.
Летом по гребенке просто прыгаешь, а зимой (даже от +5 уже ощущалось) еще и гремишь. С Боге такого не происходит: по «стиральной доске» едешь — колеса прыгают (слышно), а кузов — нет. Первое время даже непривычно было.
- Долговечность:
Недавно заметил странный стук с левой стороны задней балки, заехал на яму и был в шоке… потек левый амортизатор которые менял в сентябре месяце того года, да и салентблоки надо менять, амортизаторы я ставил фирмы ALKO газовые номерок 1819G.
Из импортного неоригинала говнястая только Каяба. Впрочем, она и на ТАЗы такая же говнястая. Всё более-менее породистое вполне стоит своих денег и какой-то принципиальной разницы в характеристиках с оригиналом нет. Допускаю, что 200 тыщ не проедет.
Задние аморты ставил TRW, пока на них 4 месяца, но все норм.
- Долговечность:
Пятый год езжу на таких вкладышах, те же самые аморты, только разборные и только вот сейчас стала одна стойка подтекать. Ставил саксы. В следующем году буду менять, буду брать только саксы… Проверено времнем.
Аморты теперь ставлю только Boge масло, остальные сильно непредсказуемы по результату стали.
- Комфортность:
Stellox стоят — газовые в круг, уже более года 10 тыс. проехали. Мне нравиться. Цена минимальная и вроде без нареканий пока. У меня дизель, мягко идет на этих амортизаторах.
Я на Kortex второй год езжу, всё нормально. Пассат 2005 г.в.
- Комфортность:
Я тут взял отпуск и решил провести его с пользой для своего железного коня. Загнал на эстакаду, масло поменял, и увидел что потекла задняя стойка. Поехал в ближайший магазин, из недорого посоветовали взять маршал. Код запчасти M8011590. Также предложили взять пружины.
Я по началу отказался, зачем они мне, с ними всё в порядке. Но продавец был довольно убедительным (не зря они свой хлеб получают). Сказал что старые пружины убьют новые стойки. И раз туда все равно лезешь, так почему бы не поменять всё разом? Тем более что на пружины якобы вечная гарантия. Ну в целом логично. Поэтому взял до кучи ещё и пружины.
-
Замена передней стойки додж караван 4
-
Замена задних стоек лексус ис 250
-
Сколько ходит подвеска на ниссан кашкай
-
Замена передних стоек опель корса д
- Регулировка жесткости подвески bmw x6 f16
Замена задних стоек амортизаторов
Всем привет!Данная запись будет про замену стоек задних амортизаторов! Судя по их внешнему виду и потому, как они отрабатывали любое надавливание на заднюю часть Пассата, было понятно, что они уже давно напрашивались на замену. Задний правый амортизатор еще более менее был живой, а вот про задний левый такое не скажешь, он скакал как лоурайдер при надавливании на заднее левое крыло, короче говоря работала там только пружина!Но если уж и менять стойки амортизаторов то сразу парой:)
Заказал детали для амортизаторов:Стойки- Boge 279821 (2 шт)Пыльник и отбойник ( в одной коробке на две стороны!) — Boge 890110Комплект опор — KYB SM5197 (2 шт)Нижний болт крепления амортизатора — VAG N10207804 (2 шт)Гайка для нижнего болта — VAG N0221414 (2 шт)Верхний болт — VAG N90328504 (4 шт)
И так начнём!Для начала я сорвал нижние уже закисшие и заржавевшие болты с места на не поддомкраченной машине! Я надел на левый нижний болт амортизатора вороток и внутрь балки засунул гаечный ключ, подлез сзади машины, и надавливал ногой на вороток, спустя несколько попыток, болт начал потихоньку крутится.
Далее ослабил верхние болты. Для этого нам еще надо снять катушку ремня безопастности ( только с левой стороны! )Поддомкратил машину и полностью открутил все болты, после этого повернул амортизатор примерно на 45 градусов и вытащил его из стакана.
Снял верхнюю крышечку, стянул пружины стяжками. Далее я зажал штырь стойки трубным ключом и открутил его накидным ключом на 17.
После того как открутил верхнюю гайку, можно все вытаскивать!Стойка была в печальном состоянии, от сальника осталось одно название, шток никак не упирался на надавливание рукой и заклинивал вверху.
Достаем новую стоечку, прокачиваем ее просто поднимая и опуская шток раз 5, после этого стойку нужно держать вертикально.Далее почистил все старые комплектующие и смазал ихВот для сравнения старые и новые резиновые опоры.
После того, как все обработал и смазал, надел все в определенной последовательности на стойку, как на шампур Стойка-пружина-отбойник, пыльник- колечко- стакан- резиновая опора- тарелка пружины- резиновая опора-тарелка
Собрал амортизатор и затянул гайку на штоке.
Гайку тоже обильно смазал солидолом:)
Готовый амортизатор
Переходим к заднему левому стакану, на нем были небольшие рыжики, которые я зачистил и после этого замазал их автопластилином, поверх всего этого намазал хороший слой солидола. Так же зачистил посадочные места на балке наждачкой и смазал их солидолом
И так, надеваем колпачок на амортизатор и можно приступать к установке. Самое неудобное это попасть крючками на колпачке в определенные зацепления на стакане и чтобы нижнее крепление амортизатора совпадало с посадочным местом на балке. После того, как установили амортизатор, немного закручиваем нижний болт, поднимаем балку домкратом и затягиваем болт ( так сказал человек из видео на youtube про замену амортизаторов:) ). Верхние два болта затягиваем когда машина будет на колесах!Так же я залепил резьбу на нижнем болте автопластилином и намазал все солидолом!
Стойка амортизатора KYB Германия для Volkswagen Passat B3, B4 универсал
Стойка амортизатора KYB для Volkswagen Passat B3, B4 универсал – представлен полный ассортимент выпускаемой продукции производителя с кросс артикулами оригинальных деталей и применимостью к модели. Для верного подбора аналоговой запчасти, правильно идентифицируйте автомобиль, используя, данные об автомобиле из свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства (птс).
1.6
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый, модель — EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991
1.6
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988
1.6
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — AFT. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1995
1.8
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — AAM. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997
1.8
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — ADZ. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1997
1.8
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — PF. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990
1.8
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — PB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992
1.8 16V
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — KR. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989
1.8
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 139 л.с., тип — бензиновый, модель — KR. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1993
1.8 G60 Syncro
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — PG. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1997
2.0
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — AEP. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1996
2.0
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997
2.0
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1996
2.0 Syncro
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1997
2.0 16V
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — 9A. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993
2.0 16V
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ABF. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1997
2.8 VR6
Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997
2.9 VR6 Syncro
Двигатель: объем — 2.9 л., мощность — 184 л.с., тип — бензиновый, модель — ABV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997
1.6 TD
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 80 л.с., тип — дизель, модель — SB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993
1.9 D
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 68 л.с., тип — дизель, модель — 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1993
1.9 TD
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 75 л.с., тип — дизель, модель — AAZ. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997
1.9 TDI
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — AHU. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1997
1.9 TDI
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997
Если искомая запчасть отстутсвует в каталоге, воспользуйтесь поиском по VIN коду, достаточно ввести в главное поле поиска. В случае если автомобиль не возможно идентифицировать, обратитесь к нашим экспертам в онлайн чате или через заявку эксперту.
Замена задних амортизаторов BOGE 27-882-0 пассат Б4 универсал
Ну вот пришло время менять аморты этой зимой один амортизатор BTE-6220 Bilstein начал подтекать устанавливал их в 2013 году по пробегу точно не скажу но тыс 80 отходили точно. они не стучали но один аморт мокрел посто
Вот такая работа пришлось два раза разбирать ну не чего страшного главное все получилось все как хотелУдачи в ремонте !
Volkswagen Passat, 2008
Комментарии 13
Как аморты, еще ходят ? какие мегче Bilstein или Boge ?
Аморты норм. Ходят отлично. По мягкости хз вроде одинаковые бильштаин мне кажется мягче были. По качеству лучше боге не найдешь.
Как аморты, еще ходят ? какие мегче Bilstein или Boge ?
Если бильштаин то бери масляные.Газ масло жесткие
Наврятле Некогда о таком не слышал
Возможно ли поставить передние пружины от жигулей на пассат б4 уневерсал?
Не подскажу наверное не подойдут вес раззный машин. А вчем проблема родные поставить от пассата
Мне отец доказывает что так делали
Как себя показали амортизаторы?
Я даволен у нас в начале февраля морозы были от -28 до -37 стаоаюсь в такие морозы стараюсь не ездить но пришлось ехать в деревню за 50км в городе было -33 на трассе бортовой показовал -36 -37 и дорога туда не очень боялся чтоб не потякли в такой мороз. Но все отлично после морозов обошел вкруг все нормально потеков нет. И эти аморты немного выше бильштаина поэтому я сразу убрал простаки.
На сарай идут короткие, на седан длинные отбойники.
Ну скорей всего точто это точно не те отбойники
Вот по прайсу они стоят но длинные ппц. я их обратно в магазин вернул мои оригиналы в отличном состоянии были
Это вид сверху на опору Б3.
Пружина на которую наложено кольцо с подшипником
Вид сверху на опору Б4
разница стоек Б3 и Б4(слева)
Вот результат
10.2.5. Стойка задней подвески
– в салоне автомобиля наклоните спинку заднего сидения вперед. На автомобилях с кузовом универсал снимите боковую отделку в багажном отделении и отделку задней стойки (рис. 10.23, 10.24), после чего снимите направляющую ремня безопасности (рис. 10.25). Для снятия направляющей ремня вставьте отвертку под направляющую и поверните ее;
– отверните инерционный барабан ремня безопасности из кронштейна в верхней части стойки;
Рис. 10.26. Расположение двух болтов крепления стойки (вид через заднее левое боковое стекло)
– отверните два верхних болта крепления стойки (рис. 10.26);
Рис. 10.27. Расположение гайки крепления нижней части стойки
– под автомобилем в отверстии кронштейна балки задней подвески установите ключ необходимой размерности на гайку (рис. 10.27), зажимающую болт нижнего крепления стойки, отверните болт и извлеките его из рычага;
– на автомобилях с самовыравнивающейся подвеской разгерметизируйте систему и отсоедините воздухопровод от амортизатора и провода датчика от левого амортизатора;
– медленно поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках;
Рис. 10.28. Верхние стопорные элементы задней стойки
– отсоедините стойку от рычага и поверните ее так, чтобы выровнять верхние стопорные устройства стойки с четырьмя пазами на кузове (рис. 10.28);
– извлеките стойку вместе с цилиндрической пружиной из-под автомобиля.
Снятие производите в следующем порядке:
– очистите амортизаторную стойку от грязи;
– для снятия цилиндрической пружины необходимо сжать пружину, используя специальное приспособление для сжатия пружин;
При установке захватов на витки пружины следите за тем, чтобы захваты надежно зафиксировались на пружине и не соскочили при ее сжатии. Пружину сжимайте равномерно с двух сторон. Из-за опасности получения травмы ни в коем случае не стягивайте витки пружины проволокой.
– сжимайте пружину до тех пор, пока не освободится верхняя опора стойки;
Центральную гайку крепления можно отворачивать только при сжатой пружине.
Рис. 10.29. Амортизационная стойка задней подвески: 1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка
– с помощью рычага снимите крышку 21 (рис. 10.29) с верхним стопорным устройством и уплотнительное кольцо 2 круглого сечения;
– отверните самоконтрящуюся гайку 20, после чего снимите тарельчатую шайбу 19, верхнюю резиновую втулку 18 и верхнее крепление стойки;
– извлеките распорную втулку 17, нижнюю резиновую втулку 6, металлический колпак 7, шайбу 8 и гнездо пружины 5;
– снимите пружину 12, буфер 9 и пластиковую крышку 11;
– при необходимости разожмите специальное приспособление для сжатия пружин и освободите пружину.
Проверка .Проверьте все элементы амортизаторной стойки на износ, повреждения или деформацию.
Проверьте плавность хода штока амортизатора.
Проверьте амортизатор на герметичность, а его шток на точечную коррозию по всей длине. При наличии дефектов амортизатор должен быть заменен.
Новая пружина имеет антикоррозионное лаковое покрытие. Перед установкой пружины проверьте целостность покрытия и при необходимости подкрасьте пружину.
Цилиндрические пружины идентифицируются цветными метками и в случае замены меняются в паре.
Сборка стойки.Сборку производите в следующем порядке:
Рис. 10.30. Корректное расположение пружины в гнезде
– установите на пружину гнездо пружины (рис. 10.30). При этом сторона гнезда, обозначенная словом «Federanfang» (начало пружины) должна быть подведена к концу витка пружины;
– сожмите пружину специальным приспособлением и установите на стойку, следя при этом за тем, чтобы нижний конец пружины правильно установился в нижней чашке пружины;
Рис. 10.31. Ориентация опоры стойки и проушины амортизатора: А – ось нижней проушины амортизатора, a = 50°
– установите опору стойки таким образом, чтобы ось проходящая через болты крепления опоры стойки располагалась под углом 50° по отношению к нижней проушине амортизатора (рис. 10.31);