Если автомобиль с ГБО
Некоторые владельцы устанавливают на ВАЗ газобаллонное оборудование. Если монтируется система четвертого поколения, она однозначно будет взаимодействовать с электронным блоком двигателя. В случае падения давления в газовой магистрали или при неисправности редуктора на панели может загораться желтая лампа. Дальнейшую диагностику рекомендуется производить уже на специализированном СТО.
Также отметим, что на авто с ГБО есть собственный «чек», газовый фильтр. Его порой забывают менять. Рекомендуемый интервал замены – 30 тысяч километров. Во многом состояние данного фильтра зависит от качества заправляемого газа.
Датчик массового расхода топлива (ДМРВ)
Данный элемент имеется в любом инжекторном ВАЗе. Он являет собой пластиковый элемент, внутри которого есть тонкая платиновая нить. Когда водитель включает зажигание, на данную нить подается напряжение, что повышает температуру из-за высокого сопротивления. Когда мотор запускается, воздух, который попадает в патрубок, охлаждает данную нить. Как результат, меняется сопротивление и напряжение. Эту информацию считывает контроллер. Так блок управления «узнает», какой объем воздуха прошел сквозь ДМРВ.
- Нестабильная работа двигателя на холостых.
- Длительный запуск ДВС.
- Плохая динамика разгона.
- Высокий расход топлива.
Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится и горит «чек»? Датчик неремонтопригоден, меняется целиком.
3 условные категории значков приборки
Рассмотрим основные индикаторные лампы щитка приборной панели, которые обязаны гореть при включении зажигания, узнаем их обозначения.
ЛДМ или индикатор масла, представляющий собой фигурку заварного чайника или лампы Аладдина из восточной сказки. Он загорается в том случае, когда давление опускается ниже стандартной отметки. Обязательно включение ЛДМ в момент поворота ключа на пол-оборота, и отключение – как только запустится ДВС.
Примечание. Если ЛДМ загорается в процессе работы двигателя, то с давлением не всё в порядке. Скорее всего, объём смазки недостаточен или проблема кроется в масляном насосе.
Проблема решается проверкой уровня масла и добавлением недостающего количества смазки. Если всё с маслом в норме, а индикатор продолжает мигать или гореть во время работы двигателя – нужно ехать в ремонтный автосервис.
ЛАБ или лампочка аккумулятора, представляющая собой картинку прямоугольника с плюсом и минусом (собственно, саму батарею). Должна гореть при включении СЗ, и тухнуть – после завода двигателя.
ЛАБ – индикатор, свидетельствующий о нормальной работе не столько аккумулятора, сколько генератора. Дело в том, что после запуска двигателя всё попечение о потребителях напряжения переходит на генератор. Он обеспечивает вольтажом все потребители, заряжает аккумулятор.
Как только вы повернули ключ на пол-оборота, ЛАБ должна загореться. Это свидетельство того, что аккумулятор заряжён и в порядке. Дальше, после завода двигателя, ЛАБ гаснет. Если она продолжает гореть, причина кроется в оборванном ремне генератора или другой проблеме, тоже часто связанной с генерирующим устройством автомобиля.
ЛПБ или индикатор подушки безопасности, представляющий собой картинку человечка, уткнувшегося после удара в подушку или надпись SRS (AIR BAG). Как и два предыдущих индикатора, ЛПБ загорается при включении зажигания и тухнет после завода двигателя.
Если лампочка продолжает гореть после запуска ДВС, налицо проблема в системе SRS. Об этом же говорит тот факт, если индикатор вообще не загорается.
Интересный момент. На автомобилях, не оборудованных штатными ПБ, такой лампочки быть не должно. Часто нечестные продавцы вместо полноценного индикатора устанавливают таймер на лампочку, обманывая покупателя и давая ему понять, что с системой SRS всё в порядке. Хотя на самом деле, система может не работать или её может не быть вовсе.
ЛАС или индикатор АБС, представляющий собой надпись с этими тремя буквами латиницы. Обязан загораться при включении зажигания и гаснуть – после запуска мотора.
Почему при выключенном зажигании светится приборная панель?
Здравствуйте! Меня зовут Алексей Ковалев, и в данной статье я хотел бы ответить на вопрос, почему при выключенном зажигании светится приборная панель в автомобиле.
Причины свечения приборной панели
Светление приборной панели при выключенном зажигании может иметь несколько причин:
- Таймер освещения – в некоторых автомобилях предусмотрен таймер, который поддерживает свет включенным на приборной панели в течение некоторого времени после выключения зажигания. Это сделано для того, чтобы водитель мог спокойно покинуть автомобиль и проверить запирание дверей без необходимости использования фонаря.
- Неисправность перемычки – иногда причиной свечения приборной панели могут быть проблемы с перемычкой, которая подает питание на иллюминацию. Если перемычка стала поврежденной или окислилась, она может привести к постоянному свечению приборной панели на паркующем режиме.
- Оставленные включенные устройства – еще одна причина свечения приборной панели при выключенном зажигании может быть связана с тем, что водитель оставил включенными некоторые устройства, такие как фары или автомобильный радио. В этом случае, при наличии неправильной или поврежденной схемы замыкания, приборная панель продолжит светиться.
Решение проблемы
Если вдруг вы заметили свечение приборной панели при выключенном зажигании, вам следует предпринять следующие шаги:
Проверьте таймер освещения – убедитесь, что он не настроен на слишком долгий период работы.
Проверьте перемычку – обратите внимание на состояние перемычки, проконтролируйте ее целостность и контактность.
Проверьте включенные устройства – убедитесь, что все устройства в автомобиле выключены, и не оставлены включенными.
Обратитесь к автомеханику – если указанные шаги не приводят к решению проблемы, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту. Он сможет выявить и исправить неисправности электропитания, связанные с повреждением схемы замыкания.
Надеюсь, эта статья помогла разобраться в причинах почему при выключенном зажигании светится приборная панель
Помните, что важно оперативно устранять эту проблему, так как постоянное свечение приборной панели может привести к разрядке аккумуляторной батареи автомобиля
Надеюсь, эта статья помогла разобраться в причинах почему при выключенном зажигании светится приборная панель
Помните, что важно оперативно устранять эту проблему, так как постоянное свечение приборной панели может привести к разрядке аккумуляторной батареи автомобиля
Свечи, ВВ-провода, катушка
Так мы сможем сузить круг поиска. Если неисправна хоть одна свеча, лучше заменить весь комплект. Иначе велика вероятность, что пробой повторится еще раз, только на другом цилиндре. Также рекомендуется проверить зазор свечи между центральным и боковым электродом. Со временем данный зазор увеличивается. Нормальный показатель не должен превышать 1,3 миллиметра. Если зазор больше, его можно подкорректировать, загнув боковой электрод ближе к центральному. Если расстояние между электродами слишком большое, искра трудно образовывается. Часть топливной смеси будет уходить просто в воздух. Обычно ресурс свечей составляет 20 тысяч километров. Некоторые устанавливают иридиевые, так как они дольше служат. Но как говорят автомобилисты, смысла переплачивать нет. Характеристики ДВС останутся прежними, а стоимость таких свечей равносильна трем-четырем комплектам обычных, которые ничуть не хуже.
О блоке
Блок представляет собой устройство с несколькими индикаторами, которые загораются при наличии неисправности или неправильной работе ДВС. Каждый индикатор обладает своей лампой и при ошибке в конкретном модуле или месте зажигается лампа, после чего рекомендуется проверить оборудование, на которое ссылается индикатор.
Сам по себе блок можно отнести к простому бортовому компьютеру, который в реальном времени следит за состоянием автомобиля. Расположен блок на центральной консоли. Место для этого устройства выбрано неслучайно именно в этом расположении, он идеально читается и находится всегда под глазами у водителя, что позволит быстро заметить ошибки в автомобиле.
Горит лампа заряда аккумулятора на холостых
Это когда износились щетки. Отсутствует пара мм. У меня всегда это перед концом кистей. Срочно менять, иначе в любой момент где-нибудь встанешь. Или вы меняете весь регулятор напряжения (процедура простая) стоит ок. 500 рублей или кисти (процедура сложная, но на самом деле) – копейки стоят.
Ставлю с щетками регулятор, не помогает. До этого так было при езде свет включался, а после увеличения оборотов гасло освещение и мелькало еще и освещение, так что эти проблемы исчезли. А то, что горит (только!) После запуска двигателя остается.
«Индикатор заряда аккумуляторной батареи имеет две положительные клеммы. Одна клемма соединена синим проводом с клеммой D + генератора. На вторую клемму подается напряжение от клеммы 15 выключателя зажигания. 15 При включении зажигания напряжение подается на вывод 15. Пока ротор генератора находится в состоянии покоя, на выводе D + фактически минус. Контрольная лампа горит. Ток течет от аккумуляторной батареи через контрольную лампу и генератор на массу. После этого запускается двигатель и генератор достигает скорости, с которой он начинает генерировать напряжение, напряжение от генератора подается на клеммы D + и 15. Ток через контрольную лампу гаснет и гаснет При включении зажигания необходимо подать ток на обмотка возбуждения генератора, это происходит через контрольную лампу, после возбуждения генератора, когда он уже начинает подавать напряжение, он самозапитывается нта.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если после запуска двигателя и работы на холостом ходу лампочка продолжает гореть, это означает, что ток в обмотке возбуждения генератора недостаточен. Увеличьте обороты двигателя. Если лампа погасла, значит, все в порядке.”
Возникает вопрос, а почему не хватает тока? Если есть лампочка, со временем она может потускнеть и, возможно, будет меньше тока. А вот на аккуратности, которая есть вокруг дома, есть светодиод. Вряд ли он постареет (повысится выносливость). Может коснуться ключа зажигания в сборе. Но в качестве примечания ясно, что это не считается неисправностью. Только тогда вопрос: а почему у других сразу срабатывает? У меня сразу срабатывает только иногда при очень холодном двигателе, когда сама автоматика запускается с повышением оборотов нагрева.
ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА Горит, когда ОТКЛЮЧЕН ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ.
Контрольная лампа горит, когда двигатель выключен, а также когда ключ вынут из замка зажигания. Когда все началось, все описанные лампы действительно перегорели, но потом погасли. Когда двигатель работает, красный индикатор не горит, а когда двигатель выключен, индикатор горит.
Ситуация очень интересная. Я с такой неисправностью еще не сталкивался, но по схеме это то, что можно понять.
- неисправный генератор
- реле слива +15 не выключается.
Причин может быть три.
Неисправна первая контактная группа выключателя зажигания,
как проверить снимаем пластиковый кожух вокруг рулевой колонки, закрепляем 3 саморезами с головкой torx, садимся глубоко (две штуки) ближе к рулю и один ближе к ногам.
Отсоедините контактную колодку замка от разъема. Лампа выключена? Если погаснет, проблема в группе контактов.
второй, если установлена сигнализация, есть неисправность. Отсоедините разъем от блока сигнализации. Лампа выключена? Значит неисправен блок сигнализации. (Но подчеркиваю, сигнализация не Вольвовская, сигнализация Вольво так не подключается).
третий, реле стока +15 неисправно, контакты переключателя не размыкаются. Вытащите реле из монтажного блока. Он находится под капотом, для доступа открутите крышку, закрывающую монтажный блок, сверху там, где расположены предохранители. Реле будет вторым слева рядом с предохранителями. Лампа выключена? Это означает, что реле неисправно или короткое замыкание в контактной группе замка зажигания или неисправность чего-то неправильно подключенного к этой цепи. Например будильники, радиоприемники и т.д.
Будьте осторожны и внимательны. Дело в том, что обмотка возбуждения генератора не выключается при включении лампы. В результате он может нагреться. Кроме того, в автомобиле остается много различных потребителей энергии. Что в лучшем случае разрядит аккумулятор. А в худшем – до пожара. Ищите дефект, не откладывайте диагностику!
Во избежание повреждений отключайте аккумулятор на ночь или при длительной парковке, сняв с аккумулятора клемму.
Я вас в сервис не провожу, вы сами можете мультиметром все диагностировать.
Привет всем. Такая проблема на ВАЗ 2107 датчик АКБ почти всегда горит, но горит слабо, не как при включении зажигания пропадает на оборотах, правда на холостом ходу горит тусуло, а напряжение на вольтметре около 14 В. ВАЗ 2107 лампочка аккумулятора горит при выключенном зажигании.
При выключенном зажигании горит приборная панель и жужжит стартер ВАЗ 2110
Не успел нарадоваться решению прежней проблемы, как появилась новая, а именно: подхожу однажды к автомобилю и наблюдаю, что на приборной панели самостоятельно загораются примерно в пол накала индикаторы масла, зарядки и чек. Автомобиль ВАЗ 2110. При этом ключ находится все еще в руке. Индикаторы загораются, через пару секунд, а то и раньше тухнут и снова загораются. Машина естественно не заводится, вернее заводится и сразу через максимум секунды 3 глохнет. Открыл капот, а там какое-то жужжание. Похоже на то, что стартер самостоятельно пытается завестись, но ему не хватает напряжения, жужжание происходит с тем же интервалом, что и горят значки на приборке. Получается, что загораются значки и начинает жужжать стартер (потому как вроде нечему там так жужжать), после чего все затихает и через несколько секунд все повторяется. Под подозрение попал замок, скинул с АКБ минусовую клемму и отключил замок, через минуту все подключил обратно, самостоятельная жизнь прекратилась завелся и поехал по делам. Решил, что проблема однозначно в замке и забыл, правда всего на неделю.
И так спустя неделю все повторилось, но только уже ничего из проделанного ранее не помогло. Совершал следующие манипуляции: снимал клемму, отключал замок, попеременно отключал все реле- все равно все жужжало до тех пор пока не снял реле зажигания (наверно) за торпедой находится там где реле бензонасоса и вентилятора. Поставил туда другое- жужжание повторилось. После чего решил была не была и заменил предохранитель F19 — машина завелась, но поездка до работы (отъезжал по делам) была еще той. Машина ревела как-будто туда как минимум еще табун из 100 лошадей пригнали, при трогании тянуть начинала только после раза 3 выжатого газа, а приборка так вообще сошла с ума: стрелку температуры заворачивало то на максимум, то опускалась, тахометр и спидометр тоже пару раз заворачивало чуть ли не до нуля, но по часовой стрелке.
Сейчас на улице морозы, договорился с гаражом, но вопрос в какую сторону копать, что это может быть за глюк такой. Из собственных соображений: откуда-то идет плюс на стартер и приборку, но непонятно почему в импульсном режиме и не все значки загораются.
Может кто уже сталкивался с подобной проблемой подскажите как боролись с данным недугом, буду очень признателен за помощь.
Горит подсветка приборов при выключенном зажигании
или сюда Штатный иммобилайзер — 3 все синим кликабельно, обязательно обратить внимание на первые посты в данных темах
включаю зажигание насос закачивает,а стартер не крутит на прямую замыкаю стартер работает,но нет искры,что это может быть.
Добавлено через 16 минут А нет искры куда в первую очередь лесть искать
я вам вроде дал ссылки где обсуждается данный вопрос.
1. какая сигнализация установлена? 2. как мигает при этом индикатор ИММО в комбинации приборов и как пищит зуммер ИММО?
Сегодня по гарантии поменял генератор, скидывали клеммы и подключали диагностику, посмотреть нет ли ошибок. Машину мне вернули в странном состоянии — замки закрыты, ключ снаружи, на приборной панели — индикация пробега и температуры. Пробовал переставить часы — не даёт. Вынимал и ставил обратно предохранитель, снимал и надевал клемму аккумулятора -безрезультатно. Нажал кнопку суточного пробега на самой панели — индикация погасла, отпустил — снова загорелась. Нажал и подержал 5 сек — погасла совсем. Но, после того, как завёл машину и заглушил, ключ вытащил — опять светится.
После нескольких однотипных манипуляций (с удержанием кнопки на 5 сек), пробег вместо общего стал вообще каким-то подозрительно маленьким (суточным). Это чего это, у меня машина снова на обкатку захотела, или какой-то сервисный режим забыли отключить?
Выключаю зажигание а приборы горят ваз 2114 инжектор
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
пасибо! вечером расковыряю приборку. надеюсь все будет просто.
Ох уж эти тазики. Пока хозяина злостные гайцы определили в пешеходы на четыре месяца жигуль простоял в гараже, а теперь блин расслабился и начал исполнять. Х.з. че там еще вылезет.
тогда как вариант попробовать скинуть фишку с замка зажигания. Может он и чудит.
Lexey 58ru писал(а): тогда как вариант попробовать скинуть фишку с замка зажигания. Может он и чудит.
отсоединял. горит зараза. вот еще заметил стрелка уровня топлива в баке при выключеном зажигании до конца не опускается. Короче нужен электрик. Как смогу вырваться съезжу. Потом отпишусь тут, че там было такое страшное
Один родной, с выносной шоколадкой, второй от копейки вообще без шоколадки.
Родной (восмёророчный) не может быть с выносным РН (шоколадкой) тем более на инжекторной . Копеечный идёт с выносным (на левом брызговике) и реле контрольной лампы заряда (на правом) Схема возбуждения и подключения контрольной лампы для них абсолютно разная
при вытащенном ключе горит лампа аккума.
А гена (родной) тут, скорей всего, вообще не при делах. У тебя где-то «коза», т.е. на приборку, в цепь возбуждения гены помимо ЗЗ попадает напруга. Сними провод возбуждения с гены, лампочка в приборке при выключенном зажигании горит?
Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
АРКАША, первую ссыль «не туда» дал.
ЁПРСТ
Источник
Ваз 2114 не глохнет при выключении зажигания
У родственника в сельском кулацком хозяйстве есть 2108 1988 года, карбюраторная. Случилась незадача: девайс заводится без проблем, работает ровно, но периодически не хочет глохнуть. То есть выключаем зажигание, а двигатель продолжает работать как ни в чем не бывало. С калильным зажиганием не путать. Он действительно продолжает совершенно нормально работать в штатном режиме. Только лампочки на приборке в пол накала светятся при работающем зажигании и положении ключа в «Выкл.»
Замок зажигания поменяли – не помогло. Всю проводку, от замка зажигания, до коммутатора и катушки пролезли – коротышей и прочих явных неисправностей не выявили. Иногда трабл сам собой на время пропадает. Что еще можно/нужно проверить.
Панель приборов «низкая», щиток приборов родной – ровесник машины, если это важно. ВСЕМ СПАСИБО! Причину нашли
Звонил брат, доложил о результатах: 1. Блок монтажный снимал, вскрывал, чистил окислы всякие. Из плюсов – ярче стали светиться сигнализаторы на щитке приборов во включенном положении замка зажигания. Из минусов – проблема «с заглушить мотор» осталась. 2. Реле зажигания нашел. В ранних машинах оно там же, где указал Orthodo)( Реле вскрыл, ничего криминального не нашел. Выпросил у соседа реле от его 2109 «на попробовать». Ситуация не изменилась. 3. К делу подключился сосед. Поскольку мотор после выключения замка зажигания продолжал уверенно работать, а на щитке приборов в это время еле-еле светился индикатор разряда АКБ – у моих селян остался радикальный метод: Дернули с соседской девятки генератор и подкинули его на дядину восьмерку. Все заработало штатно
ВСЕМ СПАСИБО! Причину нашли. Звонил брат, доложил о результатах: 1. Блок монтажный снимал, вскрывал, чистил окислы всякие. Из плюсов – ярче стали светиться сигнализаторы на щитке приборов во включенном положении замка зажигания. Из минусов – проблема «с заглушить мотор» осталась. 2. Реле зажигания нашел. В ранних машинах оно там же, где указал Orthodo)( Реле вскрыл, ничего криминального не нашел. Выпросил у соседа реле от его 2109 «на попробовать». Ситуация не изменилась. 3. К делу подключился сосед. Поскольку мотор после выключения замка зажигания продолжал уверенно работать, а на щитке приборов в это время еле-еле светился индикатор разряда АКБ – у моих селян остался радикальный метод: Дернули с соседской девятки генератор и подкинули его на дядину восьмерку. Все заработало штатно.
В общем всем спасибо. Завтра поедут в город за новым геной. Старый решили не ковырять, т.к. со слов брата на нем еще надпись «Made in USSR», и наверное, не стоит старичка реанимировать.
Если двигатель вашего автомобиля не «желает» глохнуть, то необходимо проверить реле мощности, датчик холостого хода, зажигание и свечи зажигания. Использование высококачественного топлива также может помочь в этом, но не решит проблему полностью.
Катализатор
Если пробег автомобиля меньше 100 тысяч километров, вероятнее всего, на нем еще стоит катализатор. К этому пробегу он может уже забиться и не выполнять своей прямой функции. Внутри катализатора есть небольшие соты, на которых со временем накапливается нагар. В итоге газы не могут нормально покинуть камеру сгорания, и мотор «задыхается».
Каково решение данной проблемы? Все просто: вместо штатного катализатора устанавливают пламегаситель либо просто прямую трубу. Еще одно, наиболее бюджетное решение – удаление керамической сердцевины катализатора механическим путем. Доступ обеспечивается после вскрытия корпуса болгаркой, после чего отверстие заваривают. Вреда двигателю это не принесет. Максимум, что изменится – это запах выхлопных газов и их токсичность. Но так как у нас пока не контролируются какие-либо экологические стандарты, владельцы подержанных ВАЗов и иномарок поголовно избавляются от катализаторов. Стоимость нового элемента — более 20 тысяч рублей, да и в наличии их почти нет.
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.
Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
| № | Ток, А | Назначение (Предохранители) |
| 1 | 15 | Главное распределительное реле |
| 2 | 15 | Питание контроллера |
| 3 | 15 | Насос топливной системы |
| № | Назначение (Реле) | |
| К4 | Топливный насос | |
| К5 | Вентилятор системы охлаждения | |
| К6 | Главное реле управления системами |
Есть еще варианты и других расшифровок.
| № | Ток, А | Назначение (Предохранители) |
| 1 | 15 | Главное распределительное реле |
| 2 | 15 | Питание контроллера |
| 3 | 15 | Насос топливной системы |
| № | Назначение (Реле) | |
| К4 | Топливный насос | |
| К5 | Вентилятор системы охлаждения | |
| К6 | Главное реле управления системами |
Плохой контакт на клеммах аккумулятора
Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и прозванивают каждый участок по отдельности от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели контакты контрольной лампочки. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы фото.
Видео: как разобрать генератор, если индикатор АКБ мигает или горит в полнакала Установленный регулятор напряжения в цепи питания обмотки возбуждения выполняет свою миссию, хотя на первый взгляд может показаться, что он нужнее для стационарной части. Однако от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. В такой ситуации можно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки и этим избавиться от возможных выходных колебаний. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка. Генератор является сердцем автомобиля, которое питает как аккумулятор, так и остальные системы, для функционирования которых необходимо электричество.
Это может быть отказ одного или нескольких диодов в диодном мосту подкова , неисправность статорной обмотки, обрыв или короткое замыкание ротора, а также износ контактных колец в цепи возбуждения ротора.
О приборной панели или щитке
- Отказ реле напряжения или диодного моста.
- Превышение допустимого износа ремня генератора, ослабление его натяжения или проскальзывание шкива.
- Сломаны подшипники в корпусе генератора.
- Потеря контакта или неисправный предохранитель.
- Ухудшение контакта на выводах аккумуляторной батареи из-за процессов сульфатации.
- Обрыв в электрической цепи генератора или критический износ щеток.
- Проблемы в самой панели приборов, где расположены сигнальные лампы.
Причины С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.
Технические характеристики
Отзывы владельцев
Поломка датчиков
Симптомы неисправности
Сгорел предохранитель
Сгорела лампочка
Система зажигания
Расшифровываем коды
Проверка генератора
Без помощи другого человека здесь не обойтись. Просим знакомого сесть за руль, завести двигатель и педалью газа поднять обороты на уровень 3000-3500. При этом должны быть включены лампы дальнего света фар, стеклообогреватель заднего стекла + печка. Тестером проверяем АКБ и подаваемое напряжение, которое должно быть в районе 13,2-13,6 вольт. Если показатели ниже, то причина в обрыве или замыкании обмоток генератора или их окисления. Если в таком случае выключить свет и иных потребителей, то уровень заряда напряжения должен вернуться до значений, указанных выше. Еще, может быть слабо натянут ремень генератора, окислился диодный мост или щетки генератора поизносились. При замене щеток не забываем про их держатели.
Если виноваты окислившиеся провода, контактные кольца, то зачищаем или протираем обыкновенным бензином. Растянувшийся ремень подтягиваем, а порванный – заменяем. Вместо неисправных выпрямительных блоков и регулятора напряжения ставим новые запчасти таких же марок и параметров. Об износе подшипника генератора свидетельствует повышенный гул при его работе. Дешевле просто заменить такой подшипник. О неисправном диодном мосте говорят оплавившиеся его составляющие.
Можно поехать к мастерам в гаражах или автомобильных рынках, но только после реальных отзывов и рекомендаций о компетентности таких работников. В данном случае вы потеряете деньги на анализе, а сэкономите на том, что придется поменять только отдельные запчасти, а не агрегат в целом.
И помните, что горящий значок аккумулятора на панели приборов требует от вас предельного внимания и скорейшей диагностики.
-
Допустимая толщина тормозного диска лада гранта
-
Чем отличаются диодные мосты на генераторах ваз
-
Замена втулок трапеции дворников гранта
-
Перепускает главный тормозной цилиндр симптомы ваз
- Вибрация кузова лада гранта
Проблема на ваз 2107: горит датчик аккумулятора почти всегда
Регулятор напряжения (шоколадный) 99%.
около 9ках при горит свечение значит неисправна цепь от лампочки до генератора
Проверить двигатель и массу кузова
Поменять регулятор напряжения
Питер, батарея быстрее разряжается, плотность где-то в районе 1.9
Я тоже разобрал генератор, и там обмоточный провод оборвался на соединении с диодным мостом.
Также необходимо проверить диодный мост
В выключенном состоянии зажигание также горит тускло, поэтому диодный мост
Ооо, для меня это было так. Поменяли предохранитель в блоке и все
И генератор работал
Александр, при включенном зажигании норм включены, он понижает при включении света
Александр, так без света, хотя вольтметр почти полный.
Амин, я попробую поменять
Василь, сначала идет только на лампочку
Василь, не слушайте ерунду про предохранитель, если бы он был в цепи с этой лампой при выходе из строя, было бы логично, чтобы лампа не горела, моя лампа горела тускло даже при выключенном зажигании – вышел из строя диодный мост , генератор ушел в антифриз может у вас другая причина, но 100 процентов не предохранитель)
Александр, при включении зажигания горит ярко, с габаритами начинает гореть слабо, но напряжение в норме, а при просадке со светом на минимуме нормализуется до скорости, может щетки быть измотанным?
Василь, а при выключенном зажигании гаснет? Гаснет после пуска двигателя или нет?
Александр, при выключении все выключается и ничего не горит
Александр на холостом ходу слегка пригорает, при подаче газа пропадает
Василь в первую очередь проверяет натяжение ремня генератора
Александр, не так давно поменял, нормальный
Василь, если он в норме, смотрите регулятор напряжения (планшет со щетками), если тут порядок то снимите генератор и поменяйте диодный мост
Александр, ок, большое спасибо за совет, тогда напишу в чем проблема
недавно изменился – это не значит, что я нарушил правила
Василь, там нечего, но будет интересно подписать, но прежде чем углубляться, советую взять мультиметр и замерить напряжение на выводах при работающей машине, если меньше 13,5 с потребителями, то попробуйте подтянуть Ремень
Если мотор не работает
- Перегорел предохранитель f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Так же этот предохранитель отвечает и за другие контрольные лампы на панели приборов. Поэтому, если панель приборов показывает неисправность только генератора, то эта неисправность отпадает сама собой.
- Обрыв провода «0» . Генератор не при чем, оборвался провод «0», питающий комбинацию приборов.
- Износ выключателя зажигания так же может быть причиной постоянного горения контрольной лампы «неисправность генератора». Но опять же, гореть буду несколько ламп, а не только «красный аккумулятор».
Итак, в очень многих современных автомобилях есть довольно полезная функция, которая может вам продемонстрировать работу всех ламп, указателей и стрелок на щитке приборов при помощи одного нажатия кнопки, которая располагается на самой комбинации внизу чаще всего и предназначена для сброса суточного пробега. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет.
Проверка предохранителей Покупая не брендовый фильтр или не лицензионный аналог, автовладелец рискует потратится на новые запчасти для поршневой группы. Некачественный фильтр не удерживает в себе масло после полной остановки двигателя, а значит, придется заводить его “на сухую”. При пуске мотора без масла его трущиеся детали стираются в разы быстрее, и ремонт ожидает двигатель в ближайшее время. Выбирать аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами. Если значение выше, чем полученный результат замера на АКБ, то защищаем клемму и меняем этот кабель.
Contents
Подготовительные работы
Принципы работы
Полезные подсказки
Преимущества и недостатки
Тонкости монтажа
Сгорела лампа
Поломка датчиков
Сгорел предохранитель
Технические показатели
Заключение
Хороший водитель должен в первую очередь регулярно, а лучше постоянно перед запуском двигателя, а еще во время поездки, обращать внимание на индикаторы панели приборов, поскольку от работы машины зависит в первую очередь безопасность, как самого водителя, так и других участников дорожного движения. Во вторую очередь, вовремя замеченная неполадка зачастую позволяет сэкономить приличную сумму денежных средств, направленных на устранение ошибок и ремонт железного друга
Во вторую очередь, вовремя замеченная неполадка зачастую позволяет сэкономить приличную сумму денежных средств, направленных на устранение ошибок и ремонт железного друга.
Современные автомобили даже отечественного производства оборудованы различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе машины выводят данные об ошибках на приборную панель. Если горит аккумулятор на панели приборов и не гаснет после того, как автомобиль завели, то автолюбителю нужно в кратчайшие сроки установить причину, чтобы избежать больших неприятностей. На рисунке снизу очень хорошо показано, где располагается данный датчик. Это обозначение под номером 16.
Индикаторы на приборной панели ВАЗ 2114
Описание других индикаторов вы можете найти здесь.
Индикатор может свидетельствовать о неполадках в системе по-разному:
- Датчик горит постоянно.
- Загорается периодически во время движения.
- Тускло горит лампа зарядки аккумулятора. В этом случае свет иногда можно увидеть только в темное время суток.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.
Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.
Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.
Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.
Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.
Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.
Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.
Эта инструкция действует не только для отечественных автомобилей, но и таких марок как Рено, Фолкьсваген, Шкода, но могут быть незначительные нюансы при запуске и лучше для каждого автомобиля конкретно найти такую инструкцию на профильном форуме.