Замена ремня грм пежо 405

Ремень ГРМ на Samand — Peugeot 205, 306, 405

Ну что сказать? Новый ремень ГРМ продали мне в Самаре с большой неохотой.

Установка нового ремня.

Шаг первый: Перед установкой ремня необходимо изготовить спецключ «квадрат на 8». Стандартный ключ здесь не годится, так как он весьма велик и просто не влезет в пространство между натяжителем и стенкой кузова. Спецключ изготавливается из стандартного «гнутого» шестигранника «на 8». Здесь необходимо сточить противоположные вершины шестиугольника по всей длине, получив при этом квадратный профиль:

«Размышления о метках». В теории, по книжкам, в тот момент, когда производится установка ремня ГРМ, мы должны вставить фиксирующие штифты в отверстия шкива распредвала и шкива коленвала (отмечены синими стрелками). Литературные источники гласят, что после полной установки ремня ГРМ, необходимо несколько раз провернуть коленвал и проверить совпадение меток. Метки по теории должны совпадать. Но это в теории, на практике же картина несколько иная.

Как мы знаем, коленвал при проведении работ необходимо жёстко зафиксировать от нежелательного вращения, значит, будем считать нижнюю метку неподвижной, а следовательно базовой. Предварительная натяжка ремня осуществляется вручную. Всё зависит от того, как сильно мы натянем ремень на верхний шкив. Тут у нас всего лишь два выхода – порвать бицепсы, пытаясь натянуть ремень на зуб выше, либо довольствуясь малым, натянуть ремень на столько, на сколько возможно. После установки ремня на шкив, мы имеем между жёстко закреплённой нижней звёздочкой и шкивом распредвала ненатянутое плечо ремня с некоторой стрелой провиса «h». Далее, необходимо натянуть ремень. Что происходит в этот момент? Вращаем натяжной ролик против часовой стрелки. Нижние плечи ремня, расположенные между нижней звёздочкой, звёздочкой помпы и роликом натягиваются, конечно, но стрела провиса ремня на этих участках незначительна. Основное натяжение происходит за счёт натяжения внешнего, гораздо более длинного плеча ремня. Как ведёт себя в данном случае шкив распредвала? Шкив распредвала не закреплён жёстко, поэтому и метка на шкиве подвижна. При натяжении ремня, шкив распредвала несколько смещается в сторону натяжного ролика против часовой стрелки, дабы обеспечить натяжение и тем самым уменьшить до минимума значение стрелы провиса «h». Шкив распредвала отклоняется на некоторый угол «А», следовательно и метка уходит в сторону от идеальной отметки на некоторое расстояние. В моём случае отклонение верхней метки от нормы составило 3 мм. Что будет, если производить натяжку ремня ГРМ при установленных штифтах? Мы просто перетянем нижние плечи ремня, а внешнее плечо не претерпит изменений и значение стрелы провиса “h” останется неизменным. Шкив распредвала будет стремиться к вращению против часовой стрелки, а фиксирующий штифт попросту зажмёт в отверстии. Если мы ухитримся извлечь его, то в любом случае, перетянутое нижнее плечо ремня повлечёт за собой шкив, система обеих плеч придёт в равновесие, а верхняя метка сместится от идеальной на несколько миллиметров.

Все эти измышления я веду к тому, что если вы самостоятельно будете устанавливать ремень и увидите несоответствие меток на 2-4 мм, против часовой стрелки, то это не повод для повторной натяжки. Если при установке ремня вы ошиблись на один зуб, тогда несоответствие будет гораздо бОльшим, порядка 10-12 мм.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО И СИТРОЕН

Замена ремня ГРМ Пежо и Ситроен – ответственная процедура, которой ни в коем случае нельзя пренебрегать. Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо через каждые 80.000 километров. И это правильно. Если у вас оборвется ремень ГРМ, без эвакуатора или “галстука” вам уже не обойтись. Хорошо, если это случится в городе. А если где-нибудь на трассе, да еще зимой… Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Пежо приводит к относительно дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров с заменой клапанов. Ведь когда ремень ГРМ обрывает, поршни ударяют по клапанам, отчего последние гнутся. Посмотрите на фото, что происходит с клапанами. Они извлечены с двигателя Пежо 407, который проехал 120.000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, ушлый продавец сказал ему, что машина недавно проходила ТО…Новый владелец даже не успел толком насладиться приобретением, как у его Пежо оборвало ремень ГРМ. Если вы покупаете не новый Пежо или Ситроен с пробегом более 80 000 километров, ремень ГРМ лучше поменять первым делом.

ЗАГНУЛО КЛАПАНА ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО 407

Кроме замены собственно ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу.

Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. Все необходимое по конкурентоспособной цене всегда есть у нас в наличии. При замене комплекта ГРМ мы советуем менять еще и помпу. Ресурс помпы составляет примерно 100.000 километров, и при замене ремня ГРМ до нее очень удобно добраться. Если потом менять помпу отдельно, придется тратить лишние деньги и проделывать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ.

Замену ремня ГРМ Пежо и Ситроен лучше делать в специализированном сервисе Пежо. Это не пустые слова – двигатели Пежо и Ситроен имеют некоторые особенности, и для правильной замены ремня ГРМ, особенно на двухвальных моторах, необходим специнструмент, фиксирующий валы в нужном положении. Кроме того, есть еще небольшие “хитрости”, которые надо знать. К нам нередко притаскивают “пыжики” и ситроены из других сервисов. Где мастера сняли старый ремень, а только потом поняли, что у них возникли проблемы. Мало кто в сервисах широкого профиля будет покупать специальные приспособления для двигателей PSA.

На фото сверху отчетливо видно масло, которое вытекает из негодного сальника распредвала Пежо 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, так что хозяин вовремя пригнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, от чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроен может оборваться раньше времени. В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не ленитесь заезжать в сервис для осмотра хотя бы раз в пол-года. Так вы избежите проблем на дороге и лишних трат.

Ремень ГРМ является расходной частью, которая не так часто, но все-таки подлежит замене. Изначально определяем состояние по визуальному состоянию.

Если присутствуют потертости, прокусы, резина слоится, следует незамедлительно поменять. Все действия проводим самостоятельно и замена ремня ГРМ Пежо не потребует дополнительных расходов. Действуем по предоставленной ниже инструкции:.

Шаг 1 Для откручивания болта шкива необходимо чем-то застопорить шкив. Для этого делается специальный острый кусок металла с отверстием под гайку, которая в свою очередь крепится на маховик. Они должны быть защищены.

ВИДЕО: Пежо 309, 205, 405 замена помпы и метки для установки ремня ГРМ. 1.6; 1,9i

Шаг 3 После снятия всех пластмассовых планок защиты находим обозначения на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала. Шаг 4 Отвинчиваем два болта натяжения. Шаг 5 Болт с обратной стороны или эксцентрик необходимо обнаружить изначально. Снимаем натяжной ролик и болт.

Замена ремня грм пежо 405

• Крышка ремня грм 405 II (4B)
• Крышка ремня грм 405 II Break (4E)

Лучшие производители автомобильных деталей

Крышка ремня грм: Топ запчасти для Peugeot 405

• Вес 0,47
• Вес 470
• Состояние новый

• Вес 0,3
• Вес 300
• Состояние новый

• Вес 1,437
• Дополнительная информация CST99
• Ширина упаковки 33,5
• Высота упаковки 1,8
• Глубина упаковки 52,5
• Состояние новый

• Вес 0,49
• Состояние новый

• Вес 0,49
• Вес 490
• Состояние новый

• Вес 0,41
• Вес 410
• Состояние новый

• Сторона установки сверху
• Вес 0,59
• Вес 590
• Состояние новый

• Вес 0,52
• Вес 520
• Состояние новый

• Лучшая цена Avtozapchasti24.lv гарантирует высокое качество запчастей для Вашего автомобиля по очень привлекательным ценам.
• Стоимость доставки Сэкономь на доставке автозапчастей. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 300 €.
• Быстрая доставка Вы получите ваш заказ автозапчастей в течение нескольких рабочих дней

Крышка ремня грм для PEUGEOT Пример

Наш новый поиск запчастей позволяет Вам найти подходящую автозапчасть мгновенно.

Тип запроса	Пример
Автозапчасти	Топливный фильтр
Автозапчасти + Производитель Запчастей	Топливный фильтр KAMOKA
Автозапчасти + Автопроизводитель	Топливный фильтр NISSAN X-TRAIL
Автозапчасти + Номер Артикля	Топливный фильтр F302701
Номер Артикля	30-01-109
Номер Артикля + Производитель Автозапчастей	940/22-KF-PCS-MS MASTER-SPORT
OEN	16400VB201
OEN + Производитель Автозапчастей	164034U105 ASHIKA

1 Миллион автомобильных запчастей 50 премиальных марок для 45 автопроизводителей и 5914 моделей автомобилей

Цены на Замену ремня ГРМ Пежо

Вид услуги	Ед. Изм.	Цена
Замена ремня ГРМ	работа	от 75,00 руб.

*Цены корректируются в зависимости состояния автомобиля, сложности работ, марки авто. Заказчик будет изначально об этом осведомлен.

+375 (29) 604-10-09

Оставьте заявку и мастер Вам перезвонит или позвоните нам сами!

Статистика такой услуги как замена ремня показывает, что данный тип поломки один из самых частых. Автовладельцы пренебрегают профилактическими процедурами, а зря, ведь поломка цепи газораспределительного механизма может привести к проблемам и повлечь за собой ремонт двигателя.

(8 отзывов, среднее: 4,50 из 5)

peugeot 405 1998 года XU9 1.9 бензин 8 клапанов 110 л.с.

поменял колпачки,схема рабочая правда у меня по 3-4 метра 9 мм шнура влезало в котел чтобы поджать

теперь новая проблема.. метки..с распредом все понятноа на колене конкретная жесть. 5 дырок на шкиве. и какая из них метка хрен поймешь.

получается,что если 1 и 4 цилиндр в ВМТ, то распред в метке давит на клапана 4го цилиндра. так не может быть.

где-то в тырнете кажется читал что в метке КВ все поршня стоят вровень и 1-ый цилиндр идет вниз.какая-то хрень. нихрена не понимаю.. вот реально уже репа пухнет..есть спецы по XU бензинкам ? разъясните мне недалекому как там метку ловить?

kinto_s писал(а): Да, двига -это xu9. Один в один как мой на bx 19.И работает он у меня, если честно, почти так же. С попеременным успехом. Внутрь пока не лез, но свечи в нагаре, в однос горшке свеча в масле. Иногда пытается глохнуть и плохо крутится. Шаманство с чисткой свечей и контактов крышки трамблера иногда помогает.Карб сейчас стоит восьмерочный от мотора 1.3. Рапс12 мне из нескольких оригинальных солексов замутил один приличный карб, сейчас хочу это чудо установить и посмотреть на поведение движка.

А вообще, в минуты корректной работы двигатель радует своей бодростью и тягой с низов. Да и до отсечки выстреливает получше всяких солярисов))

121 л.с. выдает 2.0 инжектор мотор XU10J2 который ставили на ксантии и на ХМ и пежо 605 / 406такой в свое время купил у меня КОЛЯ. поставил себе на ВХ и катался с карбюратором мы тогда и не знали что это 2.0 мотор и когда Коля решил поставить дизельный мотор при снятии тушки поняли что это чугунный блок и мотор 2.0 бенз. ну блок в сборе так и лежит . гбц отдельно тож естьи есть двигатель в сборе от ксантии что я сейчас разбираю. там пока есть всё чтоб установить с инжектором . viewtopic.php?f=6&t=24152

4.6 Замена ремня привода ГРМ

Не перегибайте и не перекручивайте ремень! После снятия газораспределительного ремня не проворачивайте коленчатый и распределительные валы во избежание повреждения внутренних компонентов двигателя в результате входа удара клапанов о днища поршней! Перед установкой ремня тщательно очистите все зубчатые колеса привода ГРМ, полностью удалив с них грязь, смазку и влагу! Установка газораспределительного ремня должна производиться на холодном двигателе!

Детали установки компонентов привода ГРМ

1. Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении). При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Опорожните радиатор, — постарайтесь не допустить попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
3. Снимите радиатор.
4. Снимите вентилятор системы охлаждения и шкив водяного насоса.
5. Снимите ремни привода рулевого насоса, компрессора К/В и генератора.
6. Выверните все свечи зажигания.
7. Снимите защитный экран распределителя.
8. Снимите опорный кронштейн промежуточного ролика ремня привода компрессора К/В.
9. Снимите трубку соединяющую крышку газораспределительного механизма с рукавом воздухозаборника.
10. Снимите подведенный к термостату шланг охладительного тракта.

1. Проворачивая коленчатый вал за болт его шкива, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

1. Выверните болт шкива коленчатого вала и при помощи подходящего съемника демонтируйте последний.
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции передней крышки привода ГРМ.
3. Добейтесь совмещения точечной установочной метки зубчатого колеса левого распределительного вала с ответной меткой на верхней секции задней крышки привода ГРМ.

1. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала с риской на корпусе масляного насоса.

1. Временно установите на место болт шкива коленчатого вала, обеспечив тем самым возможность проворачивания последнего.

1. Ослабьте гайку натяжителя, разверните сборку последнего и снимите газораспределительный ремень.

Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ

1. Внимательно изучите состояние снятого ремня, в случае выявления дефектов (см. иллюстрацию Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ) произведите его замену.

1. Вручную проверьте свободу вращения ролика натяжителя.

1. Оцените состояние пружины натяжителя.
2. Дефектные компоненты замените.

Детали установки крышки привода ГРМ

1. Удостоверьтесь, что двигатель по прежнему находится в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

1. Установите на место натяжитель с пружиной.

Если выворачивали крепежную шпильку, то перед вворачиванием в блок двигателя ее резьбовую часть необходимо смазать фиксирующим герметиком.

При помощи пруткового ключа разверните натяжитель до упора наружу и временно затяните гайку его фиксации.

Проследив за правильностью совмещения установочных меток, установите ремень, — белые линии на ленте ремня должны совместиться с точечными установочными метками на зубчатых колесах распределительных и коленчатого валов. Удостоверьтесь, что ремень посажен таким образом, чтобы нанесенная на его ленту стрелка указывала в сторону от двигателя (к передней крышке привода ГРМ).

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях Infiniti QX4, оборудованных двигателем 3.3 л, используется 133 -зубый газораспределительный ремень. При установке между зубчатыми колесами распределительных валов должно оказаться 40 зубьев ремня, между колесами левого распределительного и коленчатого валов — 43 зуба.

Удерживая натяжитель прутковым ключом, ослабьте фиксирующую его гайку.

Прутковым ключом разверните натяжитель на 70—80 градусов по часовой стрелке и вновь временно затяните гайку.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке минимум на два полных оборота, в заключение приведя его в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Прижмите ленту ремня на участке между зубчатым колесом правого распределительного вала и роликом натяжителя с усилием 98 Н (10 кГс) .

Заправьте лезвие измерительного щупа толщиной 0.35 мм и шириной 1 2.7 мм в зазор между лентой ремня и натяжным роликом.

Медленно проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, полностью втяните лезвие щупа под ремень.

Ремень при проворачивании вала должен сдвинуться приблизительно на 2.5 зуба.