Замена рулевой рейки тойота витц scp10

а) Отпустите болт «а многофункционального шарнира (со стороны рулевой колонки). б) Открутите болт «в» многофункционального шарнира (со стороны рулевого механизма). в) Наложите установочные риски «с» на многофункциональный шарнир и отделите его от промежуточного вала №1. 8. Отделите стопоры пыльника отверстия для рулевой колонки. 9. Демонтируйте капот. 10. Демонтируйте передние колеса автомобиля Toyota Vitz 11. Демонтируйте кронштейн.

12. Демонтируйте приемную трубу системы выпуска в сборе. а) Отделите кислородный датчик. б) Открутите болты фиксации приемной трубы системы выпуска и демонтируйте пружины. в) Демонтируйте приемную трубу системы выпуска с опор, г) Демонтируйте прокладки.

14, Демонтируйте шплинт и открутите гайку фиксации наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. 13. (модели с Гур) Отделите трубопроводы гидроусилителя. 15. С участием съемника отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (с обеих сторон автомобиля).

Замечание: фиксируя разводным ключом основание съемника, ключом крутите толкатель

Внимание: не повредите пыльник. 16

Наложите установочные риски на рейку и наконечник рулевой тяги. Демонтируйте наконечник рулевой тяги и стопорную гайку (с обеих сторон автомобиля Toyota Vitz).

19 Подвесьте силовой агрегат на тали, 20 (спортивные модели) Открутите 2 болта и демонтируйте растяжки Рулевой механизм автомобиля Тойота Витз модели без Гур 1- шплинт 2- гайка 3- наконечник рулевой тяги, 4 — стопорная гайка, 5 — червяк, 6 — кронштейн, 7 — втулка, 8 — сальник, 9 — проставка, 10 — упорное кольцо, 11 — червяк, 12 — ориентирующая рейки, 13 — проставка, 14 — пружина, 15 — держатель, 16 — втулка, 17 — картер рулевого механизма, 18 — хомут, 19 — чехол, 20 хомут, 21 — рулевая тяга, 22 — рейка.

21, Открутите болт и две гайки фиксации задней опоры мотора к поперечной балке. Замечание: не отворачивайте гайки фиксации рулевого устройства. 22. Поставьте особенный домкрат под поперечную балку. 23. Открутите 4 болта фиксации поперечной балки. 24. Демонтируйте пыльник отверстия под рулевую колонку с промежуточного вала №1. 25 Наложите установочные риски на средний вал №1 и червяк. 26 Открутите болт фиксации и демонтируйте средний вал №1, 27. Наложите установочные риски на кронштейн.

2 — установочные риски.

28. Открутите 4 гайки и демонтируйте рулевой механизм в сборе.

демонтируйте нагнетательные трубопроводы с рулевого устройства автомобиля Toyota Vitz.

Замечание: при перемещении рейки вероятно вытекание остатков рабочей жидкости.

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку

Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем

Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

рулевая рейка: ремонт или замена Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz

Вставляем вал на место, для этого ключом на 22 покачиваем скалку вокруг своей оси и одновременно проталкиваем вал замена рулевой рейки toyota vitz в определенный момент шестерни совмещаются и вал проваливается. Закручиваем прижимной стакан вала до упора, контрим контргайкой. Собираем регулировочный узел, затягиваем регулировочный стакан до упора и отпускаем на 90 градусов, контрим контргайкой.

В последующем момент затяжки можно будет отрегулировать на машине после пробной поездки при наличии определенной сноровки, механизм должен быть затянут до состояния, когда при выходе из поворота руль сам возвращается в прямое положение. Тягу на место, пыльники на место, затянуть.

Как менять рулевую рейку на Витц ncp95 4wd?

Рейку на подрамник, подрамник к авто. Возле задних по отношению к заду авто замена рулевой рейки toyota vitz подрамника к кузову есть отверстия на кузове и на подрамнике, совмещение которых исключает увод кастера. Все притягиваем и лезем в салон. Там ослабеваем верхнюю крестовину, перемещаем вал между крестовинами вверх и накидываем нижнюю крестовину на промежуточный вал. После необходимо снятие промежуточного вала.

Контргайка откручивается при помощи газового ключа. Выкручиваем и достаем прижимной стакан вала, опять надеваем промежуточный вал. С помощью легкого удара медного молотка, вал вынимается вместе с подшипником.

Также будет интересно: Замена рулевой тяги Рено Логан Рейка поворачивается, при помощи ключа на 41 откручивается контргайка. Далее приступаем к демонтажу регулировочного стакана для этого нам понадобится любой плоский замена рулевой рейки toyota vitz. Затем вынимается пружина с прижимным поршнем. Снятие левого пыльника должно проходить максимально аккуратно, чтобы элемент не порвался ни в коем случае не стоит использовать острые предметы.

Затем приступаем к откручиванию левой тяги.

На обратной стороне ослабляется хомут, демонтируется пыльник. Скалка рейки вынимается, ее кладут сбоку. Со стороны левого торца мы увидим прижимную шайбу из алюминия, за которой прячется втулка, требующая замены.

Шайба подцепляется крючком, выбивается, после чего доступ к втулке будет свободным

Как заменить втулку Новую втулку можно сделать из фторопласта, при этом важно максимально точно придерживаться исходного чертежа

Фото инструкция по ремонту рулевой рейки на Toyota Will VS

Затем на замена рулевой рейки toyota vitz необходимо сделать продольный распил, без которого втулку нельзя будет установить в нужное место. Деталь должна быть установлена распилом по направлению движения машины, чтобы снизить нагрузки на элемент. То же самое проделываем с другой стороны. Таким образом, вы освободите доступ к рулевым наконечникам, что более упростит снятие рулевой рейки.

Перед тем как откручивать рулевые наконечники, очистите болты крепления от грязи металлической щёткой, и облейте раствором WD жидкий ключ. Пока жидкость все еще разъедает ржавчину, перемещаемся в подкапотное пространство и освобождаем доступ к рулевой рейке.

Откручиваем абсорбер Свободному снятию будет мешать адсорбер газов и сирена сигнализации если таковая имеется. Аккуратно откручиваем клеммы и убираем их в сторону. Снимаем наконечники Если вы будете вместе с рулевой менять и наконечники, то при демонтаже старых можно выбить их молотком, если нет, то лучше использовать съёмник. Съемник рулевых наконечников Пассатижами вынимаем шпонку из гайки крепления и откручиваем её.

Вставляем вилкообразное крепление под резиновый уплотнитель, а верхнюю часть пальца заводим на болт наконечника. Закручиваем гайку съёмника до упора и ударом молотка выбиваем наконечник из крепления стойки.

Демонтаж наконечников Последовательность замена рулевой рейки toyota vitz по снятию рейки Стопорный болт рулевого кардана Замена рулевой рейки toyota vitz крепления крестовины.

Это соединение располагается внутри салона под педалью тормоза. Уберите резиновый коврик и поднимите обшивку, чтобы вам ничего не мешало. Внутреннее крепление выполнено в виде хомута с мелкими шлицами и для освобождения потребуется открутить только одну гайку. Возвращаемся под капот и отворачиваем замена рулевой рейки toyota vitz крепления хомутов рулевой.

Замена тормозной трубки рено сценик 2
Замена тормозных дисков ситроен с4
Закусывает руль ауди q5
Замена пыльника рулевой тяги чери амулет
Замена задних тормозных дисков рено сценик 1 рестайлинг

Адреса сервис центров по ремонту автомобилей Тойота

Сервис автомобилей Тойота Мебельная

Город: Санкт-Петербург
Адрес: ул. Мебельная, 2 кор. 2
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Старая Деревня
Район: Приморский, Петроградский

Сервис автомобилей Тойота Политехническая

Город: Санкт-Петербург
Адрес: Политехническая улица, 24
Телефон: 8 (812) 602-7018
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Политехническая
Район: Калининский район

Сервис автомобилей Тойота Руставели

Город: Санкт-Петербург
Адрес: Руставели, 13
Телефон: 8 (812) 507-8033
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Политехническая, Мужества
Район: Калининский район

Сервис автомобилей Тойота Бухарестская

Город: Санкт-Петербург
Адрес: Бухарестская, 1б
Телефон: 8 (812) 507-8033
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Волковская, Бухарестская
Район: Фрунзенский район

Сервис автомобилей Тойота Симонова

Город: Санкт-Петербург
Адрес: ул. Симонова д. 15
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Парнас, пр. Просвещения
Район: Калининский, Приморский

Сервис автомобилей Тойота Удельная

Город: Санкт-Петербург
Адрес: пр. Костромской, д. 62
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Удельная
Район: Калининский, Приморский

Сервис автомобилей Тойота Шушары

Город: Санкт-Петербург
Адрес: 2-й Бадаевский проезд, 3 к. 1
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: метро Купчино
Район: Шушары

Сервис автомобилей Тойота Магнитогорская

Город: Санкт-Петербург
Адрес: Магнитогорская, 40г1
Телефон: 8 (812) 507-8033
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Ладожская, Новочеркасская
Район: Красногвардейский, Невский

Сервис автомобилей Тойота Трефолева

Город: Санкт-Петербург
Адрес: ул. Трефолева, д. 4 к. 1
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Кировский завод, Нарвская
Район: Кировский, Красносельский

Сервис автомобилей Тойота Космонавтов

Город: Санкт-Петербург
Адрес: пр. Космонавтов, д.55, к.2
Телефон: 8 (812) 507-8009
Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
Метро: Лиговский проспект
Район: Звёздная, Московская, Купчино

Источник статьи: http://avtovestie.ru/info/zamena-rulevoj-rejki-tojota-vitc/

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

приводной вал;
шестеренка;
распределитель;
зубчатая балка;
корпус с гидроцилиндрами;
напорные трубопроводы;
защитные пыльники;
внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Тем не менее все резиновые детали – расходный материал. Они, как правило, меняются при плановом ремонте тяг и наконечников. Однако куда сложнее обстоят дела, если изнашивается шестеренка основного вала или зубчатая рейка. В этом случае без полной переборки узла или даже замены на новый не обойтись.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

истирание зубцов шестеренки;
деформация трущихся деталей;
трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится

Как не получится и определить степень износа.

Однако износ вращающегося звена – явление довольно редкое. Особенно в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства, регулярного ухода и проведения технического осмотра.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Пошаговый ремонт рулевой рейки в машинах Тойота своими руками

Такой сложный технический механизм, как автомобиль, для стабильной работы требует постоянного ухода. В машине все узлы важны. И поломка того или иного агрегата в лучшем случае приведет к дискомфорту во время эксплуатации, в худшем – к дорогостоящему ремонту. Выход из строя системы управления в автомобилях Тойота как раз относится к разряду дорогих ремонтов

Поэтому важно не допускать поломки и предотвращать потенциальные проблемы, которые могут привести к выходу из строя системы. Но если уж управление вышло из строя, его все-таки можно попытаться отремонтировать самостоятельно