Подробный гайд: как заменить выжимной подшипник на ваз 1118 калина своими руками

Смена сцепления на Лада Калина

Но, так же как и на любом другом автомобиле, есть некие узлы требуют неотклонимой смены после совершения определённого пробега. К таким узлам именно и относится сцепление, без которого просто не способен существовать кто автомобиль.

На протяжении смены сцепления

Провести самостоятельную смену сцепления на Лада Калина не просто, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы тщательно поведаем, как провести такие работы начиная с и до конца не допустив одновременно ошибок.

На авто ВАЗ 1117, 1118 и 1119 инсталлируются два разных типа сцепления на 190 и 220 мм. Найти собственный поперечник до боли просто, вам хватит отметить количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2.7. Независимо от конторы изготовителя, в сборе зачастую вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

Новый набор сцепления

Читайте так же

Если проблемы с сцеплением произошли в дороге, то нужно отбуксировать автомобиль на эвакуаторе, потому что предстоящее движение может вывести из строя КПП.

Не тайна, что работы по подмене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, как следует, нужно заранее позаботится о наличии смотровой ямы или эстакады. Также нам потребуются последующие инструменты и материалы:

• Новый набор сцепления.
• Набор с инструментами.
• Шестигранный ключ.
• Домкрат.
• Ветошь.
• Отвёртка.
• Емкость для слива масла.
• Новое трансмиссионное масло (при желании).
• Лампа для освещения недоступных мест.

Проверка работоспособности

После замены выжимного подшипника на Калине необходимо провести проверку работоспособности. Перед первой поездкой обязательно проверьте, что сцепление машины работает корректно и не происходит скольжение колес. Для этого можно проверить работу сцепления на пустой машине на разных передачах, начиная с первой до последней.

Также рекомендуется проверить шумность работы выжимного подшипника. Запустите двигатель и при работающем двигателе проверьте, что отсутствует лишний звук, громкий шум или треск.

Если вы услышали какие-то шумы, то возможно необходимо заново проверить установку выжимного подшипника. В случае необходимости свяжитесь с профессиональным механиком для проверки автомобиля.

Кроме того, рекомендуется проехаться на машине на коротком расстоянии, чтобы убедиться, что выжимной подшипник работает правильно и на машине не наблюдается лишних колебаний или вибраций.

Народные методы скорой помощи

Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.

Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.

От водителя требуются следующие действия:

• выключить мотор;
• рычагом выставить первую передачу;
• одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.

Замена выжимного подшипника Калина 2, 1118, Кросс, Sport

Чтобы сделать замену потребуется поставить ваш автомобиль на яму или подъёмник. Так же ремонт возможен, если у вас имеются надежные подпорки и домкрат. Стоит отметить, без ямы или подъемника подойдет способ замены, не снимая коробку, который описан в конце статьи.

Важно знать: Для работы лучше всего использовать набор накидных головок с трещоткой. При непосредственном демонтаже МКПП попросите кого-то помочь вам «сдёрнуть» её

Чтобы осуществить замену ВП без снятия коробки, вам понадобиться две шпильки диаметром 10 мм, длинной 30-35 мм

Чтобы осуществить замену ВП без снятия коробки, вам понадобиться две шпильки диаметром 10 мм, длинной 30-35 мм.

Как снять КПП и выжимной подшипник на Калина 2 (1.4-1.6 8кл) своими руками

Замена выжимного подшипника у «Лада Калина» начинается с демонтажа КП, данный процесс подробно описан в пошаговой инструкции с фото / видео. Выполняйте операции по порядку.

1. Открываем капот автомобиля, сразу демонтируем аккумулятор.
2. Далее снимаем воздушный фильтр, раскрутив хомут и отсоединив крепления к кузову.

1. За АКБ расположен тросик сцепления, требуется раскрутить гайку и отсоединить трос от крепежа.
2. Теперь отключите штекер провода датчика скорости, он расположен за «движком», в районе патрубков.

1. Далее находим верхние болты крепления КП к двигателю и откручиваем их.

1. Последние операции сверху КП – это откручивание стартёра и клемм с него, а так же отсоединение тросика сцепления и электропроводки.

1. Убираем передние колеса, скручиваем ступичные гайки. Отсоединяем защиту (брызговики) под крылом.

1. Тут же отключаем клемму провода фонарей заднего хода.

1. Рядом находится балка-растяжка подвески, сначала скручиваем заднюю гайку ключом на 24.
2. Теперь переходим к шаровым опорам, ослабляем гайки и снимаем их с обеих сторон.

1. С этой же стороны на МКПП находим пробку для слива масла, выкручиваем и сливаем в любую ёмкость.
2. Между МКП и двигателем расположен защитный кожух сцепления. Чтобы его снять, открутите гайки по периметру.

1. Переходим к демонтажу кулисы переключения передач. Сначала выкручиваем два болта и убираем крышку.
2. Затем откручиваем винт, который фиксирует соединение кулисы.

1. Следующий шаг – вынимаем из KПП валы приводов колёс с обеих сторон.

Совет: Используйте монтировку или другой рычаг для извлечения приводов. Процесс показан на фото.

1. Возвращаемся к подвеске. Со стороны МКПП необходимо открутить болт крепления рычага, а так же отсоединить растяжку.

1. Далее чтобы снять коробку скоростей и сделать замену выжимного подшипника ВАЗ «Калина» открутите нижние болты крепления КП к двигателю, а так же переднюю подушку. Перед этим обязательно установите подпорку под двигатель.

1. В итоге корпус скоростного агрегата (MKПП-2181) будет полностью отсоединён от сопряженных узлов, и его можно демонтировать. Сначала используем острую широкую отвертку, чтобы отделить узел от двигателя.
2. Затем вручную демонтируем узел. Желательно использовать специальную телескопическую стойку или попросить помощи у напарника т.к КПП не лёгкая. После снятия переходим к замене выжимного подшипника у Лады Калины своими руками.

Как поменять выжимной подшипник на Калине – пошаговая технология

Выжимной подшипник сцепления у Калины 2, 1118, Кросс, Sport (в том числе 8 клапанов) находится в картере (смотри фото в начале статьи), чтобы извлечь старый «выжимник» следуйте инструкции.

1. Сначала отвёрткой извлеките пружину муфты, после чего ВП снимется с вала без затруднений.

1. Далее сделайте осмотр вилки, проверьте плавность хода, отсутствия радиального и осевого люфта, а так же биения. Если вилка в рабочем состоянии, тогда проверьте первичный вал, на котором расположен ВП: шлицы, посадочную поверхность. Не допускаются забоины, трещины, коррозия.
2. После проверки узла, в случае нормального состояния, следует провести замену муфты. В обратной последовательности наденьте муфту на вал (ухо должно без перекосов сопрягаться с вилкой). Закрепите пружину, проверьте плавность работы механизма.

1. Когда будет установлен новый выжимной подшипник сцепления на Калину, можно приступать к монтажу коробки. Операции выполняются в обратной последовательности. Для поднятия КП к силовому агрегату рекомендуется воспользоваться сторонней помощью или телескопической трансмиссионной стойкой.

Как сделать замену выжимного подшипника на Ладе Калина своими руками

Автомобиль Лада Калина – снискал в народе заслуженную популярность, которая со временем только укреплялась, потому, что эта машина показала воистину высокие эксплуатационные характеристики при минимальной стоимости обслуживания.

В процессе замены сцепления

Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.

На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров

Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2. Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник

Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

Не секрет, что работы по замене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, следовательно, необходимо заблаговременно позаботится о наличии смотровой ямы либо эстакады. Также нам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Новый комплект сцепления.
• Набор с инструментами.
• Шестигранный ключ.
• Домкрат.
• Ветошь.
• Отвёртка.
• Емкость для слива масла.
• Новое трансмиссионное масло (при необходимости).
• Лампа для освещения труднодоступных мест.

Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.

1. Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
2. Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
3. Убираем все провода от стартера.
4. Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.

Переходим к работе под автомобилем

1. При наличии защиты картера, выкручиваем все болты и убираем её.

Снимаем КПП и переходим к работе со сцеплением.

1. В первую очередь нам необходимо открутить кожух выжимного диска, который крепится к маховику при помощи 6 болтов. При выполнении этой работы, нельзя допустить проворачивание маховика и нужно удерживать его на месте заранее приготовленной отвёрткой. А болты откручивать не спеша по очереди каждый, допуская по одному повороту на круг для каждого болта.

Выкручиваем по 2 болта с трёх сторон

Снимаем корзину и ведомый диск

Ведомый диск весь в масле — одна из причин по которой плохо работает сцепление

Выработка на «лепестках» корзины

Внимание!

Для того, чтобы избежать новых проблем со сцеплением следует выполнять эти не сложные правила:

1. Нажимайте на педаль сцепления плавно, а вот отпускать его следует по резче, но не бросая его.
2. При стоянке на подъёме лучше отпустить педаль сцепления и включить «ручник» (ручной тормоз – прим.). Ручной тормоз должен быть отрегулирован и держать машину на уклоне.
3. Переключайте передачи как можно быстрее, избегая «бросков» коробки переключения передач.
4. В холодное время года, когда многие нажимают педаль сцепления для облегчённого пуска двигателя, сцепление испытывает повышенную нагрузку. Система сцепления не получает износа лишь тогда, когда прогреется масло.
5. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, а чуть по одаль от неё.

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

Пошаговый процесс замены сцепления

Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.

• Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
• Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
• Убираем все провода от стартера.
• Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.

1. Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления на Калине

Демонтаж КПП и снятие выжимной муфты

В статье изложено руководство по замене выжимного подшипника сцепления на Ладе Калина со снятием коробки переключения скоростей, а так же показан способ без её снятия. Дополнительно представлена информация по выбору запчастей, номерам, ценам, размерам. Материал сопровождается множественными фотографиями, а так же вспомогательными видео, в том числе по замене сцепления на Калине. Данная инструкция подойдет владельцам автомобилей Лада Приора, Лада Гранта, ВАЗ 2110-2115.

Все шаги «от и до»

Открываем капот и находим коробку передач. Рядом будет расположен стартер. Все узлы закрыты фильтром, который требуется снять:

1. Отключаем минусовую клемму АКБ (ключ «на 10»);

2. По очереди отсоединяем: разъём ДМРВ (овальный), клапан адсорбера (снизу поджимаем язычок). Стяжку крепления «толстого провода» тоже ослабляем и снимаем;

3. Выводим резиновые опоры из прорезей, откидываем корпус в сторону.

Сверху на картере будет закреплена «вилка» – гнутая пластина с прорезью. Это и есть вилка сцепления (см. фото).

Нашли самую важную деталь

Плоскогубцами, обмотанными изолентой, попробуйте вытянуть наконечник вперёд.

Регулировка сцепления на Лада Гранта (первый способ)

Здесь мы рассмотрим, как регулировать сцепление на Ладе Гранте:

1. Взявшись за наконечник троса, его до упора вытягивают вперёд.

2. Штангенциркулем замеряют расстояние от вилки до пластикового поводка. Дистанция должна составлять ровно 27 мм.

3. При необходимости производят регулировку – резьба предусмотрена не зря.
4. Три раза нажимают на педаль сцепления. Проводят шаги 1-3 повторно.

Если всё настроено и проверено, замерьте ход педали сцепления.

Замеряем дистанцию свободного хода

Расстояние от «верхней точки» до «нижней» не должно превышать 146 мм.

Альтернативный метод настройки сцепления (второй способ)

Никаких штангенциркулей здесь не понадобится:

1. Проводим шаг 1, как указано выше – вытягиваем наконечник вперёд.
2. Отпускаем наконечник и смотрим: если поводок прилегает к вилке неплотно, накручиваем его на стержень.
3. Нажимаем и отпускаем педаль (3 раза), повторяем шаги 1 и 2.

Добейтесь следующего: когда педаль не нажата, поводок должен плотно прижиматься к металлу, в то же время смещение вилки не должно быть заметным. Величина смещения пусть будет равна 1-2 мм.

Признаки необходимости регулировки троса сцепления

• Посторонние звуки при выключении сцепления;
• Проблемы при переключении передач;
• Плохая тяга;
• Неполное выключение сцепления.

Проверить сцепление можно выполнив несколько нехитрых действий: при отключенном двигателе надо несколько раз выжать педаль сцепления, при этом стоит внимательно слушать, нет ли в процессе нажатия каких-либо посторонних шумов.

Однако, не все автолюбители свободно могут «на глаз» определить люфт и заедание. В таких случаях лучше всего выполнить нажатие не ногой, а рукой, ведь она является более чувствительным органом человека.

• Измерить расстояние при помощи линейки от пола до самой педали;
• Выжать педаль сцепления «в пол» и снова измерить расстояние;
• Выполнить процедуру несколько раз для наиболее точного результата.

Как сделать замену выжимного подшипника на «Лада Калина» своими руками

1. Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления на Калине
2. Демонтаж КПП и снятие выжимной муфты
3. Установка нового выжимного подшипника
4. Замена подшипника без снятия коробки
5. Как выбрать «выжимник»: номер, размеры, цена
6. Советы по ремонту и полезные видео

Выжимной подшипник (ВП) – шарикоподшипник, который установлен в специальную муфту с пружиной и перемещается по втулке первичного вала. Деталь служит для нажима на диск сцепления, отвода маховика из зацепления с коробкой передач (КП). Выжимной подшипник (Калина ВАЗ 1118, Приора, Гранта), как и сцепление, периодически выходят из строя после длительного пробега или неправильной эксплуатации, обслуживания. В случае возникновения неисправностей сцепления, для ремонта потребуется снять коробку передач, но существует способ, при котором замена выжимного подшипника Калина производится без демонтажа КПП. Многие владельцы ВАЗ 1118, часто задаются вопросом «Сколько стоит замена выжимного подшипника на Калине?», можно с уверенностью сказать, что в автосервисе данный ремонт обойдется примерно в 3000 рублей. Самостоятельная замена по данной инструкции займет у вас 3-4 часа, поэтому выбор остаётся за вами.

Замена Сцепления Калина 1.6 8 Клапанов ~ VESKO-TRANS.RU

Настройка механизма сцепления

на Lada Kalina своими силами

Так же как и что остается сделать нашему клиенту «тазики», Kalina совсем не идеальна. За очень десятилетнюю историю модель не один раз дорабатывалась, но избавиться от неких заморочек так и даже не удалось.

В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи вращающего момента из-за собственных конструктивных особенностей является слабеньким звеном автомобиля.

Невзирая на что остается сделать нашему клиенту модернизации в данном направлении, автовладельцам приходится временами создавать наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина вооружена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Хоть какой автомобилист чем, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учесть, что педаль управления соединена с диском средством троса с особенным храповым механизмом.

В конечном итоге насыщенной эксплуатации фрикционные накладки диска равномерно истираются.

Интегрированный в конструкцию привода храповый механизм позволяет некий временной срок восполнить износ – он натягивает понемногу трос.

Предназначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен освободить обладателя от необходимости делать регулировку без помощи других. Но это нашему клиенту остается только на теоретическом уровне, а реально выходит, что без опции муфты не обойдется.

Когда следует делать регулировку?

Заранее до того, как отрегулировать сцепление

на автомобиле Калина, необходимо найти момент, когда автофиксация троса уже не работает. Это нетрудно, тем паче что машина сама говорит о проблемах:

1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такового недостатка будет утрата значимой части силы вращающего момента.
2. Педаль управления муфтой не ворачивается в изначальное положение, что, фактически, является следствием первого пт.
3. Нехорошее выключение муфты – педаль не нажимается по полной программке, что затрудняет переключение передач.

Лада Калина. замена сцепления

Мой канал подписывайтесь друзья.

Симптомы, вобщем, подобны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автовладельцы с опытом бывают варианты пропустить } миф блок и приступить конкретно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтоб наверное убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд простых проверок:

• Пару раз надавить на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для наилучшего контроля жать есть вариант рукою, так более много чувствуется ход педали.
• Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она ворачивается с осязаемыми подергиваниями, то без регулировки не обойдется.

• Проверить полный ход педали используя линейки как еще его именуют рулетки. Пару раз надавить и отпустить педаль, потом замерить расстояние ее внешней кромки до пола, если оно не просто 146 мм, то нужна регулировка механизма.
• Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, наибольшее расстояние меж этими элементами – 27 мм.
• При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок принципиально, чтоб мотор авто был заглушен.

Приступать к работе необходимо не ранее, чем движок на сто процентов остынет. Методика наладки ординарна не просит визита в автосервис, потому что что остается сделать нашему клиенту выполнить может быть самому. Поэтапно схема выполнения работ состоит в последующем:

• До того, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отдела и демонтировать воздушный фильтр.
• Оценить зрительно состояние кожуха троса и поменять его если проход наличия повреждений.
• Потянуть на себя лично наконечник, чтоб трос взял полную натяжку. Позже проверить штангенциркулем расстояние меж вилкой и поводком.
• Если измерения проявили более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
• Надавить и отпустить педаль муфты пару раз, повторить замеры.
• Если нужно повторить регулировку до получения нужных нормативов.

Замена выжимного подшипника Калина 2, 1118, Кросс, Sport

Чтобы сделать замену потребуется поставить ваш автомобиль на яму или подъёмник. Так же ремонт возможен, если у вас имеются надежные подпорки и домкрат. Стоит отметить, без ямы или подъемника подойдет способ замены, не снимая коробку, который описан в конце статьи.

Как снять КПП и выжимной подшипник на Калина 2 (1.4-1.6 8кл) своими руками

Машина 2008 г.в.(2009 модельный год по вин коду) 1,4 16 клапов с кондеем(блок синего цвета) пробег 56000,стояло сцепление LUK(с завода) Поставил ВИС.Масло не сливали т.к. привода не вынимали из кпп. на все про все ушло около 4-5 часов(дилетанты в этом деле так сказать)

Приветствую читающих.Вчера у меня было знаковое событие. Помните эту запись в БЖ?Эта история наконец-то получила развязку.Выжимая каждый раз педаль сцепления я чувствовал что, что-то там не так, а интуиция подсказывала — необходимо вмешаться как можно скорее, ибо «терпение» любимой машины не безгранично.Долго размышлял как осуществить ремонт. Самому, либо на станции/частника. Нашел компромисс. В городе есть СТО где можно подъемник и инструмент взять в аренду, а ремонт провести самостоятельно. То что надо!

О станции.Тепло, сухо, относительно не дорого, возможность проконсультироваться у мастера при возникновении проблемы, возможность использовать специфический инструмент, в моем случае это был метровый вороток и проставка для центровки диска.

О работахНачитавшись статей о том как можно заменить сцепление (изначально эту цель я преследовал) не снимая коробку принялся за работу, но в ходе выполнения я усомнился в применимости данного метода на калине. Возможно это связано с отсутствием опыта.Нам (делали вдвоем. Кумец, спасибо тебе большое) все-таки пришлось слить масло, выдернуть валы, после чего работа пошла быстрее.Сняв КПП были в шоке от увиденного, корзина была вся побита чем то металлическим, вся была в коцках, но не глубоких. Переходим к осмотру картера сцепления, а там…На дне картера находим металлические обломки, снимаем выжимной и офигеваем.

О состоянии корзины и диска.Как только сняли коробку обратил внимание, что лепестки находятся не на одном уровне. Возможно это из-за не равномерного прилегания подшипника, может особенность конструкции

Но позже, сняв корзину, лепестки выравнялись. Выработка на месте контакта с подшипником была не значительной.Вердикт — в замене не нуждается.

Диск сцепления внешне был без значительных износов, но перепроверить стоило. В магазине сравнили толщину заводского и моего дисков, размеры 8.2 мм и 7.7 мм соответственно.Вердикт — в замене не нуждается.

Перед сборкой было желание вскрыть подшипник, промыть и смазать, но боязнь повредить пыльник, и тем самым нажить проблем свела желание на нет.

Как говорится в мурзилке сборка проводилась в обратной последовательности. Ни каких особых проблем по пути не возникало. Здорово выручила гидравлическая подкатная опора на которую опирали мотор. ВЕЩЬ! Когда КПП вешали на свои опоры она очень помогла. Высоту можно дозировать буквально по миллиметру.

Итог.Работы заняли 7,5 часов. Из них примерно час прокатались в поисках выжимного, т.к. пока не снимешь КПП не узнаешь что там за комплект сцепления.Аренда бокса обошлась в 2200, подшипник 800. Примерно 2000-2500р. в моем городе стоит замена сцепления и можно бесконечно долго разговаривать на тему целесообразности проведения ремонта своими силами либо на стороне.Я решился на самостоятельную работу и ни сколько не жалею т.к. опыт полученный в ходе работ не оценим, а нюансы с которыми сталкиваешься как правило не оговариваются ни в статьях ни в видео.А сколько стоит, то удовлетворение которое получаешь от успешно (!) проведенной работы? ))

На этом все. Спасибо за коменты. Пусть ваша «железная девочка» вам ни когда не отказывает.

Автомобиль Лада Калина – снискал в просторечье заслуженную популярность, которая постепенно только укреплялась, поскольку эта машина показала поистине высочайшие эксплуатационные свойства при малой цены обслуживания.

На видео подробный процесс смены сцепления на Лада Калина:

Демонтаж и монтаж коробки передач

Обслуживание коробки передач предполагает, что механизм придётся снимать, менять его позицию. Перед этим необходимо установить на подъёмник само транспортное средство. Зажигание необходимо полностью выключить и обязательно пригодиться стояночный тормоз.

Как ремонтировать коробку передач? Для этого от аккумулятора отсоединяют клемму «минус». Капот необходимо открыть полностью. Об этом пишет любой справочник по ремонту КПП.

Крышка масляной горловины тоже демонтируется. Необходимо установить предыдущий элемент после того, как снят экран. Коробка переключения передач требует ослабления хомута, ответственного за фиксацию. От соответствующего датчика необходимо отсоединить шланг впускной трубы. Люфт рычага коробки передач требует таких же действий на практике. Затем надо отвернуть гайку воздухозаборника.

Коробка передач Лада Калина после демонтажа и разборки.

КПП можно установить на прежнее место после того, как ремонт 1 скорости будет завершён. На наружную поверхность соответствующей втулки в сцеплении наносится смазка ШРУС-4, очень тонким слоем. Это поможет и в том случае, когда болтается КПП. К поворотным кулакам отворачиваются болты фиксации пальцев.

Народные методы скорой помощи

Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.

Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.

От водителя требуются следующие действия:

• выключить мотор;
• рычагом выставить первую передачу;
• одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.

Процесс замены сцепления

Осуществляется замена следующим образом: 

• для начала нужно сорвать гайки левого колеса, используя ключ с трубой-усилителем, а затем установить всю переднюю часто авто на козлы;
• затем полностью снимаем колесо, чтобы добраться до нижней шаровой опоры и отвинтить два болта, удерживающих ее;
• следующий этап – демонтаж датчика массового расхода воздуха и снятие воздушного фильтра. Перед проведением этой процедуры обязательно снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи;
• отпускаем гайки, которые удерживают трос сцепления на скобе коробки передач и снимаем его;
• снимаем защиту двигателя ВАЗ-2114, разъединяем тяги коробки передач и отсоединяем провода, которые обеспечивают подачу напряжения на датчик скорости и указатель заднего хода авто;
• под двигатель ставим упоры и отвинчиваем гайки, удерживающие нижнюю подушку. Фиксация мотора требуется для того, чтобы при сильном его опускания в процессе дальнейшей разборки агрегат не разорвал шланги;
• отодвигаем коробку передач от двигателя на такое расстояние, которого будет достаточно для получения доступа к ведомому диску и корзине. Если же вы столкнулись с ситуацией, когда требуется снятие всей КПП ВАЗ-2114, не забудьте слить всю смазочную жидкость;
• внимательно осматриваем все элементы сцепления ВАЗ-2114 и заменяем те из них, которые подверглись износу. В основном замена требуется для диска и корзины – деталей, испытывающих максимальную нагрузку в процессе эксплуатации автомобиля;
• осуществляем сборку в обратном порядке.

В подавляющем большинстве случаев замена системы означает установку новой корзины, которая изнашивается быстрее остальных деталей. В паре с ней желательно установить и новый диск, чтобы обеспечить слаженную работу узла. Также обязательно убедитесь в исправности подшипника и вилки, целостности троса, чтобы не повторять процедуру спустя несколько месяцев.

Сколько стоит установка нового сцепления и отдельных его компонентов на ВАЗ-2114 в автосервисе? Это зависит от множества факторов, среди которых состояние используемых деталей, объем и сложности работ по их установке, цена на комплектующие. Но в подавляющем большинстве случаев такой ремонт обходится недешево, поэтому если вы хотите свести свои затраты к минимуму, воспользуйтесь нашей инструкцией и установите новое сцепление своими руками.

Алгоритм замены

1. 1. Необходимо снять гофру с корпусом воздушного фильтра.

   2. С аккумулятора отключить клеммы и другие провода, сам АКБ вынуть на время ремонта.

1. Открутить проводку для питания стартера.

2. С КПП нужно снять трос, провода, а также демонтировать защиту мотора.

3. Сделать очистку всей поверхности, где коробка передач крепится к мотору, и открутить ее.

4. Снять опору ДВС или поддомкратить его.

5. Выкрутить валы от коробки передач, «крабы».

6. Немного отодвинуть КПП от мотора без снятия элемента, что позволит начать выполнение замены сцепления.

7. Открутить болты, которые соединяют кожух маховика и диска сцепления. Сам маховик отжать отверткой, а болты необходимо крутить последовательно понемногу в круговом направлении.

8. Снять диск и отложить в сторону, даже есть он в нормальном состоянии. Осмотреть маховик на предмет сколов, царапин, прочих повреждений.

9. Установить новые детали или часть нового сцепления.

10. Во время работы с корзиной, нужно «отцентровать» внутри диск. Для этого вставляется ведомый элемент, а после кожух нажимного. Упростить задачу помогает оправка, а при установке элементов нужно наживить новую корзину, вставить центрирующую деталь в диск и попасть в маховик.

11. Затяжку болтов сделать в круговом порядке равномерно, прикручивая коробку передач к двигателю.
12. Подключить трос и проводку, сделать настройку для нормальной работы всей системы.

Мелкие проблемы всегда легче и дешевле устранять, чем заниматься капитальным ремонтом узлов.

Симптомы замены

Механические повреждения можно увидеть только после снятия сцепления с автомобиля, но понять его износ можно по определенным изменениям, появившимся в работе механизма.

Производитель полную замену рекомендуется при следующих симптомах:

1. Начинается «ведение», другими словами, снижается мощность мотора.
2. Появляются пробуксовки, неполное включение.
3. При включении передач появляются сторонние звуки, толчки или щелчки.
4. Сцепление временами пропадает.
5. Есть вибрации при выжатой педали сцепления.

Что расскажет о необходимости ремонта

Каждый автомобиль имеет свои «болезни». Распространенная болезнь автомобиля Лада Калина — это не всегда корректная работа системы сцепления с течением времени. Правда, это заболевание не хроническое и встречается достаточно редко. В большинстве случаев это связано с выжимным подшипником или свидетельствует о том, что требуется замена диска сцепления. Если рассматривать топ неисправностей Лада Калина, то эта уверенно занимает 8-ю позицию.

Диск и подшипник по отдельности менять не рекомендуется, они заменяются только в сборе. Чтобы каждый раз не снимать КПП, крайне желательно менять сцепление одним комплектом. Прежде чем принимать решение о необходимости замены комплекта сцепления, разберемся, какие характерные неисправности проявляются и можно ли провести регулировку, тем самым отложив дорогостоящий ремонт, еще на какой-то срок.

О том, что в работе механизма появились проблемы, машина «расскажет» и «покажет» сама. Главное — не упустить момент и обойтись небольшим ремонтом или регулировкой троса сцепления, не дожидаясь, когда неисправность проявит себя на трассе и ремонт выльется в круглую сумму.

Перед тем как решить задачу о замене сцепления, рассмотрим, что можно сделать в плане регулировок.

На автомобили Лада Калина ставится однодисковое сухое сцепление с центральной пружиной и соединяемые с педалью через трос сцепления, которые саморегулируются посредством храпового механизма.

Неисправности, когда требуется замена тросика, его регулировка:

• щелкает педаль сцепления;
• педаль заедает;
• увеличен ее ход;
• сцепление «повело», а ответ покажет только вскрытие;
• скорости включаются, но с проблемами;
• оно может пробуксовывать;
• вы можете почувствовать запах гари в салоне;
• сильная вибрация;
• скорости вообще не включаются.