Передние тормоза
Самое важное, что надо учитывать при подборе дисков, да и многих других элементов, это их тип и размеры. Если диск не совпадет по каким-то параметрам с тем, что установлен с завода, то это не только принесет ряд сложностей при установке (чаще невозможность установки), но это может кардинально изменить поведение автомобиля во время нажатия на тормоз, о последствиях чего можно даже не говорить
| Критерий | Значение |
| D | 288 мм |
| D (отверстия в центре) | 65 мм |
| Разболтовка | 5*100 мм |
| Заводская толщина | 25 мм |
| Критическая толщина | 22 мм |
| Тип | Вентилируемый |
Фирменные тормозные имеют артикул 6R0615301D. Как и для большинства автомобилей, именно оригинальные диски будут самым оптимальным вариантом для покупки. В сети можно отыскать еще не так много отзывов относительно поведения оригинальных дисков на больших пробегах, так как автомобили сравнительно недавно появились в продаже. Пока пользователи вполне довольны стандартными дисками, да и их стоимость не такая уж и высокая.
Но не всегда получается обзавестись оригинальными запчастями, все же иногда владельцы вынужден экономить, а также в некоторых городах не так-то просто отыскать именно оригинальные элементы. Ниже представлены некоторые достойные аналоги.
- Bosch, артикул: 0986478853;
- TRW, артикул: DF2803;
- Brembo, артикул: 09.7011.11.
Порядок выполнения работ
1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.
2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.
3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.
4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.
5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.
6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.
7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.
8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.
10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.
11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.
12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.
13.Извлеките наружную тормозную колодку.
14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.
15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.
16.Смажьте их пластичной смазкой
Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их
В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.
17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.
18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.
19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.
20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.
21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.
Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.
Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик
Снятие старых тормозных дисков
Проверка диаметра новых дисков
Перед началом работ необходимо убедиться, что диаметр новых тормозных дисков подходит для вашего автомобиля. Для этого необходимо измерить диаметр старых дисков и сравнить его с размерами новых.
Вытекание жидкости из системы тормозов
Необходимо снять колеса и проверить состояние тормозных колодок и дисков. Если не производить замену колодок, то необходимо вытащить ее из суппорта и опустить на сторону, чтобы не повредить тормозную гидравлику.
Так же необходимо убедиться отсутствия вытекания тормозной жидкости. Если в процессе работы были обнаружены протечки, то необходимо проверить систему на наличие потенциальных проблем.
Применение смазки при установке новых дисков
Перед установкой нового диска необходимо смазать его поверхность специальной термостойкой смазкой. Это предотвратит затруднение дальнейшей демонтажной работы и поможет предотвратить повреждение элементов гидравлической системы в дальнейшем.
Замена передних колодок на Volkswagen Polo
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.
Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.
Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.
Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.
Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.
Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.
Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.
Важный момент – направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет
Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото
Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.
Проверка комплектации
Диаметр дисковых тормозов
Перед установкой задних дисковых тормозов на Volkswagen Polo Sedan, необходимо убедиться в соответствии диаметра тормозных дисков и железных колес вашего автомобиля. Как правило, производители автомобилей устанавливают стандартные диаметры дисковых тормозов и колес, но иногда встречаются варианты с измененными параметрами. В случае несоответствия диаметра, установка дисковых тормозов может привести к неожиданным последствиям.
Жидкость для тормозной системы
Поставляемый комплект должен содержать все необходимые компоненты, включая тормозные колодки, тормозные диски, антифрикционную смазку и жидкость для тормозной системы. Проверьте жидкость в комплекте на соответствующую маркировку и убедитесь, что объем жидкости достаточен для установки задних дисковых тормозов на ваш Volkswagen Polo Sedan.
Вспомогательная система торможения
Проверьте наличие в комплекте вспомогательной системы торможения, такой как стойки, крепежные элементы и т.д. Обеспечение крепления задних дисковых тормозов является одним из важных аспектов при установке. Крепежные элементы должны быть достаточно прочными и надежными, чтобы выдерживать значительную нагрузку при торможении автомобиля.
Антифрикционная смазка
Комплект для установки задних дисковых тормозов на Volkswagen Polo Sedan должен содержать достаточное количество антифрикционной смазки. Это поможет уменьшить трение между тормозными колодками и тормозными дисками, увеличивая эффективность и долговечность вашей тормозной системы. Проверьте наличие антифрикционной смазки в комплекте перед установкой задних дисковых тормозов.
Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан
В соответствии с регламентом ТО, проверка задних колодок должна производиться при каждом ТО. Замена задних колодок необходима в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок 2,5 мм или меньше;
- поверхность колодок замаслена (например, при протекании усилителя тормозов);
- фрикционные накладки отслаиваются или непрочно соединены с основанием;
- наличие глубоких борозд или сколов на поверхности фрикционной накладки.
Следует взять во внимание, что на Поло Седан производителем предусмотрена установка тормозных барабанов двух модификаций: один барабан с буртом, другой без, соответственно для них идут разные колодки. Эти типы колодок разделены на две опции:
- 1КС (с буртом);
- 1КН (без бурта).
Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём.
На автомобили с типом двигателей 1.4 TSI и 1,6 MPI (110 л.с.), как правило, устанавливается задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм).
Цены указаны на весну 2017 года по Москве и области.
В регламенте техобслуживания седана Volkswagen Polo срок эксплуатации задних колодок не лимитируется, но завод-производитель советует их менять при каждом ТО после пробега 45 тыс. км. Причиной для смены колодок служат также их замасливание, глубокие повреждения в виде сколов, борозд, трещин, или отслоения накладки от металлического основания.
Задние колодки VWPoloседан имеют ресурс до 60 тыс. км, и при бережной езде могут его выходить, при этом необходимо периодически осматривать уровень их износа. Контроль толщины проверяется при помощи отверстия с обратной стороны тормозного щитка, вытащив пробку, и посветив вовнутрь фонариком. Если толщина накладки менее 2,5 мм, комплект колодок нужно заменить.
| Комплектация | Колодки | Барабаны |
| 1КС | VAG 1J0 698 525 B | VAG 1J0 609 617 B |
| 1КН | VAG 6RU698525A | VAG 6RU 609 617 A |
| Наименование производителя колодок | Каталожный номер |
| LPR | LPR 00140 |
| ABE | ABE C0W001ABE |
| SWAG | SWAG 30 90 8202 |
| Profit | Profit 5001-0191 |
| Remsa | 4045.00 |
Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались).
Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.
И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.
Ресурс дисков
По по воду периодов всех элементов можно обратиться к официальному регламенту обслуживания от производителя. Специалисты, в среднем, рекомендуют выполнять замену дисков вместе с каждой второй сменой колодок. Задние барабаны и диски меняются немного реже, особенно, если в автомобиле редко присутствуют пассажиры сзади или не сильно загружен багажник.
Тормоза — очень важная составляющая безопасности авто, поэтому диагностика всех элементов должна выполняться при каждом ТО. Также не лишним будет самостоятельно оценивать состояние дисков, хотя бы внешними наблюдениями и контролем толщины (нормы по толщине можно найти в таблицах выше).
Особенности задней тормозной системы
Устройство тормозного механизма заднего колеса.
Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.
После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.
| Тип | Размер колодок | Размер барабана | Артикул колодок | Артикул барабана |
| 1КС | 230х32 мм | Диаметр-230 мм | VAG 1J0698525B | VAG 1J0609617B |
| 1КН | 200х40 мм | 228.5х40 мм | VAG 6RU698525A | VAG 6RU609617A |
Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).
Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.
Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами
Регламент замены
Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:
- появление посторонних звуков при торможении;
- сильное замасливание рабочей части колодок;
- образование глубоких трещин;
- частичное разрушение тормозных накладок;
- толщина тормозной накладки менее 2,5 мм .
Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.
Заправка тормозной системы
Выбор жидкости
Перед заправкой необходимо выбрать правильную жидкость для тормозной системы. В случае Volkswagen Polo Sedan рекомендуется использовать жидкость DOT 4, соответствующую стандарту FMVSS 116 и ISO 4925.
Важно: никогда не смешивайте жидкости разных марок и стандартов. Это может привести к недостаточной эффективности тормозов или их поломке
Способ заправки
Для заправки тормозной системы необходимо поднять автомобиль на домкрате и снять колеса. Затем необходимо открыть болт на верхней части тормозного цилиндра и полностью набрать жидкость в бачок. При этом необходимо следить за уровнем жидкости, и вовремя доливать, чтобы он не опускался ниже минимальной отметки.
Диаметр трубки
При заправке важным моментом является диаметр трубки, к которой подсоединяется сливной шланг жидкости. Диаметр должен быть не менее 5 мм. Оптимально использовать шланг с небольшим диаметром, чтобы струя жидкости была более точной и меньше капала мимо.
Подготовка автомобиля и инструмента
Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.
- На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
- С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.
Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.
- Под передние колёса подложить упоры.
- Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
- Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.
Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:
Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.
Порядок замены
- Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.
Винт крепления барабана к ступице колеса.
Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.
Очищаем детали механизма от загрязнений.
Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.
Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.
Замена дисков
Замена дисков выглядит стандартно, эта процедура редко отличается особенными сложностями. Но если нет уверенности в своих силах, все же лучше обратиться к специалистам.
Необходимо снять колесо, после чего частично разобрать суппорт, чтобы его можно было убрать от диска. Также стоит не забить о том, что тормоза надо развести до конца (вдавить поршень). Далее извлекается крепление диска и его можно снять, часто это бывает не так просто, в помощь может пойти молоток. После рекомендуется провести тщательную чистку всего узла и оценить состояние всех резинок в суппорте, возможно, понадобится специальный ремкомплект суппорта. Далее осуществляется установка нового диска и можно приступать к обратной сборке.
Задний диск меняется приблизительно по такому же алгоритму, только имеются некоторые дополнительные работы, связанные со снятием троса ручника.
Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора