Датчики давления и аварийного давления масла двигателей ЗМЗ 405, 406, 409
Для того чтобы контролировать давление в системе смазки двигателей ЗМЗ 405, 406 и 409, предусмотрены два отдельных датчика. Один из них фиксирует величину давления, а второй реагирует на его критическое падение.
Характеристики, конструкция и принцип действия датчика давления масла
Датчик давления масла (ДДМ) служит для измерения давления смазки в системе. В силовых установках ЗМЗ используются датчики типа ММ358 со следующими характеристиками:
- рабочий элемент — реостат;
- номинальный ток, А — 0,15;
- рабочий диапазон, кгс/см 2 – 0–6;
- сопротивление при отсутствии давления, Ом — 159–173;
Конструкция датчика давления ММ358 состоит из:
- корпуса со штуцером;
- мембраны;
- толкателя
- реостата;
- элементов привода реостата.
Основу конструкции датчика составляет реостат
Датчик ММ358 работает вместе с указателем давления, находящимся на панели приборов автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменение сопротивления датчика.
Датчик давления масла работает в паре с указателем, расположенным на приборной панели
Принцип действия датчика ММ358 следующий: когда двигатель не работает, давление в системе смазки отсутствует. Сопротивление датчика, в соответствии с его характеристиками, составляет 159–173 Ом. При запуске силового агрегата давление возрастает, и масло начинает воздействовать на мембрану, выгибая её внутрь корпуса. Прогибаясь, она через толкатель двигает передаточный рычаг, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо, снижая сопротивление датчика. На это снижение реагирует указатель, перемещая стрелку вправо.
Характеристики, конструкция и принцип действия датчика аварийного давления масла
Аварийный датчик предназначен для информирования водителя о падении давления масла в системе до критических показателей. В силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406 и 409 устанавливаются датчики аварийного давления масла типа ММ111Д или аналогичные, выпускаемые под каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Это устройства контактного типа, принцип действия которых основан на замыкании и размыкании контактов.
Характеристики датчика ММ111Д:
- рабочий элемент — диафрагма;
- номинальное напряжение, В — 12;
- срабатывание при давлении, кгс/см 2 – 0,4–0,8;
- размер посадочной резьбы, в дюймах – ¼.
Внутри корпуса устройства расположена подпружиненная диафрагма. К ней прикреплена контактная пластина, которая в нерабочем состоянии замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты при этом размыкаются.
Датчик угловой синхронизации змз 406 где находится?
Электрооборудование автомобиля с двигателем ЗМЗ-4062.10 можно разделить на две группы.
Первая группа
Это устройства, знакомые нам по старому двигателю 402: Стартер, генератор, аккумулятор, свечи зажигания, катушка зажигания, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчики давления масла, реле и другие. Они немного отличаются по конструкции и параметрам, но принцип работы одинаков и хорошо знаком. Проверка свечей зажигания на новом двигателе выполняется так же, как и на старом.
Случай первый
Сейчас зима, холодное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете стартер и смотрите, как загорается и гаснет сигнальная лампочка. Все хорошо. Вы включаете стартер, а двигатель не запускается. Как это возможно? Вы вчера оставили машину в порядке, и лампочка Check Engine не «кричит» о неисправности, но двигатель не заводится.
Помните. Функция самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электрической системы автомобиля. Скорее всего, двигатель «залил» свечи зажигания, и индикаторная лампочка не заинтересована в этом. Но не спешите вынимать свечи зажигания, чистить и прокачивать их. Двигатель «4062.10» имеет функцию очистки цилиндров, но производители забыли сообщить об этом владельцам автомобилей.
В инструкции ГАЗа сказано не нажимать на педаль газа при запуске двигателя. Почему бы и нет? Потому что если нажать более чем наполовину, активируется функция «очистка цилиндра»! Воздух попадает в цилиндры, а топливо — нет. Если вы продуваете цилиндры в течение 5-10 секунд, двигатель запустится, когда вы отпустите педаль газа.
Случайвторой
Сейчас лето. Вечером, когда вы вернетесь домой, вас ждет теплый грибной дождь. Вы ставите машину в гараж и замечаете лужу воды на пассажирском коврике. Большое дело! А у старой «Волги» была течь по краю ветрового стекла. Это как родимое пятно…
Утром ваша новенькая «Волга» заводится и сияет, заводится и сияет…. Откуда вы знаете, что электронный «главный мозг» вашего автомобиля расположен прямо под перчаточным ящиком и душем?
Помните. Электроника не любит влагу, сырость. Как сумасшедший, он отдает неконтролируемые команды.
Мы измерили одну такую «пропитанную» ТС. Он посылал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающей сред ы-12оС, когда на дороге было +20оС. Вот тогда-то он и захлебнулся от такого прогноза погоды!
Случай третий
Вы решили помыть свой автомобиль. Вы ставите ее на газон и моете, не открывая капот. Вы заводите автомобиль и замечаете, что двигатель «катится». Как это может быть, ведь вы его не мыли!
Это очень просто. У «Волги» часто бывает неплотное уплотнение в районе заднего капота, что позволяет воде попадать прямо к электромагнитному клапану впрыска четвертого цилиндра.
Во всех случаях, когда вода попала на контакты, соединения и приборы, их необходимо просушить, провентилировать и снабдить современными влагопоглотителями, и, конечно же, полностью исключить любое возможное смачивание электрической системы. Необходимо умело организовать генеральную уборку двигателя и пространства под капотом. Лучше проконсультироваться на автозаправочной станции.
И последнее — то, что нужно знать владельцам «406-го». Этот двигатель предъявляет высокие требования к качеству свечей зажигания. Избегайте так называемых «импортных» продуктов на рынках и на углах улиц — какой бы заманчивой ни была цена и упаковка. Если вы не можете позволить себе купить импортные пробки у официальных дилеров, лучше покупать отечественные. Перед установкой в двигатель протестируйте его на станции технического обслуживания, чтобы проверить, все ли работает под давлением.
Газель глохнет и плавают обороты на холостом ходу – Защита должников
Почему на холостом ходу плавают обороты на ваз-2112 инжектор 16 клапанов
ДМРВ) Лада 2110 Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке.
Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя.
ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.
Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора. дроссельная заслонка Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки.
Не стоит исключать проблемы в системе охлаждения. Если машина глохнет на холостых оборотах, проверьте состояние термостата. При неисправном клапане механизм не дает двигателю быстро прогреться до рабочих температур. В летнее время машина часто кипит.
Подробно о впускной системе Поскольку двигателю для работы нужен не только бензин, но и кислород, проблемы с оборотами касаются впускного воздушного коллектора. Такие неприятности происходят из-за подсоса воздуха в месте, что идет после фильтра.
В результате датчик расходомера воздуха не в состоянии контролировать процесс, и машина глохнет на холостых оборотах. Инжектор часто оборудуется ДМРВ
Не стоит обходить его вниманием
403 — доступ запрещён
Внимание
Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.
Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей.
Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят. Скачки оборотов на холостом ходу Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях.
Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).
Авто-помощь
Важно
В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый. 2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление.
Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить. 3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место. 4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать.
Плавают обороты на газу — причины и способы их устранения
Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение.
Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха.
Волга газ клуб
У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя.
Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки. Исправляем плавающие обороты мотора 1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя.
Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину.
Тестирование РХХ-60
Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.
Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.
Замена датчика
Замена датчика возможна в условиях гаража, но если водитель не обладает должными навыками и знаниями того, как устроена машина, следует доверить замену РХХ мастерам из автосервиса, чтобы не совершить ошибок.
Замена происходит таким образом:
- Необходимо полностью отключить зажигание, вынуть ключ.
- После чего убрать клемму со знаком минус с аккумулятора.
- Тонкой плоской отверткой отщелкнуть зажим колодки и отключить разъем регулятора.
- Далее с помощью омметра измеряем показания сопротивления обмоток датчика. У неисправного регулятора сопротивление на каждой из двух обмоток будет находиться в диапазоне 10–15 Ом.
- Если после замеров датчик оказался неисправен, то его необходимо снять с двигателя и заменить на новый.
Таким образом происходит замена неисправного регулятора
Важно проводить замену на точно такую же модель, которая была установлена ранее
Технические характеристики и схема подключения
Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:
пропускная способность: 60 кг/ч; частота канала контроля обмоток: 125 Гц; питание: 6–18 В; индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц: ~12(±2) мГц; активное сопротивление на каждую обмотку: ~12(±1) Ом; глубина скважности импульсов: до 100 %; теоретическое количество позиций подвижной шторки: 240. К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:
К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:
Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.
Неисправности карбюратора
Так выглядит карбюратор солекс 21073 для Газели
Неисправности происходили следующие:
Засорение жиклеров
Причем (следует обратить внимание), засорялись в первую очередь не топливные жиклеры главной дозирующей системы, как все обычно предполагали, а каналы холостого хода под регулировочными винтами. Интересно – засоряется ХХ, а не работает двигатель нормально на средних оборотах, и при этом идет большой расход топлива;
Рвется мембрана ускорительного насоса, или забивается носик ускорителя
Насос-ускоритель перестает работать. Как результат, при резком газе возникает провал;
Мембрана ускорительного насоса для карбюратора Солекс
Проверка регулятора добавочного воздуха
Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.
Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.
У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.
Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.
Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.
В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться
Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.
Неисправный регулятор заменяем.
Снятие регулятора добавочного воздуха
Отверткой ослабляем хомут
Снимаем шланг подвода воздуха.
Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.
Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.
Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга
Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.
Устанавливаем регулятор в обратной последовательности
Назначение и принцип действия
В этой статье описан регулятор холостого хода. Приведено его устройство, назначение, принцип работы. Рассмотрена конструкция регулятора холостого хода РХХ-60. Подробно описаны неиспраности РХХ. Описано, как можно проверить регулятор холостого хода. Изложена последовательность замены регулятора холостого хода.
Регулятор холостого хода РХХ-60 — представляет собой двухобмоточный поворотный соленоид со щелевым проходным отверстием, сечение которого изменяется по программе электронного блока управления. Подключение регулятора к жгуту проводов осуществляется с помощью трехконтактной розетки с защелкой.
Назначение РХХ состоит в выполнении следующих основных функций:
- автоматический запуск и прогрев двигателя на холостом ходу;
- стабилизация минимальных оборотов холостого хода;
- управление цикловым наполнением воздуха на частичных нагрузках;
- демпфирование воздушного потока при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки.
Принцип действия регулятора холостого хода заключается в регулировании сечения проходного канала воздуха холостого хода при воздействии электрического сигнала на проволочную обмотку регулятора холостого хода.
От электронного блока управления (ЭБУ) подается элекрический ток на обмотку статора РХХ, который взаимодействуя с постоянным магнитным полем ротора, формирует импульс управления различной скважности с частотой 125 Гц. При этом ротор вместе с клапаном поворачивается на заданный угол и изменяет проходное сечение обходного канала, через который всасываемый воздух попадает в задроссельное пространство, минуя дроссельную заслонку
В результате двигатель снабжается воздухом на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке.
Степень открытия регулятора холостого хода изменяется от полного открытия (240 шагов) на запуске двигателя до полного закрытия в режиме ЭПХХ, на холостом ходу регулятор открыт примерно на 85. 100 шагов (35. 45%) для прогретого двигателя.
Электропитание электромагнитных обмоток регулятора холостого хода, РХХ-60 осуществляется от бортовой сети через главное реле, а включение обмоток производится путем замыкания их на массу через силовые каналы блока управления.
Газель_часть 13
10.07 Вот уже больше недели как появились выстрелы в выхлоп. Даже при движении. Когда снимаешь провод со свечи, искра пропадает, но изменения в работе незначительны. Поэтому пришли к выводу, что что-то не так с клапаном. Ищем бронзовые направляющие клапанов. Есть в одном месте. Под заказ, стоят 2500р. Не стали пока брать. 11.07 Решили отрегулировать клапана. Как выяснилось, многие из них были зажаты. Подослабили. Заодно проверили компрессию. Всё в норме. Заметили, что ремень генератора надорван.Поехали за новым. У нас два шкива на 13мм, а нижний на 10мм. Раньше стоял 10мм ремень, но глубоко проваливался. Решили взять ремень 13х1020 (90р.) Заодно поменяли прокладку крышки клапанов (42р.). На этот раз взяли резиновую красную. Пришлось саму крышку молоточком простукивать, а то прокладка не садилась ровно. Но не проехали мы и 1км, как заметили, что машина закипела. Оказалось, что порвался ремень генератора (который новый). Поехали, взяли два новых 10х1025 (127р.+65р.). Один поставили, второй положили в запас. 13.07 На полном ходу при обгоне внезапно кончился газ. Огорчились, но переключились на бензин и поехали дальше. Однако на заправке увидели, что у нас оторвало заправочный газовый штуцер вместе со ступенькой.
Но и на бензине машина ехать не возжелала. Начала себя вести так. как будто ей не хватает топлива. Добавили топлива в бак — не помогло. Купили топливный фильтр (45р.). поменяли. Снова не помогло. Тогда выкинули из системы лишние запчасти и ещё один топливный фильтр. Машина поехала, но бензина жрала массу. Доехали до СТО, отрегулировали зажигание и подачу топлива. Стало хорошо. Купили передние дверные ручки (378р.) На этот раз взяли железные. Чудесно стали работать.
Как промыть рхх на 406 двигателе
На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.
Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.
Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).
По сути – это регулятор холостого хода.
При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.
С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.
Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.
Проверка регулятора добавочного воздуха
Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.
Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.
У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.
Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.
Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.
В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться
Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.
Неисправный регулятор заменяем.
Снятие регулятора добавочного воздуха
Отверткой ослабляем хомут
Снимаем шланг подвода воздуха.
Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.
Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.
Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга
Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.
Устанавливаем регулятор в обратной последовательности
При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху
Где расположен датчик холостого хода на 406 двигателе
Пыжик принёс мне подарочек: Полностью отказавшись работать на холостом ходу. То есть совсем. Мотор исправно заводился, нормально ехал, но стоило нажать сцепление или выключить передачу, как мотор сразу глох. Отъездив так денёк, вечером добрался до гаража. Диагностика была недолгой.
Сняв детали 7 и 6, добравшись до блока дроссельной заслонки.
Все команды компьютера регулятор выполнял одинаково — только вперёд. Датчик я заказал, привезут через 4 дня. Но ездить как-то надо. Поступил просто. Выставил шток руками «на глазок». Поставил датчик на место. Штекер снял. Естественно, холостой ход появился. Где-то 900-1000 оборотов. Но поскольку регулятор не работал, обороты плавали. Машина сама нервно пригазовывала, порой до 1800 — 2000, но мотор не глох.
Появилась мысль заодно и почистить систему холостого хода, о чём вам здесь и докладываю. Итак:
Симптомы: — Плавают обороты холостого хода. — Обороты холостого хода каждый раз разные. На одном светофоре 800, на другом 750. — Мотор медленно сбрасывает обороты, когда отпущена педаль газа. — Мотор сильно сбавляет обороты, когда включается кондиционер, и нехотя их набирает.
Диагноз: — Засорился канал холостого хода — Уменьшилась подвижность штока датчика холостого хода из-за грязи и отложений.
Решение: Инструмент: Отвёртка и Набор ключей Торкс
Время работы: 15-20 минут
Работа показана на примере,естественно , 2-х литрового мотора.
Снимаем гофру, соединяющую воздушный фильтр с воздуховодом-крышкой дроссельнойзаслонки. Там 2 хомута. Можно снять один конец гофры, но лучше всю. Мешаться будет.
Отчего же она пачкается, ведь воздух поступает в двигатель через фильтр?Обратите внимание на штуцер от трубки вентиляции картера. По этой трубке поступаюткартерные газы для дожигания. Экология
Газы содержат пары и капли масла, которые оседают на заслонке и в канале холостого хода.А штуцер, как раз, напротив канала холостого хода. Он страдает в первую очередь
Экология. Газы содержат пары и капли масла, которые оседают на заслонке и в канале холостого хода.А штуцер, как раз, напротив канала холостого хода. Он страдает в первую очередь.
Теперь приступаем непосредственно к чистке. Операция не сложная, но требует аккуратности.На закрытую заслонку брызгаем очистителем
Осторожно, струя достаточно сильная.Брызгает во все стороны
ключиком Торкс откручиваем два винта и снимаем регулятор холостого хода.ВНИМАНИЕ! Там есть резиновое колечко
Не потеряйте.
Открыв заслонку, закрываем пальцем с тряпкой отверстие воздушного канала холостого хода.
. и можно всё собирать.
Наслаждаемся, как чётко работает двигатель.Такую промывку стоит проводить примерно раз в год.—————————————————————-Теперь, если регулятор не работает. Как проверить?Снять датчик, как это было показано выше. Подсоединить к нему разъём.Положить/повесить датчик так, чтобы его было видно из салона (в щель под открытым капотом).Включить зажигание. Шток датчика должен выдвинуться примерно на 5 мм.Выключить зажигание — шток должен задвинуться на те же 5 мм.
Мой датчик двигался только вперёд. Поэтому я его заменил на новый:
Но шток нового датчика практически полностью убран. Не удивительно, что после сборки,мотор взревел оборотами 2000-2500. Как быть? Помня, как датчик реагирует на включение-выключениезажигания Поступаем так:— Одеваем разъём— Включаем зажигание (шток выдвигается)— Снимаем разъём— Выключаем зажигание (шток остаётся выдвинутым)
Если снимать разъём до включения зажигания, и одеватьперед выключением, то можно отодвинуть шток назад.
Через пару таких манипуляций добиваемся нормального положения штока регулятора.
Если мотор долго сбрасывает газ, после отпускания педали, то шток нужно чуть выдвинуть.Если при нажатии на газ появляется сильный провал — задвинуть.
Устройство РХХ-60
Функция регуляторов холостого хода в управлении свободным объемом участка воздуховода двигателя. Выполняется процедура клапаном оснащенным электроприводом. Контролирует его микропроцессорный блок управления агрегатами автомобиля, формирующий нужное количество импульсов для изменения положения поворотной заслонки. Всего ЭБУ предусматривает в отношении клапана 240 узловых позиций между его полным открытием и закрытием. Калибровка производится на специальном стенде для каждого из РХХ.
Регулятор холостого хода расположен на линии поступления атмосферного газа в обход заслонки управляемой дросселем. Когда она закрыта, двигатель снабжается кислородом именно через этот канал.
В момент включения стартера, регулятором холостого хода полностью открывается газовый канал. Когда двигатель запущен и уже прогрет, но еще не нагружен, клапан пропускает до 35–45 % воздушной смеси через обходные пути. При движениях дросселя РХХ регулирует объем кислорода, идущего в цилиндры, уменьшая и увеличивая его дополнительное количество.
Электропитание регулятор получает от бортовой сети. Электромагнитные обмотки начинают работу за счет их соединения с массой автомобиля через ЭБУ.
Принцип действия датчика холостого хода ЗМЗ 405
Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ деталей трения, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси инжектору, даже без нажатия педали газа водителем.
В момент старта алгоритм работы следующий:
- ключ поворачивается, включается зажигание;
- шток выдвигается до упора, игла перекрывает байпасный канал;
- в момент упирания штока в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
- на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.
Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагаю вам сделать следующий порядок действий:
Расположение датчика холостого хода в Газели Бизнес
Что такое датчик холостого хода?
Датчик холостого хода — это устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, когда он находится в режиме холостого хода. Информация о количестве воздуха используется для регулирования подачи топлива и оптимизации работы двигателя.
Где расположен датчик холостого хода в Газели Бизнес?
В Газели Бизнес датчик холостого хода установлен на впускной коллектор, где он может измерять количество воздуха, поступающего в двигатель. Расположение датчика может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и конкретной модели Газели Бизнес, поэтому рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации для более точных сведений.
Обычно датчик холостого хода имеет форму маленького цилиндра с электрическими контактами на одном из концов. Он может быть закреплен на впускном коллекторе с помощью болтов или специальных креплений.
Что делать, если датчик холостого хода вышел из строя?
Если датчик холостого хода в Газели Бизнес вышел из строя, это может привести к проблемам с работой двигателя и ухудшению экономичности движения. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить дефектный датчик на новый.
Замена датчика холостого хода может производиться самостоятельно или с помощью автосервиса. В случае самостоятельной замены необходимо обращаться к инструкции по эксплуатации и использовать необходимый инструмент.
Кроме того, при замене датчика холостого хода необходимо быть внимательным и аккуратным, чтобы не повредить соседние элементы и не испортить настройку системы впрыска топлива.
Неисправности регулятора холостого хода — сигнал Check Engine
Системы управления в автомобилях с инжектором регистрируют отклонения в работе топливного регулятора. Ниже представлены некоторые возможные коды сбоя РХХ с расшифровкой:
- Р1509 (перегруз управляющей схемы);
- Р1513 (замыкание на “массу”);
- Р1514 (обрыв или другие проблемы на 12 В).
Если приходит информация о неполадке, проверьте проводку — возможно проблема кроется именно в ней. Тестовые коды получают через специальный разъем с помощью сканера. Полученные значения можно расшифровать самостоятельно, воспользовавшись специальными таблицами (ищите в сети). Если проверить систему быстро не получается, тщательная чистка поможет отсрочить замену на какое-то время.