Генератор (двигатели ваз и узам) москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Электрооборудование и приборы

Схема электрооборудования автомобилей 2140, 2138, а также автомобиля модели 2140SL (люкс) показана на рисунках 210а и 210б. На рисунке 210а показано отличие подключения генератора постоянного тока и реле регулятора на автомобилях 2138.

Рис. 210 а и б. Схемы электрооборудования: а — для автомобилей 2140 и 2138; б — для автомобилей 2140SL «Люкс»: 1 — лампа указателя поворота в подфарнике; 2 — лампа габаритного света в подфарнике; 3 — лампа габаритного света в фаре; 4 — двухнитевая лампа ближнего и дальнего света; 5 — звуковые сигналы; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — генератор; 8 — стартер; 9 — штекерный соединитель проводов; 10 — электродвигатель стеклоочистителя; 11 — свеча зажигания; 12 — распределитель зажигания; 13 — катушка зажигания; 14 — датчик указателя давления масла; 15 — электромагнитное реле включения звуковых сигналов; 16, 25 — блоки плавких предохранителей, соответственно правый и левый; 17 — электродвигатель насоса смывателя ветрового стекла; 18 — прерыватель тока в цепи ламп указателей поворотов; 19 — реле переключения режимов световой сигнализации задних фонарей; 20 — включатель контрольной лампы системы тормозов; 21 — переключатель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 22 — включатель фонаря света заднего хода; 23 — датчик указателя температуры жидкости в системе охлаждения двигателя; 24 — подкапотная лампа; 26 — штепсельная розетка переносной лампы; 27 — электромагнитное реле включения ближнего света фар; 28 — включатель контрольной лампы системы тормозов; 29 — реле включения дальнего света фар; 30 — указатель уровня бензина в баке; 31 — лампа контроля включения указателей поворота; 32 — лампа контроля включения дальнего света фар; 33 — включатель наружного освещения; 34 — прикуриватель; 35 — лампа подсветки прикуривателя; 36, 48, 60 — плафоны внутреннего освещения кузова, соответственно правый, задний и левый; 37, 61 — включатели плафона, соответственно в правой задней и левой передней дверях; 38 — включатель аварийной сигнализации; 39 — электродвигатель отопителя кузова; 40 — переключатель электродвигателя отопителя; 41 — включатель ламп освещения шкал приборов; 42 — радиооборудование; 43 — указатель давления масла в системе смазки двигателя; 44 — электрообогревающий элемент заднего стекла; 45 — датчик указателя уровня бензина в баке; 46 — лампа контроля включения габаритного света; 47 — указатель температуры жидкости, охлаждающей двигатель; 49 — лампы освещения шкал контрольно-измерительных приборов; 50 — амперметр; 51 — лампа контроля состояния гидропривода тормозов и включения ручного тормоза; 52 — переключатель света фар; 53 — переключатель ламп указателей поворота; 5 4 — включатель звукового сигнала; 55 — включатель зажигания; 56 — включатель ламп стоп-сигнала в задних фонарях; 57 — лампы освещения багажника; 58 — переключатель режимов электрообогрева заднего стекла; 59 — сигнальная лампа включения электрообогрева заднего стекла; 62 — соединительные колодки переднего и заднего жгутов проводов; 63 — лампы указателей поворота в задних фонарях; 64 — лампы габаритного света; 65 — лампы стоп-сигналов; 66 — лампа фонаря света заднего хода; 67 — лампы фонарей освещения номерного знака; 68 — реле включения электрообогрева заднего стекла; 69 — выключатель электрообогрева заднего стекла; 70 — реле включения контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи; 71 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 72 — сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя; 73 — часы

Следует иметь в виду, что реле переключения режимов работы сигнальных ламп в задних фонарях 1982 года на автомобили 2140 и 2138 не устанавливается. Одновременно на автомобилях применены измененные задние фонари, не взаимозаменяемые по светотехническим параметрам с прежними фонарями. Номинальное напряжение 12 В.

Электропроводка автомобиля выполнена по од-нопроводной схеме, при которой вторым проводом служат металлические части («масса») автомобиля. Источники электрической энергии и потребители присоединены отрицательным полюсом на «массу».

При проведении ремонтных работ с приборами электрооборудования на автомобиле необходимо отсоединить от аккумуляторной батареи провод на «массу», во избежание коротких замыканий в проводке.

При проверке электрооборудования двигателя на автомобиле не допускайте работу генератора при отсоединенном проводе (черный, сечением 4 мм 2 ) основного пучка проводов от вывода «+» генератора, так как отсутствие нагрузки может привести к увеличению напряжения генератора и повреждению диодов выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения.

Источник

Распространенные неисправности

Неисправности, характерные для электропроводки авто:

Перетирание или обрыв провода. Как правило, такая проблема встречается в тех случаях, когда проводка уложена таким образом, что взаимодействует с движущимися частями кузова. Для предотвращения неисправности подобного рода проводка должна укладываться таким образом, чтобы на нее не воздействовали внешние факторы. Отказ работы оборудования. В зависимости от прибора, диагностика может выполнять по-разному. К примеру, если отказывается работать оптика, в первую очередь следует проверить работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном блоке. Возможно, предохранитель, отвечающий за функционирование фонарей, просто перегорел и его нужно поменять. Далее, производится проверка состояния самих лампочек — они могли перегореть или у них плохой контакт со штекером. Если плохой контакт, то разъем необходимо зачистить, после чего опять проверить работоспособность фонарей. Выход из строя предохранителя. Поскольку эти элементы предназначены для защиты электроцепей от скачков напряжения, чаще всего из строя выходят именно они. Окисление контактов, которое также может вызвать неработоспособность оборудования или датчиков. Как сказано выше, проблема окисления решается путем зачистки (автор видео — канал SuperLeshii86).

Как выставить зажигание на Москвиче (412, 2140): порядок зажигания, регулировка и настройка

Выбирая будущую профессию или желая сменить сферу деятельности, вдумчивые люди изучают рынок, оценивая, какие из них являются наиболее востребованными, высокооплачиваемыми и престижными. Ведь правильно сделанный выбор может ощутимо помочь в карьере, а значит, позволит обеспечить себе и своим близким достойную жизнь, перейдите сюда Honda. Другое дело, что самые престижные профессии требуют неординарных качеств, трудолюбия, упорства и таланта, но эта игр стоит свеч. ЗАМЕНА ШТОКА РУЧНИКА ВАЗ 2110 2111 2112 В России эти профессии стали попадать в подобные списки не так давно, но зато последние несколько лет они только продвигаются, и теперь достигли высший позиции. Программисты всех мастей и видов, дизайнеры, разработчики, веб-аналитики, SEO-специалисты – этот список можно продолжать очень долго. Москвич от А до Я Система зажигания

Ясно одно — специальности, связанные с компьютерами и интернетом сегодня действительно востребованные и достаточно высокооплачиваемые. Нижняя планка, возможно, и не впечатлит новичков, но, добиваясь успеха в выбранной профессии, свой доход можно повышать практически до бесконечности. Настройка зажигания Москвич. Часть1. Зазор кулачка.

Средний человек проводит на работе третью часть жизни, перейдите сюда Honda. Высокооплачиваемый специалист — больше половины. Потому желание найти для себя дело, которое оправдает такой значительный личный вклад, для нас вполне естественно

При выборе следует принимать во внимание не только материальное вознаграждение, но и соответствие выбранной специальности личному призванию: высокооплачиваемые профессии для девушек встречаются в любой отрасли – от медицины до дизайна

Выделить области деятельности, в которых женщины работать не могут – практически невозможно. Прекрасный пол с равным успехом реализует себя в менеджменте, экономике, сфере IT и нефтедобыче. В то же время есть ряд прибыльных профессий для девушек, связанных с индустрией красоты, сферой обслуживания или той же бухгалтерией, где мужчин очень мало или совсем нет.

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

• отсоедините массовый провод от аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» замка зажигания;
• теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
• выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
• теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
• используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
• установка нового устройства производится в обратном порядке.

Москвич 412 после как ремонта, проблема с зажиганием

Опции темы

Поиск по теме

провода все правильно поставлены, трамблер который на нем стоял, на другой поставили сразу завелся и нормально все

С контактом то разобрался?

контакты не трогали, трамблер который на нем стоял, поставили на другой москвич так тот завелся и едет

Слушай, а что с компрессией после ремонта, проверили? И что вообще было-то, по каким показаниям двиг перебирали?

сапунел сильно, и на первом цилиндре свечу засирало, оказалось кольцо лопнутое. до этого отлично ездил 100-110 свободно ехал, причем со всем этим

Ммм, т.е. не стали компрессию проверять после сборки. Надо бы на всякий случай, фронт работ все-таки большой был.

Ну ты и озадачил))) если с електрикой порядок, смотри карб или бензонасоса смени прокладки. Мотор сам по себе нормально обороты развивает? Если плохо есть пару колхозных вариантов проверить бензонасос. Отключи его питание, налей бенз в полторашку. Приоткрой крышку немного и лей бенз напрямую в карб ( тока не кури рядом))) посмотри что изменится. Возможен вариант что и шток бензонасоса сточило. Да и карб бы по хорошему перебрать. Еще вопрлс существенный. Под какой бенз прокладку гбц ставили и какой в баке?

Если до ремонта оно работало, а в процессе ремонта не затрагивалось, то очень маловероятно, что за это время ремонта само внезапно сломалось. Про прокладку ГБЦ вообще тебя не понял. Она ж стандартная вроде. Чтобы понизить СЖ 2 прокладки ставили. Да, и детонацию никто не отменял.

Источник

Электрическая часть

Установка различных силовых агрегатов неизбежно сказалась на схеме подкапотной проводки автомобилей Москвич 2141. Нередко двигатель требовал не только адаптации проводки автомобиля-донора, но и установки целых узлов.

1. Установка двигателя от ВАЗ 2106 потребовала применения ВАЗовского распределителя зажигания – 30.3706;
2. Для него же устанавливался «родной» генератор Г-222 с интегрированным регулятором напряжения;
3. Практически полностью использовалась схема контактной системы зажигания модификации 2106-70.

Кроме того, на автомобиле использовалась ЭПХХ – система управления экономайзером принудительного холостого хода.

Конструктивно она состояла из:

1. Блока управления ЭПХХ (модели 25.3761 или модернизированной модели 2533.3761);
2. Микропереключателя;
3. Электромагнитного клапана в системе питания;
4. Жгута соединительных проводов.

Совет: работоспособность микропереключателя следует проверять на работающем двигателе. Для этого нужно снять своими руками штекер с фиолетовым проводом и замкнуть его на вывод контрольной лампы, а второй контакт – на «массу». При нажатии на педаль газа лампа должна загораться, при отпускании педали – гаснуть.

Особняком стоит модернизация автомобиля Москвич под силовой агрегат Renault F3R272, ради которого схема проводки Москвич 2141 была кардинально переделана:

1. Для модификаций с отечественными двигателями использовалась однопроводная схема, где роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля:
2. Электронная система управления силовым агрегатом компании Renault потребовала наличия в схеме второго «минусового» привода;
3. Также потребовалась электроизоляция корпусов систем управления двигателем, поскольку все остальные приборы и электронные компоненты получали «-» через кузов автомобиля.

Справочно: это было сделано для того, чтобы исключить влияние наведенных токов на работу электронного блока управления. Кроме того, цепи системы управления защищались плавкими предохранителями на 30А, которые устанавливались отдельно в подкапотном пространстве.

Справочно: Хотя цена автомобиля с двигателем Renault F3R272 была дороже аналогов с отечественными силовыми агрегатами, данная модификация считается самой удачной.

https://youtube.com/watch?v=9RfVwrc75SM

Обслуживание схем электропроводки автомобилей семейства Москвич 2141 следует начинать с теоретической подготовки, в которой большую часть времени посвятите конструкции силового агрегата. Множественные модификации отразились на проводке и схемах подключения узлов и исполнительных механизмов, о чем следует знать до начала ремонтных работ.

Схема электрооборудования автомобиля Москвич модель 2140 SL в комплектации «Люкс»

Схема электрооборудования автомобиля Москвич модель 2140 SL в комплектации «Люкс»

Схема электрооборудования автомобиля Москвич модель 2140 SL в комплектации «Люкс».

Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к схеме электрооборудования автомобиля Москвич модель 2140 SL в комплектации «Люкс».

(схема соединений приборов электрооборудования автомобилей модель 2140)

1 — лампа указателя поворота в подфарнике; 2 — лампа габаритного огня в подфарнике; 3 — лампа габаритного огня фары; 4 — лампа ближнего и дальнего света фары; 5 — звуковой сигнал; 6 — электродвигатель насоса смывателя стекла ветрового окна; 7 — электромагнитное реле включения звуковых сигналов; 8 — датчик давления масла; 9 — катушка зажигания; 10 — распределитель зажигания; 11 — свеча зажигания; 12 — стеклоочиститель; 13 — стартер; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — генератор; 16 и 17 — электромагнитное реле включения соответственно ближнего и дальнего света фар; 18 — включатель контрольной лампы тормозных систем; 19 и 28 -блоки плавких предохранителей соответственно — левый и правый; 20 — штепсельная розетка переносной лампы; 21 — подкапотная лампа; 22 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя; 23 — включатель фонаря света заднего хода; 24 — включатель контрольной лампы тормозных систем; 25 — переключатель электродвигателей стеклоочистителя и смывателя стекла ветрового окна; 26 — прерыватель тока в цепи ламп указателей поворота; 27 — штекерный соединитель проводов; 29 — включатель габаритного огня; 30 — прикуриватель с лампой; 31, 49 и 57 — плафоны внутреннего освещения салона соответственно правый, задний и левый; 32 — включатель аварийной сигнализации; 33 и 58 — включатель плафона соответственно в правой задней и левой передней двери; 34 — электродвигатель отопителя. кузова; 35 — переключатель электродвигателя отопителя кузова; 36 — включатель ламп освещения шкалы приборов; 37 — радиооборудование; 38 — огревающий элемент стекла; 39 — датчик указателя уровня топлива в баке; 40 — контрольная лампа включения габаритного огня; 41 — указатель давления масла в смазочной системе двигателя; 42 — указатель температуры охлаждающей жидкости, в системе охлаждения двигателя; 43 — контрольная лампа включений дальнего света фар; 44 — лампа освещения шкалы приборов; 45 — контрольная лампа включения указателей поворота; 46 — указатель уровня топлива в баке; 47 — контрольная лампа включения стояночной тормозной системы и нарушения герметичности тормозного гидропривода; 48 — амперметр; 50 — переключатель света фар (на рулевой колонке); 51 — переключатель указателей поворота; 52 — включатель звукового сигнала; 53 — включатель зажигания к стартера; 54 — включатель сигнальных ламп в задних фонарях; 55 — переключатель электрообогревателя стекла заднего окна кузова; 56 — контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 59 — лампа багажного отделения; 60 — лампа поворота в заднем фонаре; 61 — лампа габаритного огня; 62 — лампа сигнала торможения в заднем фонаре; 63 — лампа заднего хода в заднем фонаре; 64 — лампа фонарей освещения номерного знака.

Обозначение цвета проводов: Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Кор — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный

Схема соединений приборов электрооборудования автомобилей модель 2140 в комплектации «Люкс»: 65 — реле включения обогрева стекла заднего окна; 66 — включатель обогрева, стекла заднего окна; 67 — реле включения контрольной лампы разрядки аккумуляторной батареи; 68 — контрольная лампа разрядки аккумуляторной батареи; 69 — контрольная лампа аварийного давления масла в смазочной системе двигателя; 70 — часы.

добавлено 07.12.10 10:22:00 |

Источник

Подскажите Как Поставить Двиг От Классики На 41

#1 andrrex

Пользователи

2 сообщений

• Место жительства: Киров
• Машина: м-21412-01, 1992 г. в.

Наверх

#2 KZ-1

Спонсоры

2 759 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: РК г.Кустанай
• Интересы: Авто
• Место жительства: РК г.Кустанай
• Машина: AZLK 2140 SL 1.5л 1986 г.в. Цвет:Босфор. Пробег: 74000 км.

#3 andrrex

Пользователи

2 сообщений

• Место жительства: Киров
• Машина: м-21412-01, 1992 г. в.

Наверх

#4 KZ-1

Спонсоры

2 759 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: РК г.Кустанай
• Интересы: Авто
• Место жительства: РК г.Кустанай
• Машина: AZLK 2140 SL 1.5л 1986 г.в. Цвет:Босфор. Пробег: 74000 км.

#5 MADS

Кидала

4 395 сообщений

• Пол: Не определился
• Город: нет такого
• Интересы: всяко-разно
• Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
• Машина: космичи-зад и перед днипро=)

Наверх

#6 Den1.8

Супермодераторы

6 012 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: РОССИЯ УФА
• Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
• Место жительства: РОССИЯ УФА
• Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал. ЛУКАС, Самоблок.диф. Комби в память о друге.

#7 MADS

Кидала

4 395 сообщений

• Пол: Не определился
• Город: нет такого
• Интересы: всяко-разно
• Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
• Машина: космичи-зад и перед днипро=)

Наверх

#8 Abramm

Пользователи

19 сообщений

Наверх

#9 RapteR

Пользователи

3 194 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г. Омск
• Место жительства: г. Омск
• Машина: АЗЛК 214101 1991г

Тогда уж не на 06 дрыг а 213 или 214, а еще лучше 130-10: ВАЗ-2130-10 с многоточечным распределенным впрыском Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130-10

Рабочийобъем,см*3. 1774 Межцилинфоеое расстояние, мм . 95 Диаметр цилиндра,мм . 82 Ход поршня,мм . 84 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин). 66/90 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) . 140 (3400) Количество клапанов на цилиндр . 2 Система питания . Распределенный впрыск Октановое число топлива . 95

Сообщение изменено: RapteR (05 января 2011 — 13:54)

Наверх

#10 MADS

Кидала

4 395 сообщений

• Пол: Не определился
• Город: нет такого
• Интересы: всяко-разно
• Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
• Машина: космичи-зад и перед днипро=)

Наверх

#11 RapteR

Пользователи

3 194 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г. Омск
• Место жительства: г. Омск
• Машина: АЗЛК 214101 1991г

Наверх

#12 Abramm

Пользователи

19 сообщений

#13 RapteR

Пользователи

3 194 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г. Омск
• Место жительства: г. Омск
• Машина: АЗЛК 214101 1991г

Abramm, есть два варианта. а) Двигатель ВАЗ-2106-70 с измененным картером и балка с 2141-01 (ранний вариант) б) Оригинальный двигатель ВАЗ-2106 и балка с 214100 (поздние святогоры с ваз-моторами)

При всей очевидности выбора буду агитировать за первый вариант и вот почему:

#14 Жека412

Схема генератора 58.3701 для автомобиля «Москвич 2141», устройство, принцип действия

Генератор 58.3701 ставился на двигатель УЗАМ – Уфимского моторного завода. На двигателях ВАЗ и Рено, которыми также комплектовался «Москвич», стояли другие генераторы.

Аналог генератора 58.3701 генератор 29.3771, который тоже ставился на Москвич с двигателем УЗАМ

Генератор 58.3701 самый простой как по конструкции, так и по схеме. Генератор поддерживает напряжение 14 Вольт и обеспечивает максимальный ток 50 Ампер

Принцип действия генератора основан на явлении электромагнитной индукции. «Если проводник находится в изменяющемся магнитном поле, в нем возникает Электродвижущая сила –ЭДС» .

Генератор состоит из обмотки и ротора –электромагнита. (можно посмотреть здесь).В ротор вставлена катушка провода, к которой через щетки подводится ток, этот ток называется ток возбуждения, а обмотка в роторе, соответственно, называется обмотка возбуждения. Ток возбуждения намагничивает ротор.

Ротор вращается, магнитное поле северного и южного полюса, по очереди пересекают обмотку статора, и в ней возникает переменная ЭДС. 

Переменная ЭДС может создать во внешней цепи переменный ток. Аккумулятор надо заряжать постоянным током, и все остальные потребители рассчитаны на постоянный ток, поэтому переменный ток генератора необходимо выпрямлять. Для выпрямления тока, на выходе обмотки генератора включается диодный мост. Диодный мост выполнен по схеме Ларионова. 

Напряжение на выходе генератора должно гарантировано заряжать аккумулятор и стабильно питать все приборы. ЭДС аккумулятора 12,6 Вольта, для его зарядки напряжение должно быть больше – примерно 14 Вольт, поэтому на выходе генератора поддерживается напряжение 14,2 – 13, 8 Вольт.

Собственная ЭДС генератора значительно выше и сильно меняется от числа оборотов (см здесь), поэтому для поддержания заданного напряжения в генераторе установлен регулятор напряжения, который включает и выключает ток возбуждения. Напряжение увеличивается, регулятор напряжения выключает ток возбуждения, напряжение уменьшается, регулятор включает ток возбуждения, так он поддерживает напряжение на уровне 14 Вольт.

Регулятор напряжения Я112А, установлен с внешней стороны генератора. Это позволяет легко и быстро менять его, не снимая генератор.

Теперь, как подключать, если генератор не соответствует проводке?

Нужно подключить генератор без доп. диодов, а проводка — три  провода (с лампочкой)

Если старый генератор был с доп.диодами и использовал для подключения три провода, а новый генератор более простой с регулятором напряжения Я112А, и ему достаточно два провода. То в этом случае третий провод от лампочки просто остается неподключенным. Лампочка, в этом случае, перестает работать, но на всех машинах этого поколения есть либо вольтметр, либо амперметр и по ним можно контролировать зарядку.

Надо подключить генератор с доп. диодами, а проводка — два провода

Если старый генератор был простой, без доп диодов и ему нужно было два провода для подключения, а новый, более современный,  с доп. диодами и требует для подключения три провода, то надо проигнорировать доп. диоды, забыть про них и подключать генератор, как буд-то он без доп. диодов. Но придется  вскрыть корпус регулятора и заменить регулятор напряжения, вместо Я112В поставить Я112А 

Если оставляем регулятор напряжения Я112В, то нужно  отдельным проводком, соединить силовой вывод генератора  со свободной точкой D. 

При включении зажигания плюс появляется на точке Б, регулятор открывается и в обмотке возбуждения появляется ток от плюса генератора через шину доп. диодов, и через щетки.

Если зажигание не включено, то ток от силового вывода генератора не потечет через обмотку возбуждения на массу, потому что пока на точке Б регулятора нет плюса, транзистор регулятора закрыт. 

Этот вариант хорош тем, что не надо менять регулятор, проводок подключить очень просто, и тем, что через замок зажигания проходит только очень маленький ток включения регулятора, а ток возбуждения проходит по короткому пути, от выхода генератора, через шину доп. диодов, далее на точку В, на щетки  и через транзистор на массу. Недостаток, такой же, как и в схемах с Я112А, — если двигатель не работает, а зажигание включено, то аккумулятор разряжается через обмотку возбуждения.

Особенности подключения генераторов на УАЗ, если проводка не соответствует генератору

На автомобилях УАЗ со старой панелью приборов ставят генераторы 6631(51).3701-01. Это генератор без доп. диодов, к таким генератора подходит два провода.

На автомобилях УАЗ с новой панелью приборов ставятгенераторы  6631(51).3701 с доп. диодами, к таким генератора подходит три провода.

Меры профилактики

Если вы никогда не сталкивались с ремонтом проводки, то эту задачу лучше доверить профессиональному электрику.

Но для того, чтобы схема электрооборудования всегда работала нормально, необходимо соблюдать простые профилактические меры:

1. Используйте исключительно те предохранители, которые подходят по номиналу. К примеру, если разъем предназначен для использования 10-амперных предохранителей, то устройства большего или меньшего номинала ставить не следует.
2. Никогда не используйте самодельные предохранители (проволока, скрепка, монетки и т.д.), поскольку это приведет к замыканию, а в некоторых случаях и возгоранию авто.
3. При монтаже приборов или дополнительного оборудования проводка укладывается так, чтобы она не соприкасалась с движущимися элементами.
4. Категорически не рекомендуем использовать разветвитель для гнезда прикуривателя, поскольку само гнездо рассчитано на определенную мощность. В том случае, если вы установите разветвитель и подключите к нему дополнительные приборы, это может привести к увеличению нагрузки в разы. В конечном итоге это может спровоцировать не только замыкание, но и возгорание.

Выходные

Долгожданная суббота началась в 8 утра. Мысль о том, что наконец есть время претворить планы в жизнь, подбросила меня с постели и погнала в гараж. Из единомышленников лишь тот, кто всегда обеими руками за любые мои идеи — сынишка. Бегал бы он в детский сад с такой же скоростью, с которой бегает в гараж.

Планы: починить генератор, найти еще что нибудь сломанное и тоже починить. Повторять сей алгоритм до момента, пока сломанных деталей не останется.

Генератор ожил после замены «шоколадки» (подошла от «Волги», 80р.) и заднего подшипника (1 в 1 «жигулёвский», 70р.). Позже выяснил, что необходимые запчасти лежали в багажнике. Ремонт генератора доверил профессионалам — заменить подшипник без специального оборудования не реально.

Ремонт нераборающих световых сигналов , в том числе замена 2 ламп для фар и 1 лампочки в правом заднем фонаре обошелся в 290р.

Под панелью обнаружил кустарный переключатель. Позже выяснил предназначение — «дедовская» противоугонка. Размыкаешь цепь и машина не заводится. Взял на вооружение.

Потом была автомойка, затянулась на 5 часов — отключили воду. Томительные часы ожидания, очень хотелось увидеть отмытого и сверкающего Космича. Забрал в 9 вечера, поставил в гараж ничего толком не рассмотрев.

А утром в воскресенье состоялся первый за несколько лет парадный выезд Москвича в город. Практически торжественный момент — пуск мотора с пол-оборота, прогрев до рабочей температуры и . поехали.

Представляю Вашему вниманию фотоотчет о воскресной прогулке. Ощущения от езды — это тема отдельная. Их просто нереально передать полностью. Попробую изложить их в писменном виде после одной из следующих поездок.

Космич был героем дня и преодолел за день почти 150 км без поломок. Говорю спасибо вежливым водителям — все с уважением пропускали Космича и не обижались на нашу крейсерскую скорость в 40км/час.

На предпоследней фотографии — мой дед. У него тоже был Москвич, только 412. Скоро найду фото.

Москвич 2140 — генератор

На автомобиле Москвич 2140 установлен генератор типа 29. 3701. Генератор 29.3701 представляет собой трехфазную двенадцати полюсную синхронную электрическую машину со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения Я112А. Генератор оборудован выпрямительным блоком БПВ4-60;

1. Возможны неисправности генератора

2. Схема подключения генератора к сети автомобиля

3. Схема генератора АЗЛК 2140

4. Разборка генератора

5. Технический осмотр генератора на Москвиче 2140

6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

1. Возможные неисправности генератора Москвича 2140

1. Пробуксовка ремня	Натянуть ремень
2. Неисправность в проводке, плохой контакт генератора	Устранить неисправность в проводке.
3. Отсутсвие контакта между щетками и контактными кольцами	Проверьте соединение.
4. Износ щеток	Проверьте высоту щеток, которая должна быть не менее 8 мм.
5. Износ контактных колец	Осмотрите кольца. Если износ превышает 0,5 мм по диаметру, генератор надо разобрать и кольца проточить.
6. Кольца загрязнены или замаслены	Протрите кольца.
7. Неисправен регулятор напряжения	Заменить.
8. Обрыв катушки возбуждения генератора	Снимите регулятор напряжения и проверьте сопротивление цепи катушки возбуждения между контактными кольцами. При обрыве замените ротор.
9. Неисправность диодов выпрямительного блока	Проверьте выпрямительный блок и при необходимости замените.
10. Обрыв или короткое замыкание в катушках фазы статора	Снимите статор и проверьте сопротивление катушек фаз. При исправном статоре оно должно быть одинаковым, разница не более 10%. При обрыве или коротком замыкании статор заменить.

2. Схема подключения генератора к электрической схема Москвича 2140

Описание деталей схемы подключения генератора:

1 — аккумуляторная батарея

3 — блок предохранителей

4 — замок зажигания

3. Схема генератора на Москвиче (АЗЛК) 2140

Описание деталей генератора на Москвиче 2140

Особенности электрооборудования

Серьезной модернизации вначале 90-х подверглись и электрические схемы автомобиля Москвич 2140. В частности:

1. В двухконтурной системе тормозов с вакуумным усилителем появилась электрическая схема датчика с контрольной лампой низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке;
2. На автомобиль устанавливалась современная система органов управления новой панели приборов;
3. В базовой комплектации появилась двухрежимная аварийная сигнализация.

Реализовывалась эта функция следующим образом:

1. При активации кнопки включения аварийной сигнализации, лампы накаливания в стоп-сигналах и фарах габаритных огней работали стандартно;
2. В темное время суток при включении наружного освещения (габаритов и ближнего света фар) происходил автоматический переход на «ночной» режим работы – лампы горели вполнакала.

За работу силового агрегата отвечала контактная система зажигания, традиционно применяемая в советских автомобилях:

1. При запуске двигателя АКБ (на схеме №10) питало катушку зажигания (№9);
2. Она генерировала ток высокого напряжения и подавала его на распределитель зажигания (№8);
3. Трамблер передавал разряды на свечи (№7), воспламенявшие топливовоздушную смесь в цилиндрах.

После запуска двигателя, ключ в замке зажигания (№1):

1. Возвращался в положение «все включено»;
2. Отключал из схемы АКБ – вместо него ток на катушку зажигания подавал генератор (№4);
3. От генератора через реле заряда (№2) происходила подзарядка аккумуляторной батареи.

ГЕНЕРАТОР

Технические данные

Рис. 211. Генератор 292.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — блок выпрямителей; 3 — винт крепления крышки подшипника; 4 — шарикоподшипник; 5 — крышка шарикоподшипника; 6 — контактные кольца; 7 — кольцо; 8 — щеткодержатель; 9 — винт крепления щеткодержателя и регулятора напряжения; 10 — регулятор напряжения; 11 — кожух регулятора напряжения; 12 — полюса; 13 — обмотка возбуждения; 14 — статор; 15 — втулка; 16 — крышка со стороны привода; 17 — шарикоподшипник; 18 — шпонка шкива; 19 — шайба; 20 — гайка крепления шкива и вентилятора; 21 — шкив; 22 — вентилятор; 23 — дистанционная втулка; 24 — обмотка статора; 25 — стяжная шпилька; 26 — вывод клеммы «Ш»; 27 — вывод «О» (только для 292.3701); 28 — вывод «+» На двигателе установлен генератор 292.3701 (рис. 211) со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения Я112А. Генератор представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину, снабженную выпрямительным блоком БПВ4-60, состоящим из шести кремниевых диодов, соединенных в трехфазную мостовую схему выпрямления. Регулятор напряжения Я112А смонтирован на пластмассовом корпусе щеткодержателя и закрыт металлическим кожухом. Регулятор напряжения Я112А ремонту не подлежит. Электрическая схема генератора показана на рис. 212.

Рис. 212. Электрическая схема генератора 292.3701: 1 — обмотка статора; 2 — обмотка возбуждения; 3 — регулятор напряжения; 4 — выпрямительный блок Возможные неисправности генератора и методы их устранения даны в табл. 33.

РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА1. Отверните два винта 9 (рис. 211) крепления интегрального регулятора напряжения 10 к крышке 1 генератора и снимите его со щеткодержателем 8 и кожухом 11. 2. Отверните два винта в щеткодержателе и отсоедините щеткодержатель от интегрального устройства. 3. Отверните гайку крепления штекерной колодки вывода «О» генератора, отсоедините колодку от наконечника провода и снимите ее. 4. Отверните стяжные шпильки 25. 5. Снимите крышку 1 со стороны контактных колец вместе со статором 14. 6. Отсоедините фазные обмотки 24 статора от выводов на выпрямительном блоке 2 в крышке со стороны контактных колец. 7. Отверните гайку 20 крепления шкива 21 и снимите шкив. 8. Снимите вентилятор 22, дистанционную втулку 23 и выньте шпонку 18. 9. Снимите крышку 16 со стороны привода с вала ротора при помощи съемника (рис. 214). 10. Отверните четыре винта держателя шарикоподшипника 17 (рис. 211) и выпрессуйте шарикоподшипник из гнезда крышки со стороны привода.

Рис. 214. Снятие крышки со стороны привода при разборке генератораСхема проверки выпрямительного блока показана на рис. 215.

Рис. 215. Схема проверки выпрямительного блока: а — проверка диодов положительной полярности; б — проверка диодов отрицательной полярности