Различные датчики (бензиновые двигатели) peugeot 308 / 308 sw / 308 cc с 2008 года

Ошибка p0328

Ошибка с кодом р0328 по определению означает что «выходное напряжение датчика детонации выше порогового значения» (обычно пороговое значение составляет 4,5 В). В английском варианте называется Knock Sensor 1 Circuit High. Данная ошибка является аналогом предыдущей, но отличие состоит в том, что в данном случае ее причиной может стать обрыв сигнальных/питающих проводов между датчиком детонации и электронным блоком управления или замыкание участка проводки до ЭБУ на “+”. Определения причины затрудняется тем фактом что такая ошибка гораздо чаще выскакивает не по причине проблем с цепью, а плохим поступлением топлива в камеру сгорания (бедная смесь), которое случается из-за забитых форсунок, плохой работе топливного насоса, некачественного бензина или смещения фаз и установкой раннего зажигания.

Внешние признаки

Косвенные признаки, по которым можно судить о том, что имеет место ошибка p0328, аналогичны описанным выше. В частности, активируется лампочка Check Engine на приборной панели, машина теряет свою динамику, плохо разгоняется. В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива. Однако перечисленные признаки могут указывать и на другие неисправности, поэтому нужна обязательная компьютерная диагностика.

Причину нужно искать изучив симптоматику, а сам поиск со снятия разъема подключения детонационного датчика на работающем двигателе. Необходимо измерить параметры показания и наблюдать за поведением работы мотора.

Причины возникновения ошибки p0328

Причинами возникновения ошибки р0328 могут быть следующие неисправности:

• повреждение разъема датчика детонации или его значительно загрязнение (попадание мусора, моторного масла);
• цепь упомянутого датчика имеет короткое замыкание или обрыв;
• неисправен непосредственно датчик детонации;
• имеют место электрические помехи в цепи датчика (наводки);
• низкое давление в топливной магистрали автомобиля (ниже порогового значения);
• использование неподходящего для данного автомобиля топлива (с низким октановым числом) или его низкое качество;
• ошибка в работе электронной системы управления двигателем (сбой).

Еще одна интересная причина, которую отмечают автолюбители, заключается в том, что подобная ошибка может появиться в случае, если неправильно отрегулированы клапана, в частности, они имеют очень зазор.

Возможные варианты устранения неисправности

В зависимости от того, какими причинами была вызвана ошибка p0328, разными будут и пути ее устранения. Однако процедуры по ремонту полностью аналогичны описанным выше, поэтому просто перечислим их по списку:

• проверить датчик детонации, его внутреннее сопротивление, а также значение выдаваемого им на ЭБУ напряжения;
• сделать ревизию проводов, соединяющих электронный блок и ДД;
• выполнить ревизию фишки, где подключается датчик, качество и надежность контактов;
• проверить значение крутящего момента на посадочном месте датчика детонации, при необходимости установить нужное значение с помощью динамометрического ключа.

Как видите, процедуры проверки и причины, по которым появляются ошибки p0325, p0326, p0327 и p0328 во многом схожи. Соответственно, и методы их решения идентичны.

Где находится датчик?

Во избежание ударов между вторым и третьим цилиндрами блока установлен контроллер, в основе которого лежит пьезоэлемент. Такое расположение устройства позволяет более точно отладить работу всех цилиндров. Чтобы понять, где находится ДД, нужно обратиться к сервис-мануалу. Но обычно он располагается между указанными цилиндрами, так как это место самое горячее в моторном отсеке. Когда двигатель начинает взрываться, этот процесс начинается в камере сгорания.

DD всегда устанавливают на ровной поверхности, чтобы избежать возможных искажений звуковых волн или влияния акустического импеданса. Корпус регулятора прикреплен к блоку цилиндров невыпадающим соединением. Это обеспечивает максимальное прилегание к месту установки. Сам контроллер расположен чуть ниже впускного коллектора.

Ошибка P0325

Ошибка с кодом р0325 имеет название — «неисправность в цепи датчика детонации». На английском языке это звучит как: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Она сигнализирует водителю о том, что блок управления двигателем не получает сигнал от ДД. Из-за того что возникли какие-то проблемы в его питающей или сигнальной цепи. Причиной возникновения такой ошибки может быть очень низкое или очень высокое напряжение, идущее от датчика из-за обрыва или плохого контакта в колодке жгута проводов.

Возможные причины возникновения ошибки

Существует несколько причин, по которым может возникнуть ошибка р0325. Среди них:

• обрыв проводки датчика детонации;
• короткое замыкание в цепи проводки ДД;
• неисправность в разъеме (фишке) и/или контакта ДД;
• высокий уровень помех от системы зажигания;
• неисправность непосредственно датчика детонации;
• неисправность блока управления двигателем (имеет английскую аббревиатуру ECM).

Условия фиксирования кода ошибки 0325

Установка кода в памяти ЭБУ происходит на прогретом двигателе при частоте вращения коленвала 1600-5000 об/мин. если проблема не уходит в течение 5 сек. и более. Сам по себе архив кодов ошибок неисправности очищается через 40 последовательных циклов без фиксирования неисправности.

Чтобы выяснить, какая именно проблема стала причиной возникновения ошибки необходимо провести дополнительную диагностику.

Внешние симптомы возникновения ошибки P0325

К внешним признакам возникновения упомянутой ошибки могут быть относиться приведенные ниже ситуации. Однако они же могут указывать и на другие ошибки, поэтому нужно всегда нужно выполнять дополнительную диагностику с помощью электронного сканера.

• активирована лампа Check Engine на приборной панели;
• блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
• в некоторых случаях возможно детонирование двигателя;
• возможна потеря мощности двигателя (машина «не тянет», теряет свои динамические характеристики, слабо разгоняется);
• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

В целом же, симптомы выхода из строя датчика детонации или его проводки внешне схожи с теми, когда в машине выставлено позднее зажигание (на карбюраторных моторах).

Алгоритм диагностики ошибки

Для выполнения диагностики ошибки p0325 обязательно наличие электронного OBD-II сканера ошибок (например Scan Tool Pro Black Edition). Он имеет ряд преимуществ перед другими аналогами.

Как избавиться от ошибки р0325

В зависимости от того, что именно стало причиной возникновения ошибки p0325, возможны несколько вариантов решения данной проблемы. Среди них:

• очистка контактов или замена разъемов проводки (фишки);
• ремонт или замена проводки от датчика детонации до блока управления двигателем;
• замена непосредственно датчика детонации, чаще всего выполняется именно она (ремонту этот узел не подлежит);
• перепрошивка или замена блока управления двигателем.

Сама по себе ошибка р0325 не является критичной, и автомобиль может своим ходом добраться до автосервиса или гаража. Однако существует риск, что при возникновении детонации в двигателе ЭБУ не сможет отреагировать должным образом и устранить ее. А поскольку детонация очень опасна для силового агрегата, то нужно избавиться от ошибки и выполнить соответствующие ремонтные работы как можно быстрее после ее появления.

Замена ДД

Для замены электронного регулятора необходимо действовать следующим образом:

1. От прибора отключена проводка с питанием; для этого отсоединяется защелка с разъемом.
2. Датчик снимается с сиденья. Процедура снятия может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Обычно устройство фиксируется шайбой, поэтому для его снятия нужен ключ.
3. Когда застежка откручивается, контроллер снимается с сиденья. Устанавливается новый контроллер. Устройство фиксируется, к нему подключается колодка с проводами.

Самостоятельная сборка канала Ni86 подробно продемонстрировала процедуру восстановления работы устройства путем очистки контроллера и его гнезда.

Конструкция и принцип работы

Компоненты, из которых состоит устройство DD:

• корпус механизма;
• контактные шайбы;
• бельвиль-Спринг;
• винт для крепления датчика;
• инертная масса;
• пьезоэлектрический чувствительный элемент;
• электрическая розетка с контактами.

Устройство устройства

Контроллер ударов работает так:

1. Напряжение создается на пьезоэлементе в результате механических импульсов. Этот параметр увеличивается за счет увеличения интенсивности колебаний.
2. Как только напряжение становится больше допустимого значения, регулятор подает импульс о необходимости изменить время зажигания.
3. Контроллер преобразует механическое воздействие в постоянный импульс. Последний поступает в модуль микропроцессора, после чего система выполняет оптимизацию впрыска. Это позволяет установить более позднее зажигание.
4. В итоге двигатель автомобиля начинает работать максимально экономично. Параметр мощности силового агрегата позволяет выйти на высший уровень. В результате ДД напрямую влияет на управление системой впрыска топлива.

Дополнительные рекомендации

Напоследок стоит отметить несколько интересных фактов, которые помогут автолюбителям избавиться от проблем с датчиком детонации и непосредственно с явлением детонирования топлива.

Во-первых, всегда нужно учитывать, что в продаже имеются датчики различного качества (от различных производителей). Нередко автолюбителями отмечалось, что дешевые некачественные датчики детонации не только некорректно работают, но и быстро выходят из строя. Поэтому старайтесь покупать качественные изделия.

Во-вторых, при установке нового датчика всегда соблюдайте правильный момент затяжки. Точную информацию можно найти в мануале к автомобилю или на специализированных ресурсах в сети интернет. А непосредственно затяжку нужно выполнять с помощью динамометрического ключа. Причем установку ДД нужно производить не на болт, а на шпильку с гайкой. Она не даст со временем под действием вибрации датчику ослабить свое крепление. Ведь при ослаблении крепления стандартного болта он или непосредственно датчик может вибрировать в своем посадочном месте и ложно выдавать информацию о том, что имеется детонация.

Что касается проверки датчика, то одной из таких процедур является проверка его внутреннего сопротивления. Сделать это можно с помощью мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления (омметра). У каждого датчика оно будет разным, однако приблизительное значение будет находиться около 5 МОм (не должно быть слишком низким или вообще равным нулю, поскольку это прямо указывает на выход его из строя).

Также при возникновении перечисленных выше ошибок всегда нужно проверять состояние проводки датчика детонации. Под воздействием высоких температур со временем она может стать хрупкой и повредиться. На форумах иногда отмечается, что решить проблему с ошибкой может банальное обматывание проводки изоляционной лентой. Но для этого желательно использовать жаростойкую изоленту и изолировать в несколько слоев.

Некоторые автовладельцы отмечают, что одна или сразу несколько из перечисленных выше ошибок может возникнуть в случае, если заправлять машину некачественным бензином с меньшим, чем предписано двигателю, октановым числом. Поэтому если после проверки вы не нашли неисправностей, попробуйте просто поменять заправку. Некоторым автолюбителям это помогло.

В редких случаях можно обойтись без замены датчика детонации. Вместо этого можно попробовать восстановить его работоспособность. В частности, с помощью наждачной бумаги и/или напильника необходимо зачистить его металлическую поверхность с тем, чтобы удалить с нее загрязнения и ржавчину (если они там имеются). Так можно увеличить (восстановить) механический контакт между датчиком и непосредственно блоком цилиндров.

Еще одно интересное наблюдение состоит в том, что датчик детонации может принять посторонние звуки за детонацию. Примером может служить ослабленное крепление защиты двигателя, из-за которого сама защита дребезжит в дороге, а датчик может ложно сработать, передать сигнал на ЭБУ, тот в свою очередь увеличивает угол зажигания, а «детонация» продолжается. В этом случае может возникнуть описанные выше ошибки.

В некоторых моделях машин подобные ошибки могут появляться спонтанно, а повторить их сложно. Ведь в некоторых автомобилях датчик детонации срабатывает лишь при определенном положении коленчатого вала. Поэтому даже при постукивании молотком по двигателю бывает невозможно воспроизвести ошибку и понять в чем причина. Эту информации нужно уточнить дополнительно и лучше с этим обратиться за помощью в автосервис.

В некоторых современных автомобилях имеется датчик неровной дороги, который отключает датчик детонации в условиях, когда машина едет по неровной дороге и имеет место смещение коленвала и возникновение при этом звука, похожего на детонирование топлива. Именно поэтому проверка датчика детонации при запущенном двигателе, когда по мотору бьют чем-то тяжелым, после чего обороты двигателя падают, не всегда корректно. Так что лучше проверять значение выдаваемого им напряжения во время механического воздействия на двигатель.

Заключение

Как указывалось выше, все четыре описанные ошибки не являются критическими, и автомобиль может доехать до гаража или автосервиса своим ходом. Однако это будет губительно для двигателя, если при этом имеет место детонация топлива в двигателе. Поэтому при возникновении подобных ошибок все же от них желательно избавиться как можно быстрее и устранить вызвавшие их причины. В противном случае возникает риск появления сложных поломок, что приведет к серьезным, а главное дорогостоящим, ремонтом.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0325 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, S10)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С3, С4)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Магнум)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, Элемент)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Элантра)
• Infiniti (Инфинити i30)
• Jeep
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер)
• Nissan (Ниссан Блюберд Силфи, Квест, Патфайндер, Санни, Серена, Цефиро)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 207, 308)
• Renault (Рено Логан, Сандеро)
• Saab
• Subaru (Субару Импреза, Легаси)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла)
• ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Лада Калина, Ларгус

С кодом неисправности Р0325 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0130, P0136, P0171, P0302, P0305, P0327, P0330, P0440, P0446, P0500, P0600, P0688, P1400, P1443, P1605, P1705, B1001, C0265, C2100, U1000, U140E.

Как устранить проблему с датчиком детонации Peugeot 308

Датчик детонации на Peugeot 308 отвечает за контроль процесса горения в двигателе. Если возникли проблемы с этим датчиком, могут возникнуть различные проблемы с работой автомобиля. В этом разделе мы расскажем, как устранить проблему с датчиком детонации на Peugeot 308.

1. Проверьте подключение датчика детонации

Сначала убедитесь, что датчик детонации правильно подключен. Проверьте все электрические соединения и убедитесь, что они надежно закреплены. Если вы заметили, что какой-то из контактов поврежден или окислен, замените его.

2. Проверьте состояние датчика детонации

Если подключение в порядке, следующим шагом будет проверка самого датчика детонации. Вытащите его из места установки и осмотрите на наличие повреждений или признаков износа. Если датчик выглядит поврежденным, замените его на новый.

3. Очистите контакты датчика детонации

Если повреждений не обнаружено, возможно, проблема в загрязнении контактов датчика детонации. Процесс горения в двигателе может создать нагар на контактах, что может вызвать ошибку. Возьмите чистую тряпку или шкурку и аккуратно протрите контакты датчика детонации, чтобы удалить нагар.

4. Проверьте проводку

Если после очистки контактов ошибка не исчезла, следующим шагом будет проверка проводки, соединяющей датчик детонации с ЭБУ двигателя. Проверьте проводку на наличие повреждений, трещин или отслоений изоляции. В случае обнаружения повреждений проводки, замените ее на новую.

5. Проверьте ЭБУ двигателя

Если все предыдущие шаги не решили проблему, возможно, причина в неисправности самого ЭБУ двигателя. Такое решение требует профессиональных навыков и оборудования, поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или официальному сервисному центру Peugeot для диагностики и ремонта.

Надеемся, что эти рекомендации помогут вам устранить проблему с датчиком детонации на Peugeot 308. Помните, что всегда лучше обратиться за помощью к профессионалам, особенно в случаях, где требуется специальное оборудование и знания.

Советы по замене разъема датчика детонации Peugeot 308

При замене разъема датчика детонации Peugeot 308 следует учесть несколько важных моментов.

1. Безопасность

Перед началом работ обязательно отключите электроэнергию от автомобиля. Это поможет избежать короткого замыкания или порчи электрических компонентов.

2. Подготовка

Прежде чем начать замену разъема, рекомендуется прочистить рабочее место от грязи и посторонних предметов. Это поможет избежать внедрения в систему посторонних частиц или повреждения нового разъема.

3. Отключение старого разъема

Для отключения старого разъема следует следовать инструкции производителя автомобиля. Обычно это требует использования специального инструмента или отсоединения зажимов соединительной планки.

4. Установка нового разъема

Убедитесь, что новый разъем точно соответствует модели автомобиля Peugeot 308. Осуществите его установку в обратной последовательности отключения старого разъема.

5. Проверка работоспособности

После завершения замены разъема, проведите тестирование датчика детонации, чтобы убедиться в его правильной работе. При необходимости, проконсультируйтесь с сервисным центром Peugeot или сертифицированным механиком.

Замена разъема датчика детонации Peugeot 308 может потребовать определенных навыков и знаний. Если вы не уверены в своих способностях, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Частые причины ошибки датчика детонации Peugeot 308

Датчик детонации – это важный компонент системы зажигания автомобиля Peugeot 308, который отвечает за контроль взрывоопасных смесей в цилиндрах двигателя. Ошибка датчика детонации может привести к снижению производительности автомобиля и повреждению двигателя. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения ошибки и способы их устранения.

1. Повреждение датчика детонации

Одной из причин ошибки датчика детонации может быть его повреждение. Датчик может стать неисправным из-за физического воздействия, короткого замыкания или обрыва проводки. Для устранения этой причины необходимо заменить датчик детонации на новый.

2. Загрязнение датчика детонации

Еще одной частой причиной ошибки датчика детонации является его загрязнение. Пыль, грязь или масло могут накапливаться на поверхности датчика и мешать ему правильно функционировать. Также, накипь на электроде датчика может вызывать ошибку. Для устранения данной причины необходимо очистить поверхность датчика от загрязнений.

3. Неправильная установка датчика детонации

Если датчик детонации неправильно установлен, это может привести к возникновению ошибки. Неправильная установка может вызвана неправильным подключением проводов, несоответствием маркировки или неполным контактом. Для устранения данной причины необходимо проверить правильность установки датчика и при необходимости скорректировать его положение.

4. Неправильная работа системы зажигания

Ошибка датчика детонации может возникнуть из-за неисправности других компонентов системы зажигания, таких как свечи зажигания, катушка зажигания или блок управления двигателем. Для устранения данной причины необходимо провести диагностику и ремонт системы зажигания.

5. Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой, такие как низкое качество топлива, нарушение работы форсунок или засорение топливного фильтра, также могут привести к ошибке датчика детонации. Для устранения данной причины необходимо провести проверку и ремонт топливной системы.

Таблица: Частые причины ошибки датчика детонации Peugeot 308
Причина
Способ устранения

Повреждение датчика детонации
Замена датчика детонации на новый

Загрязнение датчика детонации
Очистка поверхности датчика от загрязнений

Неправильная установка датчика детонации
Проверка и скорректировка установки датчика

Неправильная работа системы зажигания
Диагностика и ремонт системы зажигания

Проблемы с топливной системой
Проверка и ремонт топливной системы

Для чего нужен датчик детонации и его виды

На автомобилях с карбюраторными двигателями распределитель сдвигается во избежание появления детонационного процесса. В результате время зажигания немного сдвигается. В более современных силовых агрегатах ручная регулировка угла атаки не допускается, для этого используется электроника. Для предотвращения ложных сигналов датчик детонации изначально настроен на восприятие шума в диапазоне от 25 до 75 герц.

Все контроллеры делятся на два типа: они могут быть резонансными и широкополосными. Первые выполнены в форме бочки, вторые — в корпусе шайбы с разъемом, к которому подключаются два контакта.

Принцип воздействия на зажигание и работу определяется типом регулятора:

1. Регуляторы резонансного типа изначально настроены на частоту микровзрывов. Следовательно, они отправляют сигналы внутреннему блоку управления только при обнаружении.
2. Контроллеры широкополосного доступа обнаруживают и передают все помехи на модуль микропроцессора. Последний выполняет обработку полученных импульсов и сам определяет детонационный шум.

Пользователь Игорь Белов объяснил, за что отвечает датчик детонации и какие функции он выполняет в автомобиле.

https://youtube.com/watch?v=cjxQwpvtGqk

Последствия выхода устройства из строя

В случае выхода ДД из строя происходит регулярное детонационное воздействие на силовой агрегат автомобиля. Если не учитывать основные признаки, среди которых нарушение КПД ДВС и снижение динамики, поломка вызовет серьезные последствия. Работа силового агрегата в условиях детонации приводит к быстрому разрушению узлов двигателя. Его продолжительность обычно сокращается. Это способствует оплавлению днища поршня, а также его прожиганию или элементам клапана.

Как исправить ошибку P0325?

После каждого шага ремонта стирайте все коды неисправностей и делайте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код возвращается. Поскольку с этим кодом редко возникают проблемы с управляемостью, сканер OBD2 будет иметь решающее значение для обнаружения неисправности.

1. Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружили во время диагностики.
2. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, замените датчик температуры. Неправильные показания температуры могут привести к перегреву и другим серьезным проблемам с двигателем.
3. Если вы уверены, что в вашем двигателе нет поврежденных проводов или соединений, замените датчик детонации.
4. Если код P0325 все ещё появляется, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики. В редких случаях этот код может указывать на проблему с электрическими соединениями или ЭБУ двигателя.