Схема топливной системы ГАЗ 3309
Схема топливной системы ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко представляет собой топливный насос, форсунки, топливопроводова низкого и высокого давлений, воздухоочистителя, впускного и выпускного коллекторов, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, а также топливного бака.
Схема топливной системы ГАЗ 3309
Схема топливной системы ГАЗ 3309: 1 — топливный бак; 2 – фильтр грубой очистки топлива; 3— трубки топливные низкого давления; 4 – топливный насос высокого давления; 5 – топливоподкачивающий насос; 6 – трубки топливные высокого давления; 7 — фильтр тонкой очистки топлива (неразборный); 8 – воздухоочиститель; 9 — фильтр тонкой очистки топлива (со сменным фильтрующим элементом); 10 – свеча накаливания; 11 – впускной коллектор; 12 – выпускной коллектор; 13 – глушитель; 14 – форсунка; 15 – трубка отвода топлива в бак; 16 — головка цилиндров; 17 – турбокомпрессор; 18 – трубка пневмокорректора; 19 – охладитель надувочного воздуха.
Общие — Схема Электрооборудования Газ 3309 Дизель
Органы управления и приборы автомобилей ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 7. 5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ. Расположение органов управления автомобилей ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9 показано на рис.
Схема Электрооборудования Газ 3309 Дизель Евро 3 Скачать
Органы управления. Рычаг имеет шесть фиксированных положений — I, II, III, IV, V и VI и четыре нефиксированных положения «А» (рис. Если рычаг переключателя находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар.
ГАЗ 3307, 3309 — схемы электрооборудования. Бензиновый двигатель ЗМЗ 513. Дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е2. Датчик скорости II — включена большая скорость стеклоочистителя, III — включена прерывистая работа стеклоочистителя. I — включена прерывистая работа стеклоочистителя; II — включена малая скорость стеклоочистителя; III — включена большая скорость стеклоочистителя.
Рис. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (без звукового сигнала)Рис. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (со звуковым сигналом)*. Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала (см. А»), а для включения звукового сигнала рычаг перевести (из любого положения) на себя (в направлении стрелки «В»). Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании. На внутренней стороне панели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными предохранителями.
Ручка блока управления корректором фар. На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар (см. При любом промежуточном положении заслонки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздуха из кабины. Включает подачу жидкости из системы охлаждения двигателя в радиаторы отопителя кабины. Схема переключения передач показана на рис.
Схема переключения передач. I — включено зажигание (ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9). II — включены зажигание и стартер (ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9). III — зажигание выключено и, при вынутом ключе, включено противоугонное устройство (ГАЗ- 3.
ГАЗ- 3. 30. 9). Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов и стартера не оставляйте ключ в промежуточном положении. Положения ключа выключателя зажигания (контрольно- измерительных приборов), стартера и противоугонного устройства.
ГАЗ- 3. 30. 7) или педаль управления подачей топлива (ГАЗ- 3. Кнопка выключателя системы аварийной сигнализации.
Расположение приборов автомобиля ГАЗ- 3. Щиток приборов автомобиля ГАЗ- 3.
Загорается при давлении масла 4. Па (0,4- 0,8 кгс/см. При нажатии на кнопку загораются лампы сигнализаторов 6, 7 и 8 блокапри их исправности. При включенном зажигании горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки «MIN» или при включенном положении с полночного тормоза.
Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 1. С. При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета). При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета). Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 1. При включении только одного выключателя 1. Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов. Положения ручки центрального переключателя света.
АБС. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 1. Щиток приборов автомобиля ГАЗ- 3. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме лампы поз. I ключа приборов, стартера и противоугонного устройства). Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 1.
Загорается при включении габаритных огней. Загорается при неисправности генератора. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,3. Па (6. 50 мм под. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 1. При включении только одного выключателя 1.
Комментарии (0)Просмотров (34)
Что может быть с генератором 5101.3701 на ГАЗ 3309
Если при включении зажигания на панели приборов не загорелась лампочка разрядки аккумулятора, то генератор после запуска двигателя не заработает, смотрите по вольтметру, стрелка останется слева.
Если двигатель заработал, а лампочка не погасла, значит, генератор не заработал (проверьте ремень)
Если лампочка загорелась на ходу, то значит, генератор перестал работать
Если лампочка помаргивает, это значит, что пора заменить щетки
Если лампочка слабо подсвечивается – генератор неисправен. Поменяйте диодный мост
Если лампочки светятся слишком ярко, помаргивают, а аккумулятор становится мокрым, значит напряжение слишком высокое, надо срочно заменить регулятор напряжения.
Если лампочка гаснет только на высоких оборотах, то генератор неисправен
Если генератор громко шумит, надо менять подшипники. Если генератор очень старый, то лучше поменять целиком генератор.
При любой неисправности надо ехать туда, где сделаю ремонт генератора, иначе через два часа можно безнадежно встать
Началась эта история ещё после зимы 2017.Зимой у меня появилось желание перебрать проводку заведомо не понимая в автоэлектрике. Начать решил со щитка приборов, открутив и запечатлев расположение всё что было в видимости было отключено, посидев подумав, произолировал всё что вызывало сомнения собрал всё обратно. Как то побоялся натворить лишних хлопот, хотя вопрос по проводке не закрыт и по нынешний день. Немного фото моей ужасной проводки
Ну да ладно наступили весенние деньки и пришла пора будить дизель. Подзарядив акб, они встали на свои места. С пуском проблем не возникло завелся довольно не плохо хотя может этому поспособствовал быстрый старт. И что же я не увидел? Правильно положительных показаний амперметра. Куда они могли пропасть? Наверно накосячил с проводкой, перепроверил всё как на и было до этого. Начал читать форумы и спрашивать бывалых, много предположений было по поводу регулятора напряжения именуемой шоколадкой в просторародии у меня стояла Я120М1.
Замена результата не дала. Щётки были потрёпаны жизнью, но новые щётки не решили проблемы.Позвал друга понимающего в электрике больше чем я. Вердикт таков ремень натянут не проскальзывает, щётки достают до контактных колец, при прозвонке значения старого и нового регулятора напряжения показания одинаковые, ротор на корпус не пробит контактные кольца прозваниваются между собой
Статор на корпус не пробит контакты что выходят из него меж собой прозваниваются его немного приколхозил произолировав пластиком места где по виду мог быть пробой
диодный мост работает в одном направлении разброс значений на диодах минимален.
Как бы всё должно быть арбайтен.
Однако заряда так и нет. При включенной массе на плюсе генератора вольтаж с акб что на заведённой машине что на заглушенной не изменен только с постепенной высадкой акб меняется, при отключённой массе с генератора не выходит ничего. (Так же можно проверить лампочкой она должна гореть при возбуждённом генераторе и отключенной массе). Стрелка амперметра при нажатии на газ своего положения не меняет. К генератору подходят только красный к главной плюсовой клемме и жёлтый к реле регулятору, в принципе в таком составе всё и работало.Дали генератор кзате с 4301 рабочий до аварии машины, после этого не заводили, без внешних повреждений не разбирал но на корпус не пробит. симптомы такие же при пуске машины не происходит ничего. Может и не рабочий был. Разбирать собирать чужие вещи себе дороже, попробовал нет так нет. Так и отъездил сезон на подзарядках (на машине не работал выезжал по своим нуждам) С мыслями что покупать новый дорого и дали не рабочий, взял ещё один уже весной 2018 с маза который ушёл в распил за него тоже с уверенностью не говорили что он рабочий, маза завели с толкача. Человек к которому пригнали машину и которые в последующем дал мне генератор в этот момент отсутствовал.Приехал поставил его результат так же нулевой. Я уже не знал что делать 3 генератора и не один не работает, куплю новый и будет та же история, если бы мой умирал как то постепенно то да можно было сомневаться… Но ездить надо подзарядки легковой по одному акб порядком надоели. Заказал себе генератор такой же какой и стоял Г273В
Под капотом автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-3 на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырех плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.
Артикул: Г273В1-3
Код для заказа: 133182
- Возможно, вам понадобятся
- показать еще
Автомобильный генератор ГГ273В1-3
Предназначен для автомобилей ГАЗ 3308,3309. Выпуск генератора освоен с середины 2006 года. Разработка была произведена по предложению ОАО «ГАЗ» взамен генератора 5101.3701,5107.3771. Установочные размеры генератора ГГ273В1-3 идентичны размерам генераторов 5101.3701 и 5107.3701 производства ЗиТ, Самара.
Генератор ГГ273В1-3 имеет на минимальной частоте вращения большую токоотдачу на 20% и большую величину максимальной токоотдачи, чем у генераторов 5101.3701, 5107.3701 (45 А вместо 35 А).
Автомобильные генераторы на номинальное напряжение 28В и максимальный ток 45 А изготавливаются со встроенным регулятором с двумя уровнями регулирования (Зима-Лето), предназначены для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны с холодным, умеренным и тропическим климатом, с выводом фазы и выводом дополнительного выпрямителя, массой 6,2 кг. Климатическое исполнение О категории размещения 2 по ГОСТ15150-69.
| 1500 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ГГ273В1-3 | 28В; 45А | 12 | 25 | 36 | 41 | 45 |
| Кол. руч. | Др, мм | Вр, мм | Угол, град | Шаг между руч., мм | |
|---|---|---|---|---|---|
| ГГ273В1-3 | 2 | 72 | 11 | 34 | 17 |
Использована информация: ОАО «Радиоволна»
Описание Генератор Г273В1-3.03 переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, предназначен для работы в качестве источника электрической энергии паралельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ГАЗ -33097, 3308, 33081, 4301, 4501 с двиг. Д-245.7Е2, Е3 Имеет выпрямительный блок на ограничительных диодах
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Шкив – двухручьевой Диаметр шкива, мм. 72 Номинальное напряжение, В 28 Максимальный ток, А 45 Масса, кг. 6,2
| Параметры упаковки | |
| Вес единицы товара, кг | 6.5 |
Внимание! Изображение товара, включая цвет, могут отличаться от действительного внешнего вида. Комплектация так же может быть изменена производителем без предварительного уведомления
Обращаем ваше внимание на то, что все приведённые выше характеристики товара носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь, пожалуйста, к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара.
Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309
Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.
Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.
Электрическая схема авто ГАЗ 3307
Как определить неисправность?
Если у вас на руках есть схема электрооборудования, ее помощью без проблем можно определить неисправность в работе того или иного элемента.
Для диагностики поломки потребуется контрольная лампа с кабелями и крокодилами, а также мультиметр, который заранее следует активировать в режим работы вольтметра.
Один зажим от контрольки следует подключить к входному контакту узла, который вы диагностируете, а второй — к массе, то есть к кузову либо мотору транспортного средства или выходу «-» АКБ.
В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка.
Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться.
Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).
Возможные неисправности СЗ
Если в работе двигателя произошли проблемы, необходимо произвести его диагностику с учетом всех электрических характеристик.
В первую очередь для определения поломки в СЗ следует проверить искру — для этого снимите провод со свечи и поднесите его к мотору или кузову авто на расстояние до 1 см.
Когда вы попытаетесь завести двигатель, между проводом и массой должна проскочить искра. Если она есть, то проблему следует искать в трамблере, если нет, то диагностика продолжается.
Лампа должна загореться, таким же образом проверьте коммутатор. Если же лампа горит без перерывов либо она вовсе не загорается, то проблему следует искать в работе коммутатора.
Также следует произвести диагностику замка зажигания.
Не лишним будет проверить предохранитель — если он вышел из строя, перед заменой следует найти причину его поломки.
Если причиной является короткое замыкание, провод следует тщательно зачистить, после чего соединить между собой обгоревшие концы и надежно обработать это место изолентой.
Как показывает практика, зачастую ток отсутствует из-за окисления либо плохого контакта, поэтому зачистка контактов может помочь решить проблему.
Загрузка …
Видео «Диагностика коммутатора своими руками»
Подробная инструкция по проверке коммутатора представлена ниже (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).
Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Подключение генератора
Подключение данного элемента к электросети тракторной техники МТЗ может показаться для неопытного пользователя сложной задачей, однако для её успешного выполнения достаточно придерживаться ряда простейших рекомендаций:
- Провод «+» от АКБ подключить к клемме «В».
- Соединить клемму «Ш» с реле-регулятором.
- Клемма «М» должна быть подключена к корпусу трактора.
Необходимо руководствоваться схемой подключения, которая содержит основные элементы электросети, например, аккумуляторную батарею, что позволит избежать ошибок при выполнении работ.
Схема подключения
Используя схему подключения, мастер сможет без затруднений определить основные элементы электросети трактора, а также их расположение. К числу наиболее значимых объектов на схеме можно отнести сам генератор, резистор, конденсатор и контакты замка зажигания, АКБ, контрольную лампу и обмотки.
Другие статьи
#Палец штанги реактивной
Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг
23.06.2021 | Статьи о запасных частях
В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.
#Клапан МАЗ включения привода сцепления
Клапан МАЗ включения привода сцепления
16.06.2021 | Статьи о запасных частях
Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.
#Оправка поршневых колец
Оправка поршневых колец: установка поршней – быстро и просто
09.06.2021 | Статьи о запасных частях
При ремонте поршневой группы двигателя возникают сложности с установкой поршней — выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок. Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец — о данных приспособлениях, их типах, конструкции и применении узнайте из статьи.
Добавить в
Без категории (16) Купить оптом (23) Для МихМихалыча (123)
Раздел 2: Подключение газораспределительной трубки к генератору
Подключение газораспределительной трубки к генератору является одной из важных частей процесса установки. Правильное подключение обеспечит эффективную работу генератора и безопасность во время эксплуатации.
Шаг 1: Проверьте наличие полного комплекта газораспределительной трубки, который обычно состоит из трубки, соединительных элементов и крепежных деталей. Убедитесь, что все детали находятся в исправном состоянии и готовы к использованию.
Шаг 2: Откройте крышку генератора и найдите место, предназначенное для подключения газораспределительной трубки. Как правило, это отверстие, расположенное на корпусе генератора.
Шаг 3: Вставьте один конец газораспределительной трубки в отверстие на корпусе генератора с помощью соединительных элементов. Убедитесь, что трубка плотно прилегает к корпусу генератора и крепко закреплена.
Шаг 4: Продолжите проложение газораспределительной трубки вдоль корпуса генератора, аккуратно прокладывая ее в местах, указанных производителем генератора. Используйте крепежные детали для фиксации трубки на корпусе генератора.
Шаг 5: После того, как газораспределительная трубка полностью проложена, проверьте ее на наличие просачивания газа. Для этого можно использовать специальные приспособления, указанные в инструкции производителя генератора.
Шаг 6: Если все проверки пройдены успешно и нет просачивания газа, закрепите газораспределительную трубку на корпусе генератора окончательно и аккуратно закройте крышку генератора.
Газораспределительная трубка должна быть подключена к генератору согласно указаниям производителя для обеспечения безопасной работы системы и максимальной эффективности генератора.
Принцип работы этого устройства в тракторной технике
Если говорить откровенно, то он вообще ничем не отличается, кроме внешнего вида, габаритов (размеров), способов подключения и ещё несколькими нюансами.
Генератор МТЗ – 80 – это всегда трёхфазное устройство с односторонним возбуждением электромагнита, которое называется Г306 – Д (прочие модификации: Г – 306А, Г – 304А).
Для адекватной работы генератору Г306 – Д требуется постоянный ток, именно поэтому в самом генераторе ток проходит через трёхфазный выпрямитель, превращаясь в постоянный из переменного. Основные детали Г306 – Д, устанавливаемых на белорусских тракторах марки МТЗ – 80, 82 и аналогичных моделях – это статическое устройство и роторное (статор и ротор).
Статор этой модели изготавливается из нескольких электротехнических стальных листов, а трёхфазная катушка с обмоткой крепится изнутри к выступу. Ротор выполнен по аналогичной технологии и выглядит, как звезда с шестью углами, напрессованная на вал, где и крепится.
Подробную детальную схему генератора Г306 – Д вы можете увидеть на рисунке:
1 – Крышка регулирующего устройства; 2 – Винт; 3 – Шайба; 4 – Шайба; 5 – Гайка; 6- Шайба; 7 – Шайба; 8 – Гайка; 9 – Шайба; 10 – Шайба; 11 – Шайба изоляционная; 12 – Изолятор; 13 – Крышка задняя; 14 – Панель выводов; 15 – Болт М6х53; 16 – Выпрямитель; 17 – Втулка распорная; 18 – Болт М4х27,5; 19 – Изолятор фазный; 20 – Втулка разрезная; 21 – Катушка возбуждения; 22 – Болт стяжной; 23 – Шарикоподшипник; 24 – Винт; 25 – Гайка; 26 – Шайба; 27 – Шкив (одноручьевой); 28 – Вентилятор; 29 – Винт; 30 – Крышка подшипника; 31 – Шарикоподшипник; 32 – Болт; 33 – Крышка передняя; 34 – Щиток; 35 – Болт; 36 – Шайба; 37 – Втулка ротора; 38 – Гайка; 39 – Шайба; 40 – Шайба; 41 – Болт; 42 – Гайка; 43 – Болт; 44 – Кронштейн генератора; 45 – Растяжка; 46 – Ротор; 47 – Гайка; 48 – Статор; 49 – Планка; 50 – Болт; 51 – Шайба упорная; 52 – Винт М8х28; 53 – Регулирующее устройство.
Схема подключения электроцепи трактора МТЗ – 80, 82 и его модификаций:
Типичные неисправности
Самыми обычными неисправностями КПП являются следующие:
- не переключаются скорости, при переключении возникает звук, похожий на металлический хруст;
- затруднен переход между передачами;
- при перегрузке автомобиля «слетает» активная передача;
- «залипание» одной скорости, невозможность перехода на нейтраль;
- шум со стороны КПП во время движения авто;
- на холостом ходу слышен шум, но при нажатии сцепления он пропадает;
- протекание картеров.
Причинами подобных поломок чаще всего являются неисправные детали, которые необходимо заменить. Вот список самых частых причин поломок:
-
Как проверить датчик коленвала bmw
-
Ремонт стеклоподъемника сааб 9 5
-
Где находится датчик заднего хода форд фокус 1
-
Установка задних стеклоподъемников w202
- Признаки неисправности генератора автомобиля ваз 2110
Работа схемы генератора 5101.3701
Первоначальное возбуждение генератора
При запуске, первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Потом, когда генератор заработает, он сам отдает часть своего тока на возбуждение.
При включении зажигания (ВПС) на клемму В генератора приходит плюс, который попадает на точку Б регулятора по желтому проводу, при этом выходной транзистор регулятора напряжения открывается. По цепи начинает протекать ток возбуждения – от точки 151, через 10-й предохранитель, через лампочку, на точку Д генератора, далее по зеленому проводу на щеточный узел генератора, через щетки в обмотку возбуждения, далее, через открытый транзистор регулятора на массу. Для питания регулятора, плюс должен быть на его точке В. Этот плюс попадает со щеточного узла по оранжевому проводу на дополнительный выпрямитель, и с него по красному проводу на точку В регулятора. Сам дополнительный выпрямитель пока не работает. Ток, протекающий в этой цепи, зажигает лампочку, которая подтверждает, что цепь возбуждения целая и генератор готов к работе. Небольшой ток этой цепи намагничивает ротор, когда ротор начинает вращаться, его магнитные полюса, сменяя друг друга, создают изменяющееся магнитное поле, которое возбуждает в обмотке генератора ЭДС. Так генератор возбуждается и начинает работать.
Лампочка своим сопротивлением ограничивает первоначальный ток возбуждения до 100 мА. Такого тока достаточно для возбуждения генератора. Лампочка горит, сообщая, что цепь возбуждения целая, ток возбуждения идет и генератор готов к работе.
Возбуждение генератора 5101 через дополнительный выпрямитель
В этом генераторе для питания обмотки возбуждения используется схема с дополнительными диодами. В диодном мосте генератора предусмотрен дополнительный выпрямитель, из трех маленьких диодов. Для этих генераторов применяется диодный мост восьмерочного генератора 372.3701, марка диодного моста БПВ 56-65-02 старого типа с двумя проводками.
Диодный мост восьмерочный
Схема генератора с дополнительными диодами позволяет получать ток возбуждения не от выхода генератора, а от выхода дополнительных диодов. Это точка не связана с плюсом аккумулятора и поэтому случайный разряд аккумулятора через обмотку возбуждения генератора исключается. Ток возбуждения в такой схеме протекает только внутри генератора, не использует внешние цепи и замок зажигания (кроме первоначального возбуждения). Надежность такой схемы значительно выше, чем схемы без доп. диодов.
Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от аккумулятора, а от генератора через дополнительный выпрямитель. Величина этого тока определяется сопротивлением обмотки возбуждения и составляет (3-5 А, сопротивление обмотки ротора примерно 6 Ом), такой ток необходим для получения полной мощности генератора. Выход с дополнительно выпрямителя по красному проводу обеспечивает питание схемы регулятора напряжения.
Лампочка – удобный индикатор, который позволяет следить за работой генератора.
Лампочка горит, значит аккумулятор разряжается.
Таким образом, если после запуска двигателя лампочка погасла, значит все нормально и генератор заработал.
Сборка генератора 5101.3701. Как правильно расставить провода?
как соединить провода генератор на ГАЗ 3309
Щеточный узел генератора похож на щеточный узел генератора от «Жигулей» Г221, но у него три точки подключения и обе щетки изолированы от массы, поэтому под винт крепления щеточного узла не забудьте поставить изолирующую шайбочку.
Возможен и более простой порядок подключения без нарушения схемы.
Профилактический осмотр генератора
Основным условием правильной и надёжной работы этого устройства всегда остаётся внимательный осмотр и генератор МТЗ здесь не исключение. Необходимо постоянно следить за качественным креплением проводов и самого генератора, натяжением ремня и даже банальной чистотой деталей.
https://youtube.com/watch?v=6ltARCp11bw
Иными словами, требуется чистить от грязи и пыли корпус, если таковые обнаружены на нём. Смотреть за приборным щитком, где присутствует световой индикатор (лампочка). Перед пуском двигателя лампочка, естественно, должна загораться. При появлении неисправностей замыкание массы ничего не даст, ибо лампочка индикатора либо совсем не будет гореть, либо загорится в пол силы (индикация и яркость зависит от конкретной модели трактора).
На исправность генератор МТЗ проверяется исключительно при заглушённом и остывшем моторе трактора, предварительно отключив от него все провода и клеммы. Проверка осуществляется лампой на 12 вольт и аккумуляторной батареей.
Движение масла в системе смазки Каменс
Из масляного поддона через заборную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подаётся на вход маслоохладителя.
В случае повышенного давления избыток масла поступает обратно в насос (двигатели объёмом 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели объёмом 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается в случае, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.
После прохождения очистки в фильтре, масло поступает в систему смазки – главную магистраль, канал форсунок и магистраль турбонагнетателя. Главная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом с топливным насосом, откуда масло поступает к коренным подшипникам и коленвалу. От коренных подшипников идёт ветвь к распредвалу и форсункам охлаждения поршня.
Вторая ветвь идёт от коленвала к шатунным подшипникам. Третья система разветвлений идёт от главной масляной магистрали вертикально вверх по прокладке головки цилиндров к самой головке. Далее масло поступает в клапанный механизм, смазывая все его движущиеся детали.
Замена
Генератор ГАЗ 53 находится в передней верхней части двигателя, в районе впускного коллектора рядом с клапанной крышкой 4-8-ого цилиндра. Заменить деталь очень просто – до нее легко добраться, и при этом у нее минимум креплений. Для снятия нужно:
- Обесточить электрическую схему автомобиля (отсоединить клеммы с аккумулятора);
- Снять все провода с генератора;
- Открутить болт крепления натяжной планки и повернуть генератор для освобождения ремня;
- Снять ремень, раскрутить болты с гайками нижнего крепления (всего два болта с гайками) и демонтировать генератор;
- Установить новый генератор, выполнив все действия в обратном порядке.