Передняя подвеска на nissan almera n схема.

Конструктивные особенности

Вообще, все существующие на сегодняшний день современные системы зажигания имеют примерно одинаковый принцип работы, именно поэтому схоже и их техническое устройство. К примеру, у автомобиля Ниссан Альмера она имеет следующую конструкцию:

Источник питания. Здесь все просто — это аккумуляторная батарея в тот момент, когда запускается двигатель. Генератор, подключается уже во время движения.
Выключатель – электронное устройство, которое подает напряжение на систему. По-другому этот агрегат называют замком зажигания.
Накопитель энергии. Специальный узел, предназначенный для накопления и преобразования энергии, которой будет достаточно для того, чтобы возник электрический разряд от свечи.
Непосредственно свечи зажигания. Простейшее устройство с двумя электродами, которые находятся на небольшом расстоянии друг от друга. На деле свеча – это фарфоровый изолятор, в центре которого находится проводник, выступающий в роли электрода.
Система распределения зажигания. ЕЕ задача передать в нужный момент энергию от накопителя к свечам зажигания.
Распределитель зажигания, известен как трамблёр. Устройство, которое также занимается распределением энергии, но уже между проводами, ведущими к свечам.
Коммутатор. Устройство, которое занимается генерацией импульсов управляющих катушкой зажигания.
Блок управления всей системой автомобиля ниссан альмера. Прибор, работающий, на микропроцессорах. Главная его задача управлять и координировать работу всей системы.

Рулевое управление

Как заменить втулку рулевой рейки Нисан Альмера Классик
Установка гидроусилителя руля Нисан Almera Classic своими руками
Как заменить жидкость гидроусилителя руля Нисан Альмера Классика
Заменить жидкость гур Ниссан Альмера Классик
Установка карданчика рулевого вала Nissan Almera Classic
Как заменить крестовину рулевого вала Ниссан Альмера Классика своими руками
Заменить масло в гидроусилителе руля Nissan Альмера Классик
Ремонт наконечника рулевой тяги Nissan Альмера Классика
Ремонт подшипника рулевого вала Nissan Альмера Классика
Поменять пыльник рулевой рейки Ниссан Альмера Классик
Как заменить рулевую рейку Ниссан Almera Classic
Как заменить рулевую тягу Нисан Альмера Классик своими руками
Заменить рулевые наконечники Nissan Альмера Классик своими руками
Как снять руль Нисан Альмера Классика
Заменить рычаги передней подвески Нисан Альмера Классик
Как поменять сальник рейки Ниссан Альмера Классик своими руками
Поменять шкворень Ниссан Альмера Классик

Подготовка к регулировке фар на Nissan Almera

Если фары Nissan Almera Classic плохо светят, делают корректировки (планово, экстренно). Первый этап работ – подготовка. При определении оптимального настроечного метода обязательно учитывают общее направление потока света, прочие доступные параметры.

Постановку кузова, проверку давления, сопоставление текущих параметров с оптимальными.
Очистку корпусов – можно использовать простую воду и/или химические растворители.
Смачивание винтов спецсоставами, ослабление креплений, тестирование оптики, установка частей обратно на места.
Тесты давления внутри шин на специально оборудованной для этого площадке.

Делать все с помощником будет намного легче, чем собственными силами. Как поступить – решает водитель. Обязательно нужно приготовить набор инструментария для настроек.

Особенности замены

Процедура замены оптики на автомобиле Nissan Almera G15 или на любой другой модели, будь то противотуманные фары или головное освещение — в целом задача не сложная. Для ее выполнения вам потребуется не более 30 минут.

Чтобы заменить на Альмере фары, выполните следующие действия:

Чтобы в бортовой сети Nissan Almera Classic не произошло замыканий во время процесса замены, для начала следует отключить аккумулятор. Его не обязательно демонтировать, можно просто сбросить клемму «-».
Далее, на фарах следует отсоединить четыре клипсы.
После этого можно отключить с оптики три штекера, а также выкрутить винты фиксации бампера. В принципе, бампер можно и не снимать, но тогда есть большая вероятность повреждения новой оптики при монтаже.
Далее, фонари демонтируются и меняются на новые. Дальнейшие действия по сборке производятся в обратной последовательности. После демонтажа бампера, если состояние противотуманок печальное, их также можно заменить. Туманки следует подбирать в соответствии с моделью авто.

Тормозная система

Как заменить бачок тормозной жидкости Ниссан Альмера Классика
Как поменять блок абс Ниссан Альмера Классика
Как заменить датчик абс Nissan Альмера Классик
Установка задних тормозных дисков Ниссан Альмера Классика своими руками
Заменить задние тормозные колодки Нисан Альмера Классика
Как поменять колодки ручника Ниссан Альмера Классик
Как поменять передние тормозные диски Nissan Almera Classic
Как поменять передние тормозные колодки Nissan Альмера Классик своими руками
Поменять ручник Нисан Альмера Классик своими руками
Установка тормозного цилиндра Нисан Альмера Классик
Как поменять тормозную жидкость Nissan Almera Classic своими руками
Как поменять тормозные трубки Ниссан Almera Classic
Как заменить тормозные шланги Ниссан Almera Classic своими руками
Поменять трос ручника Ниссан Альмера Классик
Установка троса ручного тормоза Ниссан Almera Classic своими руками

Что надо сделать перед регулировкой?

Корректное положение головной оптики предполагает, что перед регулировкой будут созданы оптимальные для проведения работы условия. Необходимо выполнить следующие действия:

найти ровную и горизонтальную площадку с вертикальной стеной (в качестве варианта – подъезд к гаражным воротам);
освободить автомобиль от посторонних предметов для достижения снаряженной массы (нужны заводские инструменты, аптечка, запаска);
скорректировать давление в шинах в соответствии с нормой для автомобиля Альмера Классик (в зависимости от размеров установленных колес);
очистить фары с помощью специальной жидкости (на спиртовой основе);
довести до полного объема топливный бак, емкость для омывателя фар, заполнить расширительный бачок антифризом (до уровня);
нарисовать на стене (воротах) схему регулировки фар;
обработать регулировочные винты жидкостью WD-40.

Схема для регулировки фар Альмера Классик рисуется так:

Авто подгоняется вплотную к стене. По полоске на капоте или по центру логотипа Ниссан на стене отмечается точка.
Автомобиль отгоняется на 7 метров назад. Через точку при помощи уровня проводится вертикальная линия.
Измеряется расстояние от правой и левой ламп до земли и до центра машины. Цифры фиксируются. Раздельная оптика (дальний и ближний свет) предполагает измерение расстояний с ориентацией на каждую лампочку и проведение двух параллельных горизонтальных линий.
От значения, отвечающего расстоянию от фары до земли, отнимается 50 мм. Полученный результат – это высота от земли до горизонтальной линии на стене. На ней отмечаются точки, соответствующие расстояниям от лампочек до центра авто.
От вертикальных линий под углом 15 градусов из точек правой и левой ламп проводятся отрезки (получаются две ломаные линии).

Передняя подвеска Nissan Almera

Снятие и установка стойки передней подвески

Разборка и сборка стойки передней подвески

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка поперечины передней подвески

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Передняя подвеска — независимая с поперечными рычагами и телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками Мак-Ферсон с витыми цилиндрическими пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Нижние рычаги крепятся к поперечине передней подвески. В верхней опоре телескопической стойки расположен резиновый буфер и упорный подшипник, обеспечивающий возможность ее поворота при повороте колес. В подвеске используются амортизаторы двустороннего действия. Поворотные кулаки соединяются с нижними рычагами через шаровые шарниры.

Стабилизатор поперечной устойчивости выполнен в виде штанги круглого сечения, которая крепится к поперечине передней подвески и передает нагрузку на рычаги через стойки крепления стабилизатора. Ступицы колес вращаются на двухрядных радиально-упорных подшипниках, установленных с натягом в поворотные кулаки.

Рис. 5.1. Общий вид передней подвески

Общий вид, элементы конструкции и детали подвески приведены на

Рис. 5.2. Вид передней подвески: 1 — болты крепления задней опоры рычага передней подвески; 2 — болт крепления передней опоры рычага подвески; 3 — гайка креплений стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости;

5 — болты крепления поперечины передней подвески к кузову

Рис. 5.3. Детали передней подвески и ступиц передних колес: 1 — хомут крепления и подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — наружный шарнир вала привода колеса; 4 — амортизатор; 5 — нижняя опора пружины; 6 — пружина; 7 — гайка штока амортизатора; 8 — гайка крепления стойки подвески к кузову; 9 — подкладка; 10 — фланец крепления стойки подвески к кузову; 11 — буфер хода сжатия; 12 — верхняя тарелка пружины;

13 — верхняя опора пружины; 14 — защитный чехол; 15 — поворотный кулак; 16 — подшипник ступицы; 17 — стопорное кольцо; 18 — манжета; 19 — шпилька крепления колеса; 20 — ступица; 21 — шайба;

22 — гайка крепления ступицы; 23 — контргайка; 24 — шплинт; 25 — рычаг подвески; 26 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 27 — задняя опора крепления рычага подвески; 28 — поперечина передней подвески

Видео про «Передняя подвеска» для Nissan Almera

Задняя подвеска Ниссан Альмера

Рис. 4.33. Компоненты задней подвески:

1шайба 2 втулка 3 крепежный кронштейн

4 распорная втулка 5 втулка 6крышка демпфера

7 демпфер 8 витая пружина 9 амортизатор

10 балка задней подвески 11тяга управления

12 продольная тяга 13 соединительная тяга 14 зажим

15 втулка 16 штанга стабилизатора

Снятие

ВНИМАНИЕ! Не откручивайте контргайку штока поршня на автомобиле. Не снимайте задние колеса, пока к амортизаторам приложена нагрузка

Снимите колеса.

Слегка приподнимите балку задней подвески гаражным домкратом и выкрутите гайки и болты из амортизатора (рис. 4.34).

Снимите амортизаторы с автомобиля, открутив соответствующие гайки крепления амортизатора.

Разборка

Установите насадку на амортизатор и закрепите его в тисках.

Снимите крышку и слегка ослабьте контргайку штока поршня.

Сожмите витую пружину при помощи приспособления.

ВНИМАНИЕ! Не откручивайте контргайку штока поршня полностью. В противном случае витая пружина соскочит и может причинить серьезные повреждения или травмы

Убедитесь, что приспособление надежно зацепилось за пружину. Сожмите пружину.

Убедившись, что витая пружина не задевает за верхнее и нижнее гнезда, открутите контргайку штока поршня.

Снимите мелкие компоненты с амортизатора. Снимите шайбу, втулку, крепежный кронштейн, распорную втулку, крышку демпфера и демпфер. Затем снимите витую пружину с амортизатора.

Постепенно отпустите приспособление для сжатия пружины и снимите витую пружину.

Проверка после разборки

Проверьте, нет ли деформации, трещин и повреждения на амортизаторе, и при необходимости замените. Проверьте, нет ли повреждения, неравномерного износа и искривления на штоке поршня и при необходимости замените. Проверьте, не течет ли масло на сварных или уплотняющих участках, и при необходимости замените. Проверьте, нет ли трещин и деформации на втулке и при необходимости замените. Проверьте, нет ли трещин, износа и повреждения на витой пружине и при необходимости замените.

Сборка

Рис. 4.36. Совмещение нижнего конца витой пружины

с гнездом на стойке

Убедитесь, что приспособление надежно зацепилось за пружину. Сожмите пружину.

Установите мелкие компоненты на амортизатор. Установите демпфер, крышку демпфера, втулку, распорную втулку, крепежный кронштейн и шайбу. Поставьте контргайку на шток поршня.

Установите крепежный кронштейн, как показано на рис. 4.37.

Рис. 4.37. Схема установки крепежного кронштейна

Убедитесь, что верхнее и нижнее резиновые гнезда правильно совместились с амортизатором, витой пружиной и верхним гнездом пружины.

Затяните контргайку штока поршня с требуемым моментом.

Снимите приставку с амортизатора.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Ремонт передней подвески Nissan Almera N16

Планы не стоят на месте, теперь силы были брошены на ремонт передней подвески.

Заменить предполагалось следующее:

— стойки в сборе Shinkai — сайлентблоки (передние и задние) передних рычагов VTR — шаровые CTR — рулевые наконечники Mando

Порядок — залог качественной и эффективной работы

Перед снятием стоек, мы сделали пометки, хотя, можно было этого и не делать, т.к. перепутать невозможно.

Пометки на креплении стоек

Старые стойки были совсем в плачевном состоянии, они потекли, пыльники были разбиты, пружины подсели, в общем, мы их заменили на новые, причем полностью в сборе, взяли Shinkai

Слева старые стойки, справа новые Shinkai

Сразу напишу итог по стойкам, ставили мы их конечно в последнюю очередь…

После первого же съезда с лежачего полицейского я получил неслабый такой удар справа, думаем, что такое? все собрали, все правильно, все новое. Позвонили продавцу стоек, объяснили ситуацию, он нам заменил правую стойку полностью по гарантии, не помогло… Съездили на диагностику подвески, оказалось, что пружины жесткие, опять позвонили продавцу, он нам привез другие пружины, мы их поменяли, поставили OBK японские, стало получше, но перед у машинки все равно немного задран. В общем, проблему вроде решили, будем прикатывать эти пружины и стойки. Со временем просядут, даже хорошо, я хоть перестал в бордюры втыкаться))

Далее мы принялись за рулевые наконечники. Заранее купили съемник для наконечников и шаровых, т.к. долбить безжалостно кувалдой по ним — это прошлый век, когда так делают на СТОшках — это как-то совсем не профессионально.

Выглядит это примерно так:

Снятие рулевого наконечника с помощью съемника

Стопорные гайки не удалось открутить даже с метровым рычагом, поэтому пришла мысль подогреть наконечники:

Разогрев наконечника

Кстати перед снятием обоих наконечников, мы провели замеры штангенциркулем, чтобы не сильно нарушить имеющийся сход колес.

Замеры

Кстати, интересно, что на обоих наконечниках резьба оказалась правая, хотя даже в мануале написано, что правая и левая.

Наконечник притягивается гайкой под шплинт и собственно вставляется шплинт. Кстати, не во всех наконечниках при заказе идут сразу гайки и шплинты, нам вот пришлось отдельно купить. Вид наконечника после установки:

Установленный рулевой наконечник

В общем, с наконечниками все.

Далее рычаги. Особенности рычагов на альмере в том, что шаровые впрессованы в рычаг, задний сайлентблок впрессован в кронштейн. На самом деле обычно задний меняют с кронштейном, т.к. они бывает лопаются при перепрессовке, но мы сторонники экономичного ремонта, поэтому рычаги и кронштейны остались те же.

Рычаги передней подвески

Для примера покажу как выглядел задний сайлентблок с кронштейном до и после

задние сайлентблоки передних рычагов

На тот момент у нас не было преса для перепресовки сайлентблоков, поэтому ходили на СТО. Отдали почти 2к за оба рычага. Теперь пресс есть, если есть желание, пишите, сделаем дешевле.

Все, далее ставим рычаги на место.

НЕ ЗАБЫВАЕМ, что при затяжке болтов подвески необходимо учитывать моменты затяжки, динамометрический ключ — это обязательный инструмент. Все цифры смотрим в инете или в книге.

Моменты затяжки болтов

Процесс затяжки кронштейна переднего рычага

Болт на переднем сайлентблоке затягивать нужно только после того как машину опустили на колеса, т.е. по сути после полной сборки.

Кстати при установки всех болтов, включая на стойках на поворотном кулаке, они были смазаны специальной антикоррозийной авиационной смазкой.

После прохождения диагностики на СТО, нареканий по выполненной работе не было, что говорит о качестве проделанных работ.

После ремонта конечно же я сделал развал схождение и… почему-то теперь вправо тянет, делал 3 раза, первые 2 в базе не было конкретно моей машины. Попробую потасовать колеса местами.

https://www.drive2.ru/l/3871953/

следующая статья:

Замена передних стоек амортизаторов Nissan Almera N16

Давно собирался покончить с мелкими надоедливыми постукиваниями в передней подвеске. В результате осмотра, выяснилось,

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Особенности задней подвески автомобиля Ниссан Альмера

Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия.

К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов.

К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.

Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками.

Наружная втулка сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая.

Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к втулкам, в сечении несимметричен.

Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины.

Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.

Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы.

Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.

При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы.

Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам чрезмерно деформироваться при затягивании гайки штока.

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.

Подшипники задних колес двухрядные. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника.

Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором.

В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом.

В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.

Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке.

Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями.

В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Возможные неисправности задней подвески и способы устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля:

— Неисправен амортизатор

Замените амортизатор

— Ослабление крепления амортизатора или износ втулки проушин амортизатора

Затяните болт с гайкой нижнего крепления амортизатора или замените втулки

— Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески

Замените сайлентблоки

— Осадка или поломка пружины

Замените пружину

— Выход из строя подшипника ступицы колеса

Замените подшипник

Увод автомобиля от прямолинейного движения:

— Неодинаковое давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление в шинах

— Шины колес имеют разный износ или рисунок протектора

Замените шины

— Нарушен угол развала

Устраните причину нарушения угла развала

— Осадка или поломка одной из пружин

Замените пружину

— Деформация продольных рычагов

Замените сайлентблоки

Повышенный или чрезмерный износ протектора шин:

— Давление воздуха в шинах не соответствует норме

Установите нормальное давление

— Нарушены параметры установки колес

Устраните причины нарушения параметров установки колес

— Перегрузка автомобиля

Не допускайте перегруза автомобиля

— Нарушение балансировки колес

Отбалансируйте колеса

Регулировка передней оптики Almera Classic

Переднюю оптику Almera Classic регулируют по начерченной схеме. Светотеневая граница должна совпасть с ломаными линиями. Если совмещение не наблюдается, производится регулировка каждой фары при помощи двух винтов. Один отвечает за горизонтальную плоскость, другой – за вертикальную.

Во время регулировочных работ непроверяемая фара прикрывается непрозрачным экраном.

Корректировка дальнего света осуществляется так, чтобы образующийся световой пучок попал на центр разметки. Добиться этого в полевых условиях без специального оборудования затруднительно. По этой причине ряд автовладельцев предпочитает доверить работу по регулировке работникам сервисов.

Обслуживание системы

Система зажигания весьма сложна и в случае каких-либо неисправностей, заниматься их устранением должны исключительно специалисты. Однако есть определенные мероприятия, которые вполне можно выполнять и своими руками. Одно из основных – замена свечей, в процессе этого можно проверить на работоспособность и остальные агрегаты. Вот правильная последовательность действий:

Всегда проверяйте целостность высоковольтных проводов. При необходимости можно даже снять крышку распределителя зажигания.
Далее, обязательно убедитесь, что нет коррозии внутри наконечников проводов – обычно она выглядит, как белый или бурый порошок. Обязательно проверьте, чтобы наконечник плотно обхватывал свечу.
Если требуется замена высоковольтных проводов, лучше сделать это как можно скорее иначе свечи будут быстро выходить из строя.
В тот момент, когда будете демонтировать свечи необходимо проверить износ их угольков и то насколько надежен их контакт с бегунком. Также не забудьте проверить в каком состоянии находится уплотнитель крышки распределителя. Если он поврежден замените.

Шаровая опора Ниссан Альмера Классик (Almera Classic), N16 и G15: замена, как снять ее и выбрать

Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками. Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы. Взяв руками колесо в верхней и нижней точках, раскачайте. Если шаровая исправна, то никакого люфта быть не опора передней стойки альмера классик, в противном случае при наличии люфта — следует заменить узел.

Замена шаровой опоры Ниссан Альмера Классик, в случае ее физического износа, происходит по прохождению, в среднем тысяч километров, в зависимости от манеры езды, погодных условий, отсутствия повреждений пыльников и. Замена шаровых Ниссан Альмера Классик может потребоваться как после долгого использования узла естественный изностак и по ряду опора передней стойки альмера классик причин:.

Если вы являетесь счастливым обладателем Ниссан Классик, замена шаровой опоры может быть произведена и опора передней стойки альмера классик при наличии достаточного опыта.

Между корпусом рычага и металлическим пальцем — наконечником под давление залит полимерный материал. Он служит для удержания опоры в вертикальном положении, предотвращения колебаний из стороны в сторону, снижение коэффициента силы трения.

Систематическая эксплуатация машины, низкое качество дорожного покрытия, сторонние механические повреждения способствуют преждевременному износу деталей. Процедура ремонта не сложная, под силу каждому автовладельцу. Специального оборудования, инструмента не нужно, за исключением крабовидного съемника. Данный зажим имеется у большинства автолюбителей.

При отсутствии можно приобрести в автомагазине, на рынке. Передняя подвеска Альмера Классик предназначена не только для смягчения ударов колес при движении по неровностям.

Подвеска является частью рулевой и ходовой системы. Неисправности создадут угрозу безопасности движения. Вот почему надо знать ее устройство. Он не входит в опцию, хотя имеются монтажные отверстия для установки.

Как видно из схемы, поворотный кулак — связующее звено ходовой и рулевой части. На его цапфах крепится нижняя часть стойки, рычаг опоры, рулевой наконечник, скоба суппорта тормозного диска.

Внутрь кулака запрессован ступичный узел. При езде по неровной дороге ощутимый стук, скрип при повороте руля. Возможно, неисправны шаровые опоры, подшипники верхних опор.

Проверку делайте на подъемнике или на смотровой яме при вывешенных колесах. Проверяйте основные узлы:. Проверьте наличие дефектов: трещины, послабление креплений, разрывы чехлов, пыльников, резинометаллических шарниров, шаровых опор. Состояние пружин, верхних и нижних опор амортизатора. Используйте «монтажку» при проверке шарнирных узлов.

Чтобы убедиться в исправности стойки, демонтируйте и разберите

Обратите внимание! На схеме указаны опора передней стойки альмера классик креплений, сила затяжки соединений. Используйте динамометрический ключ

Помечены болты, гайки с шайбами, подлежащие замене.

Двигатель

Как заменить антифриз Nissan Альмера Классика
Как заменить бензонасос Нисан Альмера Классика
Заменить блок управления двигателем Ниссан Almera Classic своими руками
Поменять водяной насос Нисан Almera Classic своими руками
Снять впускной коллектор Ниссан Almera Classic
Как поменять втулку на стартере Nissan Альмера Классик
Как поменять втулку шатуна Нисан Альмера Классика своими руками
Снятие выпускного коллектора Ниссан Альмера Классика
Заменить гидрокомпенсаторы Ниссан Альмера Классик
Замена головки блока цилиндров Nissan Альмера Классик
Как заменить датчик давления масла Ниссан Альмера Классик
Как поменять датчик детонации Ниссан Альмера Классик
Как поменять датчик кислорода Ниссан Альмера Классика
Как поменять датчик коленвала Нисан Almera Classic
Как заменить датчик массового расхода воздуха Nissan Альмера Классик
Поменять датчик охлаждающей жидкости Ниссан Almera Classic своими руками
Как поменять датчик распредвала Ниссан Альмера Классика своими руками
Замена датчика температуры Нисан Альмера Классика
Замена датчика уровня топлива Нисан Almera Classic
Как заменить датчик холостого хода Нисан Альмера Классика
Как заменить дмрв Nissan Альмера Классика
Как снять клапанную крышку Nissan Альмера Классика
Установка компрессора кондиционера Нисан Almera Classic
Ремонт крана отопителя Nissan Альмера Классик
Снять крышку двигателя Нисан Almera Classic
Замена масла в акпп Nissan Альмера Классик своими руками
Поменять масло в двигателе Нисан Almera Classic своими руками
Установка маслосъемных колпачков Нисан Альмера Классик своими руками
Заменить маслосъемные кольца Ниссан Альмера Классика
Поменять масляный насос Нисан Альмера Классика
Как заменить направляющие втулки клапанов Ниссан Almera Classic
Ремонт натяжителя цепи грм Нисан Almera Classic своими руками
Как заменить натяжной ролик ремня генератора Нисан Almera Classic своими руками
Как заменить опоры двигателя Нисан Альмера Классик своими руками
Как поменять охлаждающую жидкость Ниссан Almera Classic
Как поменять подушки двигателя Nissan Almera Classic
Как поменять подшипник коленвала Ниссан Almera Classic своими руками
Замена помпы Нисан Almera Classic
Ремонт поршневых колец Ниссан Альмера Классик
Как заменить прокладку гбц Нисан Альмера Классика
Ремонт прокладки головки блока цилиндров Нисан Almera Classic
Как заменить прокладку клапанной крышки Ниссан Almera Classic
Как поменять прокладку коллектора Nissan Альмера Классика
Поменять радиатор кондиционера Ниссан Almera Classic
Поменять радиатор печки Nissan Альмера Классика своими руками
Как заменить распредвал Nissan Almera Classic
Как поменять расширительный бачок Ниссан Almera Classic
Поменять ремень генератора Нисан Альмера Классика
Как поменять ремень грм Ниссан Almera Classic
Как заменить ремень кондиционера Nissan Альмера Классик
Как поменять сальник двигателя Nissan Альмера Классик своими руками
Замена сальника коленвала Нисан Almera Classic
Замена сальника распредвала Ниссан Альмера Классика
Как заменить сальники клапанов Нисан Almera Classic
Установка стартера Ниссан Альмера Классика своими руками
Как заменить термостат Nissan Альмера Классика
Поменять топливный насос Ниссан Almera Classic своими руками
Установка цепи грм Nissan Альмера Классик своими руками
Как заменить шкив коленвала Nissan Альмера Классик своими руками