Датчик скорости нива шевроле: где находится, распиновка, как проверить, фото

Как подключить тахограф?

Эти приборы обязывают устанавливать в автомобилях дальнего следования — рейсовые автобусы, дальнобойные фуры, такси и так далее.

Но не запрещается снабжать таким прибором любой автомобиль по желанию его владельца.

Данный прибор измеряет скорость, а также физическое состояние водителя, режим отдыха и так далее.

Подключение тахографа производится в цепь между датчиком скорости и спидометром, благодаря чему данные с ДС попадает одновременно в два устройства.

При установке данного устройства необходимо соблюсти некоторые правила:

антенну прибора не рекомендуется размещать на поверхности, сделанные из металла;
провода рекомендуется разместить таким образом, чтобы они не подвергались воздействию, так как являются довольно хрупкими и могут быть испорчены даже солью, которой зимой посыпают дороги;
если при установке тахографа вдруг перестал функционировать спидометр, может возникнуть необходимость параллельного подсоединения его к ДС.

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Разъем датчика скорости.

Добрый день! Все ниваводы, наверняка, знают где находится датчик скорости на их автомобиле и каким образом он установлен. Лично меня радует одно, хорошо что он не установлен перпендикулярно кузову, вертикально вниз, и на этом спасибо. Конечно длинна датчика и место его установки поражают воображение, еще больше удивляет то, что его не отрывает при каждом съезде с асфальта. Ну да ладно, замысел инженеров не понять, возможно по их мнению все даже очень гармонично. Так вот, отгнил и отвалился один из трех проводов идущих к разъему датчика. Стал периодически пропадать контакт. Скоростьметр стал показывать ерунду, то стрелка не поднималась выше 40 км/ч, то вдруг резко уходила в максимум до 200 км/ч и снова падала в 0. Кстати сказать, после того как стрелка уходит в максимум и потом резка падает, ЭБУ воспринимает это как резкую остановку и сброс газа, перекрывая подачу топлива, соответственно машина резко клюет (тормозит двигателем). Особенно это приятно на обгонах. Так что, если происходит такая ситуация, думаю правильным решением будет совсем отключить датчик, по соображениям безопасности.

Добравшись до работы сходил в ближайший магазин и купил разъем датчика скорости и немного термоусадки. Артикул разъема АХ-312.

Разъем конечно плоховат по качеству, при его производстве было сэкономлено на всем. Значит надо немного доработать. Поставил на провода разъема термоусадку, обмазал колодку и жгут проводов герметиком и сверху добавил еще термоусадки.

Идем на яму и припаиваем разъем к жгуту проводов датчика, тут главное не перепутать провода.

Место спайки и сам жгут проводов прячем в термоусадку, в несколько слоев.

В итоге получилось три слоя термоусадки на жгуте идущего к датчику. Все достаточно прочно и надежно, в местах прилегания термоусадки к проводам, дополнительно прошелся герметиком. Теперь все герметично и прочно, наступило душевное спокойствие.

Схема электрооборудования Шевроле Нива 2123, схема niva chevrolet

Схема электрическая Niva Chevrolet

(нажмите на картинку для увеличения схемы)

1. Правая блок-фара. 2. Звуковой сигнал. 3. Лампа подкапотная. 4. Выключатель подкапотной лампы. 5. Стартер. 6. Аккумуляторная батарея. 7. Генератор. 8. Датчик температуры воздуха. 9. Левая блок-фара. 10. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери. 11. Моторедукторы электростеклоподъемников. 12. Выключатели в стойках дверей. 13. Моторедукторы блокировки замков дверей. 14. Колодка подключения к правой передней колонке. 15. Электродвигатель отопителя. 16. Датчик скорости. 17. Электродвигатель омывателя. 18. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. 19. Выключатель в стойке двери водителя. 20. Моторедуктор блокировки замка двери водителя. 21. Датчик уровня тормозной жидкости. 22. Колодка подключения к левой передней колонке. 23. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель). 24. Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери. 25. Монтажный блок. 26. Реле включения электростеклоподъемников. 27. Реле включения звукового сигнала. 28. Колодка диагностики. 29. Блок управления системы блокировки замков дверей. 30. Колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений. 31. Колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска. 32. Комбинация приборов. 33. Правый боровой указатель поворота. 34. Лампа освещения вещевого ящика. 35. Выключатель лампы освещения вещевого ящика. 36. Выключатель зажигания. 37. Выключатель стоп-сигнала. 38. Выключатель лампы света заднего хода. 39. Блок контрольных ламп. 40. Регулятор коррекции света фар. 41. Регулятор освещения приборов. 42. Подрулевой переключатель. 43. Левый боровой указатель поворота. 44. Переключатель электродвигателя отопителя. 45. Дополнительный резистор. 46. Датчик включения ручного тормоза. 47. Выключатель задних противотуманных фонарей. 48. Выключатель противотуманных фар. 49. Выключатель обогрева заднего стекла. 50. Переключатель наружного освещения. 51. Выключатель аварийной сигнализации. 52. Колодка подключения к правой задней колонке. 53. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. 54. Лампы подсветки рычагов управления отопителем. 55. Датчик включения дифференциала. 56. Прикуриватель. 57. Лампа подсветки. 58. Блок управления автомобильной противоугонной системы. 59. Плафон освещения салона. 60. Плафон индивидуального освещения салона. 61. Колодка подключения к радиоаппарату. 62. Колодка подключения к левой задней колонке. 63. Правый задний фонарь. 64. Фонарь освещения багажника. 65. Фонари освещения номерного знака. 66. Электродвигатель омывателя заднего стекла. 67. Электродвигатель очистителя заднего стекла. 68. Элемент обогрева заднего стекла. 69. Дополнительный сигнал торможения. 70. Левый задний фонарь.

Как подключить датчик скорости на ниве

Статья написана для сайта NivaFAQ.

Цель: поделиться знаниями и полученным опытом с форумчанами https://www.niva4x4.ru.

Известно, что на впрысковых Нивах есть датчик скорости, сигналы с которого передаются в ЭБУ и который стоит где-то на раздатке. Инфы с деталировками на этот счет немного, поэтому решил сделать фотоотчет.

Качество фото не очень, делал телефоном, т.к. фотоаппарат, естественно, забыл дома.

Сначала симптомы: ЭБУ никогда не выдавал ошибку ДС, только ошибку повышенных оборотов ХХ. У меня были проблемы с РХХ, я это описывал в другой статье. Однако, оказывается, что если ЭБУ выдает ошибки, которые считает первостепенными, то второстепенные, даже если они есть – просто не выдаются. Поэтому, я не знал об ошибке ДС, т. к. починив РХХ, на радостях успокоился. Но иногда, особенно при езде накатом, все же вылезал “джеки-чан” – сейчас лето, все некогда было им заняться. Еще бывало так, особенно в жару, что обороты ХХ зависнут высокие и держатся. Газанешь – упадут, но могут и не упасть. Помогает скидывание клеммы аккума.

Потом отрубился спидометр. В приборке все было нормально – полез смотреть вниз. И вот что я увидел:

На карбюраторных Нивах на этой крышечке располагается только привод спидометра (справа). А на впрыске – еще и датчик скорости (слева).

Я не знаю как на других Нивах, а на моей ДС был установлен весьма хитрым способом. В этой крышечке справа есть прилив, на котором и находится резьба для привода спидометра. Что помешало конструкторам ВАЗа сделать так же – непонятно. У меня в крышечке слева отверстие, в которое вставлен алюминиевый переходник-втулка и затем на этот переходник навернут ДС.

На фото выше видно, что датчик слева привязан проволокой к приводу спидометра. Это потому, что этот алюминиевый переходник весьма легко вытаскивается из крышки. Натяг совсем небольшой. И чтобы он не выезжал и не потерялся – вот, привязали. Я не знаю, должно ли быть так с завода или у меня он был однажды обломлен и вот таким образом восстановлен.

Вот тут видно этот переходник:

Переворачиваю крышку и сильно удивляюсь:

Шестерня слева (привода ДС) сильно съедена ведущей шестерней раздатки. Видимо, переходник выезжал из крышки, шестерня цеплялась плохо – вот и съело ее. На фото справа – старая и новая шестерни. Новую купил в автомагазине за 40 руб. без проблем.

Решил это дело довести до ума. Вынул переходник, все промыл бензином, потом посадил переходник в крышку на клей Момент водо-всяко-стойкий. Приклеилось намертво. Да и посадка там плотненькая, нормально будет.

Вот ее и посадил на клей:

Но это не конец истории. При рассматривании ДС выяснилось, что у него отсутствует четырехугольный вал. Обломился.

Мой датчик при попытке его покрутить за прямоугольное отверстие – вращался очень туго и с песчаным скребущимся звуком. В общем – умер. И, видимо, заклинив, обломал свой квадратный вал.

Такого датчика я не нашел. У меня круглый разъем с круглыми контактами.

На фото похожий датчик, но там плоские контакты в разъеме. Ну и второго хвостовика нет, что непринципиально (http://avtopasker.ru/goods/13944.htm).

Тогда я купил вот этот всего за 130 р. и к нему колодку за 45 р.:

Отрезал от своего старого датчика фишку, соединил старую и новую фишки 1 к 1. Датчик прикрутил на место, все соединил. Пока полет нормальный, машина перестала дергаться (вроде), как от протертого ДПДЗ, “джеки-чан” вроде не вылезает.

Я так полагаю, полустертая шестерня могла болтаться, то входя в зацепление, то выходя из него, и поэтому глюки с зависающими высокими оборотами ХХ и “джеки-чаном” в накате то появлялись, то исчезали.

Вот такая история.

А по поводу спидометра: трос я так и не смог вытащить из шестерни, видимо закис там, но после переборки все замечательно заработало.

П. С. Там под этой крышечкой тоненькая такая прокладка, как из вощеной бумаги, будьте осторожнее.

http://2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/http://chevniva.ru/datchik-skorosti/http://expertniva.ru/elektrooborudovanie/datchik-skorosti-niva-21214-naznachenie-remont-i-zamena.htmlhttp://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=28633http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/ds.htm

голоса

Рейтинг статьи

Жгут панели приборов

Он соединяет все приборы, которые расположены на панели, обеспечивает их работу и освещение. Также он отдает провода к радиатору отопителя, лампе перчаточного ящика и его кнопке, прикуривателю, магнитоле, клавишам включения фонарей.

На рисунке обратите внимание на вид А и Б, на которых обозначена схема проводов возле рулевой колонки, идущих к блоку с предохранителями. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Реле обогрева заднего стекла обмотка

Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла обмотка.

Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей F19 10 A Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме указания поворота.

Контрольная лампа включения блокировки дифференциала F20 Задние противотуманные фонари Рисунок 9. Устанавливаем кнопку в панель и подключается фишка. Далее перебираемся к блоку управления, где размещены реле. Находим свободную колодку, которая расположена второй по счету слева, и устанавливаем в нее новую релюшку.

Теперь приступаем, непосредственно, к подключению. Выводится проводка с фишкой для подключения через подкрыльные отверстия кузова к переднему бамперу. Итак, схема подключения разведена.

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
6 – разъем устройства выключателя зажигания;
8 – комбинация приборной доски;
9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
19 – автоматика стеклоподъемников;
20 – защитное реле звукового сигнала;
21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
22 – реле управления стартером;
23 – переключатель системы наружного освещения;
24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
26 – устройство выключения передних противотуманок;
27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
28 – кнопка настройки кондиционера;
29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
30 – пин прикуривателя;
31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
34 – модуль штатного иммобилайзера;
35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

А еще интересно: Сколько масла в двигателе нива 21214

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4:

Замена неисправного датчика скорости в Шеве Нива

После выявления проблемы дальнейшие действия зависят от того, по какой причине появились проблемы в работе.

Возможны следующие варианты исправления текущей ситуации:

Демонтаж устройства, проверка с помощью мультиметра. Сигнальный экран тоже легко разбирается. При серьезных неисправностях проще заменить устройство, ремонт обойдется слишком дорого. Главное – заранее демонтировать торпедо для получения доступа ко внутренней панели автомобиля. Фиксирующую гайку с прибора тоже снимают полностью. После этого отсоединить сам датчик не составит труда.
Дополнительная проверка по контактам датчика. Загрязнение или окисление контактов остаются причинами, с которыми владельцы авто сталкиваются чаще всего.
Изучение цепи датчика на предмет сохранения целостности. Для этого берут мультиметр, прозванивают провода. Проблемы обычно связаны с коротким замыканием либо обрывом в контактах. Лучше всего поврежденные провода тоже лучше сразу менять, поскольку они могут работать в условиях повышенных температур, из-за чего соединение портится.

Датчик располагается на задней крышке раздатки. Перед тем как снять его, необходимо отлючить клеммы. Они удерживаются пластиковым фиксатором.

Затем, при помощи гаечного ключа устройство вывинчивается из посадочного места.

Если устройство прочно «прикипело», запрещается использовать излишнее усилие, лучше обработать резьбу смазкой типа WD-40.

Перед установкой нового устройство следует внимательно изучить его состояние. На датчике места сборки и контактная группа должна быть тщательно залита лаком для препятствия проникновения воды. Иначе устройство может в скором времени выйти из строя.

Почему не работает спидометр на Ниве Шевроле

Помимо уже указанных причин, проблемы могут возникнуть с электрической сетью транспортного средства. Лучше всего не пытаться самостоятельно диагностировать и устранять неисправность — это может привести к неприятным последствиям.

Но если вы обладаете нужными знаниями, то обратите внимание на сам датчик, в разъем может попадать влага, которая влияет на правильно работы данного устройства. Красная колодка комбинации приборов может стать причиной временной потери контакта — при установке была допущена ошибка, и колодку установили не ровно. Красная колодка комбинации приборов может стать причиной временной потери контакта — при установке была допущена ошибка, и колодку установили не ровно

Красная колодка комбинации приборов может стать причиной временной потери контакта — при установке была допущена ошибка, и колодку установили не ровно.

Как отключить спидометр на Ниве Шевроле – несколько советов

Если спидометр на Шевроле Нива работает неисправно, но индикатор не горит — значит пришло время самостоятельно провести диагностику приборной панели. Просто нажмите на кнопку, которая используется для того, чтобы сбрасывать суточные показатели автомобиля — при этом не нужно включать зажигание. Его придется включить сразу же после того, как немного подержите кнопку в нажатом положении. Если все работает исправно, стрелки совершают движение к максимальной отметке и возвращаются к нулевой.

В случае если стрелка спидометра остается на месте, или есть другие проблемы — значит нужно проводить диагностику всей системы и проверять приборную панель. Вполне вероятно, что проблема кроется именно в этих местах. Придется менять всю комбинацию приборов, поскольку вы не найдете дополнительных деталей, производитель не занимается их выпуском.

Источник Крутилка-спидометра

Причины поломок

Сам по себе датчик выходит из строя редко, поскольку это надежное устройство. Но на его работу могут оказывать негативное влияние следующие факторы:

Датчик загрязнился изнутри. Такие проблемы особенно распространены у датчиков с разборными корпусами.
Попадание на прибор металлической стружки. Иногда эта причина появляется у устройств с опорой на постоянных магнитах.
Наводки от других приборов.
Проблемы, связанные с фиксацией. Схема должна учитывать цвет каждой отдельной детали.
Нарушена целостность проводки. Например, если она перегрелась, либо внутри появились какие-либо механические повреждения. Контакты полностью очищаются от следов коррозии в этом случае, потом для них применяют специальную защитную смазку.
Окисление контактов. Явление относят к естественным факторам, часто возникающим просто от времени.
Перегрев, возникающий во время непосредственной эксплуатации. Такое бывает, даже если распиновка изначально верная.

Основные функции и назначение датчика скорости

Спидометр монтируется в конструкцию практически каждого автомобиля. Но спидометр — это только общий дисплей, на котором выводят информацию. Основная функция по указанию скорости выполняется самим датчиком. При неисправном приборе дальнейшие передвижения сильно усложняются, если вообще возможны. Замена детали нужна как можно быстрее.

Главное назначение прибора – считывать информацию, связанную с перемещением по городу. Есть и другие, так называемые косвенные функции:

Регулировка скорости, чтобы избежать штрафов.
Упрощенное движение по дорожным разметкам и знакам.
Рациональный расход топлива. Он важен и для машин 2007 года выпуска.

Без этой детали управление автомобилем возможно, но значительно усложняется.

Принцип работы

На всех внедорожниках Нива Шевроле устанавливают так называемые электронные считыватели. Принцип работы основан на правилах, открытых еще Эвином Холлом, американским физиком.

Датчик считывает электромагнитные импульсы, которые испускает транспортное средство. Эти импульсы посылаются к контроллеру, чтобы он в дальнейшем считывал их. 6004 электронных импульса у датчика появляется за каждый пройденный автомобилем километр.

Частота передачи импульсов возрастает по мере того, как сам автомобиль движется быстрее. Интервалы между каждым импульсом измеряются отдельно самим прибором. На спидометр выводятся показания в виде, максимально понятном для пользователя.

Основные элементы электрической системы

Бортовая сеть автомобиля спроектирована так, чтобы все узлы и агрегаты функционировали слаженно, а управление было максимально комфортным. Согласно международным стандартам, напряжение в ней равняется 12 В, чтобы иметь совместимость с большинством потребителей.

Сама схема является однопроводной. На практике это значит, что «минусовая» клемма подключается к кузову автомобиля, а каждый отдельный прибор запитан «плюсовым» проводом. Это значительно упрощает прокладку проводов по кузову и снижает их необходимое количество. Так же снижается вероятность повреждения кабеля и как следствие – возникновение короткого замыкания.

Расположение датчика скорости

ДС стоит непосредственно на корпусе КПП. Примечательно, что расположение устройства на машинах 2008 года и 2021 не поменялось. Стабильность конструкции говорит о правильном размещении устройства. Модуль прикрыт кузовными панелями и корпусом КПП, что делает его недоступным для препятствий и острых элементов, способных повредить сенсор.

Сам датчик представляет собой небольшое пластиковое устройство, которое крепиться в районе вала. Внутри корпуса размещается сердечник, передающий импульсы на специальный контроллер, отвечающий за отображение информации на панели приборов.

Причины поломок датчика на Шниве

Существует ряд возможных причин отказа модуля. Самые популярные из них описаны ниже:

Механическое повреждение. Подобная проблема встречается у пользователей, эксплуатирующих автомобиль в условиях бездорожья. Торчащие элементы дорожного покрытия, ветки и камни могут повредить пластиковый корпус или оборвать провода.
Попадание влаги. Со временем изоляция проводов и блоков может пересохнуть. Растрескивание обмотки и позволяет воде проникнуть в систему, что может стать причиной короткого замыкания.
Системный сбой. При скачках напряжения может заглючить бортовой компьютер. Ошибки внутри модуля мешают правильно считывать данные с устройства.

https://youtube.com/watch?v=4NNpECy0pIk

Причины нерабочего спидометра: от простого к сложному

В Нива Шевроле стрелка спидометра приводится в движение не тросом и магнитным устройством, как в классических ВАЗах, а при помощи электроники. Сам по себе спидометр, как и остальные приборы на панели — не что иное, как вольтметры или амперметры с разными шкалами.

Спидометр получает электрический импульс, а стрелка приводится в движение простым шаговым электромотором.

Это для информации, потому что в сам спидометр соваться бесполезно, он неремонтопригоден и в случае выхода из строя хоть одного элемента, приходится покупать всю панель приборов на плате.

Спидометр получает импульс от датчика скорости, а он установлен на корпусе раздаточной коробки. Эти импульсы также контролирует электронный блок управления двигателем и, получая их, делает свои выводы о режиме работы мотора.

Признаки нерабочего спидометра довольно понятны — стрелка либо безбожно врёт, показывая 160 на скорости 20 км/ч, либо дёргается, либо падает замертво на нулевую отметку.

Поскольку в электрической цепи спидометра Шевроле Нива элементов не так много, то причин нерабочего прибора всего несколько:

Механические повреждения самого спидометра.
Отсутствие контакта в любом из клеммных соединений.
Обрыв или замыкание провода.
Выход из строя датчика скорости.
Сбой в работе ЭБУ.

Тест приборной панели и проверка спидометра

Если спидометр начинает работать некорректно и при этом загорается лампа Check Engine, в таком случае стоит проверить электронный блок управления на наличие ошибок.

Если в памяти ЭБУ есть информация об ошибке 0500 , это говорит о том, что с импульсом, поступающим с датчика скорости что-то не так.

К датчику мы ещё вернёмся, а пока проверим приборную панель полностью на работоспособность каждого из приборов.

Для этого существует процедура самодиагностики панели. Процесс проверки проходит следующим образом:

Выключаем зажигание и нажимаем на кнопку сброса суточного пробега.
Не отпускаем кнопку и включаем зажигание.
Отпускаем кнопку.
Стрелки на исправных приборах при этом должны троекратно совершить движение от нуля к максимальному делению.

Здесь все понятно — если спидометр отказывается выполнять условия теста, дело либо в самом приборе, либо в плате приборки. Скорее всего, придётся менять плату в сборе.

Видео о самодиагностике

НА видео ВАЗ-2112, но принцип тот же, и панель таже.

Проверяем контакты спидометра и датчика скорости

В цепи спидометра контактных колодок не так много. Часто бывает, что от вибрации сдвигается колодка, идущая от общего пучка проводов к приборной панели. Чтобы исключить возможность потери контакта в этом месте, придётся отодвинуть приборку и несколько раз вынуть и вставить фишку на тыльной стороне платы панели.

Контакт № 9 — это контакт спидометра. Иногда колодка может просто быть установлена с перекосом, тогда контакт может быть непостоянным, либо отсутствовать вовсе.

Если это не помогло, придётся искать разъем контактов на датчике скорости. Как мы и говорили, он находится на корпусе раздаточной коробки и его разъёмы часто страдают от воды и реактивов, которыми посыпают дороги.

Контакт нужно отсоединить и оценить его состояние. Кроме этого, часто попадают под раздачу сами провода, идущие к датчику скорости. На Шевроле Нива с большим пробегом провод может запросто перетереться, и если хотя бы один провод из трёх будет повреждён или коротить на массу — спидометр работать не будет.

Да и расположение датчика не совсем удачно, провода может просто вырвать корягой.

Конструкция датчика скорости проста — это металлический или пластиковый корпус, ферромагнитный сердечник и обмотка, в которой вращается ротор, вырабатывая электрический импульс — чем быстрее вращается валик датчика, тем больше импульс, тем дальше стрелка спидометра отклоняется от нуля.

Датчик скорости автомобиля Нива Шевроле

Устройство, используемое в этой машине, электронного типа, работающее согласно эффекту Холла. Он передает сигнал на блок управления каждый раз, когда автомобиль проходит один километр (это примерно 6004 импульсов). Чем быстрее едет машина, чем чаще датчик передает сигнал.

Схема датчика скорости подобного типа представляет собой катушку, сердцевик и полупроводник, которые во время работы прибора создают магнитное поле. От анализатора идут три провода, о которых было уже сказано выше, так что повторять нет смысла.

Располагается ДС Нивы на КПП, как и во многих других машинах, напрямую контактируя с валом.

Причины неисправности детектора:

короткое замыкание;
загрязнение;
повреждение цепи или контактов;
износ;
производственный брак;
механическое повреждение.

Датчик скорости Нива Шевроле

Признаки поломки:

№	Полезная информация
1	сбои в работе спидометра, вплоть до полной невозможности его включения
2	сигнал индикатора на приборной панели
3	код ошибки бортового компьютера
4	перерасход горючего
5	затрудненный запуск двигателя
6	слабая мощность мотора

Замена анализатора подразумевает стандартный набор действий – отключить аккумулятор, с датчика снимается блок проводов, демонтируется сам датчик (в Ниве Шевроле он выкручивается ключом), после чего производится замена сломанной детали на новую и обратная сборка системы.

Остается завести автомобиль и проверить работоспособность. Все манипуляции занимают минимум времени, если только резьба не подверглась коррозии. В таком случае, необходимо смазать прибор специальным составом и дождаться, пока он подействует.

Расположение.

На Ниве ДС устанавливается на коробке переключения передач. Это позволяет считывать данные только во время передвижения, отключаясь во время работы двигателя на нейтральной передаче.

Само устройство состоит из пластикового корпуса, внутри которого расположены электронные компоненты. Для правильной работы, он размещается в непосредственной близости от вала. Внутри вала имеется встроенный магнитный стержень, который при вращении создает электрические сигналы.

Изделие довольно хрупкое, поэтому при демонтаже или установке необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить его корпус.

Замена датчика скорости

Чтобы установки не потребуется глубоких познаний механики или специализированного, дорогого инструмента. Чтобы поменять сенсор достаточно выполнить простую последовательность действий.

Загнать машину на эстакаду или смотровую яму. При отсутствии подобного оборудования можно воспользоваться домкратом.
Отключить проводку от аккумуляторной батареи и надежно зафиксировать машину. При этом, рекомендуется поставить КПП в нейтральное положение.
Забраться под машину и найти на переднем фланце раздатки ДС – это пластиковая деталь, подсоединенная непосредственно к корпусу устройства.
При помощи ветоши или щетки удалить с прилегающих поверхностей грязь, пыль и возможный мусор, способный навредить работе нового сенсора.
При помощи отвертки ослабить фиксатор штекера проводки и стянуть его

При этом, следует соблюдать повышенную осторожность – деталь достаточно хрупкая.
Ключом №22 открутить датчик.
Установить на посадочное место новую деталь в обратном порядке.

Более подробно процесс замены можно увидеть на видео.

Расположение устройства.

На каждый автомобиль устанавливается только соответствующее оборудование, рассчитанное на определенное количество вращений вала и устанавливаемое в соответствующее посадочное место. Датчик скорости Шевроле Нива устанавливается на коробке переключения передач.

Сам датчик представляет собой небольшое стальное, а чаше пластиковое устройство, которое крепиться в районе вала. Внутри корпуса размещается сердечник, передающий импульсы на специальный контроллер, отвечающий за отображение информации на панели приборов.

При проведении работ следует учитывать, что устройство может быть довольно хрупким, поэтому монтаж следует проводить с осторожностью

Жгут системы зажигания

Система зажигания обеспечивает образование искры в цилиндрах согласно рабочим тактам. У современных двигателей провода соединяются с датчиками, которые контролируют воспламенение, температуру мотора и другие параметры.

Жгут системы зажигания 2123 (распространенное название «коса») обозначен на рисунке синим цветом.

В салоне он соединяется с контроллером («мозгами»), панелью приборов, «массой» и проводом из заднего жгута. Выходя в моторный отсек, он делится на две жилы.

Самая крупная направлена к радиатору и по пути соединяется с ДМРВ, датчиком коленвала, резистором, электровентиляторами.

Перекидываясь через насос гидроусилителя, от жилы отходят провода к датчикам фаз, холостого хода, дроссельной заслонки, детонации и форсункам. Эта проводка контролирует работу двигателя и обеспечивает бесперебойное его функционирование.

Вторая жила проходит вверх и делится на две: вправо идут провода к «плюсу» и «минусу» АКБ, а влево к адсорберу, датчику давления топлива и к датчику кислорода.

На моделях с кондиционером от этого жгута отходит ветвь к его предохранителю.

Если хоть один провод в «косе» замкнет – есть большой риск, что вы не сможете запустить двигатель. Контроллер просто не увидит информацию о его температуре, подаче топлива к форсункам или положении дроссельной заслонки.

В этом случае лучше сразу заменить весь жгут, чем обращаться к диагносту, искать один провод и производить его замену при сомнительном результате.

Признаки неисправности

Понять, что датчик спидометра не работает, поможет простое наблюдение за поведением автомобиля. Обычно симптомами поломки являются факторы.

Стрелка-указатель спидометра подпрыгивает, дергается или не реагирует. Это связано с полным отказом устройства и необходимостью его немедленной замены.
Увеличение расхода топлива. Часть системы сопряжена с ЭБУ, следовательно, остальные сенсоры также будут барахлить.
Спидометр передает неверные данные. Если автомобилист видит, что реальная скорость автомобиля значительно отличается от измеренной – это признак поломки устройства.
4. Отдельно следует рассмотреть нестабильность холостого хода. Прибор также отвечает за работу мотора на ХХ.

Распиновка разъемов Нива Шевроле, отвечающих за переднюю часть проводки

1/6 – блок передней правой/левой фары;
2 – узел сочленения стартера машины;
3 – подача напряжения для тягового стартера;
4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
14 – обозначение стандартного клаксона;
16/17 – вводы штепселей к приборной доске.