Замена масла в акпп киа сид 2012 2015

Процесс замены масла

Для самостоятельной замены масла в АКПП в Киа Сид потребуется следующий набор инструментов и деталей:

• новая трансмиссионная жидкость (7-10 л);
• набор гаечных ключей;
• емкость для слива отработанной ATF (мин. 7 л);
• тряпка;
• ацетон, бензин или спирт (любое обезжиривающее средство);
• шприц или воронка со шлангом;
• новые подкладка для поддона, масляный фильтр и кольца уплотнителя.

Вся работа проводится при выключенном, но разогретом двигателе. Температура масла при этом должна быть не ниже 60 градусов по Цельсию, поэтому стоит работать в защитной одежде и соблюдать технику безопасности во избежание ожогов. 

Слив старого масла с бака

Слив старого масла с АКПП Киа Сид выглядит следующим образом:

1. Первым делом автомобиль необходимо загнать на эстакаду или смотровую яму. Операция проводится при выключенном двигателе. Коробка передач должна находиться в режиме Р.
2. Откручивается сливная пробка на поддоне картера. Предварительно стоит поставить под нее емкость для сбора жидкости. Отработанное масло должно полностью стечь, лишь после чего можно продолжить работу.
3. Откручиваются болты крепления поддона, после чего тот аккуратно снимается (в нем еще осталось горячее масло).
4. Снимается масляный фильтр. Если он находится в нормальном состоянии, можно его очистить и закрепить назад. Однако лучше не рисковать и установить новый.

Промывка поддона и удаление стружки

Перед установкой поддона и сливной пробки их следует хорошо промыть от остатков отработанной жидкости, металлической стружки и частиц резиновой подкладки. Делается это тряпкой, смоченной в обезжиривающем средстве (спирте, бензине, растворителе). Особо тщательно стоит очистить сливную пробку, снабженную магнитом. Если она находится в плачевном состоянии, лучше сразу заменить на новую.

Далее на поддон надевается новая резиновая подкладка и он монтируется на место. Сливная пробка с новым уплотнительным кольцом плотно закручивается.

Заливка нового масла

Заливка свежей трансмиссионной жидкости осуществляется через заливное отверстие, которое также используется для проверки уровня масла щупом.

1. Откручивается крышка заливного отверстия. При необходимости очищается и снабжется новой прокладкой.
2. С помощью шланга или шприца вливается новое масло. Количество его должно примерно соответствовать слитому.
3. Крышка с новым уплотнителем закручивается на место.
4. Далее необходимо завести мотор автомобиля и, при зажатой педали тормоза, попеременно включить каждую передачу с интервалом в 5 — 10 сек. Это необходимо для того, чтобы новая жидкость попала во все системы АКПП, включаясь в работу механизмов.

Полная замена масла в АКПП

Точнее сказать, «полная». Этот способ позволит заменить большее количество жидкости в коробке передач, включая находящуюся в маслоотводах, хоть и не всю. Однако метод вполне может стать альтернативой полной замене масла в сервисе, если на данный момент ее нет возможности провести.

1. После заливки нового масла необходимо снять подающий шланг теплообменника и опустить один его конец в емкость для отработанной жидкости.
2. Заводится мотор автомобиля. Старая жидкость начинает стекать из каналов через шланг в емкость. Главное вовремя заметить, когда вместо отработанного масла начнет литься свежее. Как только это произошло, мотор глушится. После этого можно снова подключить шланги назад.
3. Далее повторяется этап 4 «Заливки нового масла». Проверяем уровень щупом и, при необходимости, доливаем.

Процедура завершена.

Руководство по замене масла в автомате

Всего существует 3 способа замены масла в АКПП Киа Сид. Далее рассмотрим их все.

Способ №1: классический

Данная методика подразумевает частичную замену масла, иными словами его «освежение». Процедура максимально проста: снимается сливная пробка картера, сливается небольшое количество старой жидкости (примерно треть от полного объема) и заливается столько же новой. В результате не происходит кардинальных изменений, ибо обновляется только 30-40% масла. Отметим достоинства данного метода:

• Простота процедуры, позволяющая провести её самостоятельно и без использования специализированного оборудования;
• Небольшой расход жидкости;
• В ходе замены промывается фильтр и поддон, благодаря чему можно диагностировать состояние коробки передач.

Есть и существенные недостатки:

• Если необходимо поменять большее количество трансмиссионной жидкости, процедуру придется повторить несколько раз. Причем делать это сразу нельзя – лучше повторять после каждых 100-200 километров пробега;
• Полностью поменять масло в любом случае не получится.

Способ №2: с использованием специализированного оборудования

Подразумевает полную замену масла в АКПП Сид посредством продавливания. В связи с технологической сложностью, он доступен только для СТО. Осуществляется так: через радиатор подключают трубки аппарата, запускается мотор, затем сливается отработка и заливается новая жидкость. В приборе предусмотрено окошко, которое позволяет контролировать цвет жидкости. Плюсы этого метода:

• Полный контроль процесса, что позволяет видеть количество масла, которое помещается в АКПП;
• Благодаря полной замене ATF значительно снижается расход бензина, и улучшаются характеристики коробки передач (начинает «быстрее» работать);
• Использование профессионального оборудования исключает вероятность ошибки.

Есть и минусы:

• Высокая стоимость работы;
• У провинциальных автосервисов может не быть необходимого оборудования;
• СТО предоставляет гарантию лишь на свои услуги. Они не гарантируют стабильную работу автомата.

Способ №3: альтернативный

Данный метод подразумевает полную замену масла, но без использования специализированного оборудования. Он придуман автолюбителями, которые не желают переплачивать за услуги автосервиса. Замена производится следующим образом.

Коробку передач прогревают, проехав 5-10 км. Выключают двигатель Киа Сид и снимают сливную пробку АКПП. Затем сливается максимально возможное количество ATF и откручивается поддон. Далее снимается и тщательно промывается (желательно бензином) фильтр. Подвергается чистке от налета поддон, после чего возвращается на место поддон, фильтр и прокладка. В отверстие щупа заливается масло АКПП (примерно такое же количество, сколько было вылито). Отсоединяются трубки от радиатора и на каналы надеваются шланги (их затем опускают в ёмкость для слива жидкости). Запускается двигатель, в результате чего со шлангов начнет течь масло. Когда жидкость станет «свежего» цвета, двигатель заглушается. Медлить нельзя, поэтому процедуру лучше производить вдвоем. Снимаются шланги и ставятся на место трубки. В конце проверяется уровень жидкости. Главный плюс данного метода – экономичность. Уходит небольшое количество масла (примерно такое же, как и в предыдущем случае), при этом отпадает необходимость платить за услуги автосервиса. Недостатки будут идентичны списку, представленному в первом пункте.

АКППМасло

Какое масло выбрать

Чтобы защитить мотор своего авто, выбирают заливку известного производителя. На авторынке пользуются популярностью следующие бренды:

• Роснефть. Трансмиссионные масла российской нефтяной компании рассчитаны на пониженные температуры. Роснефть выпускает синтетику и полусинтетику.
• Специализируется на синтетических средствах с хорошими вяжущими и антифрикционными показателями.
• Поставляет экологичные и безопасные минеральные и синтетические материалы.
• Японская продукция характеризуется морозостойкостью. Жидкости идут с хорошей вязкостью и плотностью.
• Liqui Moly. Производит автохимию и уходовые средства для двигателей и трасмиссий.

Как часто меняют смазку?

В рекомендациях изготовителя указано, что замену масла в МКПП Киа Сид проводить не нужно – достаточно регулярно контролировать уровень жидкости, доливая при необходимости. Но это утверждение разработчиков бренда – не более чем рекламный ход.

Замена масла в коробке Киа Сид не потребуется, если владелец намерен через несколько лет сменить машину. А новый собственник проведет тщательную ревизию агрегата, в ходе которой зальет новый смазочный продукт.

По опыту эксплуатации, чтобы избежать проблем с работоспособностью трансмиссионного механизма, замену масла в МКПП Киа Сид нужно выполнять через каждые 100 000 км пробега, либо с пятилетней периодичностью.

Если автомобиль эксплуатируют в интенсивном режиме, этот временной промежуток сокращают вдвое.

Необходимость внеочередной смены трансмиссионной жидкости обычно обусловлена следующими условиями:

• Если покупают машину на вторичном рынке – не стоит доверяться добросовестности предыдущего владельца, поэтому не помешает ревизия трансмиссионного агрегата со сменой смазки.
• При полной замене коробки – в новом механизме лучше заменить смазочный продукт.
• При проведении ремонта трансмиссии – для ревизии и восстановления агрегат разбирают, что требует полного слива жидкости, с последующей заливкой.
• Если в работе механизма присутствуют шум, стук, другие признаки, указывающие на возможные неисправности.

Механическая коробка может проработать намного дольше заявленного производителем ресурса, но при этом от владельца Кия Сид потребуется регулярная замена масла в МКПП.

Рекомендации производителя

Автоматические коробки для KIA производит японская компания Jatco. Производитель коробок рекомендует регулярно заменять в них масло. Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется при высоких температурах и нагрузках.

Преимущества полной замены

Масло в автоматической коробке лучше менять полностью — 100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в коробке.

Оборудование MotulEVO для полной замены масла автоматических коробок

Для полной замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Оно подает в коробку новое масло до тех пор, пока все старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла в автоматических коробках. Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания. Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла. Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.

Очистка магнитов поддона

На поддоне коробки расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Промывка внутреннего фильтра грубой очистки

Металлический внутренний сетчатый фильтр грубой очистки улавливает частички фрикционного износа. Продукты износа со временем забивают фильтр грубой очистки. Это препятствует нормальной циркуляции масла в коробке. Мы снимаем и полностью очищаем внутренний фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом. На некоторых моделях используется тканевый фильтр грубой очистки. Очистить тканевый фильтр невозможно. При необходимости производим его замену на новый.

Мифы и заблуждения

В интернете можно встретить множество статей по замене масла в автоматической коробке. Ниже приводим распространенные ошибочные мнения:

• Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.

  Действительность: Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется и теряет свои защитные свойства. Все производители трансмиссионных масел выпускают для каждого типа автоматической коробки масло для замены. Производители автоматических коробок рекомендуют регулярную замену масла каждые 40-60 тыс.

• Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм коробки.

  Действительность: У автоматической коробки имеется внешний радиатор. В радиатор поступает из коробки горячее масло. Из радиатора возвращается в коробку охлажденное. Мы подключаемся не к коробке, а к радиатору. Забираем из радиатора старое масло, а возвращаем новое. Никаких изменений потока масла внутри коробки при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм коробки.

• Миф: Коробка привыкает к старому маслу, а новое ей навредит.

  Действительность: Производитель в некоторые модели устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления коробки. Блок адаптирует работу коробки к ухудшающимся характеристикам масла. При замене масла в таких коробках предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу коробка действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.

Оригинальное масло для АКПП Kia Ceed

На заводском конвейере в коробку передач Kia Ceed первого поколения заливали жидкость под названием Diamond ATF SP-III, либо SK ATF SP-III. Такое масло можно использовать на протяжении всей эксплуатации Kia Ceed

Обратим внимание, что масло Diamond ATF SP-III выпускается малоизвестной фирмой Teboil, которая продает продукцию высокого качества. Жидкость от SK ATF SP-III – более брендовое масло от фирмы ZIC, которая в представлении не нуждается. Можно предпочесть любой из этих вариантов

В данном случае важен один параметр – ATF SP-III

Можно предпочесть любой из этих вариантов. В данном случае важен один параметр – ATF SP-III.

Что касается «Сида» второго поколения, для этого автомобиля следует использовать несколько другое масло. Дело в том, что вторая генерация Ceed получила новую коробку передач – на смену старому 4-ступенчатому «автомату» пришла 6-ступенчатая автоматическая КПП. В связи с этим появились требования к маслу. Так, для данной модели предпочтительно использовать смазку ATF SP-IV.

Выбор масла для АКПП-6

Totachi ATF SP IV

1. Totachi ATF SP IV – синтетическое масло для шестиступенчатых автоматов производства Kia и Hyundai. Имеет допуск ATF SP-IV и обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками благодаря тщательно подобранным полезным присадкам. Защитные свойства масла Totachi поддерживают трансмиссию в работоспособном состоянии на протяжении длительного времени.

Характеристики Totachi ATF SP IV

• Тип – синтетическое
• Вязкость – 165
• Вязкость – кинематическая при 40 гр. – 25,6
• Вязкость – кинематическая при 100 гр. – 5,4
• Плотность при 15 гр. – 0,837
• Температура застывания/вспышки – минус 55/200 гр.

Цена4589904921421 – 2170 р за 4 л

ZIC ATF SP IV

2.ZIC ATF SP IV – специализированное масло для шестиступенчатых автоматов, разработанное для повышенных нагрузок в тяжелых условиях. Имеет повышенный индекс вязкости и позволяет снизить расход топлива. Благодаря синтетической основе, базой которого является масло Yubase, продукт от компании ZIC находится почти на одном уровне с самыми экологически чистыми смазочными материалами.

Характеристики ATF SP IV

• Плотность при 15 гр. – 0,85 г/куб. см
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 25,7/5,4 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 150
• Температура застывания/вспышки – минус 52/204 гр.
• Кислотный показатель – 2,2 мг КОН/г
• Цвет – красный

Цена162646 – 1950 р за 4 л

Ravenol ATF SP-IV

3.Ravenol ATF SP-IV – синтетическое трансмиссионное масло на гидрокрекинговой основе. Является одним из лучших вариантов для шестиступенчатых автоматов производства Hyundai и Kia. Аббревиатура SP-IV в названии продукта указывает на совместимость со всеми необходимыми требованиями Kia – ATF SP-4. Имеет красный цвет и обладает устойчивыми присадками, которые защищают коробку от отложений и коррозии, а также перегрева и повышенного износа.

Характеристики Ravenol ATF SP-IV

• Цвет – красный
• Температура потери текучести – минус 54 гр.
• Плотность при 20 гр. – 838 кг/куб. м

Цена 1211138-004-01-999 – 2900 р за 4 л

Объем заливаемого масла

Объем заливаемой жидкости в АКПП Kia Ceed может отличаться от поколения автомобиля. Рассмотрим подробно, сколько заливать масла отдельно для каждой модификации и генерации Kia Ceed.

Модельный ряд Kia Ceed 2007-2012 (кузов ED, WG, HB)

• Двигатель – 1,4, бензиновый G4FA, 109 л. с.
• Тип АКПП – A4CF14/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем масла – 6,8 литра

Модельный ряд 2010-2012

• Двигатель – 1.4, бензиновый G4FA, 105 л. с.
• Тип АКПП – A4CF14/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем масла – 6,8 литра

Модельный ряд 2010-2012

• Двигатель – 1.4 CVVT, бензиновый, G4FA-L, 90 л. с.
• Тип коробки – A4CF14/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – 1,6, бензиновый, G4FC, 115 л. с.
• Тип коробки – A4CF14/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – 1,6, бензиновый, G4FC, 122 л. с.
• Тип КПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – бензиновый, G4FC, 1,6, 126 л. с.
• Тип АКПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – дизель, 1.6 CRDi, D4FB-L, 90 л. с.
• Тип АКПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – дизель, 1.6 CRDi, D4FB, 115 л. с.
• Тип АКПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2010-2012

• Двигатель – 1.6, дизель, CRDi, D4FB, 128 л. с.
• Тип АКПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2009-2012

• Двигатель – бензиновый, 1,6 CVVT, G4GC, 125 л. с.
• Тип АКПП – A4CF1 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,8 литра

Модельный ряд 2007-2012

• Двигатель – 2,0, бензиновый, G4GC, 143 л. с.
• Тип АКПП – A4CF2 4/1
• Тип масла – ATF SP-III
• Объем – 6,6 литра

Модельный ряд Kia Ceed II (второе поколение, с 2012 года)

• Двигатель – 1.6, дизель, D4FB, 128 л. с.
• Тип АКПП – A6MF1 6/1
• Тип масла – ATF SP-IV
• Объем – 7,1 литра

Модельный ряд Kia Ceed II (рестайлинг, с 2013 г.)

• Двигатель – дизель, 1,6, D4FB, 110 л. с.
• Тип АКПП – A6MF1 6/1
• Тип масла – ATF SP-IV
• Объем – 7,1 литра

Модельный ряд Kia Ceed 2 (начало выпуска с этим мотором – с 2012 г)

• Двигатель – дизель, 1.6, D4FB-L, 90 л. с.
• Тип АКПП – A6MF1 6/1
• Тип масла – ATF SP-IV
• Объем – 7,1 л

Модельный ряд Kia Ceed 2 (с 2012)

• Двигатель – бензиновый, 1.6 CVVT, G4FC, 125 л. с.
• Тип АКПП – A6GF1 6/1
• Тип масла – ATF SP-IV
• Объем – 7.3 литра

Выбор масла в АКПП

От правильного выбора данной жидкости во многом зависит эксплуатационный период АКПП. Масло способствует снижению уровня износа коробки передач за счет удаления мелкой стружки и повышению стойкости к коррозии (металлические элементы становятся устойчивы к воздействию влаги). Также оно способствует охлаждению шестерни. В целом процесс выбора масла для АКПП Сид можно свести к одному вопросу – использовать оригинальное или универсальное. Далее познакомимся со всеми «за» и «против».

Особенности оригинального масла

Под оригинальной ATF подразумевается жидкость, созданная производителем автомобиля. Все автоконцерны имеют допуск на изготовление расходных материалов. Продаются они как в автомагазинах, так и в салонах дилеров. У таких жидкостей есть главный плюс — 100% совместимость. Не нужно подбирать масло под свой автомобиль. Не нужно знать спецификацию жидкости, она приобретается по марке авто. При использовании такой ATF не снимается гарантия. Отсюда логичный вывод – если автомобиль всё ещё на гарантии, то целесообразно использовать именно оригинальное масло для АКПП.

У них есть и недостатки, с учетом российских реалий. Более высокая стоимость. Во многом из-за экономии автолюбители предпочитают покупать универсальные жидкости. В небольших населенных пунктах порой трудно найти ATF под конкретную марку автомобиля, особенно если она непопулярна. Большое количество подделок. Это актуально, если приобретать масло в сомнительных автомагазинах. Непосредственно сами автоконцерны не занимаются производством масла для АКПП. Этим занимаются те же предприятия, что изготавливают универсальные ATF, но «под контролем» производителя. Поэтому под известным брендом с большой долей вероятности может скрываться универсальная жидкость, но значительно дороже.

Оригинальное трансмиссионное масло для автомобилей Hyundai/Kia

Рационально ли использовать универсальное масло

Главная особенность универсальной жидкости для АКПП – соответствие допускам сразу большого количества производителей. Благодаря этому её допустимо использовать для различных моделей автомобилей. Достоинства такой ATF заключаются в следующем:

• Низкая (относительно оригинальной жидкости) стоимость;
• Богатство выбора, чего нет при использовании оригинальных марок;
• Надлежащее качество, при условии правильного выбора.

Есть также и минусы:

• Самый главный – при использовании такой ATF автомобиль автоматически снимается с гарантии;
• Необходимость знать допуски, на основе которых приходится определять, подходит ли та или иная марка;
• Есть вероятность выхода из строя коробки передач, если неправильно подобрать жидкость.

Проще всего подбирать универсальные ATF для европейских автомобилей, так как антимонопольное агентство Старого Света не допускает «безальтернативных» расходных материалов, заставляя производителей предоставлять выбор потребителям. С корейскими и японскими автомобилями сложнее, и далеко не на все модели авто можно найти подходящие универсальные ATF.

Полная смена смазки в коробке своими руками

Полная автоматическая замена масла в АКПП Kia Ceed JD состоит из следующих этапов:

1. Первоначально снимается защита картера. Он фиксируется пластиковыми зажимами для отвертки Phillips и винтами с головкой пять на десять.
2. Снимите корпус фильтрующего элемента воздушного фильтра. Для этого отверните три крепежных болта и ослабьте хомут впускного патрубка.
3. Вход снимается и накрывается тряпкой для предотвращения попадания грязи. Постепенно ослабляя корпус воздушного фильтра, он снимается с седла. При этом следует учитывать, что со стороны крыла его удерживает другой патрубок. Поэтому вам придется отодвинуть туловище в сторону.
4. С головкой на двадцать четыре торца откручивается сливная пробка. Контейнер предварительно установлен для приема обработки.
5. Жир слит.
6. Далее на место устанавливается сливная пробка. Усилие зажима 40-50 Н * м.
7. В пустом пространстве под воздушным фильтром откручивается крышка заливной горловины.
8. Через воронку заливается новая ATF. Лишний литр слитого масла.
9. В этом же пространстве две трубы со шлангами, идущими от коробки к радиатору. Трубка вынимается из трубки с желтой меткой. Находится он ближе к левому крылу Киа Сид.
10. Разобранный конец трубки опускается в горлышко пластиковой бутылки.
11. Подложите тряпку под открытую часть трубки, так как небольшое количество жира вытечет наружу.
12. Снимите тряпку с воздухозаборника и запустите двигатель на три секунды. За это время установленная литровая бутылка полностью заполняется маслом. Рекомендуется, чтобы эту процедуру выполняли два человека. Один запускает двигатель внутреннего сгорания, а второй контролирует наполнение бутылки.
13. Далее наливается новое масло, равное объему, которое было налито в бутылку. Процедура проводится до тех пор, пока чистая смазка не начнет стекать во флакон.
14. Сборка производится в обратной последовательности.
15. На завершающем этапе необходимо прогреть силовой агрегат Ceed JD и проверить соответствие уровня масла в АКПП. При необходимости внесите изменения.

Переходим к процедуре замены масла в МКПП

Можно обойтись и своими силами, но лучше подыскать второго помощника. Это значительно упростит и ускорит процесс
Итак, автомобиль устанавливается на подъемник. Как вариант, подойдет смотровая яма или эстакада

В крайнем случае, подойдет домкрат
Важно помнить, что замена масла производится только после короткой поездки протяженностью 5-10 км. Это нужно для того, чтобы мотор и масло в КПП нагрелись до рабочей температуры
Машина находится на высоте таким образом, чтобы имелся доступ к нижней части автомобиля
Сделать доступ к коробке передач максимально удобным, чтобы ничего не мешало в работе
Подготовить инструмент, одеть резиновые перчатки
Чтобы получить максимальный доступ к КПП, возможно, понадобится снять защиту двигателя, а также воздушный фильтра
Снимаются три пробки – заливная, сливная и контрольная
Под сливную пробку ставится тара, в которую будет стекать отработанное масло
После снятия сливной пробки начнет вытекать старая жидкость вместе с грязью и металлической стружкой

Стружка – это следствие механического износа, и один из поводов для срочной замены масла
Когда жидкость стечет, ставим обратно пробку. При этом контрольная пробка должна быть открученной
Воспользоваться воронкой, вставить ее в заливное отверстие и аккуратно залить новое масло
Залив масла прекратить, когда из отверстия будет стекать лишняя жидкость
Обратим внимание, что в отверстие должно войти около 2 литров жидкости. После этого закрываем контрольное отверстие
Следующий этап – установка моторной защиты обратно на место, а также воздушного фильтра
Процесс замены масла в МКПП Kia Ceed успешно завершен
При необходимости, через 5-10 километров, можно повторно проверить уровень жидкости
Важно, чтобы он был в норме.

Нужно ли менять фильтр АКПП

Примечание: данная статья не привязана к какой-либо марке автомобиля и описывает общие аспекты данной проблемы

Заговоры окружают нас со всех сторон. К этому можно относиться с юмором, а можно и нет. Например, ни для кого не секрет, что срок службы современных автомобилей, несмотря на научно-технический прогресс и массовое производство, сократился в несколько раз. Как такое возможно? Да очень просто: все это делается намеренно, рассчитывается прогнозируемое старение, а причина, в принципе, всем понятна — заставить покупателя приобрести новый автомобиль, а старый списать, и желательно, чтобы последний никому не достался, а отправился сразу в металлолом. Зачем? Резонов несколько, и все они уважительные. Основной — разогнать застоявшуюся кровь экономики. Если экономика работает как хорошо смазанный часовой механизм и каждый член общества является его винтиком, сие и вправду здорово. На каждом витке денежная масса возрастает, увеличивается валовый продукт, и народ становится немного богаче. Потом идеологическая составляющая — экология, которой автомобильное лобби размахивает, как красным флагом, перед носом наивных любителей природы, также объясняет сокращение срока службы и увеличение конечной стоимости автомобилей. Но это там, а мы живем в России. У нас на экологию по большому счету всем наплевать, хотя соответствующие службы и пытаются делать хорошую мину при плохой игре.

Хоть трансмиссионная смазка отличается от моторной и не так часто загрязняется продуктами сгорания, её ресурса вряд ли хватит на весь срок езды. Если автомобиль новый, 3-5 лет можно по поводу замены этой технической жидкости не беспокоиться. Но как же быть с подержанным Kia Ceed?

Со временем в смазке собирается металлическая пыль и другие отложения. Когда их концентрация превышает допустимую, пропускная способность фильтра АКПП снижается. Это сильно нагружает масляный насос, смазка начинает нагреваться и терять полезные свойства. В некоторых случаях мусор так забивает фильтр, что он рвётся.

Сильное загрязнение и перегрев масла — причины быстрого износа дорогих деталей автоматической коробки передач. Могут пострадать гидроблок, клапаны, регуляторы давления. По этой причине с заменой ATF в АКПП корейского автомобиля тянуть не стоит. Если вы на машине ездите постоянно, а не от случая к случаю, уже через 30-40 тысяч километров пробега техническую жидкость стоит обновить. Через год необходимо провести профилактику.

Чтобы правильно поменять смазку, нужно следовать такому алгоритму:

Наконец, верните шланг и щуп на свои места. Заведите мотор, поочерёдно попереключайте скорости. Проверьте уровень масла, в норме он должен находиться между HOT. Если потребуется, долейте недостающее количество жидкости.

Проверочный выезд на машине по завершении процедуры – важный момент. Выезд позволит убедиться, что соединения не потеряли герметичность, а коробка нормально работает. Через 2-3 дня уровень жидкости нужно заново проверить.

Самостоятельная замена масла в АКПП Kia Ceed

Самостоятельную смену трансмиссионного масла в АКПП Киа Сид можно проводить на моделях любого года выпуска, будь то 2008, 2010, 2013. Отличительных особенностей процедура не имеет, кроме комплектующих, которые необходимо подбирать по каталогу.

Так как выше были перечислены комплектующие для модели Kia Ceed 2011 года, процесс замены смазки будет описан для нее. Итак, в первую очередь, автовладелец должен слить не свежую смазку.

Слив старого масла ATF

Чтобы заняться процедурой слива смазки, необходимо автомат Киа Сид прогреть. Нагревание нужно для того, чтобы смазка, будучи жидкой, вылилась вся из агрегата. Для слива нужно будет подставить емкость с меркой, чтобы узнать объем слитого масла. Такая тара позволит не перелить или не недолить свежую смазку при заполнении АКПП.

Автовладелец должен начать слив с АКПП Сид таким образом:

1. Завести транспортное средство.
2. Подождать пять минут, затем нажать на педаль тормоза и провести кулису селектора передач по всем положениям. В идеале – проехаться на авто километров десять.
3. Заехать на яму или эстакаду.
4. Взять мерную тару и подставить под пробку слива, которая находится на поддоне АКПП под Киа Сид.
5. Открутить пробку. Действовать аккуратно – масло будет горячим.
6. Дождаться пока вся ATF не стечет с АКПП Сид.

Теперь приступить к следующему пункту.

Промывка поддона и удаление стружки

После того, как упадет последняя капля нужно открутить болты, которые держат поддон автомата.

1. Открутить ключом на 10 все девятнадцать болтов.
2. Последние два или три полностью не откручивать. Дать поддону накрениться, чтобы смазывающее средство, которое еще осталась в нем вытекла. Бывает так, что приходится брать в руки отвертку и молоток и отдирать крышку. Это происходит из-за того, что она прикипает к АКПП Киа Сид.
3. Открутить последние болты и снять его.
4. Взять чистящее средство, типа WD 40, и обрызгать магниты, дно поддона.
5. Тряпочкой без ворса убрать нагар нагар и металлическую стружку. Если понадобиться. Использовать металлическую щетку.
6. Очистить края поддона от старой прокладки и, с помощью герметика, прикрепить новую.

Устанавливать поддон на место нужно будет только после замены фильтрующего устройства АКПП Киа Сид.

Замена фильтра

Процедура смены фильтрующего устройства такова:

1. Открутить болты от фильтра.
2. Сдернуть устройство вниз.
3. Может вылиться еще некоторое количество масла. Емкость должна находиться под рукой.

После процедуры удаления масляного фильтрующего устройства, можно поставить свежий.

На этом процедура частичной смены смазки подходит к концу. После установки нового фильтра на АКПП Kia Ceed, нужно установить поддон. Закрутить его болтами и приступить к заливке свежей смазки.

Заливка нового масла

Процедура заливки следующая:

Закрутить сливную пробку, предварительно поменяв резиновую прокладку на ней. Открутить пробку отверстия заливки трансмиссионной жидкости. Пробка одновременно является щупом. Залить то количество смазки, которое вылилось. Уйдет примерно около 4 литров свежей трансмиссионной жидкости

Теперь важно проверить уровень залитого масла. Для этого нужно завести автомобиль Киа Сид и повторить те действия, которые были описаны в пункте «Проверяем уровень»

Заглушить мотор Сид. Открутить пробку со щупом и вынуть его. Протереть тряпкой. Снова окунуть в отверстие и вытащить. Если количество смазки соответствует отметке Hot, то замена прошла удачно. Если нет, то нужно долить.

Если пробег авто составил менее 40000 километров, то полную замену масла в коробке можно не делать. Если же больше, то нужно перейти к следующему этапу.

Масло для автоматической коробки Киа Сид JD и другие запчасти

После замены трансмиссионной жидкости на оригинальную ATF марки Hyundai / KIA в автоматической коробке передач 2016 Kia Ceed. Смазочные материалы ZIC (G-FF и GFT) допускаются в качестве эквивалентов. При этом производством оригинальных и аналоговых масел занимается одна компания — SK Lubricants. В результате качество, вероятно, одинаковое, но есть существенная разница в цене. Ниже представлены масло ZIC ATF SP IV и запчасти, необходимые для замены трансмиссионной жидкости в автомобиле Kia Ceed JD:

• 132646 — резервуар объемом один литр;
• 162646 — четыре литра;
• 4532339000 (4532339000FFF) — уплотнительное кольцо для сливной пробки производства Hyundai / KIA (более дешевая версия);
• 4528426100 — Шайба пробки уровня ATF Hyundai / KIA.

Когда менять масло в зависимости от условий

• 40-60 тыс. км – в тяжелых условиях с жарким или морозным климатом, холодными и резкими стартами
• 50-80 тыс. км – при умеренных нагрузках без резких стартов и торможений, в благоприятных климатических и дорожных условиях с ровными дорогами

Когда нужна ранняя замена масла

• при высоких нагрузках на АКПП с пониженным уровнем смазочной жидкости
• при частых поездках по пересеченной местности, в слякотных условиях
• при частых поездках в городских светофорных пробках
• при сильных пробуксовках на льду, в снегу или песке
• при сильных температурных перепадах

Как определить состояние масла по цвету

• розовый цвет указывает на наличие в масле воды
• красный цвет является признаком хорошего масла
• темно-красный цвет указывает на износ и небольшие загрязнения
• коричневый цвет является признаком сильного загрязнения масла, которое не пригодно к эксплуатации
• черный цвет масла является одним из поводов для того, чтобы немедленно обратиться в сервисный центр для проведения комплексной промывки АКПП

Слева (срочная замена, коробка подвергается повышенному износу) В центре (необходима замена) Справа (свежее масло)

Последствия несвоевременной замены масла

1. Велика вероятность блокировки клапанов, из-за чего передачи будут переключаться слишком медленно
2. Блокировка главного фильтра, который при плохом масле быстро забивается мусором и металлической стружкой. В результате масло перестает поступать в коробку передач, что приводит к перегреву и различным поломкам
3. Цепная реакция – происходит в результате нехватки давления из-за наличия в коробке отработанного масла и большого количества грязевых отложений в забитом фильтре. В данной ситуации автомат подвергается колоссальной перегрузке и может выйти из строя спустя несколько сотен километров