Регулировка клапанов заз шанс своими руками

Регулировка клапанов на автомобиле Daewoo Lanos

Сегодня проведем такую редкую процедуру для автовладельцев, как регулировка клапанов. Проводить это будем на примере автомобиля Daewoo Chance(Sens).

Перед началом работы по регулировке и настройке зазоров клапанов нам необходимо провести установку ВМТ, иными словами расположить распредвал и коленвал четко по меткам.

Далее демонтируем головку, для этого вооружаемся набором инструментов, а именно щупы с размерами: 0,13; 0,15; 0,17; 0,28 0,3; 0,32 мм. Признаемся, что если работу будет проводить профессионал, то ему будет достаточно и двух главных щупов 0,3 мм и 0,15 мм.

Если опираться на книгу, то допустимый зазор для впускных клапанов — 0,13-0,17 мм (0,15 ± 0,02), а для выпускных — 0,28-0,32 мм (0,3 ±0,02).

Существует два основных способа регулировки клапанов на Daewoo Chance (Sens) и какой выбирать зависит от двигателя.

Первый способ для двигателя МЕМЗ-301:

0 — 5; 180 — 2, 6, 8; 360 — 4; 540 — 1, 3, 7.

Второй способ для двигателя МЕМЗ-307:

0 — 2, 5; 180 — 6, 8; 360 — 4, 7; 540 — 1, 3.

Еще есть и третий способ, он самый удобный и простой. По нему нам нужно первый цилиндр устанавливается в ВМТ и начинается регулировка 1,2,3 и 5 клапанов, далее прокручиваем колено на 360 градусов и начинаем регулировку 4,6,7, и 8 клапанов.

Более подробно рекомендую ознакомиться с данным вопросом на видео. Удачи.

Источник

Daewoo Sens: Регулировка зазоров в механизме привода клапанов двигателя

Daewoo Sens / Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт, особенности конструкции, электросхемы автомобиля Daewoo Sens / Двигатель МеМЗ-307 / Регулировка зазоров в механизме привода клапанов двигателя

1. Величина зазоров между наконечниками и торцами стержней клапанов, замеряемая
щупом на холодном двигателе, для впускных и выпускных клапанов указана в таблице
2.23.1.

Таблица 2.23.1. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

2. Проворачивание валов двигателя осуществляется ключом М9811- 321 в отверстие
ведомого шкива привода распределительного вала (рис. 2.23.1). Рекомендуется вывернуть
свечи зажигания.

Рис. 2.23.1. Проворачивание валов при регулировке зазоров в клапанном механизме:
1 — шкив распределительного вала; 2 — ключ М9811-321.

Проворачивание валов двигателя можно осуществить проворотом одного из передних
колес автомобиля, предварительно установив автомобиль на ручной тормоз и поддомкратив
его.

3. Регулировку следует выполнять, когда клапаны закрыты в следующей последовательности.

3.1. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, для чего,
сняв наружный кожух, совместить метку 3 на шкиве распределительного вала со стрелкой-
штырем 2 (оба клапана первого цилиндра закрыты) (рис. 2.6.1).

В этом положении регулируется зазор в выпускном клапане третьего цилиндра.

3.2. Ослабить гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая ключом М9811-288
регулировочный винт, предварительно установив между наконечником и стержнем клапана
соответствующий щуп, установить необходимый зазор.

Во время вращения винта рекомендуется немного передвинуть щуп. Щуп должен протягиваться
с небольшим усилием.

Удержав ключом винт, затянуть гайку и снова проверить зазор.

3.3. После регулировки зазора в выпускном клапане третьего цилиндра последовательно
проворачивать коленчатый вал на 180° и регулировать зазоры, соблюдая очередность,
указанную в таблице 2.23.1 и на рис. 2.23.2.

Рис. 2.23.2. Регулировка механизма привода клапанов цилиндров; 1-8 клапаны (вып.
— выпускной, вп. — впускной,); 0°—540° углы поворота коленчатого вала.

Болты крепления головки цилиндров

1. При многократном использовании болты вытягиваются. Проверить длину болта от
головки и, если эта длина больше 98,8 мм, болтзаменить (длина нового болта 98+0,5
мм). …

Разборка блока цилиндров и деталей кривошипно-шатунного механизма

1. Снять двигатель (п. 2.2). Установить двигатель на приспособление М9832-345
(рис. 2.24.2, рис. 2.24.3) для разборки и сборки, проверить и при необходимости
слить остатки масла из масляного карте …

Другое на сайте:

Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителей.

2. Снимите крышку, расположенную под ветровым стеклом.

3. Снимите двигатель стеклоочистителя.

4. Выверните болты и …

Замена подшипников задних ступиц

Ступичная сборка заднего колеса 1 — Крышка 2 — Цапфа моста 3 — Тормозной
барабан 4 — Ступица 5 — Подшипник 6 — Сальник 7 — Болт крепления цапфы к рычагу
8 — Подшипник 9 — Шайба 10 — Гайка 11 — К …

Розетка (если оборудован)
Розетка (если
оборудован)
Розетки разработаны для предоставления электротока мобилным телефонам или иному
оборудованию. которые предназначены для работы в автомобиле. Устройства должны брать
н …

Подготовка к настройке клапанов

Имейте под рукой все необходимые инструменты: рожковый ключ, отвертки, метр, накидные ключи и линейку.
Удостоверьтесь, что двигатель полностью охладился. Работать с горячим двигателем опасно и может привести к ожогам.
Установите автомобиль на плоской площадке и остановите двигатель.
Проверьте уровень масла в двигателе. Настройка клапанов должна выполняться при правильном уровне масла.
Верно подобранный подшипник вентиля (группы дт40-43) позволяет достичь минимального зазора между торцом шейки выпускного ролика и регулирующим винтом под давлением пружины вентиля.
Ориентируйтесь на информацию из руководства по эксплуатации автомобиля. Там указаны именно те значения зазоров, которые соответствуют вашей модели ЗАЗ Шанс.

Бережное и правильное выполнение всех указанных выше шагов при подготовке к настройке клапанов сократит время и улучшит результаты вашей работы.

Регулировка клапанов DAEWOO SENS

-большой крестовой отверткой

-ключами накидными на 10 и 14

-головками на 10 и 12 с переходником

-набор щупов на 0,15 и 0,30 либо 0,25

1.отсоединяем высоковольтные провода

2.отвернув пробку маслозаливной горловины снимаем пластиковую крышку.Затем снова пробку заворачиваем дабы грязь туда не попала.

3.Отворачиваем головкой на 10 кожух ГРМ.

4.Вытаскиваем кожух ГРМ вверх.

13.Расчерчиваем шестерню распредвала крест на крест под 90 градусов.

14.90 градусов на шестерне равно 180 градусов на шкиве коленвала.

В схеме указаны углы КОЛЕНВАЛА. В начале я запутался и все зазоры сбил &

16.Регулировать клапана надо:

16.1.выставить распредвал в необходимый угол

16.3.Покрутив винт отверткой просовываем щуп и подтягиваем винт, но не сильно. Так как при затягивании гайки винт тоже вращается и клапан окажется пережат. После подтяжки гайки протянуть щупом & он должен протягиваться с небольшим усилием.

18. Заводим&. Завелась & значит вы хотя бы ничего не испортили.

Ремонт гидрокомпенсатора Daewoo Lanos своими руками

Для начала проверим компенсатор — если у нас получится продавить его пальцами, смело можно устанавливать новый, этот восстановить едва ли удастся. Для ремонта гидроопоры действуем по следующему алгоритму:

Снимаем стопорное кольцо

Снимаем стопорное кольцо. Выливаем из компенсатора старое масло.
Вынимаем плунжер, оцениваем уровень износа. Под плунжером установлена пружина, вынимаем и её, чтобы не потерять.
Средством для очистки карбюраторов тщательно чистим плунжер и протираем насухо.
Тем же средством моем корпус и перепускной клапан до блеска.
Собираем гидрик, устанавливаем стопорное кольцо. Кольцо должно сесть плотно, проверяем это.
Переходим к следующему компенсатору.

Мы понимаем, что таким образом можно устранить только закоксованность толкателя. Если же изношен плунжер или корпус, гидрокомпенсатор будем менять.

Как и когда производится регулировка клапанов на Дэу Матиз?

Автомобиль Дэу Матиз обладает достаточно маленьким, а следовательно и экономичным двигателем. Но порой, в потоке необходимо поддать газу, чтобы не вывалиться из общей массы автомобилистов. Для поддержания двигателя в рабочем состоянии необходимо регулярно проверять его состояние

Также важно периодически корректировать работу системы ГРС

В какое время желательно производить регулировку клапанов на дэу матиз?

Регулировки зазоров этого механизма требует каждый ДВС. Регулирование клапанов у Дэу Матиз рекомендуют проводить спустя каждые 20 тысяч километров.

Расширенный тепловой зазор вызовет уменьшение высоты подъема и проходного сечения. В связи с этим двигатель получает меньше горючего и воздуха.
Наоборот, уменьшенный тепловой зазор нарушает непроницаемость посадки клапана в седле. Это может привести к обгоранию фаски детали, что, в свою очередь, негативно скажется на компрессии.
Цилиндры стали хуже очищаться от газов, а процесс горения смеси стал некачественным, если увеличились зазоры.

В случае, если в системе ГРМ нарушены размеры, заданные технологами, стержни клапанов и места посадки деталей двигателя изнашиваются.

К сбою работы двигателя могут привести нагар и повреждение деталей с пружинами, связанное с ним.

Признаки, которые помогут понять, что пора произвести регулировку:

Упала мощность двигателя;
В области ГРМ слышен звонкий стук;
Возникают перебои в двигателе;
Периодически возникают хлопки при впуске/выпуске.

Если при наличии данных неисправностей вы не начнете ремонтные работы в ближайшее время, это вызовет серьезные денежные затраты в дальнейшем.

Поэтому давайте рассмотрим порядок регулировки клапанов Дэу Матиз.

В состав инструментов должны войти:

Гаечные ключи (они же рожковые) — набор;
Комплект отверток;
Набор торцевых головок;
Ключи имбусовые (набор);
Измерительные щупы;
Пассатижи.

Чтобы добраться до клапанов, необходимо произвести некоторые подготовительные работы.

Необходимо обесточить аккумулятор, соблюдая технику безопасности. Для этого отсоединяем провод минуса от АКБ.

Далее демонтируем воздушный фильтр.

Для этого делаем следующее:

Воздуховод крепится специальным хомутом, ослабляем его плоской отверткой.
Берем патрубок фильтра, который воздушный, и отсоединяем от воздуховода.
С корпуса воздушного фильтра убираем шланг.
Если двигатель вашего автомобиля имеет объем 0,8 литра, то нужно колодку жгута электронной системы управления ДВС отделить от температурного температуры.
Корпус фильтра крепится к воздухозаборнику тремя болтами. Торцевой головкой на «10» отворачиваем их.
Слегка поднимаем воздухозаборник и голосник, выводим штифты из специальных резиновых подушек.
Произвести демонтаж узла.

Выполняя это, мы делаем следующее:

Находим закрепитель и отжимаем его от колодки жгута системы управления двигателем.
Катушки крепятся к держателю крышки ГБЦ , чтобы снять их, потребуется выкрутить три болта «десятой» торцевой головкой.
Снимаем модуль зажигания.
Теперь снимаем дроссельный узел.

Это действие производится также в несколько этапов:

От трубки воздуховода отсоединяем трубку вентиляции картера.
Также, снимаем шланг, ведущий к воздушному фильтру, после чего снимаем воздуховод.
Требуется отключить все провода от регулятора холостого хода. Это применительно к двигателю Матиза объемом 0,8 литра.
У дроссельной заслонки есть датчик положения. Провода, ведущие к ней, тоже отсоединяем.
Тосол необходимо слить до минимальной отметки.
На шлангах, которые подают ОЖ на блок дросселя необходимо сжать хомуты пасатижами и отсоединить их.
У блока дросселя и коллектора впуска есть четыре крепящих болта. Их нужно вывернуть при помощи шестигранного ключа.
Теперь можем снять весь дроссельный узел.

И последнее, что нужно сделать прямо перед регулировкой.

Когда работа завершена, снимаем крышку у ремня ГРМ. Чтобы сделать это, необходимо снять подкрылок передней арки справа и 4 крепежных болта.

Теперь предстоит проделать еще немного простых операций:

К вакуумному усилителю протянут шланг разрежения. Необходимо, при помощи пассатижей, зажать хомут с краев и передвинуть его вдоль по шлангу.
Убрать подвод разрежения.
Убрать подвод проветривающий картер от штуцера крышки ГБЦ.
Винт держателя трубопровода впуска нужно открутить с помощью шестигранного ключа на “5”.
Нужно сжать лепестки фиксирующего элемента проводов, находящихся в системе управления силового агрегата, при помощи отвертки. От держателя отсоединяем жгут.
Торцевой головкой на “десять” откручиваем болт, который крепит кронштейн соединительного шланга и отводим его в сторону.
Выкрутить болты (8 штук), которые крепят ГБЦ «пятым» шестигранным ключом и отсоединить ее.

Инструкция как снять бензобак на ДЭУ и Шевроле Ланос

Необходимость снятия бензобака на Ланосе возникает в трех случаях:

Когда устройство необходимо очистить внутри. Признаком необходимости чистки внутренней полости бака является засорение сеточки бензонасоса
В случае обработки днища автомобиля мастикой или другими защитными материалами
При возникновении течи бензобака. В таком случае следует снять и заменить устройство на автомобиле

Перед проведением работ по снятию и замене, следует подготовить такой набор инструментов:

Набор торцевых ключей или трещотка с головками размерностью «10», «12» и «13» мм
Шлицевые отвертки
Молоток
Домкрат ромбовидный, который понадобится для того, чтобы снять бензобак. С его помощью также производится установка устройства обратно
Накидной ключ на «7»
Пассатижи и кусачки

Еще понадобится подготовить емкость, в которую необходимо будет слить оставшийся в баке бензин. Когда все инструменты подготовлены к работе, необходимо приступать. Подробная пошаговая инструкция, как снять бензобак на Ланосе, Сенсе и Шансе, описана далее.

Для начала нужно установить автомобиль на смотровую яму, что упростит выполнение демонтажных работ
Переходим в заднюю часть салона, и подняв сидение вверх, находим крышку-заглушку из пластика. Сидушку заднего дивана можно демонтировать, что облегчит выполнение работ
Взяв шлицевую отвертку, поддеть крышку, и произвести ее снятие
Отсоединить колодку питания бензонасоса, и отвести ее в сторону
Сесть за руль, и попытаться завести автомобиль. Это нужно, чтобы снизить давление и опустошить топливную магистраль от остатков бензина
После этого потребуется отключить клемму «минус» от аккумулятора
Используя пассатижи, необходимо отсоединить топливные трубки. Для этого их следует сжать, и произвести выведение из зацепления с защелками
Если в баке много топлива, то его следует слить. Для этого следует извлечь бензонасос, и через отверстие выкачать бензин. Сделать это рекомендуется предварительно, так как сам бензобак достаточно тяжелый, и бензин только усложним проведение демонтажных работ
Чтобы снять бензонасос (топливный модуль), необходимо воспользоваться молотком и шлицевой отверткой. Установить отвертку в паз замочного кольца, и произвести удары молотком по рукоятке. Для извлечения модуля, необходимо вращать замочное кольцо в направлении против часовой стрелки. Предварительно следует очистить поверхность от загрязнений
После освобождения кольца из зацепления, его следует снять
Теперь извлечь топливный модуль в сборе
Далее надо опуститься вниз, и произвести отключение клеммы питания бензонасоса
Вывести из зацепления с баком крепежи гофры. Она крепится в двух местах к бензобаку — возле фишки питания бензонасоса и на поворотной части устройства
Ключом на «10» выкрутить гайку крепления хомута троса ручника
Под бак установить ромбовидный домкрат, после чего произвести вывинчивания крепежных болтов
Крепится бак при помощи 4 болтов на «12». Два болта располагаются в передней части бензобака, и два сзади
После их вывинчивания, бак будет держаться на домкрате. Следует немного опустить домкрат, чтобы обеспечить свободный доступ к крепежам топливных шлангов. Чтобы выкрутить хомут крепления вентиляционного шланга (который меньше по диаметру), следует воспользоваться ключом на «7». Этот хомут можно выкрутить отверткой, но сделать это ключом более реально
Хомут заливного шланга ослабляется при помощи пассатижей
При отсоединении заливного шланга, из бака может потечь бензин, если его предварительно не выкачать

Это важно учитывать, так как многие предпочитают выкачивать остатки бензина со снятого бензобака
После этого медленно опускаем бак, и воспользовавшись помощью товарища, произвести демонтаж устройства. Принцип снятия такой, что необходимо для начала опустить переднюю часть, а затем произвести извлечение устройства в направлении к передней части. На этом процедура снятия топливного бака с автомобиля Ланос завершена

По аналогии выполняется демонтаж бензобака на машинах Сенс и Шанс, которые имеют одинаковую конструкцию. Если выполняется очистка бака, то следует его промыть внутри. Для промывки используется бензин. Если топливная емкость подлежит замене, тогда далее представлена инструкция, как заменить прогнивший бак на новый

На этом процедура снятия топливного бака с автомобиля Ланос завершена. По аналогии выполняется демонтаж бензобака на машинах Сенс и Шанс, которые имеют одинаковую конструкцию. Если выполняется очистка бака, то следует его промыть внутри. Для промывки используется бензин. Если топливная емкость подлежит замене, тогда далее представлена инструкция, как заменить прогнивший бак на новый.

Почему же стучат гидрокомпенсаторы?

Конструкция, подразумевающая использования гидрокомпенсатора, кажется идеальной. Однако сбои в её работе периодически возникают. Это лучшее средство регулировки зазоров, предлагаемое автоконцернами, однако слаженность его работы определяется множеством факторов, имеющих существенное влияние на функционирование.

Так каковы же наиболее распространенные причины стука гидрокомпенсаторов?

1. Излишний уровень механического износа. Ресурс гидрокомпенсаторов составляет от 150 до 200 тысяч километров. Со временем они изнашиваются, вследствие чего начинают не справляться с выполнением своих обязанностей. При такой ситуации комплект гидрокомпенсаторов необходимо заменить.

2. Слишком «истощенное» масло. Уменьшение вязкости смазки и её увеличенное сжимание часто приводит к появлению стука клапанов. Рекомендуем тщательно следить за моторным маслом и своевременно проводить его замену.

3. Следующей причиной неприятного стрекота являются засорения, возникающее в масляных каналах плунжера или ГБЦ. Бывают и такие ситуации, когда плунжеры заклинивают внутри корпуса, приводя к полной неработоспособности гидрокомпенсаторного механизма. Подобные поломки устраняются с помощью промывки каналов и последующей замены масляного фильтра и масла.

4. Зачастую виновником проблем становится вышедший из строя масляный насос. Из-за его поломок падает давление внутри системы смазки, в результате чего гидрокомпенсаторы не могут получить необходимое для срабатывания количество масла. Если подобное произошло, насос необходимо заменить.

5. Слишком малое количество масла в системе. Обычно это влечет засасывание воздуха, пузырьки которого не дают маслу попасть внутрь плунжера. «Вылечить» поломку можно с помощью промывки системы, и доливанием моторного масла до рабочего уровня.

Регулировка клапанов на заз шанс 1

Проверку и регулировку зазоров в механизме привода клапанов производите на станции технического обслуживания. Перед выполнением этой операции на новом двигателе следует подтянуть болты крепления головки блока цилиндров, придерживаясь порядка, указанного на рис. 18 и моментов затяжки, указанных в Приложении 6.

Коленчатый вал проворачивайте за переднее колесо, предварительно установив автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратив его и включив четвертую или пятую передачу. Под кузов обязательно установите подставку.

Проворачивать коленчатый вал можно также за шкив распределительного вала специальным приспособлением, предварительно вывернув свечи зажигания.

Регулировку зазоров следует выполнять в такой последовательности:

• установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, при этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с установочным болтом, или риска ВМТ на шкиве коленчатого вала совпадать с меткой ВМТ на кожухе, а бегунок должен находиться против электрода крышки с цифрой 1. В этом положении регулируется зазор в выпускном клапане третьего цилиндра;

• ослабьте гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая ключом М9811-288 регулировочный винт, предварительно установив между наконечником и стержнем клапана соответствующий щуп, установите не- обходимый зазор. Во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием. Удержав ключом винт, затяните гайку и снопа проверьте зазор;

• после регулировки зазора в выпускном клапане третьего цилиндров по- следовательно проворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице 5.

Таблица 5. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

У г о л п о в о р о т а к о ле н в а л а,

Регламентные работы по регулировке тепловых зазоров клапанов производятся через каждые 30 тыс. км пробега. Контроль тепловых зазоров клапанов должен проводиться каждые 10 тыс. км пробега.

Для того чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов необходимо:

включить 4-ю передачу;

поддомкратить правую сторону автомобиля;

снять декоративную крышку двигателя

снять кронштейн троса привода дроссельной заслонки ;

ослабив хомуты, отсоединить патрубки шлангов вентиляции картера ;

отвернув гайки крепления крышки головки блока цилиндров, снять крышку ;

снять переднюю крышку ремня ГРМ

вращая правое переднее колесо, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатом шкиве распредвала ;

проверить щупом тепловые зазоры во впускном клапане первого и выпускного клапана третьего цилиндра;

Если зазоры отличаются от нормы:

ослабить гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая ключом регулировочный винт установить необходимый зазор

— удерживая ключом винт, затянуть гайку и снова проверить зазор .

после регулировки зазоров во впускном клапане первого и выпускном третьего цилиндров последовательно проворачивая коленчатый вал на 180°, отрегулировать зазоры, соблюдая очередность, указанную в табл.;

собрать механизм в последовательности обратной разборке.

Примечание: порядок чередования выпускных и впускных клапанов в таблице соответствует расположению клапанов на двигателе. Первый цилиндр находится со стороны шкива зубчатого ремня

Заметки комментарии

Дайджест публикаций Авто-Журнала

Разницы между этими колодками и колодками, которые стоят дешевле никакой. Тормозят плохо и само качество полный отстой. Дождусь пока отходят 2 тыс км.

Много народу конечно не возмешь, но вдвоем самое то. После установки механики, проходимость выросла, расход уменьшился. Кого не смущает малые габариты.

Подумал, что попал камушек между диском и колодками. По приезду домой, было всё разобрано с левой стороны, но так ничего не найдено. Почесал мозг и за.

500 рублей. Актуально для владельцев автомобилей SENS, Lanos, Nexia, Chance, Богдан, Slavuta, Лада Самара.

Техническое обслуживание ам Tavria, Slavuta, SENS, Chance, Lanos . Цена зависит от модели автомобиля

ТЕХПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ

Выезд в любую точку города и области для реанимации автомобиля:

Диагностика на месте, экспересс замена ремня ГРМ, замена троса привода сцепления, замена бензонасоса, замена генератора, замена помпы, запуск двигателя в мороз.

Страница не найдена (#404)

8 800 700-05-95 Все контакты

C 9:00 до 20:00. Звонок по РФ бесплатный

Отправить заявку

Главная
Страница не найдена (#404)

К сожалению, страница, которую вы запросили, не была найдена (ошибка 404).Вы можете перейти на главную страницу или воспользоваться каталогом товаров.