Интересный факт: откуда песок в приводе сцепления?
Иногда автомеханики, ремонтирующие привод сцепления, видят в тормозной жидкости осадок, напоминающий мелкие песчинки. Взяться песку в таком количестве, вроде бы, неоткуда.
Причина появления осадка в том, что большинство марок тормозной жидкости неустойчивы к электровоздействию, и при попадании даже под очень низкое напряжение некоторые компоненты жидкости выпадают в осадок (кристаллизуются). Но откуда электричество в системе при исправной проводке?
Как оказалось, чугунный корпус цилиндра и алюминиевый поршень при присутствии тормозной жидкости создают маленький электрический потенциал, отчего и начинается кристаллизация элементов жидкости. По этой причине многие производители делают поршни из полимерных сплавов, обладающие, помимо нейтрального взаимодействия с металлом еще и уменьшенным воздействием на зеркало цилиндра. Второй вариант это латунный поршень, но цена такой детали может отпугнуть даже самого смелого покупателя.
Для более долгой службы всей системы гидропривода сцепления нет ничего лучше своевременной замены тормозной жидкости, ведь она тоже со временем вырабатывает антикоррозийные присадки и превращается в агрессивный окислитель. При регулярном ТО системе не повредит ни ежедневное стояние в пробках, ни чугунно-алюминиевые детали, ни другие нагрузки.
Ремонт деталей сцепления
Дефекты деталей сцепления и их устранение.
В сцеплении могут быть следующие дефекты: пробуксовка и неполное выключение дисков, износ накладок и самих дисков, коробление нажимного диска, риски и трещины на нем, ослабление креплений, потеря упругости пружин, износ втулок оси педали и др.
Полопалась феродо диска
Ремонт деталей сцеплений заключается в замене неисправных деталей новыми, правке их и заварке трещин. При толщине нажимного диска меньше номинальной величины, в дополнение к термоизоляционным шайбам под пружины можно устанавливать металлические проставки.
При замене изношенных фрикционных накладок их приклепывают к диску так, чтобы головки заклепок утопали в накладках не менее чем на 1-—1,5 мм. Ведомый диск с новыми накладками проверяют на биение, используя в качестве оправки ведущий вал коробки передач.
Выработка от промежуточного
Диски, имеющие круговые риски и задиры, выравнивают на плоскошлифовальном станке иногда с предварительной проточкой на токарном станке. При большом короблении и при наличии трещин диски заменяют новыми. Изношенные поверхности рычагов выключения наплавляют сталью при помощи газовой или электрической сварки, а затем обрабатывают по шаблону и закаливают.
Система сцепления Chevrolet Cruze славится высокой надежностью и выносливостью комплектующих, однако при интенсивном эксплуатировании ресурс запчастей уменьшается, что напрямую влияет на производительность и функционирование транспортного средства.
Если автомобиль стал капризным во время переключения передач, а также не справляется со стартом или на подъемах – самое время проверить комплектующие сцепления.
Игнорирование ситуации и пренебрежение ремонтом чревато проблемами с коробкой передач, что влечет к дорогостоящему ремонту.
КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE
Устанавливайте кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, а затем вверните болты крепления его кожуха к маховику. Подшипник и рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления 1 — картер; 2,4,7 — болты крепления рабочего цилиндра гидропривода; 3 — первичный вал коробки передач; 5 — промежуточная трубка гидропривода; 6 — рабочий цилиндр; 8 — подшипник выключения сцепления Гидравлический привод состоит из следующих элементов: В исходное положение педаль возвращается пружиной А.
Шток В главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью А пальцем Б, вставленным в отверстия педали и вилки штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре бачок общий для обоих главных цилиндров. В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.
Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации. Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком.
Регулировка полного хода педали в эксплуатации не предусмотрена. При незначительных отклонениях хода от указанного интервала, но при исправной работе сцепления, его можно продолжать эксплуатировать.
Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению.
Chevrolet Lacetti замена рабочего сцепления
Измеренное значение должно быть в пределах мм. При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается пробуксовывает. Удерживая ключом регулировочный узел вилки толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления Chevrolet Cruze, ослабьте затяжку контргайки. Удерживая ключом контргайку, вращайте шток главного цилиндра в нужную сторону до момента получения указанного свободного хода педали.
После этого затяните контргайку регулировочного узла Проверьте момент включения при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение.
Если сцепление и привод его выключения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть мм.
Если ход педали до включения меньше или больше указанного интервала значения, проверьте следующее: При необходимости отрегулируйте его. При меньшем, чем допустимо, ходе проверьте состояние привода выключения сцепления; — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод; — состояние нажимного и ведомого дисков.
При необходимости замените дефектные узлы и детали. Снятие и установка сцепления Шевроле Круз Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка: При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы такие, как ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления.
Операции по снятию и установке Снимите коробку передач. Если будете устанавливать прежний нажимной диск корзина , пометьте любым способом например, краской взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение для сохранения балансировки. Удерживая маховик монтажной лопаткой или большой отверткой от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно; каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Конструкция и принцип работы ГЦС
В принципе, конструкция главного цилиндра достаточно простая:
- от педали через толкатель (10) на шток (8) передается усилие,
- поршень (14) продвигается вперед, при этом перекрывая клапан (С), от которого жидкость из сжимаемой части цилиндра может перетечь в бачок (1),
- жидкость в цилиндре сжимается и выталкивается через штуцер (19) в гидравлическую магистраль к рабочему цилиндру, который уже непосредственно приводит в действие вилку,
- при возврате педали в исходное положение поршень возвращается назад с помощью пружины (18).
Поломки главного цилиндра сцепления
Первое, что выходит из строя – резиновые детали. Это пыльники, которые надеваются на шток и защищают цилиндр от попадания в него абразивных частиц, а также уплотнительные манжеты, препятствующие вытеканию жидкости.
Слабым местом является и пружина внутри цилиндра, на которую ложится серьезная нагрузка. От работы и воздействия тормозной жидкости качество металла со временем ухудшается и пружина лопается (иногда разваливаясь на несколько частей).
Для замены износившихся частей продают специальные ремкомплекты ГЦС, в которых есть всё необходимое для обновления и дальнейшей эксплуатации цилиндра.
Технические характеристики
В характеристиках к главному цилиндру производители указывают такие параметры:
- сторона руля (левый, правый) – имеет значение при асимметричном креплении,
- есть ли в комплекте бачок (ГЦС может продаваться как с бачком, так и без него),
- способ подключения (слева, сверху и т.д.) – помощь при выборе, если в гидроприводе установлены нештатные детали,
- материал корпуса: чугун, алюминий, сталь, полимер,
- размеры корпуса и конструктивных элементов (диаметр штуцера, длина штока).
Эти характеристики можно учитывать как вспомогательную информацию при подборе главного цилиндра на свой автомобиль
Особое внимание автолюбители уделяют материалам изготовления: самым распространенным на сегодня является чугун и алюминий, также довольно много предложений цилиндров с полимерными корпусами. Стальные корпуса встречаются довольно редко, поскольку сталь сочетает в себе высокую цену и сложность обработки
Часто задаваемые вопросы
1. Как правильно выполнить регулировку сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года?
Для выполнения регулировки сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года необходимо:
— Поднять автомобиль и установить его на подставки или использовать гидравлический подъемник для обеспечения доступа к механизму сцепления.
— Найти регулировочный болт и гайку на механизме сцепления и ослабить гайку с помощью специального инструмента.
— Ослабив гайку, с помощью регулировочного болта можно настроить зазор между диском сцепления и прессовым диском. Регулировка должна осуществляться согласно рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.
— После настройки сцепления необходимо затянуть гайку регулировочного болта и проверить работоспособность сцепления путем проверки педали сцепления на отклик и сцепления при включении передач.
Важно проконсультироваться с профессионалом или обратиться в автосервис, если у вас нет необходимых навыков и инструментов для выполнения данной операции. Некоторые признаки, указывающие на необходимость регулировки сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года, включают:
Некоторые признаки, указывающие на необходимость регулировки сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года, включают:
— Педаль сцепления имеет неправильное положение или не возвращается в исходное положение после сжатия.
— Сцепление не срабатывает при включении передачи или сцепление проскальзывает при переключении на более высокие передачи.
— Характерный звук или скрип при сжатии и отпускании педали сцепления.
Если вы заметили один или несколько этих признаков, то рекомендуется проверить и при необходимости выполнить регулировку сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года.
3. Как определить, что регулировка сцепления была выполнена неправильно?
Если регулировка сцепления на Chevrolet Cruze 2013 года была выполнена неправильно, могут возникнуть следующие проблемы:
— Сцепление может срабатывать не полностью или вовсе не срабатывать при включении передачи.
— Сцепление может проскальзывать при переключении на более высокие передачи.
— Может повредиться диск сцепления или прессовый диск из-за неправильной настройки и лишнего механического давления.
— Педаль сцепления может иметь неправильное положение или возвращаться не в исходное положение.
Особенности конструкции сцепления Chevrolet Cruze
Рис. 6.1. Сцепление:
Подшипник 8 (рис. 6.2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 6 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами к картеру 1 сцепления.
Рис. 6.2. Подшипник и рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления:
Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов.
. главного цилиндра, установленного в моторном отсеке. . рабочего цилиндра б (см. рис. 6.2), объединенного с подшипником выключения сцепления.
. трубопровода, состоящего из трубки и шланга (для наглядности трубопровод показан снизу автомобиля).
. и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной А.
Шток В главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью А пальцем Б, вставленным в отверстия педали и вилки штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров), В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость, Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.
Полезные советы: Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
Видео про «Особенности конструкции сцепления» для Chevrolet Cruze
https://youtube.com/watch?v=N66hiseSoDs
Источник
Почему вибрирует педаль сцепления в моем Chevrolet Cruze
Различные возможные причины вибраций на моем Chevrolet Cruze
– Дрожащая пробка:
Эта деталь находится между педалью сцепления и механизмом сцепления. Когда вы нажимаете педаль вашего Chevrolet Cruze для отключения, этот стопор оказывает давление на механизм сцепления, который внезапно освобождает диск, соединяющий маховик и коробку передач. В результате система отключается, двигатель больше не связан с колесами вашего Chevrolet Cruze, и вы можете переключать передачи.Иногда эта деталь немного изнашивается от времени или многократного использования и начинает вибрировать. Постарайтесь определить его износ по следующим симптомам:Вы слышите легкий звон колокольчиков и замечаете вибрация педали сцепления при езде на Шевроле Круз, этот шум и вибрация уменьшатся при нажатии на педаль сцепления. Это показывает, что стопор неисправен и его необходимо заменить. Если, в дополнение к этим симптомам, вы заметили, что отсоединение затруднено (аномальное сопротивление противоположно вашей ноге) и, кроме того, вы чувствуете небольшие рывки, то это, возможно, свидетельствует о том, что необходимо заменить несколько элементов сцепления на вашей ноге. Chevrolet Cruze.Последний возможный сценарий на вашем Chevrolet Cruze, если у вас есть модель с гидравлическим стопором, вы не чувствуете сопротивления в педали, и передачи не переключаются, это наиболее критический случай, это означает, что ваш гидравлический стопор устарел и воздух вошел в схему. Упор придется заменить. К сожалению, в таких ситуациях, если вам нужно было заменить только стопор, это сложная процедура, поэтому подавляющее большинство механиков заменят за вас всю муфту.
– Комплект сцепления трясется
Комплект сцепления — это сердце механизм сцепления вашего Chevrolet Cruze. Если у вас есть модель Chevrolet Cruze с автоматической коробкой передач, то вместо комплекта сцепления у вас есть гидротрансформатор с электронным управлением.Если у вас механическая коробка передач, что очень вероятно, если вы прочитаете нашу статью, мы увидим, какие компоненты могут вызывать вибрацию вашей педали сцепления.В вашем комплекте сцепления есть трос, расположенный в чехле, который прикрепляет педаль сцепления к вилке сцепления вашего Chevrolet Cruze. Если последний утомляет и повреждается, педаль сцепления вызывает вибрацию. Постарайтесь контролировать его состояние, если знаете как.Однако, если при отпускании педали Chevrolet Cruze переключение передач затруднено и они немного потрескивают, диск сцепления Chevrolet Cruze может заедать. Мы рекомендуем вам очистить его, например, с помощью спрея для обезжиривания тормозов, он работает. Будьте осторожны с этой деталью, убедитесь, что она безупречна, если решите почистить ее, иначе она сильно выйдет из строя в механизме сцепления вашего Chevrolet Cruze (хуже, чем вы чувствовали раньше).Если у вас есть бензиновая модель Chevrolet Cruze, то для комплекта сцепления требуется около 100 км, а для дизельной модели Chevrolet Cruze — около 00 150 км.Надеемся, что вам нужно будет заменить только комплект сцепления вашего Chevrolet Cruze, а не маховик, потому что это намного дороже!
— Маховик качающийся:
Комплектующие для сцепления Шевроле Круз – что необходимо?
| Наименование детали | Фирма\производитель | Артикул/организационный номер | Примерная стоимость, руб. | Совместимость с двигателем по объему, л |
|---|---|---|---|---|
| Комплект | Sachs | 3000990289 | 10000 | 1.6, 1.8, 2.0 |
| Комплект | Nipparts | J2000907 | 9500 | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 |
| Комплект | Sachs | 3000950943 | 9000 | 1.4, 1.6 |
| Комплект | Herth+Buss | J2000924 | 8000 | 1.4, 1.6, 1.8 |
| Комплект | General Motors | 96829742 | 7500 | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 |
| Комплект | General Motors | 96829741 | 7000 | 1.4, 1.6, 1.8 |
| Корзина+ нажимная пластина | General Motors | 96829741 | 3000 | 1.4, 1.6, 1.8 |
| Диск сцепления | General Motors | 96829742 | 2500 | 1.4, 1.6, 1.8 |
| Цилиндр+ выжимной подшипник | General Motors | 96832585 | 2000 | 1.4, 1.6, 1.8 |
Что такое пробуксовка сцепления на Chevrolet Cruze и как это определить?
Chevrolet Cruze с проскальзывающим сцеплением
Сцепление вашего Chevrolet Cruze — это деталь, которая позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он расположен между коробкой передач и двигателем. Это часть, которая контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Chevrolet Cruze проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.
Как определить пробуксовку сцепления на Chevrolet Cruze?
Есть много способов узнать, что сцепление вашего Chevrolet Cruze пробуксовывает. Вы можете провести все эти тесты самостоятельно.Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, включить первую передачу, разумно ускориться, слегка отпустив сцепление вашего автомобиля, если ваш двигатель набирает обороты, но Chevrolet Cruze продолжает фиксироваться, это симптом мертвого схватить.Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, вероятно, вышло из строя.
Пара слов о гидравлической жидкости
В гидроприводе сцепления обычно используется тормозная жидкость, обладающая набором характеристик, оптимально подходящих для данной задачи. Для работы системы важен в первую очередь достаточный уровень жидкости, определить который можно по бачку на главном цилиндре. Если по каким-то причинам тормозной жидкости меньше, ее доливают, не дожидаясь появления проблем.
При работе нужно помнить, что тормозная жидкость достаточно агрессивна к пластику, ткани, лакокрасочным покрытиям и даже коже. Так что работать с ней нужно аккуратно, а любые потеки и капли на деталях или кузове автомобиля сразу стирать чистой салфеткой. По этой же причине нужно следить за состоянием резиновых деталей, соприкасающихся с тормозной жидкостью: они могут очень быстро портиться и буквально усыхать под действием агрессивной химии, для которой не предназначены.
И, конечно, доливать тормозную жидкость в систему надо в чистом закрытом помещении (гараже или автомастерской), чтобы пыль не попала внутрь.
Интересное свойство тормозной жидкости – очень хорошее проникающее действие, благодаря чему она просачивается наружу по микроцарапинам на зеркале цилиндра или поршне, даже если заменить резиновые уплотнители. По этой причине в ремкомплект входит новый поршень, а царапины и потертости внутри цилиндра становятся однозначным показанием к замене всей детали.
Выбираем запчасти для Chevrolet Cruze – секреты качества запчастей
Наиболее легким, но затратным способом будет приобретение готового комплекса сцепления у официальных дилеров автомобильного концерна. Это позволит предотвратить возможность проблем при установке и калибровке устройства, а также сохранит право на обслуживание в сервисных центрах по гарантии – оригинальные комплектующие производятся с учетом технологических стандартов качества под конкретную марку авто, что обеспечивает высокий ресурс запчастей.
Приобретение аналогов позволит сэкономить до 30% от общей стоимости дилерских комплектующих без потери качества детали, что объясняется отсутствием в необходимости переплаты за бренд
При покупке аналогов деталей рекомендуется обращать внимание на маркировку стандартов качества и внешний вид комплектующих, а также ценовую политику – заниженная стоимость является прямым показателем низкосортной детали с ресурсом в пару тысяч километров
Как работает сцепление
Рассмотрим принцип работы на примере классического однодискового сухого сцепления. Итак, чтобы включить его, водитель нажимает на соответствующую педаль. Усилия от нажатия передаются на рабочий цилиндр. Далее шток толкает вилку. Последняя воздействует на сам механизм сцепления. Подшипник начинает нажимать на лепестки нажимного диска, и они прогибаются в сторону маховика. Так коробка начинает независимо работать от двигателя.
Мотор работает вхолостую. В этот момент можно включить соответствующую передачу. Чтобы двигатель заново передал мощность на КПП и автомобиль продолжил движение, педаль отпускают. Под действием приводных элементов, диск снова соприкасается с маховиком. Чем плавней водитель отпускает педаль, тем мягче передается вращательный момент.
Этот узел ответственен за передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Если бы не необходимость периодически разъединять эти агрегаты, сцепление было бы не нужно. Отметим, что этот механизм присутствует только на автомобилях с механической трансмиссией. Если на машине установлена роботизированная коробка, то она тоже оснащается сцеплением, просто им управляют не вручную – эту функцию берёт на себя электроника.
Упрощённо сцепление можно представить как механизм, состоящий из следующих узлов:
- привода, соединяющего педаль с самим сцеплением (бывает механический, с тросиком, или гидравлический). В случае роботизированной коробки привод приводится в действие актуатором, команды на который поступают от блока управления;
- корзины, состоящей из выжимного подшипника и нажимного диска;
- ведомого диска;
- вилки;
- демпферных пружин;
- педали.
После нажатия водителем на педаль тросик передаёт усилие на штоки цилиндров и затем на вилку, которая посредством выжимного подшипника передаёт механическое усилие на лепестки нажимного диска, а они, в свою очередь, изгибаются к маховику. В результате ведомый диск теряет сцепление с ведущим, и двигатель начинает работать вхолостую, без нагрузки на колёса.
Типичные неисправности
Производителем гарантирована безаварийная работа МКПП Шевроле Круз на весь срок службы авлтомобиби. Эта заявка в большинстве случаев подтверждена по опыту эксплуатации владельцев: механика на подобных автомобилях отхаживает более 100-120 тысяч километров пробега без ремонта. Однако некоторые характерные неисправности намного раньше:
Утечка смазки через сальники приводов
Подобная неисправность чаще всего у Шевроле Круз по следующим причинам:
- после притирки конических подшипников в дифференциале;
- износ кромок сальников из-за чрезмерного натяжения регулятора подшипника;
- использование слишком густого заводского масла 80w90 в регионах с температурой ниже -15 градусов.
? Чтобы исключить подобную ситуацию, необходимо заменить трансмиссионное масло, на более подходящее к конкретным температурным условиям, а также через каждые 10 тысяч пробега выполнить регулировку натяжения дифференциала.
Неравномерный износ сцепления
— Причина кроется в недостатках конструкции КПП (слабая корзина сцепления в сочетании с тяоселикимикикимикомикимикамикимим) Единственным устранением такой неисправности является замена маховика и сцепления сбор.
В другой статье вы узнаете: Замена сцепления Шевроле Лачетти.
Заклинивание скоростей
Появление трудностей с включением скоростей или полное заклинивание коробки Шевроле Круз происходит из-за разрушения пластиковой втулки штока, фиксирующего передачи. — Для восстановления работоспособности механической КПП требуется замена втулки на новую.
В целом 5-ступенчатая механика Шевроле обеспечивает достаточно продуманную конструкцию и при должном обслуживании прослужит в течение длительного времени.